2021 PEUGEOT 208 koła

39
Dostęp
2► Zaryglować zamki lub włączyć funkcję superzamka
przy użyciu pilota zdalnego sterowania albo naciskając
klamkę drzwi kierowcy.
Gdy układ monitorowania jest aktywny, czerwona
kontrolka przycisku miga co sekundę, a
kierunkowskazy zapalają się na około 2 sekundy.
Zabezpieczenie perymetryczne włącza się po upływie 5
sekund, a zabezpieczenie pojemnościowe wnętrza po
upływie 45 sekund.
Alarm nie włącza się w przypadku automatycznego zdalnego zaryglowania
zamków.
Jeżeli któryś z elementów (drzwi, pokrywa bagażnika, pokrywa komory silnika itp.) nie
będzie prawidłowo zamknięty, zamki nie zostaną
zaryglowane, ale zabezpieczenie perymetryczne
uaktywni się po upływie 45 sekund wraz z
zabezpieczeniem pojemnościowym.
Dezaktywacja
► Nacisnąć przycisk odryglowania na pilocie.
Lub
►

Odryglować zamki, naciskając klamkę drzwi

kierowcy.
Układ monitorowania jest nieaktywny. Kontrolka w
przycisku gaśnie, a światła pozycyjne i/lub światła
dzienne migają przez około 2 sekundy.
Jeśli zamki odryglowano za pomocą pilota zdalnego sterowania
W przypadku ponownego automatycznego
zaryglowania zamków (co nastąpi po około
30

sekundach, jeśli nie zostaną otwarte drzwi lub
bagażnik) automatycznie włączy się także układ
monitorowania.
Włączanie samego
zabezpieczenia
perymetrycznego
Wyłączyć zabezpieczenie pojemnościowe, aby uniknąć
nieoczekiwanego włączenia alarmu w pewnych
sytuacjach:
–

częściowe opuszczenie szyby
,
–

mycie samochodu,
–


wymiana koła,
–


Holowanie samochodu.
–


transport na statku lub promie.
Wyłączanie zabezpieczenia
pojemnościowego
► Wyłączyć zapłon i przed upływem 10 sekund
wcisnąć przycisk alarmu do czasu aż kontrolka zacznie
świecić w sposób ciągły.
►

W
ysiąść z pojazdu.
►

Niezwłocznie zaryglować zamki za pomocą

pilota zdalnego sterowania lub układu „Otwieranie i
uruchamianie bez użycia kluczyka”. Zostanie włączone tylko zabezpieczenie
perymetryczne. Czerwona kontrolka przycisku będzie
migać co sekundę.
Aby zabezpieczenie pozostało wyłączone, należy
powtarzać tę czynność po każdym wyłączeniu
zapłonu.
Ponowne włączanie zabezpieczenia
pojemnościowego
► Wyłączyć zabezpieczenie perymetryczne,
odryglowując zamki za pomocą pilota zdalnego
sterowania lub układu „Otwieranie i uruchamianie bez
użycia kluczyka”.
Kontrolka przycisku zgaśnie.
►

Włączyć pełny układ alarmu, ryglując zamki za

pomocą pilota zdalnego sterowania albo naciskając
klamkę drzwi kierowcy.
Czerwona kontrolka w przycisku będzie teraz ponownie
migać co sekundę.
Włączenie się alarmu
W momencie włączenia alarmu uruchamia się syrena i
przez 30 sekund migają kierunkowskazy.
W zależności od kraju sprzedaży określone funkcje
monitorowania pozostają aktywne aż do jedenastego z
rzędu uruchomienia alarmu.
Szybkie miganie czerwonej kontrolki przycisku po
odryglowaniu zamków za pomocą pilota zdalnego
sterowania lub układu Otwieranie i uruchamianie bez
użycia kluczyka oznacza, że doszło do włączenia
alarmu. Po włączeniu zapłonu kontrolka przestanie
migać.

69
Bezpieczeństwo
5w strefie osobistej, za pośrednictwem strony
internetowej kraju użytkownika.
Informacje na temat pakietu SOS i Assistance
znajdują się w ogólnych warunkach korzystania z
tych usług.
Układ elektronicznej kontroli
stabilności (ESC)
Układ elektronicznej kontroli stabilności obejmuje
następujące układy:
–
Układ zapobiegający blokowaniu się kół przy

hamowaniu (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD).
–

Układ wspomagania hamowania awaryjnego (EBA).
–


Układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR).
–


Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC).
–


Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA).
Układ zapobiegający
blokowaniu się kół przy
hamowaniu (ABS)/elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania
(EBFD)
Te układy zwiększają stabilność i zwrotność
samochodu w trakcie hamowania oraz zapewniają
większą kontrolę na zakrętach, w szczególności na złej
lub śliskiej nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół w trakcie
hamowania awaryjnego.
Elektroniczny rozdzielacz siły hamowania (EBFD)
steruje całkowitą siłą hamowania rozdzielaną na
poszczególne koła.
►
Jeśli zajdzie potrzeba hamowania awaryjnego,

mocno wcisnąć pedał i nie zmniejszać siły nacisku.
Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału hamulca.
Świecenie tej lampki kontrolnej w sposób ciągły sygnalizuje nieprawidłowe działanie układu
ABS.
Hamulce pojazdu nadal działają. Prowadzić ostrożnie i
utrzymywać umiarkowaną prędkość.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Kiedy ta kontrolka świeci wraz z kontrolkami STOP i ABS, jest wyświetlany komunikat i
słychać sygnał dźwiękowy, wystąpiła usterka układu
EBFD.
Należy zatrzymać samochód.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując wszelkie
środki bezpieczeństwa, i wyłączyć zapłon.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku wymiany kół (opon i felg) zwrócić uwagę, aby miały one homologację zgodną z
pojazdem.
Po zderzeniu Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Układ wspomagania hamowania
awaryjnego (EBA)
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie optymalnej
siły hamowania i tym samym skraca drogę hamowania
w sytuacjach awaryjnych.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku na
pedał hamulca. Powoduje zmniejszenie oporu pedału
hamulca i zwiększenie skuteczności hamowania.
Układ zapobiegający poślizgowi
kół (ASR) / układ dynamicznej
kontroli stabilności (DSC)
Układ zapobiegający poślizgowi kół (lub układ kontroli
poślizgu kół) optymalizuje przyczepność, wykorzystując
hamowanie silnikiem i włączając hamulce kół
napędowych, aby uniknąć poślizgu kół. Poprawia
również stabilność kierunkową samochodu.
W przypadku wykrycia różnicy między torem jazdy
samochodu a torem obranym przez kierowcę układ
dynamicznej kontroli stabilności automatycznie
wykorzystuje hamowanie silnikiem do wyhamowania
jednego lub kilku kół oraz przywrócenia żądanego toru
jazdy – w granicach praw fizyki.
Te układy włączają się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Układy te włączają się w razie problemu z przyczepnością lub torem jazdy (co potwierdza
ta kontrolka migająca w zestawie wskaźników).

70
Bezpieczeństwo
Wyłączenie/ponowne włączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który
ugrzązł, utknął w śniegu, na sypkim gruncie itp.)
korzystne może się okazać wyłączenie układu ASR
w celu umożliwienia swobodnego poślizgu kół i
odzyskania przyczepności.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie włączyć układ.
Ustawienia można zmieniać za pośrednictwem menu Driving/
Samochód na ekranie dotykowym.
Dezaktywacja zostaje potwierdzona zaświeceniem się kontrolki w zestawie
wskaźników i wyświetleniem komunikatu.
Układ ASR wyłącza się automatycznie po każdym
włączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości
50

km/h.
Poniżej prędkości 50
km/h trzeba go włączyć ręcznie.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
ASR/DSC Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale nie
powinny skłaniać kierowcy do dodatkowego ryzyka
lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia przyczepności (deszcz,
śnieg, gołoledź) wzrasta ryzyko poślizgu. Ze
względów bezpieczeństwa niezbędne jest
wówczas, aby układy były włączone we wszystkich
warunkach, a zwłaszcza gdy są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest uwarunkowane
przestrzeganiem zaleceń producenta dotyczących
kół (opony i felgi), podzespołów układu
hamulcowego, podzespołów elektronicznych oraz
procedur montażu i napraw obowiązujących w ASO
sieci PEUGEOT.
Aby zapewnić skuteczność działania tych układów
w warunkach zimowych, zalecane jest używanie
opon zimowych lub całorocznych. Na wszystkich
kołach muszą się znajdować opony homologowane
dla pojazdu.
Wszystkie parametry ogumienia znajdują się na
etykiecie z
danymi opon/kodem lakieru. Więcej
informacji na temat elementów identyfikacyjnych
zawiera odpowiedni punkt.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Ten układ zmniejsza ryzyko zarzucania pojazdu i
przyczepy przy holowaniu.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po włączeniu
zapłonu.
Nie może być żadnych usterek układu elektronicznej
kontroli stabilności (ESC).
Prędkość jazdy musi wynosić od 60 do 160
km/h.
Jeśli układ wykryje zarzucanie przyczepy, w celu jej ustabilizowania w razie potrzeby włącza
hamulce i ogranicza moc silnika, zmniejszając
prędkość pojazdu (co jest sygnalizowane przez miganie
tej kontrolki w zestawie wskaźników i włączenie świateł
stop).
Informacje o masach przyczep można znaleźć w
dowodzie rejestracyjnym samochodu, w punkcie
zawierającym dane silnika i masy przyczep.
Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy z hakiem
holowniczym, należy zapoznać się z odpowiednim
punktem.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Aby dalej holować przyczepę, należy zmniejszyć
prędkość i jechać ostrożnie!
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Układ kontroli stabilizacji przyczepy to dodatkowa funkcja zabezpieczająca działająca
w normalnych warunkach jazdy przy zapewnieniu
przestrzegania zaleceń dotyczących korzystania z
przyczep oraz przepisów obowiązujących w danym
kraju. Nie może ona stanowić zachęty, aby kierowca
podejmował dodatkowe ryzyko, takie jak
eksploatowanie przyczepy w nieodpowiednich
warunkach (np. z nadmiernym obciążeniem,
zwiększonym naciskiem na hak, z zużytymi lub
niedopompowanymi oponami, uszkodzonym
układem hamulcowym) lub jazda z nadmierną
prędkością.
W niektórych warunkach ruch wahadłowy przyczepy
może nie zostać wykryty przez układ, zwłaszcza w
przypadku lekkiej przyczepy.
W przypadku jazdy po śliskiej lub uszkodzonej
nawierzchni układ może nie być w stanie zapobiec
gwałtownemu zarzuceniu.
Pasy bezpieczeństwa
Zwijacz
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w zwijacz
umożliwiający automatyczną regulację długości pasa
do gabarytów użytkownika. Zwijanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Zwijacze są wyposażone w mechanizm automatycznej
blokady, który aktywuje się w momencie kolizji, nagłego
hamowania lub dachowania. Można odblokować
mechanizm, pociągając mocno za pas i puszczając go,
aby się lekko zwinął.
Napinacz pirotechniczny
Ten układ zapewnia bezpieczeństwo w razie uderzenia
w przód lub bok samochodu.
W zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska go
do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia
Ten układ zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową,
poprawiając w ten sposób bezpieczeństwo.

89
Jazda
6Wiatr boczny
Podczas jazdy z przyczepą samochód jest bardziej
podatny na podmuchy wiatru.
Zabezpieczenie przed
kradzieżą
Elektroniczna blokada rozruchu
Klucze zawierają kod, który musi zostać rozpoznany
przez pojazd, zanim będzie możliwe jego
uruchomienie.
W razie usterki układu, sygnalizowanej wyświetleniem
komunikatu, silnik nie zostanie uruchomiony.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.
Rozruch/wyłączanie silnika
przy użyciu kluczyka
Stacyjka

Ma 3 położenia:
1.Wyłączenie
Wkładanie/wyjmowanie kluczyka, kolumna
kierownicy zablokowana.
2. Zapłon włączony
Kolumna kierownicy odblokowana, zapłon
włączony, włączanie świec żarowych (silnik Diesla),
włączanie silnika.
3. Uruchamianie silnika
Do kluczyka i pilota zdalnego sterowania nie
należy przytwierdzać ciężkich przedmiotów.
Mogłoby to spowodować ugięcie grotu kluczyka w
stacyjce i doprowadzić do usterki.
Położenie zapłonu
Umożliwia używanie urządzeń elektrycznych
samochodu lub ładowanie akcesoriów.
Gdy tylko poziom naładowania akumulatora osiąga
próg rezerwy, układ przechodzi w tryb oszczędzania
energii. Zasilanie zostaje wyłączone automatycznie,
aby zachować stan naładowania akumulatora.
Uruchamianie silnika
Gdy jest włączony hamulec postojowy:
► W pojeździe z manualną skrzynią biegów ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, a
następnie wcisnąć do oporu pedał sprzęgła.
►

W pojeździe z
automatyczną skrzynią biegów
ustawić wybierak w położeniu N lub P, a następnie
wcisnąć pedał hamulca.
►

Włożyć kluczyk do stacyjki. Układ rozpozna kod.
► Odblokować kolumnę kierownicy , obracając
równocześnie kierownicę i kluczyk.
W określonych sytuacjach (np. przy całkowicie skręconych kołach) obracanie kierownicy
może wymagać użycia dużej siły.
►

W pojeździe z
silnikiem benzynowym włączyć
rozrusznik, obracając kluczyk do położenia 3 i
przytrzymując do momentu uruchomienia silnika, bez
wciskania pedału przyspieszenia. Po uruchomieniu
silnika puścić kluczyk i umożliwić jego powrót do
położenia 2 .
Silniki benzynowe
Po zimnym rozruchu, wstępne podgrzewanie
katalizatora może powodować zauważalne drgania
przez okres do 2 minut (przyspieszenie biegu
jałowego).
►

W pojeździe z
silnikiem Diesla obrócić kluczyk do
położenia 2 , aby włączyć świece żarowe.
Zaczekać, aż ta kontrolka w zestawie
wskaźników zgaśnie, a następnie włączyć
rozrusznik, obracając kluczyk do położenia 3 i
przytrzymując do momentu uruchomienia bez
wciskania pedału przyspieszenia. Po uruchomieniu
silnika puścić kluczyk i umożliwić jego powrót do
położenia 2 .

92
Jazda
Zaświecenie tej kontrolki wraz z kontrolką STOP podczas jazdy oraz pojawienie się
sygnału dźwiękowego i komunikatu oznacza, że
hamulec postojowy jest nadal zaciągnięty lub nie został
prawidłowo zwolniony.
Włączanie
► Pociągnąć dźwignię hamulca postojowego w górę,
aby unieruchomić pojazd.
Przy parkowaniu na pochyłości należy skręcić koła w stronę krawężnika, zaciągnąć hamulec
postojowy, włączyć bieg i wyłączyć zapłon.
Elektryczny hamulec
postojowy
W trybie automatycznym układ samoczynnie włącza
hamulec postojowy po wyłączeniu silnika oraz zwalnia
go, gdy pojazd rusza.




Podczas pracy silnika w dowolnym momencie:
► Pociągnąć krótko element sterujący, aby włączyć
hamulec postojowy.
Włączanie zapłonu bez
uruchamiania silnika


Gdy kluczyk elektroniczny znajduje się wewnątrz
pojazdu, naciśnięcie przycisku „START/STOP” bez
wciskania któregokolwiek pedału pozwala włączyć
zapłon bez uruchamiania silnika.
►

Nacisnąć ponownie ten przycisk, aby wyłączyć

zapłon i umożliwić zaryglowanie zamków pojazdu.
Kluczyk nie został wykryty
Rozruch awaryjny
Na kolumnie kierownicy umieszczono czytnik awaryjny,
aby umożliwić rozruch silnika, gdy układ nie wykrywa
kluczyka w strefie rozpoznawania albo w przypadku
rozładowania baterii kluczyka elektronicznego.


► Przyłożyć pilota zdalnego sterowania do czytnika
awaryjnego i przytrzymać go w tym położeniu.
►

W pojeździe z manualną skrzynią biegów
ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, a
następnie wcisnąć do oporu pedał sprzęgła.
►

W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów

lub wybierakiem trybu jazdy wybrać położenie P , a
następnie wcisnąć pedał hamulca.
►

Nacisnąć przycisk „
START/STOP”.
Silnik zostanie uruchomiony.
Awaryjne wyłączanie silnika

Gdy kluczyk elektroniczny nie zostaje wykryty albo gdy
nie ma go już w strefie rozpoznawania, przy zamykaniu drzwi lub przy próbie wyłączenia silnika pojawia się
komunikat w zestawie wskaźników.
►

Aby potwierdzić żądanie wyłączenia silnika,

nacisnąć i przytrzymać przez około 5 sekund przycisk
„ START/STOP”.
W przypadku nieprawidłowego działania kluczyka
elektronicznego skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Wyłączanie awaryjne
Silnik można wyłączyć (nawet podczas jazdy). Należy
to jednak robić wyłącznie w sytuacjach awaryjnych.
►

Nacisnąć i przytrzymać przez około 5 sekund

przycisk „START/STOP”.
Po zatrzymaniu pojazdu zablokuje się kolumna
kierownicy.
Ręczny hamulec postojowy
Zwalnianie

► Unieść nieco dźwignię hamulca postojowego,
wcisnąć przycisk zwalniania, a następnie całkowicie
opuścić dźwignię.

93
Jazda
6Zaświecenie tej kontrolki wraz z kontrolką STOP podczas jazdy oraz pojawienie się
sygnału dźwiękowego i komunikatu oznacza, że
hamulec postojowy jest nadal zaciągnięty lub nie został
prawidłowo zwolniony.
Włączanie
► Pociągnąć dźwignię hamulca postojowego w górę,
aby unieruchomić pojazd.
Przy parkowaniu na pochyłości należy skręcić koła w stronę krawężnika, zaciągnąć hamulec
postojowy, włączyć bieg i wyłączyć zapłon.
Elektryczny hamulec
postojowy
W trybie automatycznym układ samoczynnie włącza
hamulec postojowy po wyłączeniu silnika oraz zwalnia
go, gdy pojazd rusza.




Podczas pracy silnika w dowolnym momencie:
► Pociągnąć krótko element sterujący , aby włączyć
hamulec postojowy.
► Nacisnąć krótko element sterujący , wciskając
równocześnie pedał hamulca, aby zwolnić hamulec
postojowy.
Tryb automatyczny jest domyślnie włączony.
Działanie automatyczne można wyłączyć w niektórych
sytuacjach.
Kontrolka
Aby potwierdzić włączenie hamulca postojowego, ta kontrolka zapala się w
zestawie wskaźników i na elemencie sterującym,
czemu towarzyszy wyświetlenie komunikatu „Hamulec
postojowy włączony”.
Po wyłączeniu hamulca postojowego kontrolka gaśnie.
Zostaje również wyświetlony komunikat „Hamulec
postojowy zwolniony”.
Gdy układ odbierze żądanie ręcznego włączenia/
wyłączenia hamulca, kontrolka miga.
W razie awarii akumulatora elektryczny hamulec postojowy nie działa.
Jeżeli w samochodzie z manualną skrzynią biegów
nie jest włączony hamulec postojowy, ze względów
bezpieczeństwa unieruchomić pojazd, włączając
bieg.
W przypadku gdy w samochodzie z automatyczną
skrzynią biegów lub z wybierakiem trybu jazdy nie
jest włączony hamulec postojowy, ze względów
bezpieczeństwa unieruchomić pojazd, wkładając
kliny pod jedno z kół.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.


Przed opuszczeniem samochodu należy sprawdzić, czy hamulec postojowy jest
włączony: kontrolki hamulca postojowego w
zestawie wskaźników i na elemencie sterującym
powinny świecić w sposób ciągły.
Kiedy hamulec postojowy nie jest włączony,
po otwarciu drzwi kierowcy rozlega się sygnał
dźwiękowy i pojawia się komunikat.
Nie pozostawiać dziecka bez opieki w samochodzie, ponieważ mogłoby wyłączyć
hamulec postojowy.
W przypadku parkowania na dużym wzniesieniu albo jeżeli pojazd jest bardzo
obciążony lub jest holowany
W wersji z manualną skrzynią biegów skręcić koła w
kierunku chodnika i włączyć bieg.
W wersji z automatyczną skrzynią biegów lub
wybierakiem trybu jazdy skręcić koła w kierunku
chodnika i wybrać tryb P .
W przypadku holowania pojazd może parkować na
wzniesieniach o nachyleniu do 12%.

94
Jazda
Wyłączanie trybu
automatycznego
W pewnych sytuacjach, np. przy silnym mrozie albo
podczas holowania (przyczepa, pomoc drogowa),
może być konieczne wyłączenie trybu automatycznego.
► Uruchomić silnik.
► Jeśli hamulec postojowy jest zwolniony, należy użyć
elementu sterującego do włączenia go.
► Zwolnić całkowicie pedał hamulca.
► Element sterujący należy przytrzymać w kierunku
zwalniania przez 10–15 sekund.
► Zwolnić element sterujący.
► Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
► Pociągnąć element sterujący w kierunku załączenia
i przytrzymać w tym położeniu przez 2 sekundy.
Zaświeci się ta kontrolka w zestawie wskaźników, informując o wyłączeniu funkcji
obsługiwanych automatycznie.
► Zwolnić element sterujący i pedał hamulca.
Od tego momentu tylko funkcje ręczne obsługiwane za
pomocą elementu sterującego umożliwiają włączanie i
zwalnianie hamulca postojowego.
► Aby z powrotem włączyć tryb pracy automatycznej,
należy jeszcze raz wykonać tę procedurę
(potwierdzenie poprzez zgaszenie kontrolki w zestawie
wskaźników).
Hamowanie awaryjne
Jeśli wciśnięcie pedału hamulca nie spowoduje
skutecznego hamowania w wyjątkowej sytuacji (np.
gdy kierowca źle się poczuje, jazda pod kontrolą innej
osoby), pojazd można wyhamować, ciągnąc przez
Sterowanie ręczne
Wyłączanie ręczne
Przy włączonym zapłonie albo pracującym silniku:
► Wcisnąć pedał hamulca.
►

Wciskając pedał hamulca, krótko nacisnąć element

sterujący.
Jeśli pedał hamulca nie będzie wciśnięty, hamulec postojowy nie zostanie zwolniony i
wyświetlony zostanie komunikat.
Włączanie ręczne
W stojącym pojeździe:
► krótko pociągnąć element sterujący .
Kontrolka elementu sterującego zacznie migać,
potwierdzając żądanie załączenia.
Sterowanie automatyczne
Wyłączanie automatyczne
Najpierw upewnić się, że silnik pracuje, a drzwi
kierowcy są zamknięte.
Elektryczny hamulec postojowy jest wyłączany
automatycznie i stopniowo podczas ruszania.
Pojazdy z manualną skrzynią biegów
►

Wcisnąć całkowicie pedał sprzęgła i włączyć

pierwszy bieg albo bieg wsteczny.
►

Wcisnąć pedał przyspieszenia i zwolnić pedał

sprzęgła.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
►

Wcisnąć pedał hamulca.
► Wybrać tryb D , M lub R .
► Zwolnić pedał hamulca i wcisnąć pedał
przyspieszenia.
Pojazdy z wybierakiem trybu jazdy
►

Wcisnąć pedał hamulca.
►


W
ybrać tryb D , B lub R .
►

Zwolnić pedał hamulca i wcisnąć pedał

przyspieszenia.
Jeśli hamulec nie wyłączy się samoczynnie w pojeździe z automatyczną skrzynią biegów lub
z wybierakiem trybu jazdy, sprawdzić, czy przednie
drzwi są prawidłowo zamknięte.
Gdy pojazd stoi z pracującym silnikiem, nie wciskać bez potrzeby pedału przyspieszenia.
Mogłoby to spowodować zwolnienie hamulca
postojowego.
Włączanie automatyczne
Podczas postoju samochodu hamulec postojowy
włącza się automatycznie po wyłączeniu silnika.
Hamulec nie włącza się samoczynnie, gdy silnik zgaśnie albo przełączy się w tryb STOP
funkcji Stop & Start.
W trybie automatycznym hamulec postojowy można włączać lub wyłączać ręcznie w
dowolnej chwili przy użyciu elementu sterującego.
Przypadki szczególne
Unieruchamianie pojazdu z pracującym
silnikiem
Aby unieruchomić pojazd z pracującym silnikiem,
należy na krótko pociągnąć element sterujący.
Parkowanie pojazdu ze zwolnionym
hamulcem
W przypadku silnego mrozu (oblodzenie) zaleca się nie włączać hamulca postojowego.
Aby unieruchomić pojazd, włączyć bieg albo
umieścić kliny pod jednym z kół.
W wersji z automatyczną skrzynią biegów lub wybierakiem trybu jazdy po wyłączeniu
zapłonu włącza się automatycznie tryb P . Koła
zostają zablokowane.
Więcej informacji na temat wybierania trybu
swobodnego obracania się kół zawiera
odpowiedni punkt.
W wersji z automatyczną skrzynią biegów lub wybierakiem trybu jazdy otwarcie drzwi
kierowcy przy włączonym trybie N spowoduje
włączenie sygnału dźwiękowego i wybranie trybu P .
Sygnał dźwiękowy zostanie wyłączony w momencie
zamknięcia drzwi kierowcy.

98
Jazda


► Pociągnąć łopatkę „+ ” lub „-” do siebie i zwolnić w
celu wybrania odpowiednio wyższego lub niższego
biegu.
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników
Po włączeniu zapłonu w zestawie wskaźników
pojawiają się informacje o stanie roboczym skrzyni
biegów.
P : położenie postojowe
R : bieg wsteczny
N : położenie neutralne
D1...D8 : tryb automatyczny
M1...M8 : tryb ręczny
- : żądanie nieuwzględnione w trybie ręcznym.
Gdy zapłon jest włączony, otwarcie drzwi kierowcy
powoduje wyświetlenie komunikatu informującego o
konieczności przełączenia skrzyni biegów w tryb P .
– W przypadku przestawienia na siłę wybieraka
z położenia P w inne przy rozładowanym
akumulatorze.
Automatyczna skrzynia biegów (EAT8)
Pojazd wyposażono w 8-stopniową automatyczną
skrzynię biegów z wybierakiem impulsowym. Dostępny
jest również tryb ręczny umożliwiający zmianę biegów
za pomocą łopatek za kierownicą.
Położenia wybieraka
P. Położenie postojowe
Wybierane na czas postoju samochodu (przednie
koła są zablokowane).
R. Bieg wsteczny
N. Położenie neutralne
Umożliwia przestawienie pojazdu z wyłączonym
zapłonem i pozwala na swobodne obracanie się
kół.
Więcej informacji na temat wybierania trybu
swobodnego obracania się kół zawiera
odpowiedni punkt.
D. Jazda w trybie automatycznym
Skrzynia biegów zmienia przełożenia odpowiednio
do stylu jazdy, profilu drogi oraz obciążenia
pojazdu.
M. Jazda w trybie ręcznym
Kierowca zmienia biegi za pomocą przełączników
przy kierownicy.
Wybierak impulsowy

A.Przycisk P
Włączenie trybu „parkowanie” skrzyni biegów.
B. Przycisk Unlock
Odblokowanie skrzyni biegów i wyłączenie
położenia P lub włączenie położenia R przy
wciśniętym pedale hamulca.
Nacisnąć i przytrzymać ten przycisk przed
przesunięciem wybieraka.
C. Przycisk M
Przełączenie z trybu D do stałego trybu ręcznej
zmiany biegów.
D. Kontrolki stanu skrzyni biegów (R, N, D)


► Przesunąć wybierak, popychając go raz bądź dwa
razy do przodu (w położenie N lub R) albo do tyłu (w
położenie N lub D) i w razie potrzeby pokonując opór.
Po zwolnieniu wybierak przesuwany wraca do
pierwotnego położenia.
Na przykład w celu zmiany trybu P na tryb R można
popchnąć wybierak z wciśniętym przyciskiem Unlock
dwukrotnie do przodu bez pokonywania oporu lub tylko
raz, pokonując opór.
–

W pierwszym przypadku skrzynia biegów zmieni tryb

z P na N , a następnie z N na R.
–

W drugim przypadku skrzynia biegów zmieni tryb z
P
bezpośrednio na R .
Przełączniki przy kierownicy
W trybach M i D łopatki przy kierownicy umożliwiają
ręczną zmianę biegów.
Nie pozwalają na wybranie położenia neutralnego ani
na włączenie/wyłączenie biegu wstecznego.