2007 Seat Cordoba Manual do proprietário (in Portuguese) 

Climatização127
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
•
Se não se desactiva a função premindo a tecla, esta desactivará
passados aprox. 20 min.
Uso económico do ar condicionadoCom o ar condicionado ligado, o compressor consome potência do motor e
influencia no consumo de combustíve l. Tenha em atenção os seguintes
pontos para que tenha o equipamento a funcionar o menor tempo possível.
•
Se o habitáculo estiver muito quente, devido a uma radiação solar
intensa, é conveniente abrir as janelas ou as portas para deixar sair o ar
quente.
•
Durante o andamento o ar condicionado não deveria estar ligado se as
janelas ou o tecto de abrir estiverem abertos.*
ClimatronicComandosO sistema de ar condicionado só funciona com o motor a trabalhar e o ventilador ligado.
Fig. 91 Comandos do Climatronic no painel de instru-
mentos
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Climatização
128
– Rode o regulador da temperatura ⇒página 127, fig. 91 para
ajustar a temperatura.
– Quando se prime um botão, liga-se a respectiva função. Quando a função estiver activa, acende-se um indicador luminoso no
visor. Para desligar a função, premir o botão de novo.
Regulador da velocidade do ventilador e ON / OFF do sistema.
Indicador do nível do ventilador
Indicador da temperatura exterior
Indicador de desembaciamento do pára-brisas
Indicador da função de recirculação do ar
Indicador da direcção do fluxo de ar
Indicação AUTO (funcionamento automático)
Indicador da temperatura interior seleccionada
Indicação ECON (refrigeração desligada)
Regulador da temperatura interior.
Botão – Função de desembaciamento do pára-brisas. O ar exterior
aspirado é canalizado sobre o pára-brisas. Com a recirculação do ar
ligada, esta é desligada assim que se liga a função de desembacia-
mento. Com temperaturas superiores a 3°C o sistema de refrigeração é
automaticamente ligado para desumidificar o ar.
Botão - regulação automática da temperatura, do ventilador e da
distribuição do ar ⇒página 128
Botão – Distribução do ar orientada para a zona dos pés.
Botão – Distribução do ar orientada para o tórax.
Botão – Distribução do ar orientada para a zona da cabeça
Botão – Para ligar o modo económico. Quando o indicador lumi-
noso do botão estiver ligado, a refrig eração está desligada para poupar
combustível.
Botão – Recirculação do ar manual
ATENÇÃO!
Para sua segurança, é importante que nenhuma janela esteja avariada ou
coberta de gelo ou neve. Só assim estarão reunidas as melhores condições
de visibilidade. Familiarize-se, por isso, com o correcto manuseamento do
aquecimento e da ventilação bem como com a descongelamento e desem-
baciamento dos vidros.
Nota
Respeite também as observações gerais.Modo automático
No modo automático, a temperatur a do ar, o débito do ar e a
sua distribuição são reguladas automaticamente, de forma a
que o nível de temperatura programado seja alcançado rapi-
damente e posteriormente mantido.Ligar o modo automático
– Premir o botão . Visualiza-se a indicação ⇒página 127,
fig. 91 .
– Rode o regulador da temperatura para ajustar a temperatura desejada no habitáculo. Recomenda-se uma temperatura de
22°C (72°F).Com uma regulação da temperatura de 22 C (72 °F) no modo automático
atinge-se, da forma mais rápida, um clima agradável no habitáculo Por isso,
a regulação só deverá ser alterada, se o bem-estar pessoal ou condições
específicas o exigirem. A temperatura do habitáculo pode ser regulada entre
+18°C (64°F) e +29°C (86°F). Se seleccionar uma temperatura inferior ou
A10
A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11

A12
AUTO
A13

A14

A15

A16
ECON
A17

AUTO
A7
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Climatização129
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
superior a estes valores, aparecerá no ecrã
LO ou HI respectivamente. Trata-
se aqui de valores da temperatura aproximados que poderão ser um pouco
mais altos ou mais baixos, em função das condições exteriores.
O Climatronic mantém automaticamente o nível da temperatura constante.
Para esse efeito, a temperatura do ar difundido, os níveis de funcionamento
do ventilador e a distribuição do ar vão sendo automaticamente reajustados.
O sistema também compensa o efeito de uma radiação solar directa intensa,
de forma a não ser necessário nenhum reajuste manual. Aconselha-se, por
isso, a utilização do modo automático que assegura o conforto de todos os
ocupantes em praticamente todas as estações do ano.
O modo automático é abandonado, qu ando há uma intervenção através dos
botões da distribuição do ar ou . A temperatura continua a ser
regulada.
Modo manual
Na operação manual é possív el definir a temperatura, o
caudal e a distribuição do ar.Ligar o modo manual
– Prima os botões ⇒página 127, fig. 91 a ou rode o regu-
lador do ventilador . Apaga-se a indicação .Temperatura
A temperatura do habitáculo pode ser regulada entre +18°C (64°F) e +29°C
(86°F). Trata-se aqui de valores da te mperatura aproximados que poderão ser
um pouco mais altos ou mais baixos, em função das condições exteriores.
Se forem seleccionadas temperaturas inferiores a 18°C (64°F), aparece a
indicação LO. O sistema funciona com a potência de refrigeração máxima e a
temperatura não é regulada. Se forem seleccionadas temperaturas superiores a 29°C (86 °F), aparece a
indicação
HI. O sistema funciona com a potê ncia de aquecimento máxima, a
temperatura não é regulada.
Ventilador
O ventilador é continuamente ajustáve l com o regulador do ventilador . O
ventilador deve ficar semp re a funcionar no nível mais baixo, para assegurar
uma entrada de ar fresco permanente no veículo. Se o ventilador estiver
apagado (no ecrã não aparece nenhum nível ) e rodar o regulador do
mesmo ainda mais para a esquerda, o Climatronic apaga-se. Nesse caso,
aparecerá OFF no ecrã.
Distribuição do ar
Com os botões , e pode regular-se a distribuição do ar. Além disso,
há a possibilidade de abrir ou fechar alguns difusores independentemente.
Ligar/desligar a refrigeração
Com o botão pode-se desligar a refrigeração, para economizar
combustível. A temperatura continua a ser regulada. A temperatura progra-
mada só pode ser atingida, se for superior à temperatura exterior.
Recirculação do ar
Com a recirculação do ar ligada impede-se a entrada de ar
exterior contaminado no interior do veículo.– Prima o botão , para ligar e desligar a recirculação do ar. Está ligada se aparecer o símbolo

⇒ página 127, fig. 91 no
ecrã.
No modo de recirculação do ar evita-se a entrada de cheiros fortes no habitá-
culo, como os que são frequentes por exemplo na travessia de um túnel ou
num engarrafamento.
ECON
A13
A15
A1
A7
A1
A2



ECON

A5
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Climatização
130Com temperaturas exteriores baixas a potência calorífica é melhorada no
modo de recirculação do ar, pois, em ve z do ar exterior frio, é aquecido o ar
do habitáculo.
Com temperaturas exteriores altas a potência de refrigeração é melhorada no
modo de recirculação do ar, pois, em ve z do ar exterior quente, é aquecido o
ar do habitáculo.
Por razões de segurança não é possível uma recirculação do ar com o regu-
lador da distribuição do ar orientado para o pára-brisas
.
ATENÇÃO!
No modo de recirculação, não entra ar fresco no interior do veículo. Além
disso, se o ar condicionado estiver desligado, os vidros poderão embaciar-
se rapidamente. Assim, a recirculação do ar não deve permanecer selecci-
onada durante muito tempo – perigo de acidente!
Nota
Ao engatar a marcha atrás liga-se automaticamente a recirculação do ar para
que ao retroceder não entrem os gases de escape no veículo. Nesse caso,
aparece no ecrã o símbolo da recirculação de ar.Instruções geraisO filtro purificador do ar
O filtro purificador do ar (um filtro co mbinado de partículas e de carvão acti-
vado) reduz significativamente e retém impurezas do ar exterior (p. ex.
poeiras ou pólens).
Para que o sistema de ar condicionado funcione eficientemente, o filtro puri-
ficador do ar deverá ser substituído com a periodicidade indicada no Plano
de Assistência e Manutenção. Se o veículo circular regularmente em zonas com ar exterior com elevado teor
de substâncias nocivas, o filtro deverá ser substituído antes do prazo
previsto, conforme as necessidades.
Cuidado!
•
Se suspeitar que o ar condicionado
está danificado, desligue o ar condi-
cionado com o botão de modo a evitar o agravamento da situação e
leve o veículo a uma oficina qualificada para proceder à sua inspecção.
•
Os trabalhos de reparação no sistema de ar condicionado requerem uma
competência técnica e ferramentas especiais. No caso de deficiências, reco-
mendamos, por isso, que se dirija a uma oficina especializada.Nota
•
Se a humidade e temperatura no exterior do veículo forem elevadas,
poderá ocorrer condensação a partir do evaporador do sistema de ar condici-
onado, formando-se uma poça debaixo do veículo.
•
Mantenha as entradas de ar em frente ao pára-brisas desobstruídas de
neve, gelo e folhas, de forma a não pr ejudicar a capacidade do aquecimento
e refrigeração e evitar o embaciamento dos vidros.
•
O ar circula através do habitáculo a partir dos difusores, sendo evacuado
através das aberturas dispostas para o efeito. Não obstrua, por isso, estas
aberturas com peças de vestuário ou outro tipo de objectos.
•
O sistema de ar condicionado funciona de forma mais eficiente com as
janelas e o tecto de abri r* fechados. Se, contudo, o veículo aquecer dema-
siado, após uma exposição ao sol, o ar interior poderá ser arrefecido mais
rapidamente, abrindo as janelas durante um curto período de tempo.
•
Com a recirculação do ar ligada, não se deve fumar dentro do veículo,
pois o fumo aspirado deposita-se no evaporador do sistema de refrigeração,
exalando maus cheiros desagradáveis.
•
A baixas temperaturas exteriores o compressor desliga-se automatica-
mente. Não podendo ligar-se mesmo com a tecla .

ECON
AUTO
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Climatização131
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
•
É aconselhável ligar o ar condicionado pelo menos uma vez por mês, para
que as juntas dos sistema sejam lubriifcadas e se evite assim o aparecimento
de fugas. Se observar uma diminuição da potência de arre fecimento, dirija-
se a um Serviço Técnico para verificar o sistema.
•
Para um correcto funcionamento do sistema, não obstruir a grade entre a
tecla e a tecla
.
•
Quando for necessário um esforço extremo do motor, o compressor é
desligado momentaneamente.AUTO
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Condução
132ConduçãoDirecçãoRegulação da posição do volante
A posição do volante pode ser regulada continuamente em
altura e em profundidade.
– Ajustar correctamente o banco do condutor.
– Virar para baixo a alavanca ⇒fig. 92 por baixo da coluna da
direcção ⇒.
– Ajustar o volante, até ser atingida a posição pretendida ⇒fig. 93.
– Carregar depois de novo a alavanca com força para cima ⇒.
ATENÇÃO!
•
Uma utilização inadequada da regulação do volante e uma posição do
banco incorrecta podem dar origem a lesões graves.
•
Para evitar situações de perigo ou acidentes, só ajustar o volante com
o veículo parado – perigo de acidente!
Fig. 92 Regulação da
posição do volante
Fig. 93 Posição correcta
do banco do condutor
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Condução133
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
•
Ajustar o banco do condutor ou o volante, de modo a que a distância
entre o volante e o esterno seja de pelo menos 25 cm ⇒página 132,
fig. 93 . Se não se respeitar a distância mínima, o sistema de airbag não
pode exercer a sua função de protecção – perigo de vida!
•
Se a sua constituição física o impede de manter uma distância mínima
de 25 cm, contacte um Serviço Técnico, onde o ajudarão, verificando se é
necessário efectuar determinadas modificações especiais.
•
Se aproximar mais o volante do seu rosto, limitará a eficácia de
protecção do airbag do condutor em caso de acidente. Certifique-se de que
o volante aponta na direcção do seu tórax.
•
Segure sempre o volante em andamento com as duas mãos, pela coroa
exterior, colocando-as na posição das 9 e das 3 horas. Não segure nunca o
volante na posição das 12 horas e noutro ponto diferente (p. ex. no centro
do volante). Se o fizer, poderá sofrer graves lesões nos braços, nas mãos e
na cabeça em caso de detonação do airbag.
SegurançaPrograma electrónico de estabilidade (ESP)*
Com a ajuda do ESP é aumentada a segurança na condução
em situações limite.O programa electrónico de estabilidade (ESP) inclui o bloqueio electrónico
do diferencial (EDS) e a regulação anti-derrapagem da aceleração (TCS). O
ESP funciona em conjunto com o ABS. Em caso de falha do ESP ou do ABS
acendem-se as duas luzes avisadoras.
O ESP é automaticamente ligado quando o motor arranca.
Só em determinadas situações, em que se pretenda menos tracção, deve-se
desligar o ESP, premindo o botão ⇒fig. 94 .
Por exemplo:•
na condução com correntes para a neve,
•
na condução com neve espessa ou em piso pouco firme,
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 94 Pormenor da
consola central: botão
ESP

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Condução
134•
para libertar um veículo atascado.
Em seguida, premir o botão para activar de novo o ESP.
Quando se desliga o ESP, desliga-se também o TCS e o EDS. Ou seja, estes
sistemas não estão disponíveis enquanto o ESP estiver desligado.
Quando se acende ou pisca a luz do botão ?
•
Quando se liga a ignição, acende-se durante cerca de 2 segundos para
controlar a função.
•
Estando o veículo em andamento, a luz avisadora pisca quando o ESP
está a ser activado.
•
Acende-se em caso de avaria do ESP.
•
Acende-se quando o ESP está desligado.
ATENÇÃO!
•
Nem mesmo o programa electrónico de estabilidade (ESP) pode ultra-
passar as limitações impostas pela física. Esta recomendação aplica-se em
especial num piso escorregadio ou húmido bem como na condução com
reboque.
•
O estilo de condução deve ser, por isso, ajustado sempre às condições
do piso e do trânsito. A maior segur ança proporcionada pelo ESP não deve
incitar a correr nenhum risco.
•
Respeitar também as recomendações relativas ao ESP no
⇒ página 149, «Tecnologia inteligente».
Fechadura da igniçãoPosição da chave da igniçãoIgnição desligada, trancar a direcção
Nesta posição, ⇒fig. 95 a ignição e o motor estão desligados, podendo
bloquear a direcção.
Para bloquear a direcção sem a chave na ignição, rode um pouco o volante
até que tranque de forma audível. Quando se abandona o veículo, deve-se
trancar sempre a direcção. Deste form a dificultará qualquer tentativa de
roubo ⇒ .
Ligar a ignição ou sistema de pré-incandescência
Rodar a chave até esta posição e soltá-la. Se não puder rodar a chave da
ignição, ou apenas com muita dificuldade, da posição para a posição ,
mova o volante de um lado para o outro, desbloqueando, desta forma, o
volante.

Fig. 95 Posições da
chave da ignição
A0
A1A0
A1
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