2021 PEUGEOT 208 Instrukcja obsługi (in Polish)

167
W razie awarii
8Trójkąt ostrzegawczy
Ten odblaskowy element z możliwością rozkładania
umieszcza się na poboczu drogi w przypadku awarii lub
uszkodzenia pojazdu.
Przed wyjściem z pojazduWłączyć światła awaryjne i założyć kamizelkę
ochronną w celu złożenia i umieszczenia trójkąta.
Montaż i ustawianie trójkąta

W przypadku wersji oryginalnie wyposażonych w trójkąt
należy zapoznać się z powyższym rysunkiem.
W przypadku innych wersji postępować w sposób
opisany w instrukcji montażu dostarczonej z trójkątem.
►

Ustawić trójkąt za samochodem zgodnie z

obowiązującymi przepisami.
Brak paliwa (silnik Diesla)
W przypadku pojazdów z silnikiem Diesla po
wyczerpaniu paliwa należy ponownie zassać paliwo do
układu paliwowego.
Przed rozpoczęciem zasysania paliwa trzeba wlać
do zbiornika paliwa co najmniej 5 l oleju napędowego.
Dalsze informacje dotyczące tankowania i zabezpieczenia przed zatankowaniem
nieodpowiedniego paliwa (silnik Diesla) znajdują
się w odpowiednim rozdziale.
W wersjach innych niż BlueHDi elementy układu
paliwowego znajdują się w komorze silnika, zazwyczaj
pod zdejmowaną pokrywą.
Więcej informacji na temat komory silnika, w szczególności rozmieszczenia tych elementów
pod pokrywą komory silnika, zawiera odpowiedni
rozdział.
Silniki 1,5 BlueHDi
► Włączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
► Odczekać około 1 min i wyłączyć zapłon.
►

Włączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za pierwszym


razem, nie ponawiać próby i wykonać procedurę od
początku.
Silniki 1,6 HDi
► Otworzyć pokrywę komory silnika i w razie potrzeby
odpiąć ozdobną osłonę, aby uzyskać dostęp do pompki
zasysającej.
► Pompować pompką zasysającą do
momentu wyczucia oporu (przy pierwszym
naciśnięciu może być wyczuwana twardość).
►

Włączyć rozrusznik w celu uruchomienia silnika

(jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem,
odczekać około 15 sekund i spróbować ponownie).
►

Po kilku nieudanych próbach ponownie pompować

pompką zasysającą, a następnie włączyć rozrusznik.
►

Założyć i zapiąć ozdobną osłonę, a następnie

zamknąć pokrywę komory silnika.
Narzędzia pokładowe
Jest to zestaw narzędzi dostarczony wraz z
samochodem.
Jego zawartość zależy od wyposażenia samochodu:
–

Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
.
–

Koło zapasowe.
Dostęp do narzędzi
Zależnie od wersji, zestaw narzędzi jest
przechowywany w torbie lub w schowku w bagażniku.


Na wykładzinie bagażnika

168
W razie awarii
4.Sprężarka 12 V, pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i naklejka z ograniczeniem
prędkości
Służy do tymczasowej naprawy opony i
dopompowania koła.
Więcej informacji na temat zestawu do
prowizorycznej naprawy opon zawiera odpowiedni
rozdział.
Pojazdy z kołem zapasowym

5. Klucz do demontażu kół
Umożliwia wykręcenie śrub mocujących koło.
6. Podnośnik z korbką
Służy do podnoszenia samochodu.
7. Narzędzie do demontażu nakładek ozdobnych ze
śrub kół (w zależności od wyposażenia)
Służy do demontażu nakładek ozdobnych z łbów
śrub kół z felgami aluminiowymi.

Pod wykładziną bagażnika
►
Podnieść wykładzinę bagażnika, ciągnąc za pasek,
aby uzyskać dostęp do narzędzi.
Pojazdy z zestawem do prowizorycznej
naprawy opon


Pojazdy z kołem zapasowym

Narzędzia są dostosowane do danego samochodu i mogą się różnić w zależności od
wyposażenia.
Nie należy ich używać do innych celów.
Podnośnika używać wyłącznie w celu zmiany koła w przypadku uszkodzenia lub przebicia
opony.
Nie używać innego podnośnika niż dostarczony z
danym samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony w oryginalny
podnośnik, należy się skontaktować z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym, aby
zaopatrzyć się w podnośnik przewidziany przez
producenta.
Podnośnik spełnia wymogi norm europejskich
zgodnie z dyrektywą maszynową 2006/42/WE.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Lista narzędzi

1. Klin do unieruchamiania samochodu (w zależności
od wyposażenia)
2. Nasadka do śrub przeciwkradzieżowych kół
(umieszczona w schowku w desce rozdzielczej) (w
zależności od wyposażenia)
Umożliwia dopasowanie klucza do demontażu koła
do specjalnych śrub przeciwkradzieżowych.
3. Demontowany zaczep holowniczy
Więcej informacji na temat holowania samochodu i
używania zaczepu holowniczego zawiera odpowiedni
rozdział.
Pojazdy z zestawem do prowizorycznej
naprawy opon

169
W razie awarii
84.Sprężarka 12 V, pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i naklejka z ograniczeniem
prędkości
Służy do tymczasowej naprawy opony i
dopompowania koła.
Więcej informacji na temat zestawu do
prowizorycznej naprawy opon zawiera odpowiedni
rozdział.
Pojazdy z kołem zapasowym

5. Klucz do demontażu kół
Umożliwia wykręcenie śrub mocujących koło.
6. Podnośnik z korbką
Służy do podnoszenia samochodu.
7. Narzędzie do demontażu nakładek ozdobnych ze
śrub kół (w zależności od wyposażenia)
Służy do demontażu nakładek ozdobnych z łbów
śrub kół z felgami aluminiowymi.
Więcej informacji na temat koła zapasowego zawiera
odpowiedni rozdział.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Po zeskanowaniu kodu QR ze strony 3 można
obejrzeć filmy z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika ze
środkiem uszczelniającym umożliwia tymczasową
naprawę opony, aby kierowca mógł dojechać do
najbliższego zakładu wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy większości
otworów powstałych w wyniku przebicia opony w
obszarze bieżnika.
Układ elektryczny pojazdu pozwala na podłączenie sprężarki do zasilania 12 V na
czas umożliwiający naprawę opony w przypadku jej
przebicia.
Więcej informacji na temat narzędzi pokładowych zawiera odpowiedni rozdział.
Na tej etykiecie widnieje ciśnienie pompowania opon.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych, a w szczególności na temat tej
etykiety, zawiera odpowiedni punkt.
W przypadku korekty ciśnienia w jednej bądź
kilku oponach należy wykonać inicjalizację
układu wykrywania niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
Nie wyciągać obcych ciał wbitych w oponę (np. gwoździ czy śrub).
►

Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie będzie

utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć hamulec
postojowy.
►

Zastosować się do instrukcji bezpieczeństwa

(dotyczących świateł awaryjnych, trójkąta
ostrzegawczego, kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie z
przepisami obowiązującymi w kraju, w którym odbywa
się jazda.
►

W

yłączyć zapłon.
►

Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.

170
W razie awarii

► Podłączyć przewód sprężarki do pojemnika ze
środkiem uszczelniającym.


► Odwrócić pojemnik ze środkiem uszczelniającym i
zamocować go w przewidzianym do tego celu wycięciu
sprężarki.
►

Zdjąć korek z zaworu opony do naprawy i odłożyć

go w czyste miejsce.


► Podłączyć przewód pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do zaworu naprawianej opony i mocno
go dokręcić.
►

Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest ustawiony

w położeniu „O ”.
►

Rozwinąć całkowicie przewód elektryczny

schowany pod sprężarką.
►

Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do gniazda

12
V samochodu.
► Nakleić naklejkę z ograniczeniem
prędkości.
Naklejkę z ograniczeniem prędkości należy nakleić wewnątrz samochodu, w polu widzenia
kierowcy, aby przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
►

Włączyć zapłon.

► Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik
w położenie „I ”, i poczekać, aż ciśnienie w oponie
osiągnie wartość 2
bar. Środek uszczelniający
wtryskiwany jest do opony pod ciśnieniem. W trakcie
tej operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania).
Jeżeli po upływie około 7 minut nie uda się
uzyskać ciśnienia 2 bar, opony nie można
naprawić. Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym, aby uzyskać
pomoc.
►

Przestawić przełącznik w położenie „
O”.
►

W

yjąć wtyczkę elektryczną sprężarki z gniazda 12 V
samochodu.
►

Odłączyć zestaw
.
►

Założyć korek na zawór
.
►

Odłączyć i schować pojemnik ze środkiem

uszczelniającym.
Środek uszczelniający jest szkodliwy w przypadku połknięcia i drażniący dla oczu.
Środek należy przechowywać w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.

171
W razie awarii
8Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
gdziekolwiek – należy go przekazać do ASO sieci
PEUGEOT albo do firmy zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik w ASO sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.


► Niezwłocznie przejechać ok. 5 kilometrów z
niewielką prędkością (między 20 a 60 km/h), aby
uszczelnić przebicie.
►

Zatrzymać się i za pomocą zestawu
sprawdzić, czy
nie spada ciśnienie powietrza.
Podczas jazdy z oponą naprawioną za pomocą zestawu tego typu nie wolno
przekraczać prędkości 80
km/h. Maksymalny
dystans to 80
km.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia
naprawy i wymiany opony.
Kontrola/uzupełnianie ciśnienia
Sprężarki bez środka uszczelniającego można
używać do sprawdzania, a w razie potrzeby
dostosowywania ciśnienia w oponach.
►

Zdjąć korek z zaworu opony i odłożyć go w czyste

miejsce.
►

Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
►


Podłączyć przewód do zaworu opony i mocno

dokręcić.
►

Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest ustawiony

w położeniu „O ”.
►

Rozwinąć całkowicie przewód elektryczny

schowany pod sprężarką.
►

Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do gniazda

12
V samochodu.
►

Włączyć zapłon.
►


Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik

do położenia „I ” i pompować, aż ciśnienie w oponie
osiągnie wartość wskazaną na etykiecie. Aby
zmniejszyć ciśnienie powietrza w oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki przy przyłączu
zaworu.
Jeżeli po upływie 7 minut nie uda się uzyskać
ciśnienia 2 bar, oznacza to, że opona jest
uszkodzona. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym, aby
uzyskać pomoc.
►

Po osiągnięciu właściwego ciśnienia przestawić

przełącznik do położenia „O ”.
►

Odłączyć i schować zestaw
.
►

Założyć korek na zawór
.
Koło zapasowe
Po zeskanowaniu kodu QR ze strony 3 można obejrzeć filmy z objaśnieniami.
Więcej informacji na temat narzędzi pokładowych zawiera odpowiedni rozdział.
Ciśnienie w oponach koła zamiennegoCiśnienie napełniania koła zamiennego jest
wyszczególnione na etykiecie z informacjami o
ciśnieniu w oponach – należy regularnie sprawdzać
stan jego napełnienia.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych, w szczególności etykiety
z informacjami o ciśnieniu w oponach, zawiera
odpowiedni paragraf.
Wyciąganie koła zapasowego

Koło zapasowe znajduje się pod wykładziną bagażnika.

172
W razie awarii
Aby dowiedzieć się, jak uzyskać dostęp do koła
zapasowego, należy zapoznać się z rozdziałem
Zestaw narzędzi.
Zależnie od wersji koło zapasowe jest pełnowymiarowym kołem z felgą stalową,
kołem niestandardowym albo kołem typu
dojazdowego.
Demontaż koła zapasowego

► Odkręcić środkową nakrętkę.
► W ymontować element mocujący (nakrętkę i śrubę).
►

Podnieść koło zapasowe do siebie, chwytając za tył.
►


W
yjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła zapasowego
Przebitego koła nie można umieścić pod podłogą bagażnika.


► Umieścić koło zapasowe w jego wnęce.
► Odkręcić o kilka obrotów nakrętkę na śrubie.
►

Umieścić mocowanie (nakrętkę i śrubę) pośrodku

koła.
►

Dokręcić odpowiednio środkową nakrętkę, aby

przymocować koło.
►

Włożyć z powrotem skrzynkę z narzędziami w

środek koła i ją przypiąć (w zależności od wersji).
Demontaż koła
Parkowanie samochodu Zatrzymać pojazd w miejscu, gdzie nie będzie
utrudniać ruchu: podłoże powinno być płaskie,
stabilne i nieśliskie.
W przypadku manualnej skrzyni biegów należy
włączyć pierwszy bieg w celu zablokowania kół,
włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest włączony
tryb automatyczny, a następnie wyłączyć zapłon.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów należy
wybrać bieg
P w celu zablokowania kół, włączyć
hamulec postojowy, o ile nie jest włączony tryb
automatyczny, a następnie wyłączyć zapłon.
Sprawdzić, czy kontrolki hamulca postojowego w
zestawie wskaźników świecą w sposób ciągły.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy pasażerowie
wysiedli z samochodu i przebywają w bezpiecznym
miejscu.
Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod koło
znajdujące się po przekątnej do koła zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony na
podnośniku. Użyć specjalnej podstawki.
Koło z kołpakiem Przy demontażu koła najpierw zdjąć kołpak
za pomocą klucza do demontażu kół, ciągnąc przy
otworze na zawór.
Przy montażu koła nałożyć kołpak, rozpoczynając
od ustawienia jego otworu naprzeciwko zaworu, a
następnie dociskając obrzeże kołpaka dłonią.




► Aby zdjąć osłonę z każdej śruby , użyć narzędzia 7
(felgi aluminiowe).

173
W razie awarii
8► Założyć tuleję antykradzieżową 2 na klucz
do demontażu kół 5, aby odblokować śrubę
antykradzieżową.
►

Poluzować pozostałe śruby za pomocą klucza do

demontażu kół
5.


► Ustawić podstawę podnośnika 6 na ziemi i upewnić
się, że oś podstawy podnośnika znajduje się pośrodku
miejsca
A z przodu lub miejsca
B z tyłu przewidzianego
do tego celu w podwoziu, jak najbliżej zmienianego
koła.


► Podnieść podnośnik 6, aż jego główka zetknie się
z punktem A lub B . Strefa podparcia w punkcie
A lub
B pojazdu musi być prawidłowo wsunięta w środkową
część główki podnośnika.
►

Podnosić samochód do momentu uzyskania

wystarczającej przestrzeni między kołem a podłożem
w celu łatwego założenia koła zapasowego
(nieprzebitego).
Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny. Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub opaść, co grozi
odniesieniem obrażeń!
Podnośnik ustawiać wyłącznie pod punktami
A
lub B i dopilnować, aby główka podnośnika była
prawidłowo wycentrowana pod strefą podparcia
samochodu. W przeciwnym razie można uszkodzić
samochód i/lub podnośnik może opaść – grozi to
zranieniem!


► Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.
► Zdjąć koło.
Montaż koła
Montaż koła zapasowego z felgą stalową albo koła zapasowego typu dojazdowego
W samochodzie wyposażonym w koła z
felgami aluminiowymi podkładki nie dotykają
felgi stalowej ani felgi koła zapasowego typu
dojazdowego. Koło jest utrzymywane na miejscu
przez stożkową powierzchnię B każdej śruby.


► Założyć koło na piastę.
► Wkręcić śruby ręką do oporu.
►

Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową za

pomocą klucza do demontażu kół 5 wyposażonego w
nasadkę antykradzieżową 2 .

174
W razie awarii
Żarówki należy wymieniać po wyłączeniu zapłonu i po upływie kilku minut od wyłączenia
reflektorów. W przeciwnym razie może dojść do
poważnego poparzenia!
Nie dotykać żarówki palcami. Użyć ściereczki
niepozostawiającej włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, należy stosować
wyłącznie żarówki z filtrem UV.
Uszkodzoną żarówkę należy wymienić na nową
tego samego typu i o takich samych parametrach.
Żarówki należy wymieniać parami, aby zapewnić
jednakową intensywność światła.
Montaż lamp Wykonać poszczególne kroki w kolejności
odwrotnej niż przy demontażu.
Reflektory i światła LED
W zależności od wersji są to następujące reflektory/
światła:
– Reflektory w technologii „LED”
– Reflektory w technologii Full LED
– Odsadzone światła dzienne
– Kierunkowskazy boczne
– Lampki boczne
– Światła tylne 3D
– Trzecie światło stop
– Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
Wymiana żarówki tego typu
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
► Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do demontażu kół 5 .


► Opuścić całkowicie samochód.
► Złożyć podnośnik 6 i wyciągnąć go spod
samochodu.


► Dokręcić śrubę antykradzieżową za pomocą
klucza do demontażu kół 5 wyposażonego w nasadkę
antykradzieżową 2 .
►

Dokręcić pozostałe śruby za pomocą samego

klucza do demontażu kół 5 .
►

Założyć osłony na poszczególne śruby koła (w

zależności od wyposażenia).
► Schować narzędzia.
Po zmianie koła
Pojazd z niestandardowym kołem zapasowym lub kołem zapasowym typu
dojazdowego
Należy wyłączyć niektóre funkcje wspomagania
jazdy (Active Safety Brake, Tempomat adaptacyjny
itp.).
Nie wolno przekraczać maksymalnej dopuszczalnej
prędkości, tj. 80
km/h, lub maksymalnej odległości,
tj. 80
km.
Jazda z więcej niż jednym kołem zapasowym tego
typu jest zabroniona.
Nie należy zakładać kołpaka z wymienianego koła.
Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego.
Należy zlecić sprawdzenie dokręcenia śrub koła
zapasowego i skontrolowanie ciśnienia w oponie.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy opona może
być naprawiona, czy musi być wymieniona.
Wymiana żarówki
W określonych warunkach atmosferycznych (takich jak niska temperatura lub wilgotność)
na wewnętrznej powierzchni kloszy reflektorów i
świateł tylnych może pojawić się zaparowanie, co
jest normalnym zjawiskiem. Zaparowanie ustąpi w
ciągu kilku minut od włączenia świateł.
Nigdy nie patrzeć na wiązkę świateł w technologii LED ze zbyt małej odległości
– ryzyko poważnego uszkodzenia wzroku!
Reflektory mają klosz z poliwęglanu pokryty warstwą ochronną.
–

Nie czyścić reflektorów suchą lub szorstką

ściereczką ani środkami czyszczącymi lub
rozpuszczalnikami.
–

Używać gąbki i wody z mydłem lub środka o

obojętnym pH.
–

W przypadku korzystania z myjki ciśnieniowej w

celu usunięcia silnych zabrudzeń nie należy zbyt
długo kierować strumienia wody na lampy oraz ich
oprawy, aby nie uszkodzić ich warstw ochronnych
ani uszczelek.