2008 Lexus IS250 Système de navigation manuel du propriétaire (in French) / Système de navigation manuel du propriétaire - IS 250, IS 350

CLIMATISATION
256
(a) Commande de climatisation
OPERATION DE REGLAGE−commande
automatique
1. Appuyez sur le bouton “AUTO”.
Un voyant s’allume afin d’indiquer que le mode
de fonctionnement automatique a été
sélectionné.
Le débit d’air, la sélection des aérateurs, la mise
en marche/arrêt de la climatisation et le choix de
l’arrivée entre les modes VENTILATION EN
CIRCUIT FERME et AIR EXTERIEUR sont
gérés automatiquement. L’état de l’opération
est indiqué par chaque indicateur.
Lorsque l’un des boutons de commande
manuelle est enfoncé alors que le mode
automatique a été sélectionné, l’opération
correspondant au bouton enfoncé est
sélectionné. Les autres conditions sont toujours
réglées automatiquement.
Appuyez sur le bouton “OFF”pour arrêter la
soufflerie.
INFORMATIONS
D Lorsque vous appuyez sur le bouton
“AUTO”, la commande automatique
active les fonctions supplémentaire
décrites ci− dessous.
En cas de basse température
extérieure telle qu’en saison hivernale,
l’allure de soufflerie en mode de
répartition d’air “Plancher”,
“Plancher/tableau de bord” ou
“Plancher/pare− brise” est suspendue
pendant un court instant, nécessaire
au réchauffement de l’air. Pour activer
le dégivrage et désembuage rapide du
pare− brise, régler l’allure de soufflerie
en position élevée après avoir
sélectionné le mode de répartition d’air
“Pare− brise”.
En cas de température extérieure
élevée telle qu’en saison estivale,
l’allure de soufflerie en mode de
répartition d’air “Tableau de bord” ou
“Plancher/tableau de bord” est
suspendue pendant un court instant,
nécessaire au refroidissement de l’air.
D En cas de baisse de la température
extérieure en −dessous de 0 _C (32 _F), il
est possible d’activer
automatiquement le mode de
répartition d’air “Plancher/pare− brise”.
Il ne s’agit pas d’un
dysfonctionnement. Le mode de
répartition d’air “Plancher/pare −brise”
active la fonction de désembuage et
dégivrage afin de dégager la vision
vers l’avant, en vue de permettre une
conduite en sécurité.
Si l’on souhaite utiliser le mode de
répartition d’air “Plancher” dans un but
de chauffage essentiellement, on peut
sélectionner manuellement le mode de
répartition d’air “Plancher” en
effleurant le bouton de contrôle de
répartition d’air.
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2. Réglez la température intérieure du
véhicule souhaitée avec le bouton “TEMP”
ou “PASSENGER TEMP”.
Les bouton“TEMP”ou“PASSENGER TEMP”
( “
” , “”) servent à régler la température
intérieure souhaitée. La température intérieure
est alors régulée de manière individuelle ou
simultanée dans les zones d’espace côté
conducteur et passager.
Pour augmenter la température intérieure,
appuyez sur le bouton “
”, pour la baisser,
appuyez sur le bouton “”.
Pour sélectionner le chauffage ou la
ventilation rapide —
L’indication “LO” apparaît quand vous
maintenez le bouton appuyé jusqu’à la
température maximale de refroidissement
(diminution), et “HI” apparaît quand vous le
maintenez appuyé jusqu’à la température
maximale de chauffage (augmentation).
Bouton “TEMP” — Change simultanément la
température des côtés conducteur et passager
ou du côté conducteur uniquement.
Bouton “PASSENGER TEMP” — Change les
réglages de température séparément de ceux
côté conducteur.
“DUAL” —
Ce bouton permet de régler indépendamment la
température pour le siège conducteur et le siège
passager avant.
Effleurez ce bouton pour passer du mode
indépendant au mode lié.
Mode indépendant: Les températures côtés
conducteur et passager avant sont réglées
indépendamment. Le voyant s’allume afin
d’indiquer que le mode indépendant a été
sélectionné.
Mode lié: Les températures côtés conducteur
et passager avant sont identiques. Le voyant
s’éteint afin d’indiquer que le mode de réglage
de température simultané a été sélectionné.
Lorsque la température du siège passager
avant est modifiée en mode lié, ce mode passe
automatiquement au mode individuel.
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CLIMATISATION
258
INFORMATIONS
A propos de l’utilisation du double
sélecteur de température:
Ce système de climatisation possède
deux sélecteurs de température
indépendants: gauche et droit
(réspectivement pour le conducteur et le
passager avant).
DSelon les circonstances, il existe
quelques cas dans lesquels la
température du flux d’air peut ne pas
correspondre exactement du côté
conducteur et du côté passager avant,
même si les sélecteurs de température
gauche et droit ont été réglés à la même
température. Auquel cas, vous pouvez
ajuster la température d’air d’un côté
ou de l’autre grâce à la fonction de
réglage fin.
D Selon les circonstances, il existe
quelques cas dans lesquels la
température de l’un ou des deux flux
d’air peut ne pas correspondre
exactement à la température réglée;
lorsque les réglages de température
gauche et droit sont substantiellement
différents. Par exemple, si le contrôleur
gauche est réglé en position de
température centrale ou neutre alors
que celui du côté droit est réglé en
chauffage maximum ou en
refroidissement maximum ou
vice− versa. Auquel cas, vous pouvez
ajuster la température d’air de chaque
côté grâce à la fonction de réglage fin.
Réglage de la répartition d’air côté conducteur
Réglage de la répartition d’air côté
passager
Répartition d’air mixte
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OPERATION DE REGLAGE — commande
manuelle
Lorsque l’un des boutons d’écran tactile de la
commande manuelle est enfoncé alors que le
mode automatique a été sélectionné,
l’opération correspondant au bouton enfoncé
est activé. Les autres conditions sont toujours
réglées automatiquement.
Pour sélectionner manuellement la
répartition d’air —
On peut sélectionner manuellement les
aérateurs par lesquels l’air est diffusé, en
effleurant le bouton d’écran tactile
correspondant. Le fonctionnement des
différents mode est le suivant:
1Tableau de bord —L’air est
principalement diffusé par les aérateurs
de tableau de bord et les aérateurs arrière.
2Plancher/tableau de bord — L’air est
diffusé par les aérateurs du plancher et
ceux du tableau de bord et les aérateurs
arrière.
Lorsque vous réglez le sélecteur de
température sur un réglage aux environs
de la position intermédiaire du mode
automatique, l’air chaud est pulsé par les
aérateurs inférieurs et de l’air relativement
à basse température est pulsé par les
aérateurs de tableau de bord et les
aérateurs arrière.
3Plancher — L’air est principalement
diffusé par les aérateurs de plancher et les
aérateurs arrière.
4Plancher/pare− brise —L’air est
principalement diffusé par les aérateurs
de plancher et de pare −brise et les
aérateurs arrière.
Vous pouvez laisser entrer de l’air frais en
sélectionnant le mode AIR EXTERIEUR grâce
au bouton de commande de l’arrivée d’air.
Le mode sélectionné est mis en surbrillance. Pour sélectionner la commande manuelle
d’allure de soufflerie —
"1
Allure de soufflerie minimum
2 Allure de soufflerie maximale
Pour faire varier l’allure de soufflerie en fonction
de vos besoins, effleurez le bouton de contrôle
de la répartition d’air approprié.
Une allure de soufflerie plus élevée augmente
aussi le volume d’air diffusé.
Appuyez sur le bouton “OFF”pour arrêter la
ventilation.
Pour un dégivrage extérieur et un désembuage
intérieur du pare −brise, utilisez la position de
réglage grande vitesse.
Le mode sélectionné est mis en surbrillance.
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CLIMATISATION
260
Pour sélectionner la commande manuelle de
l’arrivée d’air —
A chaque appui sur le bouton de commande de
l’arrivée d’air, on passe du mode VENTILATION
EN CIRCUIT FERME au mode AUTOMATIQUE
au mode AIR EXTERIEUR, puis retour au mode
VENTILATION EN CIRCUIT FERME. Le mode
sélectionné est indiqué par l’allumage du voyant
correspondant.
1Mode VENTILATION EN CIRCUIT
FERME —Si vous avez besoin de faire
circuler rapidement de l’air refroidi,
sélectionnez ce mode.
2Mode GAZ D’ECHAPPEMENT
AUTOMATIQUE (dans certains
modèles) — Si l’air extérieur contient des
substances nocives telles que des gaz
d’échappement (c −à− d., lorsque le
véhicule qui vous précède accélère
rapidement), le système se commute
automatiquement du mode AIR
EXTERIEUR (avec les indicateurs
2et3allumés) en mode VENTILATION EN
CIRCUIT FERME (avec les indicateurs
1et2allumés).
3Mode AIR EXTERIEUR — Le système
prélève à l’extérieur l’air frais admis dans
l’habitacle. Le fait d’arrêter la climatisation manuellement
annule le mode GAZ D’ECHAPPEMENT
AUTOMATIQUE. Si vous sélectionnez le mode
“AUTO” pendant le fonctionnement du
ventilateur, la climatisation se mis en fonction et
le mode GAZ D’ECHAPPEMENT
AUTOMATIQUE sera actionné.
Pour une utilisation normale, il est préférable de
laisser le bouton de commande de l’arrivée d’air
réglée sur AIR EXTERIEUR. Si le mode
ventilation en circuit fermé est utilisé alors que
le chauffage est en marche, les fenêtres vont
être embuées plus rapidement.
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CLIMATISATION
261
Pour changer la sensibilité de commutation
de capteur entre le mode VENTILATION EN
CIRCUIT FERME et le mode AIR EXTERIEUR
en mode AUTOMATIQUE, appuyez sur le
bouton de commande de l’arrivée d’air et le
maintenir ainsi pendant quelques secondes.
L’écran “Détecteur de buée” sera affiché.
La sensibilité du capteur ne peut être réglée que
si le véhicule a été arrêté.
La sensibilité du bouton d’écran tactile est
paramétré sur une valeur supérieure vers “HI” et
inférieure vers “LO”.
Effleurez le bouton désiré à l’écran.
Lorsque vous appuyez sur le bouton“AUTO”,
l’écran ci −dessus s’éteint. Pour mettre en marche
−arrêter
manuellement la climatisation —
Effleurez une première fois le bouton “A/C”
pour mettre en route la climatisation, et une
seconde fois pour l’arrêter. Si vous arrêtez la
climatisation manuellement, le mode GAZ
D’ECHAPPEMENT AUTOMATIQUE sera
annulé.
Si la température extérieure est moins de 0 _C
(32 _F), la climatisation s’arrête
automatiquement. Dès cet instant, l’indicateur
“A/C” s’éteint et le voyant GAZ
D’ECHAPPEMENT AUTOMATIQUE reste
allumé. Notez cependant que le mode GAZ
D’ECHAPPEMENT AUTOMATIQUE n’est pas
activé. Lorsque la climatisation est mise en
fonction alors que le température remonte, le
mode GAZ D’ECHAPPEMENT
AUTOMATIQUE reprend.
Si le système est utilisé pour ventiler, chauffer
par temps sec et éliminer le givre ou la buée à
l’extérieur du pare −brise, arrêtez la climatisation
une fois qu’elle n’est plus nécessaire. Ceci
permet de faire des économies de carburant. La
climatisation peut être utilisée pour réguler
automatiquement la température à longueur
d’année, incluant les opérations de
refroidissement et de déshumidification.
Si le compresseur de climatisation ne
fonctionne pas, l’indicateur de “A/C”clignote.
Si l’indicateur de “A/C”clignote même lorsque
vous effleurez à nouveau “A/C”, faites contrôler
le compresseur par votre concessionnaire
Lexus.
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(b) Dégivrage et désembuage du
pare−brise
Pour désembuer la face intérieure du
pare− brise —
Appuyez sur le bouton de répartition d’air du
pare−brise. Pour désembuer ou dégivrer la face
extérieure du pare−
brise —
1. Appuyez sur le bouton “TEMP” (“
”) pour
régler “HI”.
2. Appuyez sur le bouton de répartition d’air du
pare− brise.
3. Effleurez le bouton d’écran tactile de
contrôle de l’allure de soufflerie sur le côté droit
pour obtenir une répartition d’air maximum.
4. Conservez “A/C”arrêté.
Lorsque vous appuyez sur le bouton de
répartition d’air du pare −brise en mode de
fonctionnement automatique, la climatisation
sont activés.
Si vous appuyez une nouvelle fois sur le bouton
de répartition d’air du pare −brise alors que le
système est en mode de répartition d’air du
pare− brise, le mode revient sur le dernier mode
utilisé.
ATTENTION
N’utilisez pas le bouton de désembuage
de pare− brise pour refroidir l’air dans
l’habitacle par temps très humide. La
différence entre la température de l’air
extérieur et celle du pare −brise fait
apparaître de la buée sur la surface
extérieure du pare −brise ce qui limite
votre champ de vue.
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263
(c) Désembuage de la lunette arrière et de
rétroviseur extérieur
Pour mettre en fonction le désembueur
électrique de lunette arrière et de rétroviseur
extérieur, appuyez sur ce bouton ci−dessus.
Le commutateur “ENGINE START STOP” doit
être en mode ALLUMAGE ACTIVE.
La mince résistance électrique de chauffage de
la surface intérieure de la lunette arrière et les
panneaux de chauffage des rétroviseurs
extérieurs dégageront rapidement la surface.
Ne placez les mains sur la surface de miroir
lorsque le système est activé.
Le voyant est allumé lorsque le désembueur est
en fonction.
ATTENTION
Etant donné que les surface de miroir
peuvent être très chaudes, ne les effleurez
pas lorsque le système est activé.
Le système s’arrêtera automatiquement
lorsque le désembueur aura fonctionné pendant
15 minutes.
Si un dégivrage ou un désembuage est
souhaité, il suffit simplement d’actionner le
commutateur encore une fois. Une fois la
surface dégagée, appuyez sur le bouton encore
une fois pour arrêter le désembueur. Une
utilisation continue risque de provoquer une
décharge de la batterie, notamment pendant la
conduite de ville. Le désembueur n’a pas été
conçu pour assécher les gouttes de pluie ni faire
fondre de la neige.
Si les rétroviseurs extérieurs sont recouverts de
beaucoup de glace, utilisez un aérosol
dégivrant avant d’actionner le système.
NOTE
D Lorsque le nettoyage de la surface
intérieure de la lunette arrière est
effectué, faites très attention de ne pas
rayer ni endommager la résistance
électrique de chauffage ni les
connecteurs.
D Afin d’éviter que la batterie ne se
décharge, coupez le commutateur
pendant que le moteur ne tourne pas.
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