2021 PEUGEOT BOXER Návod na použití (in Czech)

79
Jízda
6Volicí páka (elektromotor)

Volicí páka se používá k ovládání pohybu vozidla
dopředu nebo dozadu.
Tři podsvícená tlačítka umožňují vybrat jízdní
režim:
D. Jízda (automatické řazení rychlostí vpřed)
Rozsvítí se zeleně.
N. Neutrál
Rozsvítí se bíle.
Používá se k zaparkování vozidla nebo
přepnutí do režimu jízdy s vyřazenou
rychlostí.
R. Zpátečka
Rozsvítí se červeně.
Displej ve zpětném zrcátku
Stav volicí páky se zobrazuje na displeji
integrovaném do zpětného zrcátka:
D : Jízda (automatické řazení rychlostí vpřed)
N : Neutrál
R : Zpátečka
Fungování
Při zapnutí zapalování je volicí páka vždy v
režimu N.
►

Režim můžete změnit tak, že při sešlápnutém
brzdovém pedálu stisknete požadované tlačítko.
Tlačítko se rozsvítí v příslušné barvě.
Při každé změně režimu zazní krátký zvukový
signál.
Z režimu

D do režimu R je možné přepnout i bez
přechodu přes režim N.
Nepřepínejte ale režim, aniž byste
vozidlo nejprve zcela zastavili.
V případě otevření dveří řidiče za
vybraného režimu D nebo R se volicí
páka automaticky přepne do režimu N. Ve
zpětném zrcátku se zobrazí zpráva DRIVE
ACTIVE a zazní zvukový signál.
Rekuperační brzdění
Pokud řidič během jízdy uvolní pedál akcelerace,
vozidlo začne generovat energii. V závislosti
na úrovni nabití a jízdních podmínkách se pak
rekuperovaná energie využije k dobíjení trakční
baterie.
Tato rekuperace energie není možná, pokud řidič
prudce sešlápne brzdový pedál.
V zájmu úspory energie trakční baterie a
optimalizace dojezdové vzdálenosti vozidla se
proto doporučuje mírné brzdění rozložené do
delší doby.
Indikátor přeřazení
V závislosti na verzi nebo motoru pomáhá tento
systém snížit spotřebu paliva tím, že doporučuje
přeřazení na vyšší převodový stupeň.
Doporučení přeřazení by nemělo být
považováno za povinné. Rozhodujícími faktory
pro volbu nejlepšího převodového stupně
stále zůstávají profily silnic, hustota provozu a
bezpečnost. Proto je řidič i nadále odpovědný za
rozhodování, zda se bude řídit pokyny vydanými
systémem či nikoli.
Tento systém nelze deaktivovat.
Funkce
Informace se zobrazí na displeji
přístrojové desky ve formě kontrolky
SHIFT doprovázené šipkou ukazující směrem
nahoru, aby oznámila řidiči, že může zařadit
vyšší převodový stupeň.
Systém přizpůsobuje svá doporučení pro
řazení podle jízdních podmínek (svah,
zatížení atd.) a podle požadavků řidiče
(výkon, akcelerace, brzdění,...).
Systém v žádném případě nenavrhuje
zařazení prvního převodového stupně,
zpětného chodu nebo podřazení.

80
Jízda
Stop & Start
Funkce Stop & Start dočasně vypíná motor
(režim ST OP) během zastavení v provozu
(semafory, kolony vozidel atd.). Jakmile se řidič
opět hodlá rozjet, motor se automaticky spustí –
režim START.
Funkce byla navržena, aby primárně
v
městském prostředí snižovala spotřebu paliva,
emise škodlivin a
úroveň hluku během stání.
Funkce nemá vliv na fungování vozidla, zejména
na brzdění.
Deaktivace/opětovná aktivace
Funkce se aktivuje automaticky po zapnutí
zapalování.
Postup deaktivace/reaktivace funkce:




► Stiskněte tlačítko.
Hlášení na přístrojové desce potvrdí změnu
stavu.
Když je funkce deaktivovaná, svítí kontrolka;
pokud byl motor v pohotovostním režimu, hned
se znovu nastartuje.
Chcete-li povolit nepřetržitý provoz
klimatizace, deaktivujte funkci Stop &
Start.
Otevírání kapoty
Před jakýmkoli zásahem pod kapotou
deaktivujte systém Stop & Start jako prevenci
všech rizik zranění kvůli automatickému
restartování motoru.
Jízda po zaplavené vozovce
Před vjezdem do oblasti se zaplavenou
vozovkou důrazně doporučujeme systém
Stop & Start deaktivovat.
Více informací o doporučeních pro jízdu –
zejména po zaplavené vozovce, viz příslušná
kapitola.
Přechod motoru do režimu
STOP
Když vozidlo stojí, umístěte řadicí páku do
neutrální polohy a uvolněte spojkový pedál.
Na přístrojové desce se rozsvítí tato
kontrolka a motor automaticky přejde do
pohotovostního režimu.
Automatické vypnutí motoru je možné pouze poté, co rychlost vozidla překročila
(10

km/h), aby se předešlo opakovanému
vypínání motoru při pomalé jízdě.
Nikdy neopouštějte vozidlo, aniž byste
předtím vypnuli zapalování pomocí klíče.
Nikdy nedoplňujte palivo s motorem v
režimu STOP. Vždy vypněte zapalování
pomocí klíče.
Zvláštní případy:
Nedostupnost režimu STOP
Režim STOP se neaktivuje v těchto situacích:
– probíhá opětná aktivace systému,
–

jsou otevřeny dveře řidiče,
–


řidič má rozepnutý bezpečnostní pás,
–


je zapnuta klimatizace,
–


je zapnuto odmlžování zadního skla,
–


je zapnuto rychlé stírání čelního skla,
–


je zařazen zpětný chod při parkovacím
manévru,
–


jsou splněny určité podmínky
, které to
znemožňují (úroveň nabití baterie, teplota
motoru, regenerace filtru pevných částic,
posilovač brzd, vnější teplota atd.),
–

je intenzivně využíván systém Stop & Start;
režim se může deaktivovat za účelem zachování
funkce startování vozidla; obraťte se na servis
sítě PEUGEOT

pro opětovnou aktivaci funkce.

81
Jízda
6Tato kontrolka bliká na přístrojové desce po dobu několika sekund, poté zhasne.
Tato funkce je naprosto normální.
Přechod motoru do režimu
START
Se zařazeným převodovým stupněm lze
automatického opětovného nastartování motoru
dosáhnout pouze plným sešlápnutím spojkového
pedálu.
Tato kontrolka zhasne a motor znovu nastartuje.
Pokud po automatickém opětovném nastartování
v režimu START řidič s vozidlem neprovede
během 3 minut žádnou akci, pak systém
motor trvale vypne. Motor bude možné znovu
nastartovat pouze pomocí klíče v zapalování.
Zvláštní případy: režim
START se automaticky
spouští
Režim START se může automaticky spustit,
jestliže:
–

vozidlo sjíždí svah setrvačností,
–


je zapnuto rychlé stírání čelního skla,
–


je zapnuta klimatizace,
–


je motor zastaven přibližně 3 minuty
systémem Stop & Start,
–


nastaly určité zvláštní podmínky (úroveň
nabití akumulátoru, teplota motoru, posilování
brzd, nastavení klimatizace…), kdy musí být
motor spuštěn kvůli zajištění funkčnosti systému
vozidla.
V takovém případě se zobrazí hlášení na
displeji přístrojové desky, doprovázené po
několik sekund blikáním této kontrolky, která
následně zhasne.
Tato funkce je naprosto normální.
Pokud dojde u mechanické převodovky
při aktivovaném režimu STOP k zařazení
rychlostního stupně bez úplného sešlápnutí
spojkového pedálu, nemusí se opětovné
spuštění motoru podařit.
Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka
a/nebo se zobrazí hlášení vyzývající Vás,
abyste stlačili spojkový pedál až na doraz a
zajistili tak opětovné spuštění motoru.
Pokud si řidič při zastavení motoru
v režimu STOP rozepne bezpečnostní
pás a otevře přední dveře, motor bude možno
znovu spustit pouze pomocí klíče zasunutého ve
spínací skříňce. Ozve se zvukový signál
doprovázený blikáním této kontrolky a
zobrazením hlášení.
Porucha
V případě poruchy bude systém Stop &
Start deaktivován a rozsvítí se tato
kontrolka doprovázená zobrazením zprávy na
displeji přístrojové desky.
Nechejte zkontrolovat prodejcem
nebo kvalifikovaným servisem značky
PEUGEOT.V
případě poruchy v režimu STOP
lze motor znovu nastartovat úplným sešlápnutím
pedálu spojky nebo vyřazením řadicí páky do
neutrálu.
Asistent pro rozjezd do svahu
Tento systém udržuje vaše vozidlo při rozjíždění
do svahu po krátkou dobu (přibližně 2 sekundy)
nehybné do doby, než stačíte přemístit nohu
z
brzdového pedálu na pedál akcelerace.
Tento systém (rovněž nazývaný HHC – Hill
Holder Control) je spojen s dynamickým řízením
stability a aktivuje se za následujících podmínek:
–

vozidlo musí stát, motor v
chodu, sešlápnutý
brzdový pedál,
–

sklon vozovky musí být větší než 5 %,
–


směrem do svahu musí být zařazen neutrál
nebo převodový stupeň pro jízdu vpřed,
–


směrem se svahu musí být zařazen zpětný
chod.
Systém asistenta pro rozjíždění do svahu
je pomocný systém pro řízení vozidla.
Neplní funkci automatického parkovacího
asistenta nebo automatické parkovací brzdy.

82
Jízda
Ovládání

Sešlápnutý brzdový a spojkový pedál: jakmile
uvolníte brzdový pedál, máte na rozjetí se
k
dispozici asi 2 sekundy, během nichž vozidlo
necouvne, a
to aniž byste použili parkovací
brzdu.
Během fáze rozjíždění se funkce automaticky
deaktivuje a postupně se uvolňuje brzdný tlak.
Během této fáze je možno postřehnout typický
hluk mechanického uvolňování brzd, který
signalizuje bezprostředně se blížící uvedení
vozidla do pohybu.
Nevystupujte z vozidla, které je dočasně
znehybněno pomocí funkce asistenta pro
rozjezd do svahu.
Pokud musíte vystoupit z
vozidla za chodu
motoru, zatáhněte ručně parkovací brzdu
a pak zkontrolujte, že trvale svítí kontrolka
parkovací brzdy.
Asistent pro rozjezd do svahu se deaktivuje za
následujících podmínek:
–

když je uvolněn spojkový pedál,
–


když je zatažena parkovací brzda,
–


po vypnutí motoru,
–


při zhasnutí motoru.
Porucha
V případě poruchy se na přístrojové
desce rozsvítí tato kontrolka spolu se
zobrazením zprávy a
zvukovým signálem.
Nechejte zkontrolovat prodejcem nebo
kvalifikovaným servisem značky PEUGEOT.
Detekce poklesu tlaku
v pneumatikách
Systém zajišťující automatickou kontrolu tlaku
vzduchu v
pneumatikách za jízdy.
Systém kontroluje průběžně tlak ve čtyřech
pneumatikách, jakmile se vozidlo pohybuje.
Snímače tlaku jsou umístěny ve ventilku každé
pneumatiky (kromě rezervního kola).
Při zjištění poklesu tlaku vzduchu v
jedné či více
pneumatikách systém aktivuje výstrahu.
Systém detekce poklesu tlaku
v pneumatikách v žádném případě
nenahrazuje pozornost řidiče.
Tento systém nenahrazuje pravidelné kontroly
tlaku v
pneumatikách (včetně rezervního
kola), zejména před každou delší jízdou.
Jízdou s
podhuštěnými pneumatikami
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhá jízda) se:
–

zhoršují se jízdní vlastnosti vozidla,
–


prodlužuje se brzdná dráha,
–


předčasně se opotřebují pneumatiky
,
–

zvyšuje spotřeba energie.
Tlaky vzduchu definované pro toto vozidlo jsou uvedeny na štítku s tlaky
pneumatik.
Kontrola tlaku v
pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně 10 km
střední rychlostí). Jinak k
tlakům uvedeným
na štítku přičtěte hodnotu 0,3
baru.
Další informace o

identifikačních štítcích ,
včetně štítku s

tlakem huštění pneumatik,
jsou uvedeny v
příslušné kapitole.
Jednotky pro měření tlaku
v pneumatikách lze nastavit
prostřednictvím tlačítka MODE (REŽIM):
v

nabídce Tyre pressure (Tlak v pneumatikách)
vyberte psi/bar/kPa.
Více informací o konfiguraci vozidla v nabídce
MODE (REŽIM) naleznete v
příslušném oddílu.

83
Jízda
6Výstraha při poklesu tlaku
Tento stav je signalizován trvalým rozsvícením této kontrolky, což je
doprovázeno zvukovým signálem a (podle
výbavy) zobrazením zprávy.
Pokud je závada zjištěna pouze u jedné z
pneumatik, zobrazí se symbol nebo zpráva a
identifikuje ji.
►

Okamžitě zpomalte, nepohybujte prudce
volantem a

prudce nebrzděte.
►

Zastavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní.
Pokles tlaku nezpůsobí vždy viditelnou
deformaci pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou vizuální
kontrolu.
►

Pomocí kompresoru, například toho, který
tvoří součást sady pro dočasnou opravu
pneumatiky

, zkontrolujte za studena tlak ve
všech čtyřech pneumatikách.
►

Pokud kontrolu nelze hned provést, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
►


V


případě propíchnutí pneumatiky použijte
sadu pro její dočasnou opravu nebo rezervní
kolo (podle výbavy).
Příliš pomalá jízda někdy neumožňuje
optimální monitorování.
Upozornění se nespustí okamžitě v případě
náhlé ztráty tlaku nebo defektu. Příčinou je,
že analýza hodnot odečítaných rychlostními
čidly kola může trvat několik minut.
Výstraha se může zpozdit při rychlostech pod
40 km/h (25 mph) nebo při sportovním režimu
jízdy.
Výstraha bude aktivní až do dohuštění,
opravy nebo výměny dotčené
pneumatiky nebo pneumatik.
Porucha
Blikání a poté nepřerušované svícení této
kontrolky doprovázené rozsvícením
kontrolky Servis a
(v závislosti na výbavě)
zobrazením hlášení upozorňuje na závadu
systému.
V

takovém případě již není tlak v pneumatikách
sledován.
Tato výstraha se zobrazí také v případě,
že nejméně jedno kolo není vybaveno
senzorem.
Obraťte se na dealera značky PEUGEOT

nebo na kvalifikovaný servis, aby systém
překontroloval nebo aby po opravě defektu
namontoval pneumatiku zpět na původní ráfek,
který je vybaven senzorem.
Pneumatické zavěšení

Pokud je vozidlo vybaveno pneumatickým
zavěšením, je možné změnit výšku zadního
prahu, aby se usnadnilo nakládání nebo
vykládání.




Kromě normální úrovně prahu lze nastavit také
3 vyšší úrovně (od +1 do +3) a 3 nižší úrovně
(od -1 do -3). Nastavená úroveň se zobrazí na
displeji přístrojové desky.

84
Jízda
Ruční korekce prahu
nákladového prostoru
Nastavení prahu platformy na vyšší
nebo nižší úroveň
► Rychlým stisknutím jednoho z těchto
ovladačů je možné vybrat vyšší nebo nižší
úroveň. Při každém stisknutí (signalizovaném
rozsvícením diody) dojde ke zvýšení nebo
snížení o jednu úroveň.
Dlouhým stisknutím jednoho z těchto ovladačů
je možné vybrat příslušnou maximální úroveň (-3
nebo +3).
Obnovení normální výšky prahu
nákladového prostoru
► Proveďte stejný počet stisknutí v opačném
směru, než je zobrazená poloha.
Deaktivace / opětovná aktivace
► Stisknutím a podržením obou ovladačů
současně můžete systém deaktivovat nebo
znovu aktivovat.
Deaktivace je potvrzena rozsvícením kontrolek.
Při rychlosti nad 5 km/h se systém znovu
automaticky aktivuje.
Automatická korekce výšky pro nakládání
Při rychlosti vyšší než 20 km/h systém
automaticky opětovně nastaví jmenovitou
výškovou polohu prahu.
Porucha
V případě poruchy systému se rozsvítí
tato kontrolka.
Nechejte zkontrolovat prodejcem nebo
kvalifikovaným servisem značky PEUGEOT
.
Jízda s příliš vysokým nebo příliš nízkým
prahem nákladového prostoru
představuje riziko poškození komponentů pod
karoserií.
Výška prahu se může samočinně upravit
v

závislosti na eventuální změně teploty nebo
zatížení.
Nepoužívejte tento ovladač za následujících
okolností:
–

zásah pod vozidlem,
–


výměna kola,
–


přeprava vozidla na nákladním autě, vlaku,
trajektu, lodi atd.
Před každým manévrem zvednutí nebo
snížení prahu vozidla se ujistěte, že se v
jeho těsné blízkosti nenachází žádná osoba
ani předmět, aby nedošlo ke zranění nebo
materiálním škodám.
Jízdní a manévrovací
asistenční systémy –
všeobecná doporučení
Jízdní a manévrovací asistenty nemohou
za žádných okolností nahradit nezbytnou
ostražitost řidiče.
Řidič musí dodržovat pravidla silničního
provozu, musí za všech okolností sledovat
okolí a chování vozidla a musí být schopen
nad ním kdykoli znovu převzít kontrolu. Řidič
musí přizpůsobit rychlost vozidla klimatickým
podmínkám, silničnímu provozu a stavu
vozovky.
Řidič je povinen neustále sledovat dopravní
situaci a před použitím směrového světla a
změnou jízdního pruhu odhadnout vzdálenost
a relativní rychlost ostatních vozidel a
předvídat jejich manévry.
Tyto systémy neumožňují jízdu s
vozidlem
nad rámec fyzikálních zákonů.
Jízdní asistenty
Musíte držet volant oběma rukama, vždy
používat vnější i vnitřní zpětná zrcátka, vždy
nechávat nohy blízko pedálů a dodržovat
přestávku řízení každé 2
hodiny.
Manévrovací asistenty
Řidič musí vždy kontrolovat okolí vozidla
a dohlížet na celý manévr před zahájením

85
Jízda
6i v průběhu, zvláště pak pomocí zpětných
zrcátek.
Radar(y)
Provoz radarů a souvisejících funkcí
může být ovlivněn akumulací špíny (např.
bláta, ledu), ve špatném počasí (např. silný
déšť, sněžení), nebo v případě poškození
nárazníku.
V případě lakování nebo opravy laku
předního nárazníku se obraťte na dealera
PEUGEOT nebo na jiný odborný servis.
Některé typy laků mohou rušit funkci radaru.
Kamera asist. systémů
Tato kamera a její přidružené funkce
mohou být narušeny nebo nemusejí fungovat,
je-li oblast čelního skla před kamerou
znečištěná, zamlžená, pokrytá námrazou
či sněhem, poškozená nebo zakrytá
samolepkou.
Ve vlhkém a
chladném počasí čelní sklo
pravidelně odmlžujte.
Účinnost detekce může snižovat také špatná
viditelnost (slabé pouliční osvětlení, silný
déšť, hustá mlha, sněžení), oslnění (světla
protijedoucího vozidla, nízké slunce, odrazy
na vlhké vozovce, výjezd z
tunelu, střídání
světla a stínu).
PEUGEOTV
případě výměny čelního skla
se obraťte na prodejce nebo kvalifikovaný
servis pro rekalibraci kamery; jinak může dojít
k narušení činnosti přidružených asistenčních
systémů.
Další kamery
Obrazy z kamery nebo kamer, které
se zobrazují na dotykové obrazovce nebo
na přístrojové desce, mohou být zkreslené
terénem.
Obraz může být tmavší a s
nižším
kontrastem při přítomnosti oblastí ve stínu či
v

situaci prudkého slunečního světla nebo
nedostatečného osvětlení.
Překážky se mohou zdát vzdálenější, než
skutečně jsou.
Senzory
Fungování senzorů a souvisejících
funkcí může být ovlivněno zvukovým rušením,
které generují hlučná vozidla a stroje (jako
jsou nákladní automobily nebo sbíječky),
při nahromadění sněhu či spadaného listí
na vozovce nebo v
případě poškozených
nárazníků a vnějších zpětných zrcátek.
Zvukový signál (dlouhé pípnutí) při zařazení
zpátečky indikuje možné znečištění senzorů.
Přední či zadní náraz do vozidla může narušit
nastavení senzorů, které systém nemusí vždy
detekovat: může dojít ke zkreslení měření
vzdálenosti.
Senzory systematicky nedetekují překážky,
které jsou příliš nízké (chodníky, patníky)
nebo příliš tenké (stromky, sloupky, drátěné
ploty).
Určité překážky ve slepém úhlu senzorů
nemusejí být při manévru řízení detekovány
nebo se může jejich detekce ztratit.
Určité materiály (tkaniny) pohlcují zvukové
vlny: chodci nemusejí být detekováni.
Údržba
Čistěte pravidelně nárazníky, vnější
zpětná zrcátka a objektivy kamer.
Při mytí vozidla vysokotlakým proudem vody
dbejte na minimální vzdálenost trysky 30
cm
od

radaru, senzorů a kamer.
Koberečky / ozdoby pedálů
Používání koberečků nebo ozdob
pedálů, které neschválila společnost
PEUGEOT, může narušovat činnost
omezovače rychlosti nebo tempomatu.
Abyste předešli riziku blokování pedálů:
–

Dbejte na správné upevnění koberečku.
–


Nikdy nepokládejte více koberečků na
sebe.
Jednotky rychlosti
Zajistěte, aby se jednotky rychlosti
zobrazované na přístrojové desce (km/h nebo
mi/h) shodovaly s
jednotkami používanými
v

zemi, kterou projíždíte.
Pokud tomu tak není, po úplném zastavení
vozidla nastavte zobrazování požadovaných

86
Jízda
jednotek rychlosti tak, aby bylo ve shodě s
místními předpisy.
V případě pochybností se obraťte na prodejce
nebo kvalifikovaný servis značky PEUGEOT.
Systém Speed Limit
recognition and
recommendation
(rozpoznávání a
doporučení nejvyšší
povolené rychlosti)
Další informace viz Všeobecná
doporučení k použití jízdních
a

manévrovacích asistentů .




Pomocí kamery umístěné v horní části čelního
skla tento systém rozpoznává následující
typy dopravních značek a zobrazuje příslušné
informace na přístrojové desce:
–

nejvyšší povolená rychlost,
–


zákaz předjíždění,
–


konec předchozích omezení nebo zákazů.
Systém rozpoznává značky na levé i pravé
straně, umístěné vysoko i nízko, dokonce i
překrývající se značky

.
Systém rozpoznává pouze značky kruhového
tvaru.
Jednotky nejvyšší povolené rychlosti
(km/h či mi/h) závisejí na zemi, kterou
projíždíte.
Při dodržování nejvyšší povolené rychlosti je
musíte je brát v
potaz.
Aby systém fungoval správně po přechodu
hranic, musejí jednotky rychlosti na
přístrojové desce odpovídat jednotkám
používaným v
zemi, ve které se nacházíte.
Automatická detekce dopravních značek je jízdní pomůckou a nemusí zobrazovat
rychlostní limity správně.
Dopravní značky nejvyšší dovolené rychlosti
na silnici mají vždy prioritu před zobrazením
systému.
Je možné, že systém nezobrazí omezení
rychlosti, pokud nerozpoznal dopravní značku
ve stanoveném čase.
Systém je určen k
detekci značek, které
splňují Vídeňskou úmluvu o silničních
značkách.
Při výměně žárovek v předních světlech se
důrazně doporučuje použít originální náhradní
žárovky.
Při použití jiných žárovek by mohlo dojít k
snížení výkonu systému.
Princip funkce

Pomocí kamery umístěné v horní části čelního
skla tento systém detekuje a čte dopravní
značky určující nejvyšší povolenou rychlost,