2021 PEUGEOT 208 Instrukcja obsługi (in Polish)

127
Jazda
6Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostaje wyświetlony
komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Działanie układu może być chwilowo zakłócone przez pewne warunki klimatyczne
(np. deszcz, grad).
W szczególności jazda po mokrej drodze lub
przejazd z obszaru suchego do mokrego może
powodować wyzwalanie fałszywych alarmów (np.
chmura kropel wody obecna w martwej strefie może
zostać rozpoznana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy sprawdzać,
czy czujniki nie są pokryte błotem, szronem ani
śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref ostrzegania
w zewnętrznych lusterkach wstecznych oraz
stref wykrywania na przednim i tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić działanie
układu.
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i Inteligentne
wspomaganie hamowania
awaryjnego
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ:
– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć się z
pojazdem jadącym przed nim albo z pieszym lub, w
zależności od wersji, z rowerzystą;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji lub
zminimalizować jej skutki.
Prędkość zostanie ograniczona najwyżej o 25 km/h (wersje wyposażone wyłącznie w
kamerę) lub 50
km/h (wersje wyposażone w kamerę
i radar).
Układ wykrywa również rowery, motocykle i zwierzęta, jednak może nie wykrywać zwierząt
o wysokości poniżej 0,5 m oraz przedmiotów na
drodze.
Układ oferuje trzy funkcje:
–

Alarm ryzyka kolizji.
– Inteligentne wspomaganie hamowania awaryjnego
(iEBA).
–

Active Safety Brake (automatyczne hamowanie

awaryjne).


Pojazd jest wyposażony w wielofunkcyjną kamerę w
górnej części przedniej szyby oraz, w zależności od
wersji, radar w przednim zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy. Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca odpowiada za nieustanne monitorowanie
warunków na drodze zgodnie z obowiązującymi
przepisami ruchu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną przeszkodę, przygotowuje obwód hamulcowy
na wypadek konieczności hamowania awaryjnego.
Może temu towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.

128
Jazda
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Funkcja ta stanowi dopełnienie hamowania przez
kierowcę, gdy jest ono niewystarczające, aby uniknąć
kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w sytuacji,
gdy włączy się alarm, a kierowca nie zareaguje
odpowiednio szybko i nie włączy hamulców.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości zderzenia
lub uniknięcie kolizji w przypadku braku reakcji
kierowcy.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie podczas
każdego uruchamiania silnika.
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/ Samochód na ekranie
dotykowym.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane świeceniem tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i ograniczenia
Pojazd jedzie do przodu.
Układ ESC jest sprawny.
Układ ASR włączony.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich pasażerów.
Ustabilizowana prędkość na niezbyt krętych drogach.
W następujących przypadkach zaleca się wyłączenie
układu w menu konfiguracji pojazdu:
–

Holowanie przyczepy
.
–

W przypadku transportu długich przedmiotów na

relingach dachowych.
–

Jazda z łańcuchami śniegowymi.
–


Przed przejazdem przez myjnię automatyczną z

pracującym silnikiem.
–

Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w

warsztacie.
–

Pojazd jest holowany
, a silnik pracuje.
–

W przypadku uderzenia w przednią szybę w pobliżu

kamery.
Układ zostaje automatycznie wyłączony po wykryciu koła zapasowego typu dojazdowego
(o mniejszej średnicy) lub w przypadku wykrycia
usterki stycznika pedału hamowania albo co
najmniej dwóch świateł stop.
Jeśli światła stop nie są całkowicie sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą emitowane, będą emitowane zbyt późno albo
wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać kontrolę nad
pojazdem oraz gotowość do zareagowania w
dowolnym momencie w celu uniknięcia wypadku.
Układ jest automatycznie wyłączany po zderzeniu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie kolizji
z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub rowerzystą
na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja ostrzega
przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu ekranu dotykowego Driving /
Samochód.
► Należy wybrać jeden z trzech wstępnie
zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne” lub
„Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego przez
układ i wybranego przez kierowcę progu alarmu
możliwe jest generowanie wielu poziomów alarmów i
sygnalizowanie ich w zestawie wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, prędkość jazdy,
prędkość pojazdu poprzedzającego, warunki otoczenia
oraz aktualną sytuację (wciskanie pedałów, obracanie
kierownicy itp.), aby włączyć alarm w najbardziej
odpowiedniej chwili.
(kolor pomarańczowy) Poziom 1: tylko alarm wizualny ostrzegający,
że poprzedzający pojazd jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „Pojazd blisko”.
(kolor czerwony) Poziom 2: alarm wizualny i dźwiękowy
ostrzegający, że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „Hamuj!”.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić
— zamiast niego może pojawić się od razu alarm
poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie jest wyświetlany
w przypadku wykrycia nieruchomej przeszkody lub
po wybraniu progu włączania „Blisko”.

129
Jazda
6Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Funkcja ta stanowi dopełnienie hamowania przez
kierowcę, gdy jest ono niewystarczające, aby uniknąć
kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w sytuacji,
gdy włączy się alarm, a kierowca nie zareaguje
odpowiednio szybko i nie włączy hamulców.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości zderzenia
lub uniknięcie kolizji w przypadku braku reakcji
kierowcy.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
– Przy ograniczonej prędkości w terenie miejskim, po
wykryciu stojącego pojazdu, pieszego lub rowerzysty.
–

Prędkość jazdy musi wynosić od 10 do 85
km/h
(wersje tylko z kamerą) lub nie może przekraczać
140
km/h (wersje z kamerą i radarem), żeby został
wykryty jadący pojazd.
Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund), gdy
funkcja zaczyna oddziaływać na hamulce
pojazdu.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z automatyczną skrzynią biegów lub z
wybierakiem trybu jazdy aż do całkowitego zatrzymania
pojazdu
należy przytrzymać wciśnięty pedał hamulca,
aby uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z manualną skrzynią biegów może zgasnąć
silnik.
Kierowca może przejąć kontrolę nad pojazdem w dowolnym momencie przez wykonanie
zdecydowanego ruchu kierownicą i/lub
zdecydowane wciśnięcie pedału przyspieszenia.
Podczas działania układu może nieznacznie drgać pedał hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania pojazdu
działanie funkcji automatycznego hamowania
utrzymuje się przez 1–2
sekundy.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli te kontrolki włączają się po wyłączeniu silnika, a następnie jego
ponownym uruchomieniu, należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Te kontrolki zapalają się w zestawie wskaźników, aby zasygnalizować, że
pas bezpieczeństwa kierowcy i/lub pasażera z przodu
nie jest zapięty ((w zależności od wersji). Układ
automatycznego hamowania jest wyłączony do
momentu zapięcia pasów bezpieczeństwa.
Wykrywanie nieuwagi
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących korzystania z
funkcji wspomagania jazdy i manewrów.
Funkcja obejmuje układ „Alarm nieuwagi kierowcy”
współpracujący z układem „Wykrywanie nieuwagi
kierowcy za pomocą kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy poczuje
zmęczenie.

130
Jazda

Układ ten wykrywa i sygnalizuje zbliżające się
przeszkody (np. pieszy, pojazd, drzewo), korzystając z
czujników umieszczonych w zderzaku.
Wspomaganie parkowania
tyłem
► Włączyć bieg wsteczny, aby uruchomić układ
(uruchomienie zostanie potwierdzone sygnałem
dźwiękowym).
Układ jest wyłączany po wyłączeniu biegu wstecznego.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód w strefie ich
wykrywania przez czujniki.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym, którego
częstotliwość zwiększa się w miarę zbliżania się
pojazdu do przeszkody.
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia się
objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na dwie
godziny jazdy.
Włączanie/wyłączanie
Ustawienia tej funkcji wybiera się za pośrednictwem menu
Driving/ Samochód na ekranie dotykowym.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Alarm nieuwagi kierowcy
Układ wyzwala alarm, gdy wykryje, że kierowca nie zrobił przerwy po dwóch godzinach jazdy z
prędkością powyżej 70
km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm będzie
powtarzał się co godzinę do czasu zatrzymania
samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie spełniony
jeden z następujących warunków:
–

silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej 15

minut;
–

zapłon jest wyłączony od kilku minut;
–


pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty
, a jego
drzwi są otwarte.
Gdy tylko prędkość pojazdu spadnie poniżej 70 km/h, układ przechodzi w stan czuwania.
Ponowne rozpoczęcie liczenia czasu jazdy
następuje po osiągnięciu prędkości powyżej 70
km/h.
Wykrywanie nieuwagi kierowcy
za pomocą kamery


Układ ocenia stan czujności kierowcy, jego zmęczenie i stopień rozkojarzenia, określając
odchylenia od toru jazdy w stosunku do oznakowania
na jezdni.
Układ wykorzystuje w tym celu kamerę znajdującą się
w górnej części szyby przedniej.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na drogach
szybkiego ruchu (przy prędkości powyżej 70
km/h).
Przy pierwszym poziomie alarmu kierowcę ostrzega
komunikat „Zachowaj ostrożność!”, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ włącza
kolejny alarm, wyświetlając komunikat „Jazda jest
ryzykowna: zrób przerwę” oraz emitując głośniejszy
sygnał dźwiękowy.
W określonych warunkach jazdy (takich jak zły stan drogi lub silny wiatr) układ może
generować alarmy niezależnie od stopnia czujności
kierowcy.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ może nie
działać:
–

brak oznakowania poziomego drogi, uszkodzenie

lub zakrycie tego oznakowania (śniegiem, błotem)
lub występowanie wielu oznaczeń (np. w strefie
prac drogowych);
–

niewielka odległość od samochodu jadącego

z przodu (nie jest wykrywane oznakowanie na
drodze);
–

wąskie, kręte drogi.
Wspomaganie parkowania
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.

131
Jazda
6

Układ ten wykrywa i sygnalizuje zbliżające się
przeszkody (np. pieszy, pojazd, drzewo), korzystając z
czujników umieszczonych w zderzaku.
Wspomaganie parkowania
tyłem
► Włączyć bieg wsteczny, aby uruchomić układ
(uruchomienie zostanie potwierdzone sygnałem
dźwiękowym).
Układ jest wyłączany po wyłączeniu biegu wstecznego.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód w strefie ich
wykrywania przez czujniki.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym, którego
częstotliwość zwiększa się w miarę zbliżania się
pojazdu do przeszkody.
Gdy odległość między pojazdem a przeszkodą jest
mniejsza niż ok. trzydzieści centymetrów, sygnał
dźwiękowy rozlega się w sposób ciągły.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (lewego lub
prawego) pozwala ustalić, po której stronie znajduje się
przeszkoda.
Regulacja sygnału dźwiękowegoW zależności od wersji, naciśnięcie tego przycisku w pojeździe z
PEUGEOT Connect Radio lub PEUGEOT Connect
Nav powoduje wyświetlenie ekranu regulacji
głośności sygnału dźwiękowego.
Pomoc graficzna

Uzupełnia sygnał dźwiękowy przez wyświetlanie
na ekranie segmentów, których lokalizacja oznacza
odległość między przeszkodą a pojazdem (kolor
biały: odległe przeszkody, kolor pomarańczowy:
bliskie przeszkody, kolor czerwony: bardzo bliskie
przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Wspomaganie parkowania
przodem
Jako uzupełnienie funkcji wspomagania parkowania
tyłem, funkcja wspomagania parkowania przodem jest
wyzwalana w momencie wykrycia przeszkody z przodu
pojazdu, a prędkość pojazdu nie przekracza 10
km/h.
Wspomaganie parkowania przodem zostaje przerwane,
gdy samochód stoi przez ponad trzy sekundy z
włączonym biegiem do jazdy do przodu, gdy nie jest już
wykrywana żadna przeszkoda lub gdy prędkość jazdy
przekroczy 10
km/h.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (przedniego lub tylnego) pozwala ustalić, czy
przeszkoda znajduje się przed samochodem, czy za
nim.
Wspomaganie parkowania z
użyciem czujników bocznych


Za pomocą czterech dodatkowych czujników
umieszczonych po bokach zderzaków układ rejestruje
położenie nieruchomych przeszkód podczas
wykonywania manewrów i informuje o nich kierowcę,
gdy zostaną wykryte po bokach pojazdu.

132
Jazda
– powiększenie.
Domyślnie jest włączony tryb AUTO.
W tym trybie układ wybiera najlepszy widok
(standardowy lub powiększony).
Typ widoku można zmienić w dowolnym momencie w
trakcie manewru.
Stan układu nie jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.
Zasada działania

Za pomocą tylnej kamery układ rejestruje obraz
otoczenia pojazdu w trakcie manewrowania z małą
prędkością.
Widok z góry przedstawiający pojazd i jego najbliższe
otoczenie jest stopniowo rekonstruowany (umieszczany
między liniami) w czasie rzeczywistym w trakcie
manewru.
Widok taki ułatwia ustawienie samochodu podczas
parkowania i pokazanie wszystkich przeszkód w
pobliżu. Widok zostaje automatycznie skasowany, jeżeli
samochód pozostaje zbyt długo w bezruchu.
Prawidłowo wykrywane są tylko nieruchome przeszkody. Układ może omyłkowo wykrywać
poruszające się przeszkody zarejestrowane na
początku manewru, a nie wykrywać przeszkód,
które pojawiły się po bokach pojazdu po
rozpoczęciu manewru i nie zostały wcześniej
zarejestrowane.
Po wyłączeniu zapłonu układ nie pamięta obiektów zarejestrowanych podczas manewru.
Wyłączenie/włączenie
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/ Samochód na ekranie
dotykowym.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.


Układ wspomagania parkowania tyłem zostaje automatycznie wyłączony po podłączeniu
przyczepy lub zamontowaniu bagażnika
rowerowego na haku holowniczym zgodnie z
zaleceniami producenta.
W takim przypadku w tylnej części obrazu pojazdu
jest wyświetlany zarys przyczepy.
Funkcja wspomagania parkowania wyłącza się
podczas fazy pomiaru dostępnego miejsca przez
funkcję Park Assist.
Więcej informacji na temat funkcji Park Assist zawiera
odpowiedni punkt.
W przypadku uruchamiania pojazdu pomoce graficzne i dźwiękowe są dostępne dopiero po
uruchomieniu ekranu dotykowego.
Ograniczenia działania
Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego
obciążenia załadowanego bagażnika może zakłócić
pomiar odległości.
Usterka
W razie wykrycia usterki przy włączaniu biegu wstecznego zapala się jedna z
tych kontrolek w zestawie wskaźników, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu oraz krótki sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Visiopark 1
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Gdy silnik pracuje, po włączeniu biegu wstecznego
układ wyświetla na ekranie dotykowym obraz otoczenia
w pobliżu samochodu przesyłany z kamery tylnej.




Ekran dzieli się na dwie części: z widokiem otoczenia w
pobliżu i widokiem z góry.
Dane z czujników układu wspomagania parkowania
uzupełniają widok z góry samochodu.
Dostępne są różne widoki otoczenia:
–
widok standardowy
,
–

widok 180°,

133
Jazda
6– powiększenie.
Domyślnie jest włączony tryb AUTO.
W tym trybie układ wybiera najlepszy widok
(standardowy lub powiększony).
Typ widoku można zmienić w dowolnym momencie w
trakcie manewru.
Stan układu nie jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.
Zasada działania

Za pomocą tylnej kamery układ rejestruje obraz
otoczenia pojazdu w trakcie manewrowania z małą
prędkością.
Widok z góry przedstawiający pojazd i jego najbliższe
otoczenie jest stopniowo rekonstruowany (umieszczany
między liniami) w czasie rzeczywistym w trakcie
manewru.
Widok taki ułatwia ustawienie samochodu podczas
parkowania i pokazanie wszystkich przeszkód w
pobliżu. Widok zostaje automatycznie skasowany, jeżeli
samochód pozostaje zbyt długo w bezruchu.
Widok z tyłu

Aby włączyć kamerę umieszczoną na tylnej klapie,
należy włączyć tylny bieg i nie przekraczać prędkości
10
km/h.
Układ jest wyłączany:
–

automatycznie, po przekroczeniu prędkości około

20
km/h,
–

automatycznie w przypadku otwarcia klapy

bagażnika,
–

po zmianie biegu wstecznego na inny
,
–

po naciśnięciu białej strzałki w lewym górnym rogu

ekranu dotykowego.
Tryb AUTO

Ten tryb jest włączony domyślnie.
Dzięki czujnikom w tylnym zderzaku przy zbliżaniu się
do przeszkody przy czerwonej linii (mniej niż 30
cm)
podczas manewru widok w trybie automatycznym
zmienia się z widoku z tyłu (standardowego) na widok z
góry (powiększenie).
Widok standardowy

Na ekranie jest widoczny obraz obszaru za
samochodem.

134
Jazda
Działanie
► Zbliżając się do miejsca parkowania, zmniejszyć
prędkość pojazdu do maks. 30 km/h.
Włączanie funkcji
Funkcję włącza się w menu Samochód / Driving na ekranie dotykowym.
Wybrać „Park Assist”.
Włączenie tej funkcji powoduje wyłączenie układu Monitorowanie martwych pól.
Funkcję można wyłączyć w dowolnym momencie, naciskając strzałkę w lewym
górnym rogu wyświetlacza przed rozpoczęciem
manewru wjeżdżania na miejsce parkingowe lub
opuszczania go.
Wybór typu manewru

Na ekranie dotykowym zostaje wyświetlona strona
wyboru manewru. Jeśli pojazd już jechał od czasu
Niebieskie linie 1 oznaczają szerokość samochodu
z rozłożonymi lusterkami wstecznymi. Ich kierunek
zmienia się zgodnie z położeniem kierownicy.
Czerwona linia 2 oznacza odległość 30
cm od tylnego
zderzaka, a dwie niebieskie linie 3 i 4 oznaczają
odpowiednio odległość 1
m i 2 m.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
Powiększenie

Kamera rejestruje obraz otoczenia podczas manewru,
przedstawiając widok obszaru za samochodem
od góry, co umożliwia manewrowanie między
przeszkodami znajdującymi się w pobliżu.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
Przeszkody mogą wydawać się bardziej oddalone, niż są w rzeczywistości.
Podczas manewru trzeba obserwować w lusterkach
wstecznych obszar po obu stronach pojazdu.
Również układ wspomagania parkowania dostarcza
informacji na temat otoczenia.
Widok 180°

Widok 180° ułatwia wyjazd tyłem z miejsca
parkowania, umożliwiając dostrzeżenie zbliżających się
samochodów, rowerzystów lub pieszych.
Nie zaleca się używać tego widoku w celu wykonania
pełnego manewru.
Dostępne są 3 strefy: lewa A , środkowa B i prawa C.
Ten widok można wybrać wyłącznie w menu zmiany
widoku.
Park Assist
Więcej informacji znajduje się w ogólnych zaleceniach dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów.
Układ aktywnie wspomaga parkowanie: wykrywa wolne
miejsce parkingowe, a następnie kieruje odpowiednio
pojazd w celu zaparkowania na tym miejscu, podczas
gdy kierowca kontroluje kierunek jazdy, zmianę biegów,
przyspieszanie i hamowanie.
Aby pomóc kierowcy w monitorowaniu manewru, układ
automatycznie wyświetla obraz z funkcji Visiopark 1 i
włącza wspomaganie parkowania.
Układ analizuje dostępne miejsca parkingowe i oblicza
odległość od przeszkód, wykorzystując czujniki
ultradźwiękowe w przednim i tylnym zderzaku.


Układ wspomaga wykonywanie następujących
manewrów:
A. Parkowanie równoległe
B. Wyjazd z równoległego miejsca parkingowego
C. Parkowanie prostopadłe