2021 PEUGEOT 208 koła

123
Jazda
6Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z linii poziomego oznakowania
jezdni wykrytych na podłożu lub granicę pasa ruchu
(np. trawa), wykonuje korektę toru jazdy konieczną do
sprowadzenia pojazdu na początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
W trakcie korygowania toru jazdy miga ta kontrolka.
Kierowca może zapobiec korekcji, mocno przytrzymując kierownicę (np. podczas
manewru awaryjnego).
Korekta jest przerywana w momencie włączenia
kierunkowskazów. Podczas działania kierunkowskazów i przez kilka
sekund po ich wyłączeniu układ rozpoznaje, że zmiana
toru jazdy jest celowa, przez co w tym czasie nie jest
dokonywana żadna korekta.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.
Stan funkcji
KontrolkaWskazanie wyświetlacza i/lub
powiązany komunikat Objaśnienia
OFF


(kolor szary)
Funkcja wyłączona.
ON

(kolor szary) Układ włączony, warunki niespełnione:
–

prędkość poniżej 70
km/h,
–
nie rozpoznano linii,
–
wyłączenie układów ASR/DSC lub uruchomienie układu ESC,
– jazda „sportowa”.
ON

(kolor szary)
Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania
(np. wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego typu
dojazdowego dostarczonego z samochodem).

124
Jazda
– przejechanie przez oznaczenia pasa ruchu;
– włączenie kierunkowskazów;
– przekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie;
– pokonywanie ostrego zakrętu;
– wykrycie bezczynności kierowcy podczas korekty.
W następujących sytuacjach działanie układu
może zostać zakłócone lub układ może nie
działać:
– niewystarczający kontrast między nawierzchnią
jezdni a poboczem lub pasem awaryjnym (np. z
powodu padającego cienia);
– wytarcie oznakowania poziomego drogi,
uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
– mała odległość od samochodu jadącego z przodu
(znaki poziome mogą nie być wykrywane);
– wąskie, kręte drogi.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących przypadkach:
– przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
– przy holowaniu lub w przypadku bagażnika
rowerowego zamocowanego na haku holowniczym,
zwłaszcza gdy przyczepa nie jest podłączona lub nie
jest ona homologowana;
– droga w złym stanie, niestabilna lub o bardzo słabej
przyczepności (aquaplaning, śnieg, lód);
– w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
– jazda na torze wyścigowym;
– jazda na stanowisku z rolkami.
Stan funkcji KontrolkaWskazanie wyświetlacza i/lub
powiązany komunikat Objaśnienia
ON


(kolor zielony) Wykryto oznaczenia pasa ruchu.
Prędkość powyżej 70
km/h.
ON

(kolor pomarańczowy) / (kolor
zielony) Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko
przekroczenia linii (linia pomarańczowa).
ON





(kolor pomarańczowy) / (kolor
zielony)
„ Chwyć kierownicę” –

Podczas korekty toru jazdy układ określa, że korekta nie będzie

wystarczająca: kierowca otrzymuje ostrzeżenie o konieczności
wykonania dodatkowej korekty toru jazdy.
– W przypadku gdy kierowca nie trzyma poprawnie kierownicy ,
włącza się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i pojawia się
odpowiedni komunikat. Dzieje się tak do czasu ukończenia korekty
toru jazdy lub poprawnego chwycenia kierownicy.
Sygnał dźwiękowy jest emitowany dłużej, gdy konieczna jest
wielokrotna korekta toru jazdy przeprowadzana w krótkich
odstępach czasu. Po pewnym czasie ostrzeżenie jest generowane
w sposób ciągły i wyłącza się dopiero wtedy, gdy kierowca
zareaguje.
Ten komunikat może zostać wyświetlony nawet wtedy, gdy
kierowca trzyma ręce na kierownicy.
Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan czuwania w
następujących przypadkach:
–

układ ESC wyłączony lub w trakcie regulacji; –


prędkość poniżej 70
km/h lub powyżej 180 km/h;
– podłączenie wtyku elektrycznego przyczepy do
gniazda w pojeździe; –

wykrycie używania koła zapasowego typu

dojazdowego (ponieważ do wykrycia nie dochodzi
natychmiast, zaleca się wyłączenie układu);
–

wykrycie dynamicznego stylu jazdy albo wciśnięcia

pedału hamulca lub pedału przyspieszenia;

125
Jazda
6– przejechanie przez oznaczenia pasa ruchu;
– włączenie kierunkowskazów;
–

przekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie;
–


pokonywanie ostrego zakrętu;
–


wykrycie bezczynności kierowcy podczas korekty
.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ może nie
działać:
–

niewystarczający kontrast między nawierzchnią

jezdni a poboczem lub pasem awaryjnym (np. z
powodu padającego cienia);
–

wytarcie oznakowania poziomego drogi,

uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
–

mała odległość od samochodu jadącego z przodu

(znaki poziome mogą nie być wykrywane);
–

wąskie, kręte drogi.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących przypadkach:
– przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
–

przy holowaniu lub w przypadku bagażnika

rowerowego zamocowanego na haku holowniczym,
zwłaszcza gdy przyczepa nie jest podłączona lub nie
jest ona homologowana;
–

droga w złym stanie, niestabilna lub o bardzo słabej

przyczepności (aquaplaning, śnieg, lód);
–

w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
–


jazda na torze wyścigowym;
–


jazda na stanowisku z rolkami.
Włączanie/wyłączanie



► Nacisnąć ten przycisk, aby w dowolnym momencie
wyłączyć lub ponownie włączyć układ.
Kontrolka zapala się po włączeniu funkcji.
Stan układu jest zachowywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Usterka
W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników, zostaje
wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Monitorowanie martwych pól
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących korzystania z
funkcji wspomagania jazdy i manewrów.


W zależności od kraju sprzedaży nadruk symbolu Monitorowanie martwych pól na
lusterku wstecznym nie musi oznaczać, że pojazd
jest wyposażony w tę funkcję.
Układ ostrzega kierowcę o potencjalnym zagrożeniu
w wyniku obecności innego pojazdu (samochodu,
ciężarówki lub motocykla) w martwych polach
(niewidocznych w polu widzenia kierowcy) samochodu
na podstawie czujników umieszczonych po bokach
zderzaków.


Jest to sygnalizowanie zaświeceniem się kontrolki w
odpowiednim lusterku wstecznym:
–

natychmiast w przypadku wyprzedzania przez inny

pojazd;

128
Jazda
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Funkcja ta stanowi dopełnienie hamowania przez
kierowcę, gdy jest ono niewystarczające, aby uniknąć
kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w sytuacji,
gdy włączy się alarm, a kierowca nie zareaguje
odpowiednio szybko i nie włączy hamulców.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości zderzenia
lub uniknięcie kolizji w przypadku braku reakcji
kierowcy.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie podczas
każdego uruchamiania silnika.
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/ Samochód na ekranie
dotykowym.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane świeceniem tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i ograniczenia
Pojazd jedzie do przodu.
Układ ESC jest sprawny.
Układ ASR włączony.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich pasażerów.
Ustabilizowana prędkość na niezbyt krętych drogach.
W następujących przypadkach zaleca się wyłączenie
układu w menu konfiguracji pojazdu:
–

Holowanie przyczepy
.
–

W przypadku transportu długich przedmiotów na

relingach dachowych.
–

Jazda z łańcuchami śniegowymi.
–


Przed przejazdem przez myjnię automatyczną z

pracującym silnikiem.
–

Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w

warsztacie.
–

Pojazd jest holowany
, a silnik pracuje.
–

W przypadku uderzenia w przednią szybę w pobliżu

kamery.
Układ zostaje automatycznie wyłączony po wykryciu koła zapasowego typu dojazdowego
(o mniejszej średnicy) lub w przypadku wykrycia
usterki stycznika pedału hamowania albo co
najmniej dwóch świateł stop.
Jeśli światła stop nie są całkowicie sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą emitowane, będą emitowane zbyt późno albo
wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać kontrolę nad
pojazdem oraz gotowość do zareagowania w
dowolnym momencie w celu uniknięcia wypadku.
Układ jest automatycznie wyłączany po zderzeniu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie kolizji
z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub rowerzystą
na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja ostrzega
przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu ekranu dotykowego Driving /
Samochód.
► Należy wybrać jeden z trzech wstępnie
zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne” lub
„Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego przez
układ i wybranego przez kierowcę progu alarmu
możliwe jest generowanie wielu poziomów alarmów i
sygnalizowanie ich w zestawie wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, prędkość jazdy,
prędkość pojazdu poprzedzającego, warunki otoczenia
oraz aktualną sytuację (wciskanie pedałów, obracanie
kierownicy itp.), aby włączyć alarm w najbardziej
odpowiedniej chwili.
(kolor pomarańczowy) Poziom 1: tylko alarm wizualny ostrzegający,
że poprzedzający pojazd jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „Pojazd blisko”.
(kolor czerwony) Poziom 2: alarm wizualny i dźwiękowy
ostrzegający, że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „Hamuj!”.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić
— zamiast niego może pojawić się od razu alarm
poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie jest wyświetlany
w przypadku wykrycia nieruchomej przeszkody lub
po wybraniu progu włączania „Blisko”.

154
Informacje praktyczne
Montaż bezpośrednio na dachu

Wystarczy zamocować relingi do czterech punktów
mocowania w ramie dachu. Punkty te są zakryte przez
drzwi pojazdu, gdy są one zamknięte.
Mocowania relingów dachowych mają śruby, które
należy włożyć w otwór każdego z punktów mocowania.
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy śniegowe poprawiają
właściwości trakcyjne pojazdu, jak również jego
zachowanie podczas hamowania.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać wyłącznie na przednie koła. Nie należy ich zakładać na
koła zapasowe typu dojazdowego.
Należy przestrzegać obowiązujących w kraju przepisów dotyczących używania łańcuchów
śniegowych i maksymalnych dopuszczalnych
prędkości.
Używać wyłącznie łańcuchów przeznaczonych do
montażu na kołach zastosowanych w samochodzie:
Wymiary oryginalnych opon Maksymalna wielkość
ogniwa
185/65 R15 9 mm (Polaire
XP9)
195/55 R16 9
mm (Polaire XP9)
205/45 R17 Nie można zakładać
łańcuchów
Więcej informacji na temat łańcuchów śniegowych
można uzyskać w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym.
Wskazówki dotyczące montażu
► Aby założyć łańcuchy śniegowe na trasie,
zatrzymać samochód na płaskiej powierzchni na
poboczu.
►

Zaciągnąć hamulec postojowy i ewentualnie

podłożyć kliny pod koła, aby samochód się nie
przesuwał.
►

Założyć łańcuchy śniegowe zgodnie z instrukcjami

producenta.
►

Ruszyć powoli i jechać przez chwilę z prędkością

nieprzekraczającą 50
km/h.
►

Zatrzymać samochód i sprawdzić, czy łańcuchy są

odpowiednio naprężone.
Zdecydowanie zaleca się przećwiczenie zakładania łańcuchów śniegowych na płaskiej,
suchej powierzchni przed wyruszeniem w podróż.
Aby uniknąć uszkodzenia opon samochodu oraz nawierzchni, unikać jazdy z łańcuchami
śniegowymi po drogach, z których usunięto śnieg.
Jeśli pojazd jest wyposażony w koła z obręczami
aluminiowymi, sprawdzić, czy żadna część łańcucha
lub jego mocowań nie styka się obręczą
aluminiową.
Osłony zimowe
(W zależności od kraju sprzedaży)
Ten element wyposażenia zapobiega gromadzeniu się
śniegu przy wentylatorze chłodnicy.
Dwa elementy montuje się w górnej części kraty wlotu
powietrza z przodu samochodu, a dwa w jej części
dolnej.
W przypadku trudności z montażem/ demontażem
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Przed zamontowaniem lub wymontowaniem osłony należy wyłączyć silnik i poczekać, aż
zatrzyma się wentylator.
Osłonę trzeba wymontować: – gdy temperatura na zewnątrz przekroczy
10°C,
–

na czas holowania,
–


przed jazdą z prędkością powyżej 120
km/h.
Zakładanie
Górne/boczne osłony zimowe

Przy pierwszym montażu dostosować 2 górne osłony zimowe do typu kraty wlotu powietrza
samochodu:
– Krata A , typ „MAINSTREAM” (MS).
– Krata B , typ „UPPER” (UP).


► Dla każdej osłony zimowej, 1 i 2, wyciąć występy
mocujące zgodnie z typem zamontowanej w
samochodzie kraty wlotu powietrza, A lub B.

161
Informacje praktyczne
7Po dłuższej jeździe z bardzo niską prędkością lub na biegu jałowym z układu wydechowego
podczas przyspieszania może się wydobywać para
wodna, jeśli wystąpią wyjątkowe okoliczności.
Emisja spalin w żaden sposób nie wpływa na
zachowanie samochodu ani nie zagraża
środowisku.
Kiedy pojazd jest nowy Pierwszym operacjom regeneracji filtra cząstek
stałych może towarzyszyć zapach „spalenizny”. To
całkowicie normalne.
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji (bez wymiany oleju).
Automatyczna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji (w tym wymiany oleju).
Ręczny hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca postojowego lub stwierdzenie braku skuteczności układu
wymaga regulacji nawet między przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Elektryczny hamulec postojowy
Układ nie wymaga żadnego regularnego serwisowania. Jednak w przypadku problemu z
działaniem należy zlecić sprawdzenie układu w ASO
sieci PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Więcej informacji na temat elektrycznego hamulca postojowego znajduje się we
właściwym rozdziale.
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych zależy od stylu jazdy, w szczególności w przypadku
samochodów użytkowanych w mieście, na krótkich
dystansach. Może okazać się konieczne wykonanie
kontroli nawet między przeglądami samochodu.
Spadek poziomu płynu hamulcowego może nie tylko
wskazywać na wyciek, ale także sygnalizować zużycie
klocków hamulcowych.
Po myciu samochodu, w przypadku wilgoci lub w okresie zimowym, tarcze i klocki hamulcowe
mogą się oszronić: skuteczność hamowania może
ulec pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka razy,
aby wysuszyć i odmrozić hamulce.
Stopień zużycia tarcz/bębnów
hamulcowych
Wszelkie informacje związane z kontrolą stanu zużycia tarcz/bębnów hamulcowych są
dostępne w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Koła i opony
Ciśnienie we wszystkich oponach, w tym w kole zapasowym, należy kontrolować, gdy opony są
zimne.
Wartości ciśnienia podane na etykiecie ciśnienia
dotyczą zimnych opon. Po jeździe przez ponad 10
minut albo na odcinku ponad 10 km z prędkością
powyżej 50
km/h należy dodać 0,3 bara (30 kPa) do
wartości ciśnienia podanych na etykiecie.
Zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu powoduje zwiększenie poboru energii. Nieprawidłowe
ciśnienie w oponach powoduje przedwczesne
zużycie opon i ma niekorzystny wpływ na
przyczepność na drodze – istnieje ryzyko wypadku!
Jazda z zużytymi lub uszkodzonymi oponami wpływa
na skuteczność hamowania i przyczepność kół. Należy
regularnie kontrolować stan opon (bieżnika i ścianek)
oraz obręczy, a także prawidłowego zamontowania
zaślepek zaworów.
Kiedy bieżnik zrówna się ze wskaźnikiem zużycia,
ma wysokość poniżej 1,6
mm i konieczna jest jak
najszybsza wymiana opony.
Używanie kół i opon o rozmiarze innym niż zalecany
może mieć wpływ na trwałość opon, ruch obrotowy
kół, prześwit oraz odczyt prędkościomierza, a także
przyczepność na drodze.
Zamontowanie różnych opon na osiach przedniej i
tylnej może spowodować aktywację układu ESC w
niewłaściwym momencie.
Zawsze oznaczać kierunek obracania się opon, które
są przechowywane po założeniu opon zimowych lub

168
W razie awarii
4.Sprężarka 12 V, pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i naklejka z ograniczeniem
prędkości
Służy do tymczasowej naprawy opony i
dopompowania koła.
Więcej informacji na temat zestawu do
prowizorycznej naprawy opon zawiera odpowiedni
rozdział.
Pojazdy z kołem zapasowym

5. Klucz do demontażu kół
Umożliwia wykręcenie śrub mocujących koło.
6. Podnośnik z korbką
Służy do podnoszenia samochodu.
7. Narzędzie do demontażu nakładek ozdobnych ze
śrub kół (w zależności od wyposażenia)
Służy do demontażu nakładek ozdobnych z łbów
śrub kół z felgami aluminiowymi.

Pod wykładziną bagażnika
►
Podnieść wykładzinę bagażnika, ciągnąc za pasek,
aby uzyskać dostęp do narzędzi.
Pojazdy z zestawem do prowizorycznej
naprawy opon


Pojazdy z kołem zapasowym

Narzędzia są dostosowane do danego samochodu i mogą się różnić w zależności od
wyposażenia.
Nie należy ich używać do innych celów.
Podnośnika używać wyłącznie w celu zmiany koła w przypadku uszkodzenia lub przebicia
opony.
Nie używać innego podnośnika niż dostarczony z
danym samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony w oryginalny
podnośnik, należy się skontaktować z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym, aby
zaopatrzyć się w podnośnik przewidziany przez
producenta.
Podnośnik spełnia wymogi norm europejskich
zgodnie z dyrektywą maszynową 2006/42/WE.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Lista narzędzi

1. Klin do unieruchamiania samochodu (w zależności
od wyposażenia)
2. Nasadka do śrub przeciwkradzieżowych kół
(umieszczona w schowku w desce rozdzielczej) (w
zależności od wyposażenia)
Umożliwia dopasowanie klucza do demontażu koła
do specjalnych śrub przeciwkradzieżowych.
3. Demontowany zaczep holowniczy
Więcej informacji na temat holowania samochodu i
używania zaczepu holowniczego zawiera odpowiedni
rozdział.
Pojazdy z zestawem do prowizorycznej
naprawy opon

169
W razie awarii
84.Sprężarka 12 V, pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i naklejka z ograniczeniem
prędkości
Służy do tymczasowej naprawy opony i
dopompowania koła.
Więcej informacji na temat zestawu do
prowizorycznej naprawy opon zawiera odpowiedni
rozdział.
Pojazdy z kołem zapasowym

5. Klucz do demontażu kół
Umożliwia wykręcenie śrub mocujących koło.
6. Podnośnik z korbką
Służy do podnoszenia samochodu.
7. Narzędzie do demontażu nakładek ozdobnych ze
śrub kół (w zależności od wyposażenia)
Służy do demontażu nakładek ozdobnych z łbów
śrub kół z felgami aluminiowymi.
Więcej informacji na temat koła zapasowego zawiera
odpowiedni rozdział.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Po zeskanowaniu kodu QR ze strony 3 można
obejrzeć filmy z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika ze
środkiem uszczelniającym umożliwia tymczasową
naprawę opony, aby kierowca mógł dojechać do
najbliższego zakładu wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy większości
otworów powstałych w wyniku przebicia opony w
obszarze bieżnika.
Układ elektryczny pojazdu pozwala na podłączenie sprężarki do zasilania 12 V na
czas umożliwiający naprawę opony w przypadku jej
przebicia.
Więcej informacji na temat narzędzi pokładowych zawiera odpowiedni rozdział.
Na tej etykiecie widnieje ciśnienie pompowania opon.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych, a w szczególności na temat tej
etykiety, zawiera odpowiedni punkt.
W przypadku korekty ciśnienia w jednej bądź
kilku oponach należy wykonać inicjalizację
układu wykrywania niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
Nie wyciągać obcych ciał wbitych w oponę (np. gwoździ czy śrub).
►

Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie będzie

utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć hamulec
postojowy.
►

Zastosować się do instrukcji bezpieczeństwa

(dotyczących świateł awaryjnych, trójkąta
ostrzegawczego, kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie z
przepisami obowiązującymi w kraju, w którym odbywa
się jazda.
►

W

yłączyć zapłon.
►

Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.