2021 PEUGEOT 208 Instrukcja obsługi (in Polish)

135
Jazda
6Działanie
► Zbliżając się do miejsca parkowania, zmniejszyć
prędkość pojazdu do maks. 30 km/h.
Włączanie funkcji
Funkcję włącza się w menu Samochód / Driving na ekranie dotykowym.
Wybrać „Park Assist”.
Włączenie tej funkcji powoduje wyłączenie układu Monitorowanie martwych pól.
Funkcję można wyłączyć w dowolnym momencie, naciskając strzałkę w lewym
górnym rogu wyświetlacza przed rozpoczęciem
manewru wjeżdżania na miejsce parkingowe lub
opuszczania go.
Wybór typu manewru

Na ekranie dotykowym zostaje wyświetlona strona
wyboru manewru. Jeśli pojazd już jechał od czasu
włączenia zapłonu, domyślnie wyświetlana jest strona
„Wjazd”. W przeciwnym razie zostaje wyświetlona
strona „Wyjazd”.
►

W
ybrać typ manewru i stronę, aby rozpocząć
wyszukiwanie miejsca parkingowego.
Wybrany manewr można w dowolnym momencie
zmienić, nawet w trakcie wyszukiwania wolnego
miejsca parkingowego.
W celu potwierdzenia wyboru zapala się ta kontrolka.
Wyszukiwanie miejsca parkingowego
► Jechać w odległości od 0,50 m do 1,50 m od
rzędu zaparkowanych samochodów z prędkością
nieprzekraczającą 30
km/h, aż układ wykryje wolne
miejsce.
Wyszukiwanie miejsca parkingowego zostaje
wstrzymane po przekroczeniu tej prędkości. Funkcja
automatycznie się wyłącza, gdy prędkość pojazdu
przekroczy 50
km/h.
W przypadku parkowania równoległego miejsce parkingowe musi mieć długość o
0,60

m większą niż długość pojazdu.
W przypadku parkowania prostopadłego miejsce
parkingowe musi mieć szerokość o 0,70
m większą
niż szerokość pojazdu.
Jeśli funkcja wspomagania parkowania została wyłączona w menu Jazda/ Samochód na
ekranie dotykowym, włączy się automatycznie po
włączeniu układu.


Gdy układ znajdzie dostępne miejsce parkingowe, na
ekranie parkowania zostanie wyświetlony komunikat
„ OK”, czemu będzie towarzyszyć sygnał dźwiękowy.
Przygotowanie do wykonania manewru
► Jechać bardzo powoli, aż zostanie wyświetlony
komunikat „Zatrzymaj pojazd” i znak „STOP”, czemu
będzie towarzyszyć sygnał dźwiękowy.
Po zatrzymaniu pojazdu zostanie wyświetlona strona z
instrukcjami.
►

Zastosować się do tych instrukcji, aby przygotować

pojazd do manewru.
Rozpoczęcie manewru jest sygnalizowane
wyświetleniem komunikatu „Trwa wykonywanie
manewru”, czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Cofanie jest sygnalizowane wyświetleniem komunikatu
„ Puść kierownicę, cofanie”.
Funkcja Visiopark 1 oraz czujniki układu wspomagania
parkowania są włączane automatycznie, aby pomóc
monitorować najbliższe otoczenie samochodu podczas
manewrowania.

136
Jazda
po przeciwnej stronie wykryje stałą przeszkodę
uniemożliwiającą jazdę po wymaganym torze.
– Układ może zasygnalizować wykrycie miejsca do
zaparkowania, ale manewr nie zostanie wykonany, jeśli
zatoczka będzie zbyt wąska.
– Układ nie został zaprojektowany do wykonywania
manewru parkowania na ostrym zakręcie.
– Układ nie wykrywa miejsc, których wielkość jest
znacznie większa od wymiarów samochodu oraz
miejsc ograniczonych zbyt niskimi przeszkodami
(krawężnikami, słupami) lub zbyt wąskimi przeszkodami
(drzewami, słupkami, ogrodzeniem z drutu itp.).
– Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego
obciążenia załadowanego bagażnika może zakłócić
pomiar odległości.
Nie włączać tej funkcji w następujących warunkach:
– Podczas parkowania wzdłuż miękkiego pobocza
(np. rów) lub nabrzeża albo na skraju urwiska.
– W przypadku śliskiej nawierzchni (np. lód).
Nie włączać tej funkcji w przypadku
wystąpienia jednej z następujących usterek:
– Zbyt niskie ciśnienie w oponie.
– Jeden ze zderzaków jest uszkodzony.
– Jedna z kamer jest uszkodzona.
Nie włączać tej funkcji, jeśli pojazd został
poddany jednej z poniższych modyfikacji:
– Podczas przewożenia przedmiotu wystającego
poza obrys pojazdu (drabina na relingach, bagażnik
rowerowy na klapie bagażnika itp.).
Podczas manewru
Układ steruje układem kierowniczym pojazdu.
Pokazuje instrukcje dotyczące kierunku manewrowania
przy wjeżdżaniu i wyjeżdżaniu z równoległego miejsca
parkingowego oraz przy wszystkich manewrach wjazdu
na prostopadłe miejsce parkingowe.
Te instrukcje są wyświetlane w postaci symbolu,
któremu towarzyszy komunikat:
„Bieg wsteczny”
„Do przodu”
Stan manewrowania jest sygnalizowany następującymi
symbolami:
Trwa wykonywanie manewru (zielony).
Manewr został anulowany lub zakończony
(czerwony) (strzałki sygnalizują, że kierowca
musi przejąć kontrolę nad pojazdem).
Do wskazywania prędkości maksymalnej podczas
manewrów są używane następujące symbole:
77 km/h przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe.
55 km/h przy wyjeżdżaniu z miejsca
parkingowego.
W trakcie manewrowania kierownica wykonuje szybkie obroty, w związku z czym nie należy
jej chwytać ani wkładać rąk między jej ramiona.
Należy uważać na wszelkie przedmioty mogące
zakłócić manewr (takie jak luźne ubranie, apaszka
czy krawat). Istnieje ryzyko odniesienia obrażeń!
Obowiązkiem kierowcy jest stałe monitorowanie
ruchu, a zwłaszcza obserwowanie nadjeżdżających
pojazdów.
Kierowca powinien się upewniać, że w torze jazdy
nie ma żadnych przeszkód ani osób.
Obrazy z kamer wyświetlane na ekranie dotykowym mogą być zniekształcone przez
rzeźbę terenu.
Obecność cienia, silne nasłonecznienie lub
niedostateczne oświetlenie może spowodować
zaciemnienie obrazu i spadek kontrastu.
Manewr może zostać w każdej chwili przerwany – albo
przez kierowcę, albo automatycznie przez układ.
Przerwanie manewru przez kierowcę:
–

przejęcie kontroli nad kierownicą,
–


włączenie kierunkowskazu po stronie przeciwnej do

kierunku manewru,
–

odpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy
,
–

wyłączenie zapłonu.
Przerwanie manewru przez układ:
–


przekroczenie prędkości maksymalnej wynoszącej

7

km/h przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe i 5 km/h
przy wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego,
–

zadziałanie układu zapobiegającego poślizgowi kół

na śliskiej nawierzchni,
–

otwarcie drzwi lub bagażnika,
–


zgaśnięcie silnika,
–


usterka układu, –


wykonanie 10 manewrów wjazdu lub wyjazdu z

miejsca parkingowego przy parkowaniu równoległym
albo 7 manewrów wjazdu na miejsce parkingowe przy
parkowaniu prostopadłym.
Przerwanie manewru powoduje automatyczne
wyłączenie tej funkcji.
Symbol manewrowania jest wyświetlany w kolorze
czerwonym i towarzyszy mu komunikat „Manewr
anulowany” na ekranie dotykowym.
Komunikat informuje kierowcę, aby przejął kontrolę nad
pojazdem.
Po kilku sekundach następuje wyłączenie funkcji, kontrolka gaśnie i zostają wyświetlone
początkowe wskazania.
Zakończenie manewru wjazdu lub wyjazdu
z miejsca parkingowego
Pojazd zatrzymuje się natychmiast po zakończeniu
manewru.
Symbol manewrowania jest wyświetlany w kolorze
czerwonym i towarzyszy mu komunikat „Manewr
zakończony” na ekranie dotykowym.
Po wyłączeniu funkcji gaśnie ta kontrolka i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe może okazać
się konieczne, aby kierowca dokończył manewr.
Ograniczenia działania
– Układ może zasugerować nieodpowiednie miejsce
do zaparkowania (zakaz parkowania, roboty drogowe,
miejsce przy rowie itp.).
–

Układ może zasygnalizować wykrycie miejsca

do zaparkowania, ale nie zaproponuje go, jeśli

137
Jazda
6po przeciwnej stronie wykryje stałą przeszkodę
uniemożliwiającą jazdę po wymaganym torze.
–
Układ może zasygnalizować wykrycie miejsca do

zaparkowania, ale manewr nie zostanie wykonany, jeśli
zatoczka będzie zbyt wąska.
–

Układ nie został zaprojektowany do wykonywania

manewru parkowania na ostrym zakręcie.
–

Układ nie wykrywa miejsc, których wielkość jest

znacznie większa od wymiarów samochodu oraz
miejsc ograniczonych zbyt niskimi przeszkodami
(krawężnikami, słupami) lub zbyt wąskimi przeszkodami
(drzewami, słupkami, ogrodzeniem z drutu itp.).
–

Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego

obciążenia załadowanego bagażnika może zakłócić
pomiar odległości.
Nie włączać tej funkcji w następujących warunkach:
–

Podczas parkowania wzdłuż miękkiego pobocza

(np. rów) lub nabrzeża albo na skraju urwiska.
–

W przypadku śliskiej nawierzchni (np. lód).
Nie włączać tej funkcji w przypadku wystąpienia jednej z następujących usterek:
–

Zbyt niskie ciśnienie w oponie.
–


Jeden ze zderzaków jest uszkodzony
.
–

Jedna z kamer jest uszkodzona.
Nie włączać tej funkcji, jeśli pojazd został poddany jednej z poniższych modyfikacji:
–

Podczas przewożenia przedmiotu wystającego

poza obrys pojazdu (drabina na relingach, bagażnik
rowerowy na klapie bagażnika itp.).
– Po zamontowaniu niehomologowanego zaczepu
kulowego haka holowniczego.
–

Po zamontowaniu łańcuchów śniegowych.
–


Podczas jazdy z kołem o mniejszej średnicy lub

kołem zapasowym typu „dojazdowego”.
–

Po zamontowaniu kół innych niż oryginalne.
–


Po zmodyfikowaniu jednego lub obu zderzaków

(dodana osłona ochronna).
–

Jeżeli dokonano naprawy lakierniczej czujników

poza ASO sieci PEUGEOT.
–

Po zamontowaniu czujników niehomologowanych

dla pojazdu.
Usterki
Gdy funkcja nie jest włączona, krótkotrwałe miganie kontrolki w przycisku i sygnał
dźwiękowy informują o usterce układu.
Jeżeli usterka wystąpi podczas używania układu,
kontrolka zgaśnie.
Jeśli w trakcie korzystania z funkcji wspomagania parkowania wystąpi jej
usterka, sygnalizowana zaświeceniem się jednej z tych
kontrolek, nastąpi wyłączenie funkcji.
W przypadku usterki należy sprawdzić układ w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku usterki układu kierowniczego ze wspomaganiem w zestawie wskaźników
zostaje wyświetlona ta kontrolka, czemu towarzyszy
komunikat ostrzegawczy.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując wszelkie
środki bezpieczeństwa. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

Zgodne paliwa
Benzyna zgodna z normą PN-EN 228, zawierająca do
5% lub 10% etanolu.

Oleje napędowe zgodne z normą PN-EN 590, PN-EN
16734 i PN-EN 16709, zawierające odpowiednio do
7%, 10%, 20% lub 30% estrów metylowych kwasów
tłuszczowych. W przypadku korzystania z paliwa
B20 lub B30, nawet sporadycznie, jest konieczne
przestrzeganie specjalnych procedur serwisowych
dotyczących pojazdów użytkowanych w trudnych
warunkach.

Olej napędowy parafinowy zgodny z normą PN-EN
15940.
Stosowanie innych rodzajów (bio)paliw (np.
czystych lub rozcieńczonych olejów roślinnych
albo zwierzęcych, paliwa grzewczego) jest surowo
zabronione – niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego!
Dopuszcza się używanie wyłącznie dodatków do paliw zgodnych z normą B715001
(benzyna) lub B715000 (olej napędowy).
Od ponad 20 lat dzięki współpracy między firmami PEUGEOT i TOTAL przekraczamy
granice wydajności, aby osiągać sukcesy w najtrudniejszych warunkach. Zaowocowało
to wygranymi w 24h Le Mans i w Rajdzie Dakar, a także zwycięstwami naszych klientów
uczestniczących w rajdach na całym świecie. W celu osiągnięcia tych wyjątkowych
wyników ekipy Peugeot Sport postawiły na olej TOTAL QUARTZ – zaawansowany
technologicznie środek smarny chroniący silnik w najbardziej ekstremalnych warunkach.
T QUARTZ chr
TOTAL QUARTZ INEO FIRST to olej o bardzo dużej efektywności opracowany wspólnie
przez zespoły badawczo-rozwojowe Peugeot i Total. Jego formuła została przygotowana
specjalnie do silników stosowanych w pojazdach Peugeot, a nowatorska technologia
znacznie ogranicza emisję CO
2 i skutecznie chroni silnik przed zatorami.
PEUGEO I T
P ARTNERZY
OSI\037GI T

139
Informacje praktyczne
7


Zgodne paliwa
Benzyna zgodna z normą PN-EN 228, zawierająca do
5% lub 10% etanolu.

Oleje napędowe zgodne z normą PN-EN 590, PN-EN
16734 i PN-EN 16709, zawierające odpowiednio do
7%, 10%, 20% lub 30% estrów metylowych kwasów
tłuszczowych. W przypadku korzystania z paliwa
B20 lub B30, nawet sporadycznie, jest konieczne
przestrzeganie specjalnych procedur serwisowych
dotyczących pojazdów użytkowanych w trudnych
warunkach.

Olej napędowy parafinowy zgodny z normą PN-EN
15940.
Stosowanie innych rodzajów (bio)paliw (np. czystych lub rozcieńczonych olejów roślinnych
albo zwierzęcych, paliwa grzewczego) jest surowo
zabronione – niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego!
Dopuszcza się używanie wyłącznie dodatków do paliw zgodnych z normą B715001
(benzyna) lub B715000 (olej napędowy).
Olej napędowy w niskiej
temperaturze
Przy temperaturach poniżej 0°C wydzielanie się
parafiny w oleju napędowym na sezon letni może
uniemożliwić prawidłową pracę silnika. W takich
warunkach należy stosować olej napędowy na sezon
zimowy i utrzymywać w zbiorniku paliwa poziom
powyżej 50%.
Aby uniknąć problemów z rozruchem przy
temperaturach poniżej -15°C, zaleca się parkowanie
pojazdu w miejscu odizolowanym od warunków
atmosferycznych (ogrzewany garaż).
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą spowodować uszkodzenie
silnika.
W celu zagwarantowania prawidłowego działania
silnika w niektórych krajach może być wymagane
stosowanie specjalnego typu paliwa (specjalna
liczba oktanowa, specjalna nazwa handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać u dealera.
Tankowanie paliwa
Pojemność zbiornika paliwa: około 40 lub 44 l
(Pojazd z silnikiem benzynowym) albo 41 l (Pojazd
z silnikiem Diesla).
Poziom rezerwy: około 5
l.
Niski poziom paliwa
W przypadku osiągnięcia niskiego poziomu paliwa zapala się ta kontrolka w zestawie
wskaźników, zostaje wyświetlony komunikat i rozlega
się sygnał dźwiękowy. Gdy zaświeci się ona po raz
pierwszy, w zbiorniku pozostaje około 5
litrów paliwa.
Ta kontrolka, której towarzyszy komunikat i sygnał
dźwiękowy, zapala się po każdym włączeniu zapłonu,
dopóki nie zostanie zatankowana wystarczająca ilość
paliwa. Podczas jazdy sygnał dźwiękowy i komunikat
są powtarzane coraz częściej w miarę obniżania się
poziomu paliwa do 0 .
Należy bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby uniknąć
unieruchomienia silnika.
Więcej informacji na temat braku oleju napędowego
zawiera odpowiedni rozdział.
Mała strzałka obok kontrolki oznacza stronę samochodu, po której znajduje się klapka
wlewu paliwa.
Stop & Start Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik działa
w trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć zapłon
przyciskiem.
Tankowanie paliwa
Podczas tankowania należy dolać co najmniej 5 l
paliwa, aby tankowanie zostało uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarciu korka może towarzyszyć charakterystyczny
dźwięk zasysania powietrza. Jest to normalne, a
podciśnienie wynika ze szczelności układu paliwowego.
Aby bezpiecznie zatankować:
►

Bezwzględnie wyłączyć silnik.

140
Informacje praktyczne

► Przy odryglowanych zamkach nacisnąć tylną
środkową część klapki wlewu, aby ją otworzyć.
►

Skorzystać z dystrybutora z paliwem odpowiednim

dla pojazdu (patrz informacja na etykiecie na klapce
wlewu).
►

Obrócić korek wlewu w lewo, zdjąć go i umieścić na

wsporniku (na klapce wlewu paliwa).
►

Włożyć pistolet dystrybutora do oporu i dopiero

wtedy nacisnąć spust, aby rozpocząć napełnianie
zbiornika (zmniejszy to ryzyko rozlania paliwa).
Nie dolewać paliwa po trzecim odcięciu dopływu z
dystrybutora. W przeciwnym razie może dojść do
usterek.
►

Założyć korek i obrócić go w prawo.
►


Zamknąć klapkę wlewu paliwa.
W przypadku zatankowania paliwa nieodpowiedniego dla silnika samochodu
trzeba bezwzględnie opróżnić zbiornik i napełnić go
prawidłowym paliwem przed uruchomieniem silnika. Pojazd jest wyposażony w katalizator zmniejszający
emisję szkodliwych składników spalin.
W przypadku silników benzynowych należy
koniecznie stosować benzynę bezołowiową.
Wlew paliwa ma otwór o zmniejszonej średnicy, co
pozwala na tankowanie jedynie benzyny bezołowiowej.
Zabezpieczenie przed
zatankowaniem niewłaściwego
paliwa (pojazd z silnikiem
Diesla)
(W zależności od kraju sprzedaży).
To mechaniczne zabezpieczenie uniemożliwia
zatankowanie benzyny do zbiornika pojazdu z silnikiem
zasilanym olejem napędowym.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne po
zdjęciu korka.
Działanie

Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną do
zbiornika samochodu z silnikiem Diesla pistolet opiera
się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty i uniemożliwia
zatankowanie.
Nie próbować tankować. Włożyć pistolet
dystrybutora oleju napędowego.
Zabezpieczenie przed zatankowaniem
niewłaściwego paliwa nie zabezpiecza w
przypadku tankowania przy użyciu kanistra,
niezależnie od rodzaju paliwa.
Jazda za granicą Pistolety dystrybutorów oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
Zabezpieczenie przed zatankowaniem
niewłaściwego paliwa może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem za granicę zalecamy
skontaktowanie się z ASO sieci PEUGEOT w celu
sprawdzenia, czy pojazd jest przystosowany do
dystrybutorów paliwa w kraju docelowym.
Układ ładowania (pojazd
elektryczny)
Instalacja elektryczna 400 V
W trakcyjnej instalacji elektrycznej o napięciu około
400 V są używane pomarańczowe przewody, a
poszczególne podzespoły są opatrzone następującym
symbolem:


Układ napędowy samochodu o napędzie elektrycznym może się silnie nagrzać podczas
pracy, a jego temperatura może być wysoka także
po wyłączeniu zapłonu.
Stosować się do ostrzeżeń podanych na etykietach,
zwłaszcza po wewnętrznej stronie klapki.
Wszelkie naprawy czy modyfikacje układu
elektrycznego samochodu (w tym akumulatora
trakcyjnego, złączy, pomarańczowych przewodów
i innych elementów widocznych od wewnątrz i z
zewnątrz) są bezwzględnie zabronione ze względu
na groźbę poważnych oparzeń albo porażenia
prądem, grożącego nawet śmiercią!
W przypadku problemu należy bezwzględnie
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.

141
Informacje praktyczne
7

Układ napędowy samochodu o napędzie elektrycznym może się silnie nagrzać podczas
pracy, a jego temperatura może być wysoka także
po wyłączeniu zapłonu.
Stosować się do ostrzeżeń podanych na etykietach,
zwłaszcza po wewnętrznej stronie klapki.
Wszelkie naprawy czy modyfikacje układu
elektrycznego samochodu (w tym akumulatora
trakcyjnego, złączy, pomarańczowych przewodów
i innych elementów widocznych od wewnątrz i z
zewnątrz) są bezwzględnie zabronione ze względu
na groźbę poważnych oparzeń albo porażenia
prądem, grożącego nawet śmiercią!
W przypadku problemu należy bezwzględnie
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.


Ta naklejka jest przeznaczona wyłącznie dla służb ratowniczych i serwisantów na potrzeby
przeprowadzania jakichkolwiek czynności na
pojeździe.
Innym osobom nie wolno dotykać urządzenia
przedstawionego na naklejce.
W razie wypadku lub uderzenia w podwozie pojazdu
W takich sytuacjach może dojść do poważnego
uszkodzenia obwodu elektrycznego lub akumulatora
trakcyjnego.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa, i wyłączyć zapłon.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku ryzyka pożaru Natychmiast opuścić pojazd i dopilnować, aby
to samo zrobili wszyscy pasażerowie. Pod żadnym
pozorem nie próbować gasić pożaru, ponieważ
grozi to porażeniem prądem!
Niezwłocznie zadzwonić na numer alarmowy i
poinformować dyspozytora, że samochód ma napęd
elektryczny.
Mycie samochodu Przed umyciem samochodu należy
bezwzględnie sprawdzić, czy klapka gniazda
ładowania jest prawidłowo zamknięta.
Nie wolno myć samochodu w trakcie ładowania
akumulatora.
Mycie pod wysokim ciśnieniem Aby uniknąć uszkodzenia elementów instalacji
elektrycznej, wyraźnie zabrania się używania myjek
ciśnieniowych w komorze silnika lub na elementach
podwozia.
Podczas mycia nadwozia nie stosować ciśnienia
powyżej 80
barów.
Uważać, aby do gniazda i wtyku przewodu ładowania nie dostały się woda ani pył,
ponieważ grozi to porażeniem prądem lub pożarem!
Nigdy nie podłączać ani nie odłączać wtyku ani
przewodu ładowania mokrymi rękami, aby nie
doszło do porażenia prądem!
Akumulator trakcyjny
Ten akumulator magazynuje energię, która zasila silnik
elektryczny i urządzenia używane do zapewnienia
komfortu termicznego we wnętrzu samochodu.
Rozładowuje się w trakcie użytkowania samochodu,
w związku z czym należy go regularnie ładować. Z
ładowaniem nie trzeba się wstrzymywać do czasu
zasygnalizowania rezerwowego poziomu energii
akumulatora trakcyjnego.
Żywotność akumulatora może zależeć od stylu jazdy,
pokonywanych tras, intensywności korzystania z funkcji
zapewniających komfort termiczny i od starzenia się
elementów składowych akumulatora.
Na proces starzenia się akumulatora trakcyjnego wpływa szereg czynników, w tym

142
Informacje praktyczne
warunki klimatyczne, pokonywane odległości i
częstotliwość szybkiego ładowania.
W przypadku uszkodzenia akumulatora trakcyjnego
Kategorycznie zabrania się samodzielnego
wykonywania jakichkolwiek prac przy pojeździe.
Nie dotykać cieczy pochodzących z akumulatora
trakcyjnego, a w przypadku kontaktu z tymi
substancjami, przemyć skażone miejsca obficie
wodą i jak najszybciej zasięgnąć porady lekarskiej.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia
układu.
Gniazda i kontrolki ładowania

1. Gniazda ładowania
2. Przycisk ładowania z opóźnieniem 3.
Kontrolka blokady wtyku
Świeci w sposób ciągły na czerwono: wtyk w
prawidłowej pozycji i zablokowany w złączu.
Miga na czerwono: wtyk umieszczony
nieprawidłowo lub zablokowanie nie jest możliwe.
4. Kontrolka ładowania


Stan kontrolki
ładowania Znaczenie
Świeci na biało Światło naprowadzające
podczas otwierania
klapki gniazda
ładowania i odłączania
przewodu ładowania.
Świeci na niebiesko Ładowanie z opóźnieniem.
Miga na zielono Trwa ładowanie.
Stan kontrolki
ładowaniaZnaczenie
Świeci na zielono Ładowanie zakończone. Kontrolka ładowania
gaśnie po około
2 minutach od
przełączenia funkcji
pojazdu w tryb uśpienia.
Kontrolka zapala
się ponownie po
odryglowaniu
zamków przy użyciu
systemu Otwieranie
i uruchamianie bez
użycia kluczyka lub
po otwarciu drzwi, aby
zasygnalizować, że
akumulator jest w pełni
naładowany.
Świeci na czerwono Usterka.
Jeśli dojdzie do uderzenia w klapkę gniazda ładowania, nawet z niewielką siłą, nie wolno z
niego korzystać.
Zabronione jest demontowanie i przerabianie
gniazda ładowania, ponieważ grozi to porażeniem
prądem lub pożarem!
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Przewody ładowania, gniazda i
ładowarki
Przewód ładowania dostarczony z pojazdem (w
zależności od wersji) jest zgodny z instalacjami
elektrycznymi kraju, w którym pojazd został zakupiony.
W przypadku podróży za granicę należy sprawdzić
zgodność lokalnych instalacji elektrycznych z
przewodem ładowania.
Pełna gama przewodów ładowania jest dostępna w
lokalnej ASO.
Aby uzyskać więcej informacji lub zamówić
odpowiednie przewody ładowania, należy się
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.