2022 PEUGEOT PARTNER Kezelési útmutató (in Hungarian)

103
Biztonság
5Advanced Grip Control
(Modellváltozattól függően)
Különleges, szabadalmaztatott kipörgésgátló
rendszer, amely hóban, sárban és homokban
javítja a vezethetőséget.
Ennek a rendszernek a segítségével – melynek
működését sokféle körülményt figyelembe véve
optimalizálták – a vezető még a legcsúszósabb
körülmények között is sikeresen manőverezhet
(normál személygépkocsi-használat közben).
Négy évszakos M+S („Mud and Snow”, azaz
„sár és hó”) gumiabroncsokkal kombinálva
a rendszer kiváló kompromisszumot kínál
a biztonság, a tapadás és a vezethetőség
szempontjából.
Megfelelő gumiabroncsokkal kombinálva
a rendszer kiváló kompromisszumot kínál
a biztonság, a tapadás és a vezethetőség
szempontjából.
A rendszer akkor tudja a motor erejét teljes
mértékben kihasználni, ha a gázpedál
megfelelően le van nyomva. A működési fázisok
között lehetnek magas fordulatszám mellett
végrehajtottak, ez a normál működés része.
Az ötállású gombbal választhatja ki a különböző
menetfeltételekhez legjobban illő beállításokat.
Mindegyik Az egyes üzemmódokhoz tartozóik
egy visszajelzők lámpa, mely világítani
kezdenek, és ezt egy megjelenik egy üzenet
megjelenése kíséri, amely megerősíti az Ön
választását.
Üzemmódok



Normál (ESC)
Ennek az üzemmódnak a beállításai
alacsony kipörgési szintet szavatolnak az
utakon előforduló különböző tapadási feltételek
mellett.
A gyújtás levételét követően a rendszer automatikusan ebbe a módba áll vissza.
Havas út
Ebben az üzemmódban elinduláskor a
rendszer a két első kerék által tapasztalt
tapadási körülményekhez igazítja a stratégiáját.
(az üzemmód 80
km/h-s sebességig aktív)
Terep (sár, nedves fű stb.)
Ebben az üzemmódban a rendszer
induláskor engedélyezi a legkevésbé
tapadó kerék nagyfokú kipörgését, így a kerék
alól távozik a sár és fellép a tapadás. Ezzel
párhuzamosan a legjobban tapadó kerékre a
lehető legnagyobb nyomatékot juttatja.
Haladáskor a rendszer optimális kipörgéssel, a
lehető legteljesebb mértékben szolgálja a vezető
igényeit.
(az üzemmód 50
km/h-s sebességig aktív)
Homok
Ebben az üzemmódban a rendszer
kisfokú kipörgést engedélyez mindkét
meghajtott keréken, így segíti az autó haladását
és csökkenti annak a veszélyét, hogy beássa
magát.
(az üzemmód 120 km/h-s sebességig aktív)
Ne használjon egyéb üzemmódokat
homokban, mert a gépjármű beáshatja
magát és elakadhat.
Kikapcsolás
Kikapcsolhatja az ASR és a DSC
rendszereket a gomb „ OFF" helyzetbe
állításával.
Az ASR és a DSC rendszereknek nem lesz többé hatásuk a motor és a fékek
működésére, amennyiben önkéntelenül eltér
a menetpályától.
31 km/h feletti sebességnél, illetve
minden alkalommal, ha rá van adva a

104
Biztonság
gyújtás a rendszerek automatikusan ismét
bekapcsolnak.
Javaslatok
A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre tervezték, de
alkalmanként kevésbé járható utakon is
közlekedhet vele.
Ugyanakkor a gépjármű nem alkalmas az
alábbi terepviszonyokra:
–

olyan terepeken való áthaladásra vagy
közlekedésre, amelyek megrongálhatják
az alvázat, vagy ahol olyan akadályok,
kövek vannak, amelyek különböző elemeket
szakíthatnak le (üzemanyag-vezeték,
üzemanyag-hűtő,...),
–


erős dőlésszögű és gyenge tapadású
terepen való közlekedésre,
–


folyóvizen való áthajtásra.
Hill Assist Descent
Control
Visszagurulásgátló rendszer közepes és
meredek lejtőkhöz, aszfaltozott vagy más
útfelületekre (pl.: murva vagy sár).
A rendszer csökkenti a gépjármű
megcsúszásának ill. felgyorsulásának
a veszélyét lejtőn haladáskor, előre és
hátramenetben egyaránt.
Lejtmenetben a rendszer támogatja a vezetőt
a gépjármű állandó sebességen tartásával - a
kapcsolt fokozattól függően - a fékek fokozatos
felengedésével.
A rendszer csak akkor kapcsol be, ha a meredekség meghaladja az 5%-ot.
A rendszer akkor is használható, ha a
sebességváltó üresben van.
A motor lefulladásának elkerülése érdekében
általában kapcsoljon megfelelő sebességi
fokozatba.
Automata sebességváltó esetén a rendszert a
fokozatválasztó kar N, D vagy R helyzetében
lehet használni.
Ha a rendszer vezérlése aktív, az Active
Safety Brake rendszer automatikusan
kikapcsol.
A rendszer nem használható tovább, amikor a gépjármű sebessége:
–

70
km/h-nál nagyobb sebességnél.
–

a(z)
Adaptív tempomat kezeli a
sebességváltó típusa alapján.
Bekapcsolás
Alapértelmezett állapotban a rendszer nincs
kiválasztva.
A funkció állapotát a rendszer nem menti el a
gyújtás levételekor.




► A rendszer kiválasztásához
50 km/h-ás sebesség alatt nyomja meg
ezt a gombot, amíg a lámpája fel nem
kapcsolódik; ez a jelzőlámpa zölden jelenik meg
a műszerfalon.
A rendszer 30 km/h-s sebesség alatt kapcsolódik
be.
►

Amikor a gépjármű elindul lefelé, a vezető
felengedheti a gázpedált és a fékpedált; a
rendszer szabályozza a sebességet:
– Ha a sebe sségváltó első vagy második
fokozatban van, a sebesség csökken, a
visszajelző
lámpa pedig gyorsan villog.
–

Ha a sebességváltó üresben van, vagy
a tengelykapcsoló-pedál le van nyomva, a
sebesség csökken, a visszajelző

lámpa pedig
lassan villog; ebben az esetben a fenntartott
ereszkedési sebesség alacsonyabb.
Lejtőn, álló gépjárműnél, ha a vezető felengedi
a gázpedált és a fékpedált, a rendszer kioldja a
fékeket, hogy fokozatosan mozgásba lendítse a
gépjárművet.
A féklámpák automatikusan bekapcsolnak, ha a
rendszer szabályoz.

105
Biztonság
5Ha 30 km/h-nél gyorsabban halad, a
szabályozás automatikusan szünetel, a
figyelmeztető lámpa újra szürkén jelenik meg
a műszerfalon, de a gomb zöld jelzőlámpája
továbbra is világít.
A szabályozás automatikusan újraindul, ha a
sebesség ismét 30 km/h alá csökken, amint a
lejtés és a pedálkezelés feltételei teljesülnek.
A gázpedált vagy fékpedált bármikor ismét
lenyomhatja.
Leállítás
► Tartsa lenyomva a gombot, amíg a
visszajelző lámpa ki nem alszik; a műszerfalon
lévő visszajelző lámpa kialszik.
70 km/h sebesség felett a rendszer
automatikusan kikapcsol; a gombon a
visszajelző lámpa kialszik.
Meghibásodás
Meghibásodás esetén ez a figyelmeztető
lámpa egy üzenet kíséretében zölden
világít a műszerfalon.
Ellenőriztesse PEUGEOT márkakereskedésben
vagy szakszervizben.
Biztonsági övek
Első biztonsági övek

Az első biztonsági övek pirotechnikai előfeszítő
rendszerrel és erőhatárolóval rendelkeznek.
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát
növeli frontális és oldalirányú ütközések esetén.
Az ütközés nagyságától függően a pirotechnikai
előfeszítő rendszer egy pillanat alatt megfeszíti
és az utasok testére szorítja a biztonsági öveket.
A pirotechnikai előfeszítővel ellátott biztonsági
övek csak bekapcsolt gyújtás mellett
működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt
nyomását, így fokozza annak védelmét.


Az első biztonsági övek egy egyszeres (vagy
felszereltségtől függően a vezetőoldalon
kétszeres ) pirotechnikai előfeszítő rendszerrel
és erőhatárolóval (vagy felszereltségtől függően
a vezetőoldalon progresszív erőhatárolóval)
rendelkeznek.
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát
növeli frontális és oldalirányú ütközések esetén.
Az ütközés nagyságától függően az egyszeres
pirotechnikai előfeszítő rendszer egy pillanat alatt megfeszíti és az utasok testére szorítja a
biztonsági öveket.
A kétszeres
pirotechnikai előfeszítő rendszer
hasonló elven működik, azzal a különbséggel,
hogy egy helyett két rögzítési ponttal
rendelkezik, ami növeli a hatékonyságát.
A pirotechnikai előfeszítővel ellátott biztonsági
övek csak bekapcsolt gyújtás mellett
működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt
nyomását, így fokozza annak védelmét.
A progresszív erőhatároló hasonló elven
működik, azzal a különbséggel, hogy számításba
veszi a vezető testfelépítését, és ezáltal
optimálisan csökkenti a biztonsági öv mellkasra
nehezedő nyomását az ütközést követően.
Becsatolás

► Húzza meg a hevedert, majd illessze a
nyelvet a csatba.

106
Biztonság
► A hevedert meghúzva ellenőrizze, hogy
megfelelően be lett-e csatolva a biztonsági öv.
Kioldás
► Nyomja meg a csat piros gombját.
► A kezével kísérje az övet, ahogy az
felcsévélődik.
Kétszemélyes első üléspad



Ha gépjárművében elöl üléspad található,
ügyeljen rá, hogy az öveket a megfelelő
övcsatba kapcsolja.
Ne cserélje össze a vezető és a középső utas
övét vagy övcsatját.
Hátsó biztonsági övek



Mindegyik hátsó ülés fel van szerelve biztonsági
övvel, de nincs ellátva pirotechnikai előfeszítő
rendszerrel vagy erőhatárolóval.
Ügyeljen arra, hogy mindegyik biztonsági öv a
megfelelő csatba legyen csatlakoztatva.
Ne cserélje fel a szélső ülések öveit vagy a
csatjait a középső ülés biztonsági övével vagy
csatjával.
Hátsó biztonsági övek (2.
sor)




Szélső ülőhelyek
Felszereltségtől függően egyszeres előfeszítő és
erőhatároló rendszerekkel lehetnek felszerelve.
Ellenőrizze, hogy az egyes öveket a megfelelő
csatokba csatlakoztatta-e.
A külső ülések biztonsági öveit vagy csatjait
ne cserélje fel a középső ülések öveivel vagy
övcsatjaival.
Középső ülőhely
A biztonsági öv nem rendelkezik pirotechnikai
előfeszítő és erőhatároló rendszerrel.

107
Biztonság
5Felszerelés


► Húzza meg a hevedert, és illessze az A
zárnyelvet a jobb oldali csatba (a gépjárműben
ülő utas bal oldalán található).
►

Illessze a
B zárnyelvet a bal oldali csatba (a
gépjárműben ülő utas jobb oldalán található).
►

A
heveder meghúzásával ellenőrizze, hogy
mindkét csat megfelelően becsatolódott-e.
Eltávolítás és tárolás
► Nyomja meg a piros gombot a B csaton,
majd az A csaton lévő gombot.
►

Kezével segítse a heveder felcsévélődését,
valamint a

B majd az A csatok rögzülését a tetőn
lévő mágneses ponthoz.
Mielőtt bármilyen műveletet végezne a
hátsó üléseken, a biztonsági övek
esetleges sérüléseinek elkerülése érdekében
ellenőrizze, hogy az oldalsó övek
feszítettsége megfelelő-e. A középső
biztonsági övnek teljesen felcsévélt
állapotban kell lennie.
Hátsó biztonsági övek (3.
sor)




Ezek a biztonsági övek nem rendelkeznek
pirotechnikai előfeszítő rendszerrel vagy
erőhatárolóval.
Biztonsági öv(ek)
figyelmeztető
visszajelzése(i)










1. Be nem csatolt / kicsatolódott biztonsági öv
figyelmeztető lámpája
2. Be nem csatolt / kicsatolódott bal oldali
biztonsági öv (vagy a forgalmazási országtól
függően: vezetőoldali biztonsági öv)
figyelmeztető lámpája.
3. Be nem csatolt / kicsatolódott jobb oldali
biztonsági öv (vagy a forgalmazási országtól
függően: vezetőoldali biztonsági öv)
figyelmeztető lámpája.
4. Be nem csatolt / kicsatolódott középső
biztonsági öv (1. sor) figyelmeztető lámpája.
5. Be nem csatolt / kicsatolódott hátsó bal oldali
biztonsági öv (2. sor) figyelmeztető lámpája.
6. Be nem csatolt / kicsatolódott hátsó középső
biztonsági öv (2. sor) figyelmeztető lámpája.
7. Be nem csatolt / kicsatolódott hátsó jobb
oldali biztonsági öv (2. sor) figyelmeztető
lámpája.

108
Biztonság
Nincs becsatolva elöl
A gyújtás ráadásakor a figyelmeztető lámpa (1)
világítani kezd a műszerfalon (modellváltozattól
függően) és a megfelelő visszajelző lámpák ( 2,
3 vagy 4 (10)) felkapcsolódik, ha a vezető és /
vagy az első ülésen utazó utas nem kapcsolta
be a biztonsági övét.modellváltozattól függően
Ha a sebesség 20 km/h-nál magasabb, a
figyelmeztető lámpák folyamatosan erősödő
hangerejű hangjelzés kíséretében körülbelül
két percen át villognak. Két perc után a
figyelmeztető lámpák mindaddig világítanak,
amíg az első biztonsági öveket be nem csatolják.
Nincs becsatolva hátul
Gyújtás ráadásakor, járó motornál vagy
20 km/h sebesség alatt a figyelmeztető lámpa
(1) (modellváltozattól függően) és a megfelelő
visszajelző lámpák ( 5-7) körülbelül hatvan
másodpercig világítanak, ha egy vagy több hátsó
biztonsági öv (2. sor) nincs becsatolva.


A 3. sorhoz nincsenek biztonsági övre figyelmeztető lámpák.
Kicsatolva
A gyújtás ráadását követően, ha a vezető és /
vagy egy vagy több utas kicsatolja a biztonsági
övét, a figyelmeztető lámpa ( 1) (modellváltozattól
függően) és a megfelelő visszajelző lámpák
felkapcsolódnak.
Ha a sebesség 20 km/h-nál magasabb, a
figyelmeztető lámpák hangjelzés kíséretében
körülbelül két percen át villognak. Két perc után
a figyelmeztető lámpák mindaddig világítanak,
amíg a biztonsági öveket be nem csatolják.
Tanács
A vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy az utasok megfelelően használják a
biztonsági öveket, és indulás előtt
valamennyien becsatolták magukat.
Bárhol is ül a gépjárműben, mindig kapcsolja
be a biztonsági övét, még rövid utazások
alkalmával is.
Ne fordítsa meg a biztonsági öv csatjait,
mert nem fogják megfelelően betölteni a
szerepüket.
Az övcsatok megfelelő működésének
biztosítása érdekében becsatolás előtt
ellenőrizze, hogy nincs-e jelen idegen tárgy
(pl.:

egy érme).
Használat előtt és után győződjön meg arról,
hogy az öv megfelelően felcsévélődött-e.
Az ülések vagy a hátsó üléssor lehajtását
vagy elmozdítását követően mindig
győződjön meg arról, hogy a biztonsági öv
megfelelően van-e elhelyezve és feltekerve.
Felszerelés
A heveder alsó részét a medence felett a
lehető legalacsonyabban kell elhelyezni.
Az öv felső részét a vállgödörhöz kell
igazítani.
Elöl a biztonsági öv pozíciójának állításához
elképzelhető, hogy az ülés magasságát is be
kell állítani.
A hatékony használat érdekében:
–

a biztonsági övnek a lehető legjobban a
testhez kell simulnia.
–


az övet egyenletes mozdulattal kell
áthúznia maga előtt, ellenőrizve, hogy ne
legyen megtekeredve.
–


az övnek egyetlen személyt szabad csak
rögzítenie.
–


az öv anyagán nem jelentkezhetnek vágás
és foszlás nyomai;
–


a működés hatékonyságának megőrzése
érdekében az öveket nem szabad
megváltoztatni vagy átalakítani.
Ajánlások gyermekek szállításához
Ha az utas 12 évnél fiatalabb vagy 1,5
méternél alacsonyabb, használjon megfelelő
gyermekülést.
Soha ne használja ugyanazt az övet több
gyerek becsatolásához.
Soha ne utazzon ölbe ültetett gyermekkel.
A gyermekülésekről bővebben lásd a
megfelelő részt.
Karbantartás
A hatályos biztonsági előírások
értelmében a gépjármű biztonsági öveivel

109
Biztonság
5kapcsolatos beavatkozásokat kizárólag
megfelelő szakértelemmel és felszereltséggel
rendelkező szakszervizben végeztesse. Egy
PEUGEOT márkakereskedés garantáltan
megfelel ezeknek a feltételeknek.
Szabályos időközönként és főleg, ha
a hevedereken sérülést tapasztal,
ellenőriztesse a biztonsági öveket valamelyik
PEUGEOT márkakereskedőnél vagy egy
szakszervizben.
A biztonsági öv hevedere szappanos vízzel
vagy a PEUGEOT márkakereskedésekben
beszerezhető textiltisztítóval tisztítható.
Ütközés esetén
Az ütközés jellegének és nagyságának
függvényében a pirotechnikai övfeszítő a
légzsákoktól függetlenül, azok kinyílását
megelőzően is működésbe léphet. Az
előfeszítők működésbe lépésekor a
rendszerbe épített pirotechnikai patron
felrobbanásából fakadóan enyhe, ártalmatlan
füst szabadul fel, és zaj hallatszik.
A légzsák visszajelzője minden esetben
világítani kezd.
Ütközést követően a biztonsági övek
rendszerének ellenőrzését és esetleges
cseréjét valamelyik PEUGEOT
márkakereskedésben vagy egy
szakszervizben végeztesse el.
Légzsákok
Általános információ
Ez a rendszer arra lett tervezve, hogy nagy erejű
ütközés esetén megnövelje az első és hátsó,
szélső ülésekben ülők biztonságát. A légzsákok
kiegészítik az erőhatárolókkal ellátott biztonsági
övek nyújtotta védelmet.
Az elektronikus érzékelők rögzítik és elemzik az
ütközésérzékelési zónákban történő frontális és
oldalirányú erőhatásokat:
–

Nagy erejű ütközés esetén a légzsákok
azonnal kinyílnak, és fokozzák a gépjárműben
helyet foglaló személyek védelmét, az ütközést
követően pedig a szabad kilátás biztosítása,
illetve a gépjármű elhagyásának megkönnyítése
érdekében rövid időn belül leengednek.
–


Kisebb ütközéskor
, a gépjármű hátsó részét
érő erőhatás és egyes borulásos balesetek
esetén előfordulhat, hogy a légzsákok nem
aktiválódnak, ilyenkor egyedül a biztonsági öv
biztosítja az utasok védelmét.
Az ütközés ereje az akadály jellegétől és
a gépjármű ütközés pillanatában érvényes
sebességétől függ.
A légzsákok levett gyújtásnál nem
működnek.
A berendezés csupán egyetlen alkalommal
lép működésbe. Ha újabb ütközés következik
be (akár az adott, akár egy rákövetkező
baleset során), a légzsák többé nem
aktiválódik.
Ütközésérzékelési zónák
A. Frontális ütközési zóna
B. Oldalsó ütközési zóna
Egy vagy több légzsák kinyílásakor
enyhe füst szabadul fel, és a rendszerbe
épített pirotechnikai patron aktiválódása során
zaj hallatszik.
Ez a füst nem ártalmas, de az arra
érzékenyek irritációt tapasztalhatnak.
A légzsák(ok) berobbanásának hangja rövid
ideig tartó halláscsökkenést okozhat.
Első légzsákok

11 0
Biztonság
A rendszer súlyos elülső fizikai behatás ellen
védi a vezetőt és az első ülésen ülő utas(oka)
t csökkentve a fejet és mellkast érő sérülés
kockázatát.
A vezetőoldali légzsákot a kormány középső
részébe, az utasoldali légzsákot a tetőkárpitba
építették be.


Kétszemélyes első üléspaddal szerelt
modelleken a középen ülő utas is védve van.
Működésbe lépés
Működésbe lépnek, kivéve az első utasoldali
légzsák, ha az ki van iktatva*, az A elülső
ütközési zóna egészét vagy részét érintő súlyos
frontális baleset esetén.
A vezetőoldalon a kormánykerék és a vezető
között, az utasoldalon pedig a műszerfal és az
első utas között felfúvódó, a fejet és a törzset
védő első légzsák az előre lendülő utas mozgási
energiáját csökkenti.

* Az utasoldali légzsák kiiktatásával kapcsolatos további információért lásd az idevonatkozó fejezetet.

Vezetés közben tartsa becsukva a
tárolórekeszt. Máskülönben baleset
esetén vagy hirtelen fékezéskor sérülést
okozhat.
Oldallégzsákok

Ez a védőrendszer erőteljes oldalirányú ütközés
esetén csökkenti a vezető és az első utas
mellkasát érő sérülések kockázatát, a csípő és a
váll közötti területen.

Az oldallégzsákokat az első ülések ajtó felőli
oldalán a háttámla keretébe építették be.
Működésbe lépés
Az oldallégzsákok akkor nyílnak ki, ha az érintett
oldalon jelentős fizikai behatás éri a gépjárművet
az oldalsó ütközési zóna egészén vagy egy
részén B.
Az oldallégzsák az utas mellkasa és az adott
ajtópanel között fújódik fel.