2007 Seat Cordoba Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução e meio ambiente159
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Cobertura dos faróis bifocais para condução pela direita*No farol direito, se passar de circular pela esquerda para circular pela direita
⇒fig. 112 . No farol esquerdo, se passar de circular pela esquerda para circular pela
direita
⇒fig. 113.
Cobertura dos faróis GDL para condução pela esquerda*
Fig. 112 Farol direitoFig. 113 Farol esquerdo
Fig. 114 Farol direitoFig. 115 Farol esquerdo
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Condução e meio ambiente
160No farol direito, se passar de circular pela direita para circular pela esquerda
⇒ página 159, fig. 114 .
No farol esquerdo, se passar de circular pela direita para circular pela
esquerda ⇒ página 158, fig. 111 .Cobertura dos faróis GDL para condução pela direita*
No farol direito, se passar de circular pela esquerda para circular pela direita
⇒ fig. 116.
No farol esquerdo, se passar de circular pela esquerda para circular pela
direita ⇒fig. 117 .Condução com reboqueO que se deve observar na condução com reboque?O veículo pode ser utilizado para rebo car um atrelado, desde que disponha
do equipamento técnico necessário.
Se o seu veículo vier equipado de fábrica com um dispositivo de engate do
reboque, isso significa que foi dotado de todos os requisitos técnicos e
legais necessários a essa utilização. Para a montagem posterior de um
dispositivo de reboque consulte ⇒página 176.
Fig. 116 Farol direito
Fig. 117 Farol esquerdo
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Condução e meio ambiente161
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
To m a d a
Para estabelecer uma ligação eléctrica entre o veículo e o reboque, o veículo
dispõe de uma tomada de 12 pinos.
Se o atrelado dispuser de uma tomada de 7 pinos
, é necessário utilizar um
correspondente cabo adaptador. Este pode ser adquirido em qualquer
Serviço Técnico.
Carga de reboque / Pressão de apoio
Não se deve ultrapassar a carga máxima autorizada do reboque. Se se não
aproveitar a carga de reboque admissível na sua totalidade, poderão ser
vencidas inclinações mais acentuadas.
As cargas de reboque indicadas são válidas para altitudes até 1.000 m acima
do nível do mar. Em virtude de, com maior altitude, o rendimento do motor
diminuir devido à rarefacção do ar, diminuindo também a capacidade de
subida, a carga rebocável admissível re duz-se também. Por cada fracção de
1.000 m de altitude adicional deve-se deduzir 10% ao peso total. Por peso
total entende-se a soma do peso do veículo rebocador carregado e do
reboque carregado. Sempre que for possível, aproveitar ao máximo a carga
de apoio admissível sobre a articulação de atrelagem, sem nunca a ultra-
passar.
Os dados da carga de reboque e da pressão de apoio indicados na placa do
modelo do dispositivo de engate do reboque são apenas valores de controlo
do dispositivo. Os valores repo rtados ao veículo, muitas vezes inferiores a
esses valores, podem ser consultados na documentação do seu veículo e no
⇒ capítulo «Dados Técnicos».
Distribuição da carga
Distribua a carga no reboque de modo a que os objectos pesados fiquem
colocados o mais próximo possível do eixo. Amarre os objectos, a fim de que
não resvalem. Pressão dos pneus
Seleccionar a pressão máxima admissível dos pneus indicada no autoco-
lante no interior da tampa do depósito do combustível. A pressão dos pneus
do reboque é o valor recomendado pelo fabricante do reboque.
Espelhos retrovisores exteriores
Se não for possível controlar o trânsito atrás do reboque com os espelhos
retrovisores de série, é necessário montar espelhos exteriores suplemen-
tares. Os dois espelhos devem ser fixados em braços de suporte articulados.
Ajustá-los de modo a assegurar um campo visual suficiente para trás.
ATENÇÃO!
Não transportar nunca pessoas num reboque – perigo de vida!
Nota
•
Se se circular frequentemente com reboque, recomendamos que mande
efectuar serviços de manutenção também nos intervalos entre os serviços de
inspecção prescritos.
•
Informe-se se existem disposições especiais para a condução com
reboque no seu país.
Rótula do dispositivo de engate de reboque*
A rótula do dispositivo de engate de reboque encontra-se na
caixa de ferramentasAs instruções relativas à montagem e desmontagem da cabeça esférica do
dispositivo de reboque encontra m-se junto da cabeça esférica.
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Condução e meio ambiente
162
ATENÇÃO!
A cabeça esférica do dispositivo de engate de reboque tem de estar correc-
tamente fixada no porta-bagagens, para evitar lesões provocadas pela sua
projecção no interior do veículo.
Nota
•
Quando se circula sem reboque é obrigatório desmontar a rótula, se esta
tapar a placa da matrícula.
Instruções de condução
A condução com reboque exige cautelas especiais.Repartição do peso
Com o veículo vazio e o reboque carregado, a repartição do peso é muito
desvantajosa. Se esta situação for, porém, inevitável, conduza a uma veloci-
dade moderada.
Velocidade
Com velocidade crescente, diminui a estabilidade direccional do conjunto
veículo/reboque. Quando as condições do piso, do clima e do vento são
desfavoráveis, não se deve, por isso, circular à velocidade máxima permitida.
Este preceito aplica-se em especial nas descidas acentuadas.
Em qualquer caso, dever-se-á reduzir imediatamente a velocidade, assim
que se notar o menor movimento oscilatório do reboque. Não tente nunca
«endireitar» o reboque através da aceleração.
Trave a tempo! No caso de um reboque com travão de inércia trave primeiro
suavemente e depois com mais força. Deste modo evitará os esticões provo-
cados pelo bloqueio das rodas do reboque. Nas descidas engate uma
mudança mais baixa, a fim de aproveitar a capacidade de travagem do motor. Aquecimento
Se, com temperaturas exteriores muito elevadas, se avançar numa subida
mais extensa com uma mudança baixa e um regime do motor alto, deve-se
vigiar o indicador da temperatura do líquido de refrigeração ⇒
página 55.
Programa electrónico de estabilidade*
Deixar sempre o ESP* ligado quando se conduz com reboque. O ESP* ajuda
a estabilizar um reboque em derrapagem ou movimento oscilatório
Condução económica e ecológicaObservações gerais
O consumo de combustível depende em grande medida do
estilo de condução pessoal.O consumo de combustível, a poluição ambiental e o desgaste do motor,
travões e pneus dependem essencialmente de três factores:•
Estilo de condução pessoal
•
Condições de utilização (climatéricas, estado do piso)
•
Requisitos técnicos
Através de uma condução defensiva e económica é possível uma redução do
consumo de combustível na ordem dos 10-15 por cento. Na presente secção
pretendemos apresentar-lhe algumas sugestões com o objectivo de permitir
uma condução mais ecológica e um consumo mais económico.
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Condução e meio ambiente163
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Condução defensivaÉ na aceleração que o veículo consome mais combustível. Numa condução
defensiva há menos necessidade de travar e consequentemente também de
acelerar. Desacelere a tempo, quando for previsível, por exemplo, uma
paragem no próximo semáforo.Manutenção periódicaSe efectuar as revisões periódicas ju nto do Serviço Técnico, o veículo estará
preparado, inclusive antes de começar a viagem, para obter um consumo
reduzido de combustível. O bom esta do de manutenção do motor não tem
apenas repercussões positivas na segurança rodoviária e na preservação do
valor do seu veículo, mas também no consumo de combustível.
Um motor desafinado pode conduzir a um aumento do consumo de combus-
tível até 10%.
Verifique também o nível do óleo em cada abastecimento ⇒página 186. O
consumo de óleo depende, em grande medida, da carga e do regime do
motor. Conforme o estilo de condução, esse consumo poderá ir até 1 litro aos
1000km.
Menos trajectos curtosO motor e o catalisador terão de ter atingido a sua temperatura de serviço
optimizada para reduzirem eficazmente o consumo e as emissões de gases
tóxicos.
O motor frio consome imediatamente após o arranque 50-70 l/100 km de
combustível. Ao fim de cerca de um quilómetro, o consumo baixa para 20-30
l/100 km. Só ao fim de cerca de quatro quilómetros é que o motor atinge a
sua temperatura de serviço, normalizando-se o consumo. Evitar, por isso, os
trajectos curtos.
É aqui também decisiva a temperatura ambiente.
Indica as diferenças de consumo para o mesmo trajecto com uma tempera-
tura de +20°C e a -10°C. O seu veículo consome mais combustível no Inverno
do que no Verão.
Fig. 118 Consumo de
combustível em l/100km
com dois níveis de tempe-
ratura ambiente
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Conservação e limpeza
164Conservação e limpezaRecomendações geraisA lavagem e conservação periódicas contribuem para
preservar o valor do veículo.Conservação do veículo
Uma conservação periódica adequada contribui para preservar o valor do
seu veículo. Poderá ser também condição para salvaguardar o direito à
garantia no caso de danos por corrosão ou de deficiências na pintura da
carroçaria.
A melhor protecção do veículo contra as influências ambientais nocivas é a
lavagem frequente e a aplicação de produtos de conservação. Quanto mais
tempo os resíduos de insectos, excrementos de aves, resinas das árvores,
poeiras das estradas e industriais, manchas de alcatrão, partículas de
fuligem, sais anti-gelo e outros sedimentos agressivos permanecerem
aderidos à superfície do veículo, mais persistente será o seu efeito
destruidor. As temperaturas elevadas, devidas p. ex. a uma exposição ao sol,
aumentam o efeito cáustico.
No final da época de aplicação de sais anti-gelo é imprescindível lavar
também minuciosamente a parte inferior do veículo.
Produtos de conservação
Poderá adquirir os produtos necessários a uma perfeita conservação nos
Serviços Técnicos. Deverá guardar as respectivas instruções de utilização,
até se acabar o produto.
ATENÇÃO!
•
Os produtos de conservação podem ser tóxicos. Por essa razão, apenas
se devem guardar fechados na embalagem original. Mantenha-os fora do
alcance das crianças. Caso contrário, existe o perigo de intoxicação.
•
Antes de aplicar um produto leia sempre as instruções de utilização e
as recomendações na respectiva embalagem. O uso inadequado destes
produtos pode ser nocivo à saúde e prov ocar ainda danos no veículo. A apli-
cação de produtos que possam criar vapores nocivos, deve efectuar-se em
locais bem arejados.
•
Não utilizar nunca combustível, tere bintina, óleo do motor, produto de
remoção de verniz ou outros fluídos voláteis. São tóxicos e facilmente infla-
máveis. Existe o perigo de incêndio e explosão.
•
Antes de lavar ou aplicar um conservante no veículo, desligue o motor,
accione o travão de mão e retire a chave da ignição.Cuidado!
Não tente nunca remover a sujidade, a lama ou o pó, com a superfície do
veículo seca. Não utilize também com essa finalidade um pano ou esponja
secos, a fim de não riscar a chapa nem os vidros do seu carro. A sujidade,
lama e pó deverão ser amolecidos com água abundante, antes de se remover
esses resíduos.
Nota sobre o impacte ambiental
•
Na compra de produtos de conser vação deverá escolher produtos ecoló-
gicos.
•
As sobras de produtos de conservação não devem ser lançadas no lixo
doméstico. Queira observar as instruções nas embalagens.
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Conservação e limpeza165
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Conservação exterior do veículoInstalações de lavagem automáticaA pintura do veículo é tão resistente que o veículo pode ser normalmente
lavado, sem problemas, numa instalação de lavagem automática. No
entanto, o desgaste a que é submetida a pintura depende do tipo de insta-
lação, dos rolos de lavagem, da filtragem da água e da qualidade dos
produtos de limpeza e conservantes.
Após a lavagem, pode ser que os travões não reajam imediatamente porque
os discos de travões e os calços estão molhados ou mesmo gelados, durante
o Inverno. Convém secar primeiro os travões através do «efeito de fricção»
⇒ página 154, «Eficácia dos travões e distância de travagem».
ATENÇÃO!
A presença de humidade, gelo e sais anti-gelo no sistema de travagem
pode prejudicar a eficácia dos travões – perigo de acidente!Lavagem manualLavagem do veículo
– Começar por dissolver a sujidade e removê-la com água.
– Limpar o veículo com uma esponja macia, uma luva ou uma
escova próprias, de cima para baixo, começando no tejadilho,
sem exercer muita pressão.
– Enxaguar o mais possível a esponja ou a luva.
– Só utilizar champô se houver sujidades persistentes. – Guardar para o fim as rodas, embaladeiras, etc., utilizando, de
preferência, uma segunda esponja.
– Enxaguar o veículo com água abundante.
– Secar cuidadosamente a superfície do veículo com uma camurça.
–Nas zonas de clima frio secar as escovas do limpa-vidros e
respectivas superfícies de encosto, a fim de que não fiquem
coladas com o gelo. Aplicar spray de silicone nas borrachas de
vedação.
Depois da lavagem do veículo
– Após uma lavagem do veículo, evitar manobras de travagem súbitas. Convém secar primeiro os travões através do «efeito de
fricção» ⇒página 154, «Eficácia dos travões e distância de
travagem».
ATENÇÃO!
•
Só lavar o veículo com a ignição desligada.
•
Proteger as mãos e os braços do contacto com peças de metal com
arestas vivas, quando limpar a parte inferior do veículo ou o lado interior
das cavas das rodas – perigo de lesão!
•
A presença de humidade, gelo e sais anti-gelo no sistema de travagem
pode prejudicar a eficácia dos travões – perigo de acidente!Cuidado!
•
Não tente nunca remover a sujidade, a lama ou o pó, com a superfície do
veículo seca. Não utilize também com est a finalidade um pano ou esponja
secos, a fim de não riscar a pintura nem os vidros do seu carro.
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Conservação e limpeza
166•
Lavagem do veículo a baixas temperaturas: ao lavar o veículo com uma
mangueira, certificar-se de que não aponta o jacto de água directamente
para as fechaduras ou para as uniões das portas ou do tejadilho. Caso
contrário, existe o perigo que gelem.Nota sobre o impacte ambiental
Só lavar o veículo em locais especialmente previstos para esse efeito, a fim
de que a água com eventuais resíduos de óleo não entre nas canalizações de
esgoto. Em certas regiões é proibida a lavagem de automóveis fora desses
locais reservados.
Nota
O veículo não deve ser lavado sob um sol intenso.Lavagem por sistema de alta pressão
Na lavagem do veículo num sistema de alta pressão são
necessários cuidados especiais!– Respeitar rigorosamente as instruções de utilização da insta- lação de lavagem por alta pressão, nomeadamente no que
respeita o valor da pressão e a distância de aplicação .
– Guardar uma distância suficiente em relação aos materiais male- áveis e aos pára-choques pintados.
– Evitar a lavagem por alta pressão de vidros gelados ou cobertos com neve ⇒página 167.
– Não utilizar agulhetas de jacto redondo («aplicadores de limpeza por jacto») ⇒ . – Após uma lavagem do veículo, evitar manobras de travagem
súbitas. Convém secar primeiro os travões através do «efeito de
fricção» ⇒página 154, «Eficácia dos travões e distância de
travagem».
ATENÇÃO!
•
Os pneus não devem ser nunca lavados com agulhetas de jacto redondo
(«aplicadores de limpeza por jacto»). Mesmo que a distância seja relativa-
mente grande e se aplique por pouco tempo, poderão ser causados danos
nos pneus. Existe perigo de acidente.
•
A presença de humidade, gelo e sais anti-gelo no sistema de travagem
pode prejudicar a eficácia dos travões – perigo de acidente!Cuidado!
•
A temperatura da água não pode exceder os 60
° C, pois, de contrário,
poderão ser causados danos no veículo.
•
Para evitar danos no veículo, manter uma distância suficiente em relação
aos materiais sensíveis, tais como os tubos flexíveis, as peças de plástico, o
material insonorizante, etc. Isto aplica-se igualmente para a limpeza dos
pára-choques da cor da carroçaria. Quanto menor é a distância entre a
agulheta e a superfície, tanto maior será a solicitação do material.
Conservação da pintura
A conservação periódica de produtos conservantes protege a
pintura do veículo.O mais tardar quando, com a superfície limpa, a água deixar de escorrer sob
a forma de gotas, dever-se-á voltar a aplicar cera de conservação na pintura.
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