2007 Seat Ateca XL Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite167
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
ConduiteDirectionRéglage de la position du volant de direction
La position du volant de direction peut être réglée progressi-
vement en hauteur et en profondeur.
– Réglez correctement le siège du conducteur.
– Basculez le levier ⇒fig. 128 situé sous la colonne de direction
vers le bas ⇒ .
– Réglez le volant jusqu’à ce que vous obteniez la position souhaitée ⇒fig. 129.
– Repoussez ensuite le levier fermement vers le haut ⇒.
ATTENTION !
•
Un mauvais réglage de la position du volant de direction et une position
de conduite inadéquate peuvent entraîner des blessures graves.
•
Pour éviter toute situation critique ou tout accident, ne réglez le volant
de direction que lorsque le véhicule est à l’arrêt – risque d’accident !
Fig. 128 Réglage de la
position du volant de
direction
Fig. 129 Position de
conduite correcte
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Conduite
168•
Réglez le siège du conducteur ou le volant de sorte que la distance
entre celui-ci et votre thorax soit au moins de 25 cm ⇒page 167, fig. 129 .
Si vous ne respectez pas cette distance minimale, le système d’airbags est
dans l’incapacité de vous protéger – danger de mort !
•
Si votre constitution physique vous empêche de maintenir une distance
minimum de 25 cm, contactez un Service Technique qui vous aidera en véri-
fiant s ’il e
st néce ssair
e de réaliser des modifications spéciales.
•
Si le volant de direction est davantage orienté vers votre visage, la
protection qu’offre l’airbag du conducteur est moins impor tant e en c
as
d’accident. Assurez-vous que le volant de direction soit orienté vers votre
thorax.
•
Lorsque vous conduisez, tenez toujours le volant en plaçant vos deux
mains à la périphérie dans les positions 9 h 00 et 3 h 00. Ne tenez jamais
le volant en position 12 h 00 ou autrement (par ex. par le milieu ou dans sa
partie centrale). De telles positions peuvent entraîner des blessures graves
aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de l’airbag du
conducteur.
SécuritéProgramme électronique de stabilisation (ESP)*
L’ESP vous offre une plus grande sécurité dans des situations
critiques de comportement dynamique.Le programme électronique de stabilisation (ESP) comprend le blocage élec-
tronique de différentiel (EDS) et l’an tipatinage (ASR). L’ESP fonctionne en
liaison avec l’ABS. En cas de panne de l’ESP ou de l’ABS, les deux témoins
s’allument.
L’ESP est automatiquement activé lorsque vous lancez le moteur.
Normalement l’ESP devrait toujours être activé ; il peut cependant être
souhaitable de le désactiver en appuyant sur la touche ⇒fig. 130 dans
les cas où le patinage des roues est souhaité.
Par exemple :•
pour conduire avec des chaînes à neige,
ATTENTION ! (suite)
Fig. 130 Détail de la
console centrale : touche
ESP

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Conduite169
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
•
pour conduire en neige profonde ou sur sol meuble,
•
pour dégager par mouvements de va-et-vient le véhicule enlisé.
Il est recommandé de réactiver l’ESP en appuyant sur la touche après la
manœuvre.
Le fait de désactiver l’ESP provoque la désactivation simultanée de l’ASR et
de l’EDS. C’est-à-dire que ces systèmes ne sont pas disponibles tant que
l’ESP reste déconnecté.
Situations dans lesquelles s’allume ou clignote le témoin de la touche ?
•
Elle s’allume et reste allumée pendant 2 secondes environ après l’établis-
sement du contact d’allumage (contrôle du fonctionnement).
•
Elle clignote si le véhicule est en marche lorsque l’ESP entre en action.
•
Elle s’allume en cas de dysfonctionnement de l’ESP.
•
Elle s’allume lorsque l’ESP est désactivé.
ATTENTION !
•
Le programme électronique de stabilisation (ESP) ne peut dépasser les
limites imposées par les lois de la ph ysique. Ceci doit être tout particuliè-
rement pris en considération en cas de chaussée glissante ou humide et en
cas de conduite avec une remorque.
•
Le style de conduite doit être ad apté en permanence à l’état de la
chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit
l’ESP ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques !
•
Veuillez également tenir compte des avertissements concernant l’ESP
⇒ page 187, « L’intelligence au service de la technique ».
Contact-démarreurPositions de la clé de contactContact d’allumage coupé, dispositif de blocage de la direction
Dans cette position ⇒fig. 131 l’allumage et le moteur sont déconnectés, ce
qui peut bloquer la direction.
Pour bloquer la direction lorsque la clé n’est pas su r le contact, tournez légè-
rement le volant jusqu’à entendre clai rement son verrouillage. Par principe,
vous devriez systématiquement bloquer la direction lorsque vous quittez
votre véhicule. Ainsi vous rendez la tâche des voleurs plus difficile ⇒ .
Activation du contact d’allumage ou du dispositif de préchauffage
Tournez la clé de contact dans cette position, puis lâchez-la. S’il est difficile
ou même impossible de modifier la positi on de la clé de contact de la posi-
tion à la position , tournez plusieurs fois le volant d’un côté puis de
l’autre pour le débloquer.

Fig. 131 Positions de la
clé de contact
A0A1
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Conduite
170Mise en marche
Dans cette position, le moteur est lancé. À ce moment précis, les gros
consommateurs électriques sont temporairement désactivés.
Chaque fois que le véhicule redémarre, vous devez tourner la clé de contact
à la position . Le coupe-circuit répétiteur de lancement de la serrure de
contact empêche que le démarreur ne soit endommagé lorsque le moteur est
en marche.
ATTENTION !
•
Ne retirez la clé du contact-démarreur que lorsque le véhicule est à
l’arrêt ! Le dispositif de blocage de la direction peut immédiatement
s’enclencher – risque d’accident !
• Lorsque vous quitte z votre véhicule, ne serait-ce que pour un instant,
retir ez dans tous les cas la clé de contact. Ceci est particulièrement impor-
tant si des enfants ou des personnes invalides restent dans le véhicule, car
ils pourraient mettre en marche le moteur ou actionner des équipements
électriques tels que les glaces électriques, ce qui peut provoquer un acci-
dent.
•
Tout usage sans surveillance des clés du véhicule peut entraîner le
lancement du moteur ou le déclenchement d’équipements électriques (par
ex. lève-glaces électriques), d’où un risque de blessures graves !Prudence !
Le démarreur ne pourra être activé que si le moteur est arrêté (position de la
clé de contact ).
Antidémarrage électronique
L’antidémarrage empêche le démarrage non autorisé de
votre véhicule.Une puce électronique se trouve dans la clé. Elle permet de désactiver auto-
matiquement l’antidémarrage lorsque vous introduisez la clé dans le contact-
démarreur.
L’anti-démarrage électronique est activé automatiquement dès que vous
retirez la clé du contact-démarreur.
C’est la raison pour laquelle le moteur ne peut être lancé qu’avec une clé
d’origine SEAT codée correctement.
Nota
Le fonctionnement irréprochable de votre véhicule n’est garanti que par
l’utilisation de clés d’origine SEAT.Lancement et coupure du moteur Lancement du moteur à essence
Le moteur ne peut être démarré qu’avec une clé originale
SEAT correspondant à votre véhicule et codée directement.– Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la pédale d’embrayage et maintenez-la dans cette position. Le
démarreur ne doit alors entraîner que le moteur.
– Pour démarrer le moteur, mettez la clé de contact en position ⇒page 169.
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Conduite171
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
– Lâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le démar-
reur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.Lors du démarrage d’un moteur très chaud, il peut s’avérer nécessaire
d’appuyer légèrement sur l’accélérateur.
Après le démarrage du moteur froid, celui-ci peut brièvement être plus
bruyant, étant donné que la pression d’hu ile nécessaire doit d’abord se cons-
tituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène
est normal et il n’y a donc pas lieu de s’inquiéter.
Si le moteur ne démarre pas, interrompez la procédure de lancement au bout
de 10 secondes et attendez environ 30 secondes avant de recommencer. Si
le moteur refuse toujours de démarrer, contrôlez le fusible de la pompe à
carburant ⇒page 257, « Fusibles électriques ».
ATTENTION !
•
Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non
aérés ou fermés. Les gaz d’échappement du moteur contiennent entre
autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore –
danger de mort ! L’inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des
pertes de connaissance, voire la mort.
•
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le
moteur tourne.
•
N’utilisez jamais « d’aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent
exploser ou entraîner la montée soudai ne en régime du moteur et peuvent
provoquer des blessures !Prudence !
•
Évitez les régimes élevés, les accélérations à pleins gaz et les fortes solli-
citations sur moteur froid – risque d’avarie du moteur !
•
Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le véhicule
sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant imbrûlé
risque de parvenir dans le ca talyseur et de l’endommager.
•
Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remor-
quant le véhicule, utilisez si possible la batterie d’un autre véhicule pour un
démarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications de ⇒ page 273,
« Aide au démarrage ».Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur en le fais ant fonctionner lorsque le véhicule est
arrêté. Démarrez immé diatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa
température de fonctionnement et les émissions de polluants sont
moindres. Lancement du moteur diesel
Le moteur ne peut être démarré qu’avec une clé originale
SEAT correspondant à votre véhicule et codée directement.– Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la pédale d’embrayage et maintenez-la dans cette position. Le
démarreur ne doit alors entraîner que le moteur.
– Pour démarrer le mote ur, mettez la clé de contact en position.
– Amenez la clé de contact en position ⇒page 169, fig. 131 .
Le témoin

s’allumera en cas de préchauffage du moteur.
– Lorsque le témoin s’éteint, tournez la clé en position pour lancer le moteur sans appuyer sur l’accélérateur.
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Conduite
172
– Lâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le démar-reur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.Après le démarrage du moteur froid, celui-ci peut brièvement être plus
bruyant, étant donné que la pression d’ huile nécessaire doit d’abord se cons-
tituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène
est normal et il n’y a donc pas lieu de s’inquiéter.
Si vous rencontrez des problèmes pour démarrer le véhicule, consultez la
section ⇒ page 273.
Préchauffage pour moteurs diesel
Tant que le préchauffage dure, vous ne devez brancher aucun grand consom-
mateur de courant qui solliciterait inutilement la batterie.
Lancez le moteur immédiatement après l’extinction du témoin de préchauf-
fage ⇒page 83.
Lancement du moteur diesel après épuisement complet du carburant
Si vous avez roulé jusqu’à l’épuisement complet du carburant, le lancement
du moteur après avoir remis du gazole peut durer plus longtemps que d’habi-
tude – jusqu’à environ une minute. Cela est dû au fait que le système de
carburant doit d’abord éliminer l’air.
ATTENTION !
•
Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non
aérés ou fermés. Les gaz d’échappement du moteur contiennent entre
autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore –
danger de mort ! L’inhalation de mo noxyde de carbone peut entraîner des
pertes de connaissance, voire la mort.
•
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le
moteur tourne.
•
N’utilisez jamais « d’aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent
exploser ou entraîner la montée soudaine en régime du moteur et peuvent
provoquer des blessures !Prudence !
•
Évitez les régimes élevés, les accélérations à pleins gaz et les fortes solli-
citations sur moteur froid – risque d’avarie du moteur !
•
Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou re morquer le véhicule
sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant imbrûlé
risque de parvenir dans le catalyseur et de l’endommager.
•
Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remor-
quant le véhicule, utilisez si possible la batterie d’un autre véhicule pour un
démarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications de ⇒ page 273,
« Aide au démarrage ».Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur en le fais ant fonctionner lorsque le véhicule est
arrêté. Démarrez immédiatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa
température de fonctionnement et les émissions de polluants sont
moindres.Arrêt du moteur– Stoppez le véhicule.
– Amenez la clé de contact en position ⇒page 169, fig. 131 .
ATTENTION ! (suite)
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Conduite173
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Après l’arrêt du moteur et la coupure du
contact d’allumage, le ventilateur du
radiateur peut continuer de tourner pend ant encore 10 minutes. Il peut aussi
se remettre en marche au bout d’un certain temps si la température du
liquide de refroidissement augmente en raison de la chaleur accumulée dans
le compartiment-moteur ou si ce dernier chauffe encore plus parce qu’il est
exposé au soleil.
ATTENTION !
•
Ne coupez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit à l’arrêt.
•
Le servofrein fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne. Lorsque
le moteur est coupé, il faut déployer plus de force pour freiner. Étant donné
que, dans ces conditions, vous ne po uvez pas freiner normalement, il peut
en résulter des accidents et des blessures graves.
•
Lorsque vous retirez la clé de contact, le dispositif de blocage de direc-
tion peut s’enclencher immédiatement. Il est alors impossible de manœu-
vrer le véhicule – risque d’accident !Prudence !
Lorsque vous coupez le moteur alors qu’il a été fortement sollicité, il se
produit une accumulation de chaleur dans le compartiment-moteur qui peut
occasionner l’avarie du moteur. Laissez -le donc tourner au ralenti pendant 2
minutes environ avant de le couper.
Boîte mécaniqueConduite avec boîte mécanique
Fig. 132 Détail de la
console centrale : grille
des vitesses de la boîte
mécanique à 5 vitessesFig. 133 Détail de la
console centrale : grille
des vitesses de la boîte
mécanique à 6 vitesses
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Conduite
174
Passage de la marche arrière
– Débrayez à fond quand le véhicule est à l’arrêt (le moteur tourne au ralenti).
– Placez le levier de vitesses au point mort puis déplacez le levier à fond vers le bas.
– Appuyez le levier de vitesses vers la gauche et amenez-le dans la position correspondant à la marche arrière comme indiqué sur la
grille des vitesses représentée sur le pommeau du levier.La marche arrière ne doit être sélectionnée que quand le véhicule est arrêté.
Avec le moteur en marche, il faut attendre environ 6 secondes avec
l’embrayage appuyé à fond avant de sélectionner la marche arrière, afin de
protéger la boîte de vitesses.
Les feux de recul s’allument lorsque la marche arrière est enclenchée et le
contact est mis.
ATTENTION !
•
Quand le moteur tourne, le véhicule se déplace dès qu’une vitesse est
engagée et que vous levez le pied de la pédale d’embrayage.
•
N’enclenchez jamais la marche arrière lorsque le véhicule roule – risque
d’accident !Nota
•
En conduisant, ne posez pas votre main sur le levier de vitesses. La pres-
sion de la main se transmet aux fourchettes de commande de la boîte de
vitesses, risquant ainsi de provoquer à long terme leur usure prématurée.
•
Débrayez toujours à fond lorsque vous passez les vitesses pour éviter une
usure et des endommagements inutiles.
•
En côte, n’immobilisez pas le véhicule en faisant « patiner » l’embrayage.
Ceci entraîne une usure prématurée et un endommagement de
l’embrayage.
Boîte automatique*/boîte automatique DSGPositions du levier sélecteurPositions de la boîte de vitesses signalées sur le revêtement
P Position parking (levier bloqué).
R Position marche arrière.
N Position neutre (levier bloqué). Cette position est similaire au point mort
pour les boîtes de vitesses mécaniques.
D Position de conduite normale (il s’agit d’un programme de conduite
économique).
Fig. 134 Console
centrale : levier sélecteur
de la boîte automatique
ou de la boîte DSG
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