2021 PEUGEOT 208 Instrukcja obsługi (in Polish)

71
Bezpieczeństwo
5układem hamulcowym) lub jazda z nadmierną
prędkością.
W niektórych warunkach ruch wahadłowy przyczepy
może nie zostać wykryty przez układ, zwłaszcza w
przypadku lekkiej przyczepy.
W przypadku jazdy po śliskiej lub uszkodzonej
nawierzchni układ może nie być w stanie zapobiec
gwałtownemu zarzuceniu.
Pasy bezpieczeństwa
Zwijacz
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w zwijacz
umożliwiający automatyczną regulację długości pasa
do gabarytów użytkownika. Zwijanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Zwijacze są wyposażone w mechanizm automatycznej
blokady, który aktywuje się w momencie kolizji, nagłego
hamowania lub dachowania. Można odblokować
mechanizm, pociągając mocno za pas i puszczając go,
aby się lekko zwinął.
Napinacz pirotechniczny
Ten układ zapewnia bezpieczeństwo w razie uderzenia
w przód lub bok samochodu.
W zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska go
do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia
Ten układ zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową,
poprawiając w ten sposób bezpieczeństwo.
W przypadku zderzeniaW zależności od rodzaju i siły uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić się
wcześniej i niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka poduszki
powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić układ pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w układ
napinaczy pirotechnicznych (w zależności od wersji)
oraz w ogranicznik siły naprężenia.
Tylne pasy bezpieczeństwa

Wszystkie tylne siedzenia są wyposażone w pasy o
trzech punktach mocowania oraz w zwijacze.
Pasy bezpieczeństwa zewnętrznych siedzeń są
wyposażone, w zależności od wersji, w układ
napinaczy pirotechnicznych oraz ogranicznik siły
naprężenia.
Zapinanie pasa
► Pociągnąć za pas, a następnie włożyć klamrę do
sprzączki.
►

Sprawdzić poprawność zapięcia, pociągając za pas.
Odpinanie pasa
► Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
► Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Alarmy niezapięcia/odpięcia pasów bezpieczeństwa




1. Kontrolka pasa bezpieczeństwa przedniego lewego
siedzenia
2. Kontrolka pasa bezpieczeństwa przedniego
prawego siedzenia

72
Bezpieczeństwo
3.Kontrolka pasa bezpieczeństwa tylnego lewego
siedzenia
4. Kontrolka pasa bezpieczeństwa tylnego
środkowego siedzenia
5. Kontrolka pasa bezpieczeństwa tylnego prawego
siedzenia
Jeśli odpowiedni pas bezpieczeństwa nie jest
zapięty lub jest odpięty, po włączeniu zapłonu na
tablicy rozdzielczej zapala się kontrolka tego pasa
bezpieczeństwa, a odpowiednia kontrolka (od 1 do 5)
zapala się na czerwono w pasie bezpieczeństwa i na
wyświetlaczu kontrolek poduszki powietrznej pasażera
z przodu.
Jeśli tylny pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, odpowiednia kontrolka (od 3 do 5) zapala się
na około 30 s.
Od prędkości około 20 km/h i przez 2 minuty migają
poszczególne kontrolki odpowiadające zajętym fotelom,
których pasy bezpieczeństwa są odpięte, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy. Po upływie tych 2 minut
odpowiednia kontrolka fotela pozostaje włączona
do momentu zapięcia pasów bezpieczeństwa przez
kierowcę lub przedniego/tylnego pasażera.
Porady
Przed ruszeniem kierowca powinien upewnić się, że pasażerowie prawidłowo używają
pasów bezpieczeństwa oraz że pasy są dobrze
zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego w pojeździe
należy bezwzględnie zapinać pasy bezpieczeństwa,
nawet w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać sprzączki, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Aby zapewnić prawidłowe działanie sprzączek,
przed zapięciem pasów należy upewnić się, że nie
ma w nich ciał obcych (np. monet).
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest prawidłowo
poprowadzony i zwinięty.
ZakładanieDolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w zagłębieniu
ramienia.
Regulacja pozycji pasa z przodu może wymagać
dostosowania wysokości siedzenia.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:
–

powinien być napięty jak najbliżej ciała;
–


należy go wyciągać przed siebie równomiernym

ruchem, sprawdzając, czy nie jest skręcony;
–

może być stosowany do przypięcia tylko jednej

osoby.
–

nie może być rozdarty lub poszarpany;
–


nie może być przerabiany ani modyfikowany
,
ponieważ mogłoby to pogorszyć jego właściwości.
Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia lub o
wzroście poniżej 1,5 m.
Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa dla
więcej niż jednego dziecka.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się w odpowiednim
rozdziale.
Konserwacja Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwrócić się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje i
właściwe wyposażenie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w szczególności w razie zauważenia
jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać
pasy bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy użyciu
wody z dodatkiem mydła lub środka do czyszczenia
materiału dostępnego w ASO sieci PEUGEOT.
Poduszki powietrzne
Informacje ogólne
Układ został zaprojektowany tak, aby w razie silnego
zderzenia zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów na
siedzeniach przednich i tylnych siedzeniach bocznych.
Poduszki powietrzne zwiększają bezpieczeństwo
osób chronionych przez pasy bezpieczeństwa z
ogranicznikiem siły naprężenia.
Elektroniczne czujniki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykrywania zderzenia.
– W razie silnego zderzenia poduszki natychmiast
się napełniają, zapewniając skuteczniejszą ochronę
osobom znajdującym się w pojeździe. Bezpośrednio po
zderzeniu poduszki powietrzne zostają opróżnione, aby
nie ograniczały widoczności i nie utrudniały kierowcy i
pasażerom opuszczenia pojazdu.
– W razie niezbyt silnego zderzenia, uderzenia
w tył pojazdu lub, w określonych warunkach,
dachowania poduszki mogą nie zadziałać. Jedynym
zabezpieczeniem w takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Siła uderzenia zależy od rodzaju przeszkody oraz
prędkości pojazdu w momencie kolizji.
Poduszki powietrzne działają tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko raz. W
przypadku kolejnego zderzenia (w trakcie tego
* Więcej informacji na temat wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera zawiera odpowiedni rozdział.

73
Bezpieczeństwo
5Poduszki powietrzne
Informacje ogólne
Układ został zaprojektowany tak, aby w razie silnego
zderzenia zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów na
siedzeniach przednich i tylnych siedzeniach bocznych.
Poduszki powietrzne zwiększają bezpieczeństwo
osób chronionych przez pasy bezpieczeństwa z
ogranicznikiem siły naprężenia.
Elektroniczne czujniki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykrywania zderzenia.
–
W razie silnego zderzenia poduszki natychmiast

się napełniają, zapewniając skuteczniejszą ochronę
osobom znajdującym się w pojeździe. Bezpośrednio po
zderzeniu poduszki powietrzne zostają opróżnione, aby
nie ograniczały widoczności i nie utrudniały kierowcy i
pasażerom opuszczenia pojazdu.
–

W razie niezbyt silnego zderzenia, uderzenia

w tył pojazdu lub, w określonych warunkach,
dachowania poduszki mogą nie zadziałać. Jedynym
zabezpieczeniem w takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Siła uderzenia zależy od rodzaju przeszkody oraz
prędkości pojazdu w momencie kolizji.
Poduszki powietrzne działają tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko raz. W
przypadku kolejnego zderzenia (w trakcie tego
* Więcej informacji na temat wyłączania czołowej poduszki powietr znej pasażera zawiera odpowiedni rozdział.
samego lub innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A.Strefa uderzenia czołowego
B. Strefa uderzenia bocznego
Napełnieniu poduszek powietrznych
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego znajdującego się w układzie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być drażniący dla
osób wrażliwych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący napełnieniu
poduszek powietrznych może na krótki czas osłabić
słuch.
Czołowe poduszki powietrzne

W razie silnego zderzenia czołowego ten układ
chroni kierowcę i pasażera z przodu, ograniczając
niebezpieczeństwo urazów głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w
środkowej części kierownicy, natomiast czołowa
poduszka powietrzna pasażera w desce rozdzielczej
powyżej schowka.
Napełnienie
Poduszki powietrzne napełniają się (z wyjątkiem
czołowej poduszki powietrznej pasażera, jeśli jest
wyłączona)* w razie silnego zderzenia czołowego całą
lub częścią przedniej strefy samochodu A .
Poduszka powietrzna rozwija się między klatką
piersiową i głową osób na przednich siedzeniach a
kierownicą po stronie kierowcy oraz deską rozdzielczą
po stronie pasażera w celu zamortyzowania ruchu do
przodu.

74
Bezpieczeństwo
Boczne poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego ten układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia torsu
pomiędzy biodrem i ramieniem.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne są

wbudowane w ramy oparć siedzeń od strony drzwi.
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się pojedynczo
w przypadku silnego uderzenia w bok samochodu – w
całą strefę boczną B lub jej część.
Boczna poduszka powietrzna napełnia się między
klatką piersiową pasażera a panelem odpowiednich
drzwi.
Kurtynowa poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego układ ogranicza
niebezpieczeństwo uszkodzenia boku głowy, czym
przyczynia się do zwiększenia zabezpieczenia
kierowcy i pasażerów (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Poszczególne kurtyny powietrzne są wbudowane w
słupki i w górną część kabiny.
Napełnienie
Napełnia się jednocześnie z odpowiednią poduszką
boczną w przypadku silnego zderzenia bocznego całą
lub częścią bocznej strefy uderzenia B .
Kurtyna powietrzna napełnia się między pasażerami
na przednich lub tylnych siedzeniach samochodu a
odpowiednimi szybami.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników. Skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub warsztatem specjalistycznym w
celu sprawdzenia układu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przypadku silnego
uderzenia.
W przypadku niezbyt mocnego uderzenia, zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
W razie uderzenia z przodu lub z tyłu nie napełni się
żadna z poduszek bocznych.
Porady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie poduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc na siedzeniu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapiąć pas bezpieczeństwa i prawidłowo go ułożyć.
Nie umieszczać niczego (np. dziecka, zwierzęcia,
przedmiotu) między pasażerami i poduszkami
powietrznymi ani nie mocować na drodze poduszek
powietrznych, ponieważ może to spowodować
obrażenia po ich aktywowaniu.
Nie modyfikować oryginalnego układu pojazdu,
zwłaszcza bezpośrednio w pobliżu poduszek
powietrznych.
Nawet w razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
lub ramion w przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie
opróżnia się, uwalniając gorący gaz przez specjalne
otwory.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub gdy
był skradziony, należy sprawdzić układ poduszek
powietrznych.
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Czołowe poduszki powietrzne Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę
za jej ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać
gwałtownie kierownicy z poduszką powietrzną.
Niczego nie mocować i nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby zapobiec
zranieniu osób jadących z przodu w chwili
napełnienia poduszek powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne Należy używać wyłącznie homologowanych
pokrowców na siedzenia, które umożliwiają
aktywowanie poduszek powietrznych. Z gamą
pokrowców dostosowanych do samochodu można
się zapoznać w ASO sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie kłaść niczego na oparciach
(np. ubrań), ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń klatki piersiowej lub ramion w przypadku
zadziałania poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
W panelach przednich drzwi samochodu są
zamontowane czujniki uderzenia w bok.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo wykonana
praca (modyfikacja bądź naprawa) w obrębie
przednich drzwi albo ich wewnętrznej okładziny
może zakłócić działanie tych czujników, co wiąże
się z ryzykiem nieprawidłowego działania bocznych
poduszek powietrznych!
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Kurtynowa poduszki powietrzne Nie mocować ani nie instalować niczego na
dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem obrażeń
głowy w przypadku zadziałania kurtyn powietrznych.
Nie demontować znajdujących się na dachu
uchwytów, ponieważ pomagają one w mocowaniu
kurtynowych poduszek powietrznych.
Foteliki dziecięce
Zasady przewozu dzieci określone są odrębnymi przepisami danego kraju. Należy

75
Bezpieczeństwo
5pokrowców dostosowanych do samochodu można
się zapoznać w ASO sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie kłaść niczego na oparciach
(np. ubrań), ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń klatki piersiowej lub ramion w przypadku
zadziałania poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
W panelach przednich drzwi samochodu są
zamontowane czujniki uderzenia w bok.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo wykonana
praca (modyfikacja bądź naprawa) w obrębie
przednich drzwi albo ich wewnętrznej okładziny
może zakłócić działanie tych czujników, co wiąże
się z ryzykiem nieprawidłowego działania bocznych
poduszek powietrznych!
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Kurtynowa poduszki powietrzneNie mocować ani nie instalować niczego na
dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem obrażeń
głowy w przypadku zadziałania kurtyn powietrznych.
Nie demontować znajdujących się na dachu
uchwytów, ponieważ pomagają one w mocowaniu
kurtynowych poduszek powietrznych.
Foteliki dziecięce
Zasady przewozu dzieci określone są odrębnymi przepisami danego kraju. Należy
zapoznać się z przepisami obowiązującymi w
danym kraju.
W celu zapewnienia jak największego bezpieczeństwa
należy stosować się do poniższych zaleceń:
–

Zgodnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie
dzieci poniżej 12 roku życia lub o wzroście poniżej
150 cm muszą być przewożone w homologowanych
fotelikach dostosowanych do wagi, na siedzeniach
wyposażonych w pasy bezpieczeństwa lub mocowania
ISOFIX.
–

Statystycznie najbezpieczniejsze miejsca w

samochodzie do przewozu dzieci to tylne siedzenia.
–

Dzieci o wadze poniżej 9 kg muszą być

przewożone w położeniu „tyłem do kierunku jazdy”
niezależnie od tego, czy fotelik jest zamocowany z
przodu, czy z tyłu pojazdu.
Zaleca się przewożenie dzieci na tylnych siedzeniach samochodu:
–

„

tyłem do kierunku jazdy” – do 3. roku życia;
–

„

przodem do kierunku jazdy” – powyżej 3. roku
życia.
Pas bezpieczeństwa musi być poprawnie poprowadzony i dobrze naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych z podpórką
należy sprawdzić, czy podpórka pewnie i stabilnie
opiera się o podłogę.
Zalecenia
Nieprawidłowo zamontowany fotelik w pojeździe nie zapewnia bezpieczeństwa
dziecka w przypadku kolizji.
Sprawdzić, czy pas bezpieczeństwa ani sprzączka
nie znajdują się pod fotelikiem, ponieważ w takiej
sytuacji nie byłby on stabilny.
Należy zapiąć pasy bezpieczeństwa lub pasy
fotelika dziecięcego, ograniczając maksymalnie
luz względem ciała dziecka, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Montując fotelik dziecięcy za pomocą pasa
bezpieczeństwa, należy opiąć fotelik pasem tak,
aby mocno przytrzymywał go na siedzeniu. Jeżeli
przednie siedzenie pasażera jest regulowane, w
razie konieczności przesunąć je do przodu.
Przed zamontowaniem fotelika dziecięcego
z oparciem na siedzeniu pasażera należy
zdemontować zagłówek.
Upewnić się, że zagłówek jest dobrze schowany lub
przymocowany, aby w sytuacji nagłego hamowania
nie stwarzał zagrożenia. Zamontować zagłówek na
właściwym miejscu po zdjęciu fotelika dziecięcego.
Zakładanie podstawki dla dziecka Część piersiowa pasa bezpieczeństwa
powinna spoczywać na ramionach dziecka, nie
dotykając szyi.
Należy upewnić się, że część brzuszna pasa
bezpieczeństwa spoczywa na udach dziecka.

76
Bezpieczeństwo
Stosować podstawkę na siedzeniu z oparciem
wyposażonym w prowadnicę pasa na wysokości
ramion.
Zabezpieczenia dodatkoweAby uniknąć przypadkowego otwarcia drzwi i
tylnych szyb, należy włączyć zabezpieczenie przed
otwarciem drzwi od wewnątrz.
Należy zwracać uwagę, by nie otwierać tylnych szyb
bardziej niż o 1/3.
Aby chronić młodsze dzieci przed promieniami
słonecznymi, należy wyposażyć szyby w boczne
zasłony przyciemniające.
Ze względów bezpieczeństwa należy pamiętać, aby
nie zostawiać:
–

dziecka bez opieki w samochodzie,
–


dziecka lub zwierzęcia w samochodzie na słońcu

przy zamkniętych szybach,
–

kluczy w zasięgu dzieci wewnątrz samochodu.
Fotelik dziecięcy z tyłu
Montaż przodem lub tyłem do kierunku
jazdy




► Przesunąć przednie siedzenie do przodu
i wyprostować jego oparcie, aby nogi dziecka
siedzącego w foteliku zamontowanym przodem lub
tyłem do kierunku jazdy nie dotykały przedniego
siedzenia.
►

Sprawdzić, czy oparcie fotelika zamontowanego

przodem do kierunku jazdy znajduje się możliwie
najbliżej oparcia tylnego siedzenia pojazdu (najlepiej
gdy się z nim styka).
Tylne środkowe siedzenie
Nigdy nie montować fotelika dziecięcego z podpórką na
tylnym środkowym siedzeniu pasażera.
Fotelik dziecięcy z przodu

► Ustawić przednie siedzenie pasażera w położeniu
najwyższym i położeniu maksymalnego odsunięcia
w kierunku wzdłużnym, z wyprostowanym
oparciem.
Przodem do kierunku jazdy

Pozostawić czołową poduszkę powietrzną pasażera włączoną.
Tyłem do kierunku jazdy

Przed zamontowaniem fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu w pozycji „tyłem do
kierunku jazdy” należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera. W
przeciwnym razie dziecko byłoby narażone na
poważne obrażenia ciała lub śmierć w
momencie napełnienia poduszki powietrznej.

77
Bezpieczeństwo
5

Etykieta ostrzegawcza – czołowa poduszka
powietrzna pasażera


Należy przestrzegać poniższych instrukcji
umieszczonych na etykietach ostrzegawczych po obu
stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera:
NIGDY nie instalować fotelika dziecięcego w
pozycji "tyłem do kierunku jazdy" na siedzeniu wyposażonym w CZOŁOWĄ PODUSZKĘ
POWIETRZNĄ w stanie AKTYWNYM. Może to doprowadzić do ŚMIERCI DZIECKA lub
spowodować u niego POWAŻNE OBRAŻENIA CIAŁA.
Wyłączanie czołowej poduszki
powietrznej pasażera


Poduszka powietrzna pasażera wyłączona
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka w przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim siedzeniu pasażera w pozycji tyłem do
kierunku jazdy, NALEŻY BEZWZGLĘDNIE
wyłączyć czołową poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko byłoby narażone na
poważne obrażenia ciała lub śmierć w momencie
napełnienia poduszki powietrznej.
Pojazdy bez wyłącznika Kategorycznie zabrania się montażu fotelika
dziecięcego na przednim siedzeniu pasażera tyłem
do kierunku jazdy, ponieważ grozi to śmiercią lub
poważnymi obrażeniami ciała dziecka w razie
zadziałania poduszki powietrznej!
Wyłączanie/włączanie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Jeśli pojazd ma wyłącznik, jest on umieszczony z boku
deski rozdzielczej.


Przy wyłączonym zapłonie:
► Aby wyłączyć poduszkę powietrzną, obrócić kluczyk
w położenie „OFF”.
►

W celu ponownego włączenia poduszki obrócić

kluczyk w położenie „ON”.
Po włączeniu zapłonu:
Ta kontrolka zapala się i świeci w sposób ciągły, sygnalizując wyłączenie poduszki powietrznej.
Lub
Ta kontrolka zapala się na około minutę, aby zasygnalizować włączenie poduszki
powietrznej.
Zalecane foteliki dziecięce
Gama zalecanych fotelików dziecięcych mocowanych
za pomocą trzypunktowego pasa bezpieczeństwa.

78
Bezpieczeństwo
Grupa 0+: od urodzenia do 13 kg

L1
„RÖMER Baby-Safe”
Montuje się tyłem do kierunku jazdy.
Grupy 2 i 3: od 15 do 36 kg

Grupy 2 i 3: od 15 do 36 kg
L5
„RÖMER KIDFIX 2R”
Może być mocowany za pomocą zaczepów ISOFIX pojazdu.
Dziecko jest przytrzymywane pasem bezpieczeństwa.
Zestawienie opcji instalacji fotelików dziecięcych mocowanych za pomocą pasa bezpieczeństwa
Zgodnie z ustawodawstwem europejskim w poniższej tabeli przedstawiono możliwości instalacji fotelików dziecięcych homologowanych jako foteliki uniwersalne (a) i
mocowanych za pomocą pasa bezpieczeństwa z uwzględnieniem wagi dziecka i miejsca w samochodzie.
Waga dziecka / orientacyjny wiek
Miejsce Czołowa poduszka
powietrzna pasażera Poniżej 13

kg
(grupy 0 (b) i 0+) Do około 1 roku Od 9 do 18
kg
(grupa 1)
Od 1 roku do około 3 lat Od 15 do 25 kg
(grupa 2)
Od 3 roku do około 6 lat Od 22 do 36 kg
(grupa 3)
Od 6 roku do około 10 lat
Rząd 1 (c) Siedzenie pasażera
z regulacją wysokości (d)
lub bez regulacji wysokości (e)


Wyłączona: „OFF” UUUU
Włączona: „ON” XUF UFUF