2009 Alfa Romeo 159 Návod k použití a údržbě (in Czech)

Sklon světlometů se nastavuje kolečkem A - obr.
100 regulátoru ve skupině ovládacích spínačů u vo-
lantu.
Pokud je vůz vybaven bixenonovými světlomety, je
nastavování sklonu automatické, a proto zde kolečko
Aregulátoru není instalováno.Kolečko regulátoru má čtyři polohy odpovídající násle-
dujícímu zatížení vozu:
❒poloha 0: jedna osoba nebo dvě osoby na před-
ních sedadlech, plná palivová nádrž, povinná výba-
va (vůz připravený k jízdě);
❒poloha 1: pět osob;
❒poloha 2: pět osob a plný zavazadlový prostor
(cca 50 kg);
❒poloha 3: řidič a 300 kg nákladu v zavazadlovém
prostoru.
UPOZORNĚNÍ Při každé změně hmotnosti pře-
pravovaného nákladu je nutno zkontrolovat sklon svět-
lometů.
NASTAVENÍ PŘEDNÍCH
SVĚTEL DO MLHY
Kontrolu a případné seřízení svěřte autorizovanému
servisu Alfa Romeo.SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ
PRO JÍZDU V CIZINĚ
Potkávací světla jsou nastavena podle předpisů plat-
ných v zemi, pro kterou bylo vyrobeno. Pro jízdu
v zemích s levostranným provozem je třeba světlome-
ty přestavit následujícím způsobem:
❒sejměte zadní kryt světlometu (viz část „Potkáva-
cí světla“ v kapitole „V nouzi“);
❒přestavte páčku A - obr. 101 v příčném
směru.
BEZPEČNOST
STRAVOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
obr. 100A0E0226mobr. 101A0E0050m
103
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 103

SYSTÉM ABS
ABS je nedílnou součástí brzdové soustavy, zabraňující
na jakémkoliv povrchu vozovky a při jakémkoliv způ-
sobu brzdění blokování a následnému smyku jednoho
nebo několika kol, čímž umožňuje zachování kontroly
nad vozem i při nouzovém brzdění.
Součástí zařízení je systém EBD (Electronic Brake
Distribution) umožňující rozdělení brzdné síly mezi
přední a zadní kola.
UPOZORNĚNÍ K dosažení maximální účinnosti
brzdové soustavy je zapotřebí provést záběh cca
500 km. Během záběhu se doporučuje nebrzdit příliš
prudce, opakovaně ani dlouhodobě.ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah systému ABS řidič pozná podle lehkých pulzací
pedálu brzdy, doprovázených provozním zvukem.
Zásah ABS je upozorněním pro řidiče, aby přizpůsobil
rychlost jízdy stavu vozovky.
Zásah ABS je příznakem dosažení meze adheze pneu-
matik na povrchu vozovky, a proto zpomalením při-
způsobte způsob jízdy dostupné adhezi.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ DE
A OVLÁDACÍ P
104
Zásah ABS je příznakem
dosažení meze adheze pneuma-
tik na povrchu vozovky, a proto
zpomalením přizpůsobte způsob
jízdy dostupné adhezi.
POZOR
ABS optimálně využívá
dostupnou adhezi, ale nedokáže
ji zvýšit. Proto na kluzkém
povrchu jezděte opatrně a zby-
tečně neriskujte.
POZOR
Jakmile podle pulzací
pedálu ucítíte zásah ABS, nepo-
volte tlak na pedál brzdy, nao-
pak jej bez obav držte nadále
sešlápnutý. Tak zastavíte s nej-
kratší brzdnou dráhou při da-
ném stavu povrchu vozovky.
POZOR
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 104

SIGNALIZACE ABNORMALIT
Porucha ABS
Porucha ABS je signalizována rozsvícenou kontrolkou
ve sdruženém přístroji (u některých verzí spolu se
zobrazeným hlášením na displeji, viz kapitola „Kon-
trolky a hlášení“). V takovém případě si brzdová sou-
stava zachová svou účinnost, ale bez protiblokovacího
účinku poskytovaného systémem ABS.
Jete opatrně do nejbližšího autorizovaného servisu
Alfa Romeo, kde provedou kontrolu systému.Porucha EBD
Porucha EBD je signalizována rozsvícenými kontrolka-
mi a ve sdruženém přístroji (u některých verzí
spolu se zobrazeným hlášením na displeji) (viz kapito-
la „Kontrolky a hlášení“).
V takovém případě může při prudkém brzdění dojít
k zablokování zadních kol a následnému smyku. Jete
proto s nejvyšší opatrností do nejbližšího autorizované-
ho servisu Alfa Romeo, kde provedou kontrolu systé-
mu.BRAKE ASSIST
(asistence při prudkém
brzdění)
Tento nevypínatelný systém rozpoznává náhlé brzdění
(na základě rychlosti pohybu pedálu brzdy) a zajišuje
rychlejší náběh brzdné síly.
Brake Assist se u vozů vybavených systémem VDC
vyřadí z činnosti při poruše systému VDC, což je signa-
lizováno rozsvícením kontrolky (u některých verzí
spolu se zobrazeným hlášením na displeji).
BEZPEČNOST
STRAVOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
105
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 105

SYSTÉM VDC
(Vehicle Dynamics Con-
trol)
(pokud je ve výbavě)
VDC je systémem jízdní stability vozu, který pomáhá
udržet směrovou kontrolu v případě ztráty adheze
pneumatik.
Působení VDC je zvláště užitečné na takových vozov-
kách, kde se mění adhezní vlastnosti.
ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah systému VDC je signalizován blikáním kontrolky
ve sdruženém přístroji, čímž je řidič informován
o mezních podmínkách stability a adheze.ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ
SYSTÉMU
Systém VDC se automaticky zapne při každém starto-
vání motoru. Za jízdy jej lze vypnout stisknutím tlačít-
ka ASR/VDC, obr. 102, umístěného na středo-
vém tunelu, na dobu delší než 2 sekundy. Vypnutím
VDC se vypne i ASR. Zapnutí VDC a ASR se provádí opě-
tovným stisknutím tlačítka ASR/VDC.
Vypnutí systému je signalizováno rozsvícením kontrol-
ky ve sdruženém přístroji (u některých verzí je sig-
nalizováno zobrazeným symbolem na displeji) a roz-
svícením kontrolky okolo tlačítka ASR/VDC.
Za jízdy vypnutý systém VDC se automaticky opět
zapne při následujícím startování motoru.SIGNALIZACE PORUCH
Při případné poruše se systém VDC automaticky vyřadí
z funkce, rozsvítí se trvale kontrolka ve sdruženém
přístroji (u některých verzí spolu se zobrazeným hláše-
ním na displeji, viz kapitola „Kontrolky a hlášení“).
V takovém případě se při nejbližší příležitosti obrate
na autorizovaný servis Alfa Romeo. BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ DE
A OVLÁDACÍ P
obr. 102A0E0026m
106
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 106

SYSTÉM HILL HOLDER
(pokud je ve výbavě)
Je součástí systému VDC a slouží k usnadnění rozjezdu
do svahu. Aktivuje se automaticky za následujících
podmínek:
❒ve stoupání: vůz stojící s běžícím motorem ve stou-
pání větším než 6 %, sešlápnutý pedál brzdy
a pedál spojky, zařazený neutrál nebo jiný rych-
lostní stupeň než zpátečka;
❒v klesání: vůz stojící s běžícím motorem v klesání
větším než 6 %, sešlápnutý pedál brzdy a pedál
spojky, zařazená zpátečka.
Ve fázi rozjezdu řídicí jednotka VDC zachová brzdný
tlak kol až do okamžiku dosažení hnací síly potřebné
k rozjezdu nebo cca na 1 sekundu, čímž usnadní roz-
jezd tím, že umožní přemístit pravou nohu z pedálu
brzdy na pedál plynu.
BEZPEČNOST
STRAVOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
107
Řidič se nesmí pouštět
do zbytečných neomluvitelných
rizik ani přes výhody, které
systém VDC poskytuje z hledis-
ka aktivní bezpečnosti. Musí
jízdu průběžně přizpůsobovat
stavu povrchu vozovky, viditel-
nosti a dopravní situaci. Odpo-
vědnost za bezpečnost jízdy leží
vždy jen na něm.
POZOR
Systém VDC je funkční
i při případném použití nouzo-
vého rezervního kola (pokud je
ve výbavě). Nicméně je nutno
upozornit na skutečnost, že
vzhledem k menším rozměrům
nouzového rezervního kola
oproti normálnímu kolu je adhe-
ze tohoto rezervního kola menší
než u ostatních kol vozu.
POZOR
Pro správnou funkci sys-
tému VDC je zcela nezbytné pou-
žívat na všech kolech pneumati-
ky stejné značky a typu. Pneu-
matiky musejí být v dokonalém
stavu a musejí být předepsané-
ho typu, značky a rozměrů.
POZOR
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 107

Po uplynutí této doby, i pokud nedojde k rozjezdu
vozu, se systém automaticky deaktivuje a postupně
sníží brzdný tlak na nulu.
Po dobu tohoto snižování brzdného tlaku na nulu
můžete slyšet typický zvuk odbrzování, který zname-
ná brzké uvedení vozu do pohybu.Signalizace poruch
Při případné poruše systému se rozsvítí kontrolka
(pokud je ve výbavě) ve sdruženém přístroji (u někte-
rých verzí se zobrazí hlášení na displeji, viz kapitola
„Kontrolky a hlášení“).
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není parkova-
cí brzda, a proto neopouštějte vůz s nezabrzděnou par-
kovací brzdou, při běžícím motoru a bez zařazeného
prvního rychlostního stupně.SYSTÉM ASR
(Antislip Regulation)
Systém ASR je součástí systému VDC a automaticky
zasahuje, jakmile dojde k proklouznutí jednoho nebo
obou hnacích kol.
Podle podmínek prokluzu je aktivován jeden ze dvou
řídicích systémů:
❒pokud prokluzují obě hnací kola, systém ASR sníží
výkon motoru;
❒pokud prokluzuje pouze jedno hnací kolo, systém
je automaticky přibrzdí.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ DE
A OVLÁDACÍ P
108
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 108

Systém ASR je užitečný především za následujících
podmínek:
❒prokluzování vnitřního kola v zatáčce účinkem
dynamického kolísání jeho zatížení nebo nadměr-
né akcelerace;
❒nadměrný výkon přenášený na kola, i vzhledem ke
stavu povrchu vozovky;
❒akcelerace na nesoudržném, zasněženém nebo
zledovatělém povrchu;
❒ztráta adheze na mokrém povrchu (aquaplaning).Zapnutí/vypnutí systému
Systém ASR se automaticky zapne při každém zapnu-
tí sdruženého přístroje.
Za jízdy jej lze vypnout krátkým stisknutím tlačítka
ASR/VDC umístěného na středovém tunelu.
Vypnutí systému je signalizováno rozsvícením kontrol-
ky v tlačítku ASR/VDC (u verzí vybavených multi-
funkčním konfigurovatelným displejem je signalizová-
no zobrazeným symbolem ).
Za jízdy vypnutý systém ASR se automaticky opět zap-
ne při následujícím startování motoru.
Při jízdě na zasněženém podkladu se sněhovými řetě-
zy je výhodnější ASR vypnout, protože prokluzováním
hnacích kol při rozjezdu se dosahuje vyšší tažné síly.
BEZPEČNOST
STRAVOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
109
Řidič nesmí zbytečně ris-
kovat ani přes výhody, které
systém poskytuje z hlediska ak-
tivní bezpečnosti. Musí způsob
jízdy průběžně přizpůsobovat
stavu povrchu vozovky, viditel-
nosti a dopravní situaci. Odpo-
vědnost za bezpečnost jízdy leží
vždy na něm.
POZOR
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 109

Signalizace poruch
Při případné poruše se systém ASR automaticky vyřadí
z funkce a u verzí vybavených multifunkčním konfigu-
rovatelným displejem se zobrazí symbol . V tako-
vém případě se při nejbližší příležitosti obrate na auto-
rizovaný servis Alfa Romeo. Systém MSR (řízení
brzdného momentu motoru)
Tento systém je součástí ASR. Zasahuje při přeřazení
na nižší rychlostní stupeň a prudkém uvolnění pedálu
spojky, vysláním požadavku na zvýšení točivého mo-
mentu motoru do řídicí jednotky vstřikování, což zabrá-
ní zablokování kol, které by obzvláš na kluzkém povr-
chu vozovky mohlo způsobit ztrátu stability vozidla.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ DE
A OVLÁDACÍ P
110
Pro správnou funkci ASR
je zcela nezbytné používat na
všech kolech pneumatiky stejné
značky a typu. Pneumatiky mu-
sejí být v dokonalém stavu
a musejí mít předepsaný tlak
vzduchu (viz „Kola“ v kapitole
„Technické údaje“).
POZOR
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 110