2005 Alfa Romeo 159 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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SICUREZZA
SPIE
E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDA
❒verificare sempre con una trazione
sul nastro, l’avvenuto aggancio del-
le cinture;
❒ciascun sistema di ritenuta è rigoro-
samente monoposto; non traspor-
tarvi mai due bambini contempora-
neamente;
❒verificare sempre che le cinture non
appoggino sul collo del bambino;
❒durante il viaggio non permettere al
bambino di assumere posizioni ano-
male o di slacciare le cinture;
❒non trasportare mai bambini in brac-
cio, neppure neonati. Nessuno infatti
è in grado di trattenerli in caso di
urto;
❒in caso di incidente sostituire il seg-
giolino con uno nuovo. Di seguito vengono riportate le
principali norme di sicurezza da
seguire per il trasporto di bam-
bini:
❒installare i seggiolini bambini sul se-
dile posteriore, in quanto questa ri-
sulta essere la posizione più protet-
ta in caso d’urto;
❒in caso di disattivazione dell’air bag
frontale lato passeggero controllare
sempre, tramite l’accensione per-
manente della spia
Fsulla mo-
strina della plafoniera anteriore, l’av-
venuta disattivazione;
❒rispettare scrupolosamente le istru-
zioni fornite con il seggiolino stesso,
che il fornitore deve obbligatoria-
mente allegare. Conservarle nella
vettura insieme ai documenti e al
presente libretto. Non impiegare seg-
giolini usati privi delle istruzioni di
uso;
In presenza di air bag
lato passeggero attivo
non disporre bambini su seg-
giolini a culla rivolti contro-
marcia sul sedile anteriore.
L'attivazione dell'air bag in ca-
so di urto potrebbe produrre
lesioni mortali al bambino tra-
sportato indipendentemente
dalla gravità dell'urto. Si con-
siglia pertanto di trasportare,
sempre, i bambini seduti sul
proprio seggiolino sul sedile
posteriore, in quanto questa ri-
sulta la posizione più protet-
ta in caso di urto.
ATTENZIONE

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E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDA
Montare il seggiolino
solo a vettura ferma. Il
seggiolino è correttamente an-
corato alle staffe di predispo-
sizione quando si percepiscono
gli scatti che accertano avve-
nuto aggancio. Attenersi in
ogni caso alle istruzioni di
montaggio, smontaggio posi-
zionamento, che il Costruttore
del seggiolino è tenuto a for-
nire con lo stesso.
ATTENZIONE
A0E0174mfig. 11
PREDISPOSIZIONE
PER MONTAGGIO
SEGGIOLINO
“ISOFIX
UNIVERSALE”
La vettura è predisposta per il montag-
gio dei seggiolini Isofix Universale, un
nuovo sistema unificato europeo per il
trasporto bambini.
Il seggiolino Isofix Universale copre il
gruppo di peso: 1.
A causa del differente sistema di ag-
gancio, il seggiolino deve essere vinco-
lato mediante le apposite staffe metal-
licheA-fig. 11, posizionate tra schie-
nale e cuscino posteriore, quindi fissa-
re la cinghia superiore (disponibile as-
sieme al seggiolino) agli appositi ag-
ganciB-fig. 12ubicati sullo schiena-
le del sedile posteriore dietro gli appog-
giatesta.È possibile effettuare la montabilità mi-
sta dei seggiolini, ossia montare un seg-
giolino tradizionale a sinistra, ed uno Iso-
fix Universale a destra.
Si ricorda che, nel caso di seggiolini Iso-
fix Universale, possono essere utilizza-
ti tutti quelli omologati con la dicitura
Isofix Universale.A0E0190mfig. 12

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E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDA
MONTAGGIO SEGGIOLINO
ISOFIX UNIVERSALE
Gruppo 1
Per il corretto montaggio del seggioli-
no procedere come segue:
❒identificare le staffe di predisposi-
zione e successivamente posiziona-
re il seggiolino con i dispositivi di ag-
gancio allineati alle staffe;
❒spingere il seggiolino fino ad udire
gli scatti che accertano l’avvenuto
aggancio;
❒agganciare la cinghia superiore (di-
sponibile assieme al seggiolino) al-
l’apposito aggancio B-fig. 12ubi-
cato sullo schienale del sedile po-
steriore;
❒verificare il bloccaggio tentando di
smuovere con forza il seggiolino.
Per ulteriori dettagli relativi all’installa-
zione e/o utilizzo del seggiolino, fare
riferimento al “Libretto Istruzioni” for-
nito assieme al seggiolino stesso.
AIR BAG FRONTALI
La vettura è dotata di air bag multista-
ge frontali (“Smart bag”) per il guida-
tore e passeggero ed air bag per le gi-
nocchia del guidatore e passeggero (ove
previsto).
SISTEMA “SMART BAG”
(AIR BAG MULTISTAGE
FRONTALI)
Gli air bag frontali (guidatore e passeg-
gero) e gli air bag per le ginocchia (gui-
datore e passeggero) sono dispositivi
progettati per proteggere gli occupanti
in caso di urti frontali di severità medio-
alta mediante l’interposizione di cuscini
tra l’occupante ed il volante o la plancia
portastrumenti.
In caso d’urto una centralina elettronica
attiva, quando necessario, il gonfiaggio
dei cuscini, che si gonfiano istantanea-
mente, ponendosi a protezione fra il cor-
po degli occupanti anteriori e le struttu-
re che potrebbero causare lesioni. Im-
mediatamente dopo i cuscini si sgon-
fiano.Gli air bag frontali (guidatore e passeg-
gero) e e gli air bag per le ginocchia
(guidatore e passeggero) non sono so-
stitutivi, ma complementari all’uso del-
le cinture di sicurezza, che si racco-
manda sempre di indossare, come del
resto prescritto dalla legislazione in Eu-
ropa e nella maggior parte dei paesi ex-
traeuropei.
In caso d’urto una persona che non in-
dossa le cinture di sicurezza avanza e
può venire a contatto con il cuscino an-
cora in fase di apertura. In questa si-
tuazione la protezione offerta dal cu-
scino risulta ridotta.

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MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDAAIR BAG FRONTALE
LATO GUIDATORE
È costituito da un cuscino a gonfiaggio
istantaneo contenuto in un apposito va-
no ubicato nel centro del volantefig.
14. Gli air bag frontali possono non attivar-
si nei seguenti casi:
❒urti frontali contro oggetti molto
deformabili, che non interessano la
superficie frontale della vettura (ad
esempio urto del parafango contro il
guard rail);
❒incuneamento della vettura sotto al-
tri veicoli o barriere protettive (ad
esempio sotto autocarri o guard rail);
❒in quanto potrebbero non offrire al-
cuna protezione aggiuntiva rispetto
alle cinture di sicurezza e di conse-
guenza la loro attivazione risultereb-
be inopportuna. La mancata attiva-
zione in questi casi non è pertanto in-
dice di malfunzionamento del siste-
ma.
Non applicare adesivi
od altri oggetti sul vo-
lante, sul cover air bag lato
passeggero o sul rivestimento
laterale lato tetto. Non porre
oggetti sulla plancia lato pas-
seggero (ad es. telefoni cellu-
lari) perché potrebbero inter-
ferire con la corretta apertura
dell’air bag passeggero ed es-
sere pertanto lesivi agli occu-
panti della vettura.
ATTENZIONE
A0E0077mfig. 14

In caso di vetture dotate di disattivazione degli air bag
lato passeggero (frontale, ginocchia (ove previsto) e la-
terale su sedile) è necessario disinserirli quando il seg-
giolino per bambino viene disposto sul sedile anteriore.
Inoltre il sedile passeggero dovrà essere regolato nella
posizione più arretrata, al fine di evitare eventuali contatti del
seggiolino bambini con la plancia. Anche in assenza di un obbli-
go di legge, si raccomanda, per la migliore protezione degli adul-
ti, di riattivare immediatamente l’air bag, non appena il trasporto
di bambini non sia più necessario.
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E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDA
A0E0078mfig. 15
In presenza di air bag frontale lato passeggero attivo, non
disporre sul sedile anteriore seggiolini bambini con culla
rivolta contromarcia. L’attivazione dell’air bag, in caso di urto,
potrebbe produrre lesioni mortali al bambino trasportato.
ATTENZIONE
ATTENZIONEAIR BAG FRONTALE
LATO PASSEGGERO
È costituito da un cuscino a gonfiaggio
istantaneo contenuto in un apposito va-
no ubicato nella plancia portastrumenti
fig. 15 e con cuscino di maggior volu-
me rispetto a quello del lato guidatore.

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DATI TECNICI
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E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDADISATTIVAZIONE MANUALE (ove prevista) AIR BAG
FRONTALE LATO PASSEGGERO, GINOCCHIA LATO
PASSEGGERO (ove previsto) E AIR BAG LATERALE
ANTERIORE LATO PASSEGGERO AIR BAG GINOCCHIA LATO
GUIDATORE E PASSEGGERO
(ove previsto)
Sono costituiti da un cuscino a gonfiag-
gio istantaneo contenuto in un apposito
vano situato nella sotto il volante per il
lato guida fig. 16e nella parte infe-
riore della plancia per il lato passegge-
rofig. 17. Forniscono una protezione
aggiuntiva in caso d’urto frontale.
A0E0092mfig. 17A0E0079mfig. 16
Qualora fosse assolutamente necessa-
rio trasportare un bambino sul sedile an-
teriore, è possibile disattivare l’air bag
frontale e per le ginocchia (ove previ-
sto) lato passeggero e l’air bag latera-
la (Side Bag). La disattivazione/riatti-
vazione degli air bag avviene azionan-
do, con chiave estratta dal dispositivo di
avviamento, l’apposito interruttore a
chiave (ove previsto) ubicato sul fian-
co destro della plancia fig. 18. L’in-
terruttore è accessibile solo con porta
aperta. A porta aperta l’inserto metalli-
co della chiave è introducibile ed estrai-
bile in ambedue le posizioni.AVVERTENZAAgire sull’interruttore
solo a motore spento e con chiave di av-
viamento estratta.
L’interruttore a chiave ha due posizioni:
❒air bag frontale, ginocchia (ove pre-
visto) e side bag lato passeggero at-
tivati (posizioneON
P): spia F
sulla mostrina della plafoniera an-
teriore spenta; è assolutamente vie-
tato trasportare bambini sul sedile
anteriore;
A0E0062mfig. 18

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E GUIDA
❒air bag frontale, ginocchia (ove pre-
visto) e side bag lato passeggero di-
sattivati (posizione OFF
F): spia
Fsulla mostrina della plafoniera an-
teriore accesa; è possibile trasportare
bambini protetti da appositi sistemi
di ritenuta sul sedile anteriore.
La sp
iaFsulla mostrina della plafo-
niera anteriore rimane accesa a luce fis-
sa fino alla riatti
vazione degli air bag la-
to passeggero.
La disattivazione degli air bag lato pas-
seggero non inibisce il funzionamento
dell’air bag laterale protezione testa
(Window Bag).
AIR BAG LATERALI
(Side bag -
Window bag)
La vettura è dotata di air bag laterali an-
teriori protezione toracico-pelvica (Side
Bag anteriori) guidatore e passeggero
(ove previsti), air bag protezione testa oc-
cupanti anteriori e posteriori (Window
Bag).
Gli air bag laterali proteggono gli occu-
panti negli urti laterali di severità medio-
alta, mediante l’interposizione del cu-
scino fra l’occupante e le parti interne
della struttura laterale della vettura.
La mancata attivazione degli air bag la-
terali nelle altre tipologie d’urto (fron-
tale, posteriore, ribaltamento, ecc...)
non è pertanto indice di malfunziona-
mento del sistema.In caso di urto laterale, una centralina
elettronica attiva, quando necessario,
il gonfiaggio dei cuscini. i cuscini si gon-
fiano istantaneamente, ponendosi a pro-
tezione fra il corpo degli occupanti e le
strutture che potrebbero causare lesio-
ni; immediatamente dopo i cuscini si
sgonfiano.
Gli air bag laterali non sono sostitutivi,
ma complementari all’uso delle cinture
di sicurezza, che si raccomanda sempre
di indossare, come del resto prescritto
dalla legislazione in Europa e nella mag-
gior parte dei paesi extraeuropei.

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AVVIAMENTO
E GUIDAAIR BAG LATERALI
PROTEZIONE TESTA
(WINDOW BAG)
Sono costituiti da due cuscini a “tendi-
na” alloggiati dietro i rivestimenti late-
rali del tetto fig. 20e coperti da ap-
posite finizioni. I Window bag hanno il
compito di proteggere la testa degli oc-
cupanti anteriori e posteriori in caso di
urto laterale, grazie all’ampia superficie
di sviluppo dei cuscini.
In caso di urti laterali di bassa severità
(per i quali è sufficiente l’azione di trat-
tenimento esercitata dalle cinture di si-
curezza), gli air bag non si attivano.È pertanto sempre necessario l’utilizzo
delle cinture di sicurezza, che in caso
di urto laterale assicurano comunque il
corretto posizionamento dell’occupante
evitandone l’espulsione in caso di urti
molto violenti.
AVVERTENZALa migliore protezio-
ne da parte del sistema in caso di urto
laterale si ha mantenendo una corretta
posizione sul sedile, permettendo in tal
modo un corretto dispiegamento del
window bag.
AVVERTENZAL’attivazione degli air
bag frontali e/o laterali anteriori è pos-
sibile qualora la vettura sia sottoposta a
forti urti che interessano la zona sotto-
scocca, come ad esempio urti violenti
contro gradini, marciapiedi o risalti fissi
del suolo, cadute della vettura in gran-
di buche o avvallamenti stradali.
AIR BAG LATERALI
ANTERIORI PROTEZIONE
TORACICO-PELVICA
(SIDE BAG)
Sono costituiti da due tipi di cuscini, a
gonfiaggio istantaneo, alloggiati negli
schienali dei sedili anteriori fig. 19 che
hanno il compito di proteggere le zone
toracico e pelvica degli occupanti in ca-
so di urto laterale di severità medio-al-
ta.
A0E0093mfig. 19A0E0185mfig. 20