2023 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Betriebsanleitungen (in German)

872-1. Plug-in-Hybridsystem
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Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F40M_(EM)
Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) (S. 89)
Wenn für den EV-Betrieb nicht genügend elektrische Energie zur Verfü-
gung steht, kann die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) mit der vom Otto-
motor erzeugten elektrischen Energie geladen werden, indem Sie in den
Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) umschalten.
*
●Je nach Zustand des Plug-in-Hybridsystems kann das System mögli-
cherweise nicht in den Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktions-
batterie) wechseln. (S. 90)
●Die Ladezeit hängt bei der Fahrt im Modus zum Laden der Hybridbatte-
rie (Traktionsbatterie) vom Fahrzustand des Fahrzeugs ab.
Wenn der Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) aktiv ist,
leuchtet die Kontrollleuchte für den Modus zum Laden der Hybridbatterie.
*: Wenn der Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) aktiv ist,
kann die Hybridbatterie während der Fahrt aufgeladen werden. Um die Batterie
aufzuladen, läuft dann jedoch der Ottomotor, wodurch mehr Kraftstoff als beim
Fahren im HV-Modus verbraucht wird.
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882-1. Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F40M_(EM)
Sie können in die verschiedenen Betriebsmodi des Plug-in-Hybridsystems
wechseln, indem Sie die entsprechenden Schalter verwenden.
Wenn die in der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) verbleibende Ladung für den EV-
Betrieb nicht ausreicht, ist es nicht möglich, in den EV-/EV-City-Modus zu schalten.
Der Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) kann nicht gewählt
werden, wenn die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) fast vollständig geladen ist.
■
Umschalten zwischen dem EV-Modus und dem HV-Modus
Drücken Sie den Wahlschalter für den EV-/HV-Modus.
Mit jedem Drücken des Schalters wechseln Sie zwischen EV-Modus und HV-
Modus.
Wenn der EV-Modus aktiv ist, leuchtet die Kontrollleuchte für den EV-Fahrmo-
dus.
■
Umschalten in den EV-City-Modus
Drücken Sie den Schalter für den EV-City-Modus.
Daraufhin leuchtet die Kontrollleuchte für den EV-City-Modus auf.
Zum Ausschalten des EV-City-Modus drücken Sie den Schalter für den EV-City-
Modus erneut.
Umschalten der Betriebsmodi des Plug-in-Hybridsystems
Fahrzeuge mit LinkslenkungFahrzeuge mit Rechtslenkung
Fahrzeuge mit LinkslenkungFahrzeuge mit Rechtslenkung

892-1. Plug-in-Hybridsystem
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Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F40M_(EM)■
Umschalten in den Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktions-
batterie)
Halten Sie den Wahlschalter für den EV-/HV-Modus gedrückt.
Lassen Sie den Schalter los, sobald die Kontrollleuchte für den Modus zum
Laden der Hybridbatterie zu blinken beginnt.
Die Kontrollleuchte für den Modus zum Laden der Hybridbatterie leuchtet, wenn
das Umschalten in den Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
abgeschlossen ist.
Wenn die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) vollständig geladen ist
*, wird der
Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) automatisch beendet
und der Betriebsmodus wechselt zum HV-Modus.
Der Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) wird ausgeschaltet,
wenn Sie den Wahlschalter für den EV-/HV-Modus oder den Schalter für den
EV-City-Modus drücken.
*: Der im Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) maximal
erreichbare Ladestand liegt bei ca. 80 % der voll aufgeladenen Kapazität, die
beim Laden an einer externen Stromquelle erzielt wird.
Fahrzeuge mit LinkslenkungFahrzeuge mit Rechtslenkung

902-1. Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F40M_(EM)
■Wenn der Betriebsmodus des Plug-in-Hybridsystems nicht geändert werden
kann
In den folgenden Situationen kann der Betriebsmodus des Plug-in-Hybridsystems
nicht geändert werden, selbst wenn Sie den Wahlschalter für den EV-/HV-Modus oder
den Schalter für den EV-City-Modus drücken. (In diesem Fall wird beim Drücken des
Schalters eine Warnmeldung auf dem Multi-Informationsdisplay angezeigt.)
●Wenn keine elektrische Energie mehr für den EV-Betrieb vorhanden ist (im EV-/EV-
City-Modus)
●Wenn die Traktionsbatterie fast vollständig geladen ist (Modus zum Laden der Hyb-
ridbatterie [Traktionsbatterie])
■Wenn der EV-City-Modus ausgeschaltet wird
Wenn der EV-City-Modus automatisch oder durch Drücken des Schalters für den EV-
City-Modus ausgeschaltet wird, während das Gaspedal getreten wird, können das
Antriebsdrehmoment und die Geschwindigkeit ansteigen, selbst wenn die Gaspedal-
stellung nicht verändert wird. Wird der EV-City-Modus ausgeschaltet, ertönt ein
Warnsummer und die Kontrollleuchte für den EV-City-Modus blinkt und erlischt dann.
■Wenn Sie mithilfe des Schalters vom EV-Modus in einen anderen Modus geschal-
tet haben
Beim Ausschalten des Start-Schalters wird der Betriebsmoduswechsel aufgehoben
und das System startet beim nächsten Starten des Fahrzeugs wieder im EV-Modus.
■Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
●Folgendes kann zum Schutz des Systems usw. geschehen.
• Ein Wechseln in den Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) ist
nicht möglich oder der Modus lässt sich nicht ausschalten
• Der Ottomotor startet nicht oder wird ausgeschaltet, selbst nachdem in den
Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) geschaltet wurde
●Wenn das System einer hohen Belastung unterliegt, wie etwa wenn die Klimaanlage
viel elektrische Energie verbraucht oder wenn die Temperatur des Motorkühlmittels
hoch ist, kann es vorkommen, dass das Laden mithilfe des Modus zum Laden der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie) länger dauert als üblich oder dass die Hybridbatte-
rie (Traktionsbatterie) nicht geladen werden kann.

912-1. Plug-in-Hybridsystem
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Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F40M_(EM)■
Beim Fahren im EV-Modus
Im EV-Modus ist ein reiner EV-Betrieb (Antrieb allein über den Elektromo-
tor)
* möglich. Je nach Situation wird jedoch möglicherweise der EV-
Betrieb abgebrochen und zur Verwendung von sowohl Ottomotor als auch
Elektromotor übergegangen (S. 94). Ferner wird automatisch der HV-
Modus gewählt, wenn nur noch wenig elektrische Energie in der Hybrid-
batterie (Traktionsbatterie) vorhanden ist. Um lange im EV-Modus fahren
zu können, beachten Sie Folgendes.
●Vermeiden Sie plötzliches Beschleunigen und plötzliches Abbremsen
und fahren Sie gleichmäßig.
Durch wiederholtes Beschleunigen entlädt sich die Hybridbatterie (Trak-
tionsbatterie) schnell. Außerdem wird bei schnellem Beschleunigen
bzw. hoher Geschwindigkeit der EV-Betrieb möglicherweise abgebro-
chen.
●Drosseln Sie die Geschwindigkeit so weit wie möglich. Bei hohen
Geschwindigkeiten verringert sich die Strecke, die im EV-Modus gefah-
ren werden kann, beträchtlich.
*: Sie können die Reichweite im EV-Modus auf dem Multi-Informationsdisplay usw.
überprüfen. (S. 221, 237, 245, 262)
■
Beim Fahren im EV-City-Modus
Im EV-City-Modus ist ein reiner EV-Betrieb (Antrieb allein über den Elekt-
romotor) möglich.
*1
●Die Leistung des Elektromotors wird auf dem gleichen Niveau gehalten,
solange das Gaspedal nicht voll durchgetreten wird.
Wenn Sie beschleunigen müssen, treten Sie entweder das Gaspedal
vollständig durch oder schalten Sie den EV-City-Modus aus.
●In den folgenden Situationen wird der EV-City-Modus automatisch aus-
geschaltet.
*2
• Wenn Fahren im EV-Modus nicht mehr möglich ist. (S. 94)
• Wenn die dynamische Radar-Geschwindigkeitsregelung mit
Abstandsregelung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich ein-
geschaltet wird.
• Wenn das Gaspedal voll durchgetreten wird.
*1: Sie können die Reichweite im EV-Modus auf dem Multi-Informationsdisplay
usw. überprüfen. (S. 221, 237, 245, 262)
*2: Abhängig von den Umständen wird der EV-City-Modus möglicherweise auch in
anderen als den oben genannten Situationen ausgeschaltet.
Beim Fahren in den einzelnen Modi durchgeführte Steuervorgänge

922-1. Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F40M_(EM)■
Beim Fahren im HV-Modus
Das Fahrzeug kann auf die gleiche Weise genutzt werden wie ein her-
kömmliches Hybridfahrzeug.
Im HV-Modus erfolgen die Steuervorgänge je nach Fahrbedingungen vor-
wiegend wie folgt.
●Der Ottomotor schaltet sich aus
*, wenn das Fahrzeug steht.
●Beim Anfahren treibt der Elektromotor (Traktionsmotor) das Fahrzeug
an.
●Im normalen Fahrbetrieb erfolgt eine effektive Steuerung von Ottomotor
und Elektromotor (Traktionsmotor), sodass der Kraftstoffverbrauch so
gering wie möglich gehalten wird. Darüber hinaus fungiert der Elektro-
motor (Traktionsmotor) bei Bedarf als Generator und lädt die Hybridbat-
terie (Traktionsbatterie) auf.
●Bei starkem Treten des Gaspedals erfolgt die Beschleunigung mit der
gemeinsamen Antriebskraft von Ottomotor und Elektromotor (Traktions-
motor).
*: Wenn die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) geladen werden muss oder wenn
der Motor gerade warmläuft usw., schaltet sich der Ottomotor nicht automatisch
aus. (S. 95)
■
Beim Bremsen (regeneratives Bremsen)
Der Elektromotor (Traktionsmotor) lädt die Hybridbatterie (Traktionsbatte-
rie).
Im EV-Modus können Sie die Reichweite verlängern, indem Sie das rege-
nerative Bremsen aktiv nutzen, um zusätzliche elektrische Energie in der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie) zu speichern.
Da bei aktivem HV-Modus so auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden
kann, lässt sich das regenerative Bremssystem effektiv nutzen.

932-1. Plug-in-Hybridsystem
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Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F40M_(EM)
Um den EV-/EV-City-Modus nutzen
zu können, müssen Sie die Hybrid-
batterie (Traktionsbatterie) an einer
externen Stromquelle aufladen, bevor
Sie das Fahrzeug verwenden.
Sie können mit dem Fahrzeug aller-
dings auch fahren, wenn das Laden
der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
nicht abgeschlossen wurde. Wenn der
Ladestand jedoch nicht ausreichend
ist, kann das Fahrzeug möglicherweise
nicht im EV-/EV-City-Modus gefahren
werden oder die Reichweite im EV-
Modus verkürzt sich.
Beim Fahren mit ausgeschaltetem Ottomotor wird ein sich entsprechend der
Fahrgeschwindigkeit änderndes Geräusch abgegeben, um Personen, die
sich in der Nähe befinden, auf das nahende Fahrzeug hinzuweisen. Ab einer
Geschwindigkeit von ca. 25 km/h wird das Geräusch nicht mehr abgegeben.
■Regeneratives Bremsen
● In den folgenden Situationen wird kinetische Energie in elektrische Energie umge-
wandelt, sodass die Bremsenergie zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
genutzt werden kann.
• Während der Fahrt in Fahrstufe “D” oder “B” wird das Gaspedal losgelassen.
• Während der Fahrt in Fahrstufe “D” oder “B” wird das Bremspedal getreten.
● Während das OPF-System (S. 517) arbeitet und die Regeneration des Abgasfilters
durchführt, wird die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) möglicherweise nicht geladen.
■ Reichweite im EV-Modus
● Die Reichweite im EV-Modus wird u. a. auf dem Multi-Informationsdisplay angezeigt.
( S. 221, 237, 245, 262)
● Die Reichweite im EV-Modus ist vom Ladezustand der Hybridbatterie (Traktionsbat-
terie), der Fahrzeuggeschwindigkeit usw. abhängig.
● Selbst wenn die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) noch ausreichend geladen ist, wird
jedoch je nach Situation möglicherweise der EV-Betrieb abgebrochen und zur Ver-
wendung von sowohl Ottomotor als auch Elektromotor übergegangen. ( S. 94)
Laden (S. 111)
Akustischer Fußgängerschutz

942-1. Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F40M_(EM)■Wenn aufgrund geringer Ladung der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) vom EV-
Modus in den HV-Modus geschaltet wurde
Wird die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) durch längeres Bergabfahren wieder aufge-
laden, wird auf dem Multi-Informationsdisplay die Reichweite im EV-Modus angezeigt
und das Fahrzeug schaltet automatisch wieder in den EV-Modus.
Falls das Umschalten in den EV-Modus nicht erfolgt, obwohl die Reichweite im EV-
Modus angezeigt wird, können Sie in den EV-Modus schalten, indem Sie den Wahl-
schalter für den EV-/HV-Modus drücken.
■Kraftstoff tanken
Plug-in-Hybridfahrzeuge können mit der beim Laden an einer externen Stromquelle
aufgenommenen elektrischen Energie angetrieben werden. Da jedoch selbst im EV-
Modus je nach Situation der Ottomotor genutzt wird und der Ottomotor als Antrieb im
HV-Modus dient, muss das Fahrzeug betankt werden. Kontrollieren Sie den Kraftstoff-
stand und tanken Sie bei Bedarf sofort nach. (S. 360)
■Betrieb mit Ottomotor im EV-Modus
Selbst wenn die in der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) verbleibende elektrische
Energie ausreichend ist und die Reichweite im EV-Modus (S. 221, 237, 245, 262)
auf dem Multi-Informationsdisplay usw. angezeigt wird, ist es je nach Situation mög-
lich, dass der EV-Betrieb (Antrieb allein über den Elektromotor) abgebrochen und zur
Verwendung von sowohl Ottomotor als auch Elektromotor übergegangen wird.
(Sobald der EV-Betrieb wieder verfügbar ist, schaltet das Fahrzeug automatisch wie-
der in den EV-Modus.)
Der EV-Betrieb wird unter den folgenden Umständen möglicherweise automatisch
abgebrochen:
●Wenn die Geschwindigkeit mehr als etwa 135 km/h beträgt.
●Wenn vorübergehend zusätzliche Leistung benötigt wird, z. B. beim kräftigen Treten
des Gaspedals oder beim plötzlichen Beschleunigen.
●Wenn die Temperatur des Hybridsystems hoch ist.
Das Fahrzeug war in der Sonne geparkt, wurde bergauf oder mit hoher Geschwin-
digkeit gefahren usw.
●Wenn die Temperatur des Hybridsystems niedrig ist.
●Wenn die Heizung eingeschaltet wird, während die Außentemperatur unter ca. -10 C
liegt.
●Wenn der Schalter für die Windschutzscheibenbeheizung gedrückt wird. (S. 535)
●Wenn das System feststellt, dass der Ottomotor gestartet werden muss.
Auch unter anderen Umständen als den zuvor genannten kann es vorkommen, dass
der Ottomotor zugeschaltet wird.