2021 JEEP WRANGLER UNLIMITED Návod na použitie a údržbu (in Slovakian)

103
Systém obmedzovania pohybu
prívesu do strán (Trailer Sway Control,
TSC)
Systém obmedzovania pohybu prívesu do
strán (TSC) používa senzory vo vozidle na
rozpoznanie nadmerného pohybu prívesu
do strán a vykoná príslušné kroky na zasta-
venie tohto pohybu. Systém TSC sa aktivuje
automaticky, ak zaznamená nadmerný
pohybu prívesu do strán.
POZNÁMKA:
Systém TSC nedokáže zabrániť všetkým
prívesom pohybovať sa do strán. Ak ťaháte
príves, buďte vždy opatrní a dodržiavajte
odporúčanú hmotnosť čapu prívesu. Ďalšie
informácie nájdete v odseku „Ťahanie
prívesu“ v časti „Štartovanie a prevádzka“.
Keď je systém TSC aktívny, bliká „indikátor
aktivácie/poruchy systému ESC“, zníži sa
výkon motora a pocítite aplikáciu brzdnej
sily na jednotlivé kolesá, pomocou ktorej sa
systém snaží zastaviť pohyb prívesu do
strán. Ak je systém ESC v režime „Partial
Off“ (Čiastočné vypnutie) alebo „Full Off“
(Úplné vypnutie), systém TSC sa vypne.
POMOCNÉ JAZDNÉ
SYSTÉMY
Monitorovanie slepého bodu (BSM) – ak je
súčasťou výbavy
Systém monitorovania slepého bodu (BSM)
využíva dva radarové senzory umiestnené
vnútri zadných svetiel a slúži na detekciu
automobilov s oprávnením jazdy na diaľnici
(automobily, nákladné vozidlá, motocykle
atď.), ktoré sa dostanú do slepej zóny
z pohľadu zadnej/prednej/bočnej časti
vozidla. Zadné detekčné zóny
Keď je vozidlo naštartované, na okamih sa
rozsvieti indikátor BSM na oboch spätných
zrkadlách, čím upozorňuje vodiča na to, že
systém je v prevádzke. Senzory systému
BSM sú v činnosti, keď je vo vozidle zara-
dený ľubovoľný prevodový stupeň jazdy
vpred alebo CÚVANIE (R) a do pohotovost -
ného režimu prejdú vtedy, keď je prevo -
dovka v polohe PARKOVANIE (P).
Detekčná zóna systému BSM pokrýva
približne jednu šírku jazdného pruhu na
oboch stranách vozidla (3,8 m (12 stôp)).
Dĺžka zóny sa začína na vonkajšom
spätnom zrkadle a siaha približne 3 m
(10 stôp) za zadný nárazník vozidla. Systém
BSM monitoruje detekčné zóny na oboch
UPOZORNENIE!
Ak sa počas jazdy aktivuje systém TSC,
spomaľte, zastavte vozidlo na najbližšom
bezpečnom mieste a upravte zaťaženie
prívesu tak, aby sa príves nepohyboval do
strán.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 103

BEZPEČNOSŤ

104
stranách vozidla, keď rýchlosť vozidla
dosiahne približne 10 km/h (6 mph) alebo
viac a bude vodiča upozorňovať na prítom-
nosť vozidiel v týchto zónach.
POZNÁMKA:
Systém BSM NEUPOZORŇUJE vodiča
na rýchlo sa približujúce vozidlá mimo
detekčných zón.
Detekčná zóna systému BSM sa
NEZMENÍ, ak vaše vozidlo ťahá za sebou
príves. Preto pred prechodom do iného
jazdného pruhu vizuálne skontrolujte, či
máte pre vozidlo aj príves dostatok
priestoru. Ak príves alebo iný predmet
(napr. bicykel, športové potreby) presa -
huje cez bočnú stranu vozidla, môže to
mať za následok, že výstražný indikátor
systému BSM zostane svietiť celý čas,
kým má vozidlo zaradenú rýchlosť pre
jazdu vpred.
Systém monitorovania slepého bodu
(BSM) môže zaznamenať výpadky
(prerušované rozsvecovanie a zhasí -
nanie) výstražných svetelných indikátorov
v bočnom zrkadle, ak sa vedľa vozidla
bude dlhšiu dobu (viac než niekoľko
sekúnd) nachádzať motocykel alebo
akýkoľvek malý objekt. V oblasti na zadných svetlách, kde sa
nachádzajú radarové senzory, sa nesmie
ponechávať usadený sneh, ľad ani iné látky,
inak systém BSM nemusí fungovať správne.
Oblasť zadných svetiel, kde sú umiestnené
radarové senzory, neblokujte cudzími pred
-
metmi (nálepky na nárazník, stojany
na bicykle atď.).
Systém BSM upozorňuje vodiča na pred -
mety v detekčných zónach rozsvietením
výstražného indikátora systému BSM
nachádzajúceho sa na vonkajších zrkadlách
a rozoznením zvukovej signalizácie za
súčasného zníženia hlasitosti rádia. Ďalšie
informácie nájdete v odseku „Režimy
prevádzky“ v tejto časti.
Systém BSM počas jazdy monitoruje
detekčnú zónu z troch rôznych vstupných
bodov (bočný, zadný a predný) a určuje, či
je potrebné aktivovať výstrahu. Systém
BSM aktivuje výstrahu pri nasledujúcich
typoch vstupu do zóny.
Vstup z bočnej strany
Vozidlá, ktoré sa dostanú do prúdov vedľa
vás z ľavej alebo pravej strany vozidla. Vstup zo zadnej strany
Vozidlá, ktoré sa priblížia k zadnej časti
vozidla na ľubovoľnej strane a dostanú sa
do zadnej detekčnej zóny s relatívnou rých
-
losťou nižšou ako 48 km/h (30 mph).
Predbiehanie vozidiel
Výstražný indikátor sa rozsvieti, ak pomaly
predbiehate iné vozidlo s relatívnou rých -
losťou nižšou ako 15 mph (24 km/h)
a vozidlo zostane v slepom bode približne 1,5 s. Ak je rozdiel medzi rýchlosťami vozi -
diel vyšší než 15 mph (24 km/h), výstražný
indikátor sa nerozsvieti.
Systém BSM je navrhnutý tak, aby neakti -
voval výstrahu pre zvodidlá, stĺpy, steny,
lístie, lavičky atď. Niekedy však systém
môže upozorniť aj na takéto predmety. Ide
o bežný prevádzkový jav, ktorý nevyžaduje
servisný zásah.
Systém BSM vás nebude upozorňovať na
objekty vo vedľajších prúdoch, ktoré sa
pohybujú v opačnom smere ako vaše
vozidlo.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 104

105
Zadný systém detekcie kríženia smeru
jazdy (RCP)
Funkcia zadného systému detekcie kríženia
smeru jazdy (RCP) má za účel pomáhať
vodičovi pri cúvaní z parkovacieho miesta,
keď výhľad na blížiace sa vozidlá môžu
blokovať okolostojace automobily. Pomaly
a opatrne opúšťajte parkovacie miesto, kým
nebude vyčnievať zadná časť vozidla.
Systém RCP bude mať následne dobrý
výhľad na križujúcu premávku a v prípade
rozpoznania blížiaceho sa vozidla vydá
upozornenie pre vodiča.Systém RCP monitoruje zadné detekčné
zóny na oboch stranách vozidla z hľadiska
prítomnosti predmetov, ktoré sa pohybujú
smerom k bočnej strane vozidla minimálnou
rýchlosťou od cca 3 mph (5 km/h) po objekty
približujúce sa maximálnou rýchlosťou cca
20 mph (32 km/h) (napr. na parkoviskách).
POZNÁMKA:
Na parkoviskách vodič nemusí mať
možnosť vidieť blížiace sa vozidlá, pretože
mu môžu zakrývať výhľad vedľa zaparko -
vané vozidlá. Ak sú senzory zablokované
inými predmetmi alebo vozidlami, systém
nedokáže upozorniť vodiča.
Keď je systém RCP zapnutý a vozidlo má
zaradený prevodový stupeň CÚVANIE (R),
vodiča upozornia vizuálne a zvukové
signály vrátane zníženia hlasitosti rádia.
Prevádzkové režimy
Systém Uconnect ponúka tri voliteľné
režimy prevádzky. Ďalšie informácie nájdete
v odseku „Nastavenia systému Uconnect“ v
časti „Multimédiá“ v používateľskej príručke.
Iba indikátory upozornenia na slepý bod
Keď je aktivovaný režim Blind Spot Alert
(Upozornenie na slepý bod), systém BSM
bude v príslušnom spätnom zrkadle vizu -
álne upozorňovať na rozpoznaný objekt.
Keď je však systém aktivovaný v režime
detekcie kríženia smeru jazdy (RCP),
systém bude reagovať vizuálnymi
UPOZORNENIE!
Systém monitorovania slepého bodu má
slúžiť len ako pomôcka na rozpoznávanie
predmetov v slepých zónach. Systém
BSM nemá za účel rozpoznávať chodcov,
cyklistov ani zvieratá. Hoci je vaše vozidlo
vybavené systémom BSM, vždy sledujte
dianie v spätných zrkadlách, obzerajte sa
za seba a pred zmenou jazdného pruhu
zapnite smerovku. V opačnom prípade
hrozí riziko vážneho alebo smrteľného
zranenia.
UPOZORNENIE!

Zadný systém detekcie kríženia smeru jazdy
(RCP) nie je systém záložnej pomoci. Jeho
úlohou je pomáhať vodičovi upozorňovaním na
blížiace sa vozidlá na parkoviskách. Vodiči
musia zachovávať maximálnu pozornosť aj
vtedy, keď používajú systém RCP. Vždy
starostlivo skontrolujte priestor za vozidlom,
pozrite sa za seba a pred začatím cúvania
skontrolujte výskyt chodcov, zvierat, iných
vozidiel, prekážok alebo „slepých miest“
v okolí vozidla. V opačnom prípade hrozí riziko
vážneho alebo smrteľného zranenia.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 105

BEZPEČNOSŤ

106
a zvukovými výstrahami v prípade prítom-
nosti rozpoznaného objektu. Pri každej
žiadosti o zvukové upozornenie sa stlmí
zvuk rádia.
Indikátory/signalizácia systému upozor -
nenia na slepý bod
Keď je aktivovaný režim Blind Spot Alert
Lights/Chime (Indikátory/signalizácia
systému upozornenia na slepý bod), systém
BSM bude v príslušnom spätnom zrkadle
vizuálne upozorňovať na rozpoznaný
objekt. Ak sa následne aktivuje smerovka,
ktorá zodpovedá výstrahe na príslušnej
strane vozidla, zaznie zvuková signalizácia.
Keď sa v rovnakom čase na rovnakej strane
vozidla zaznamená zapnutá smerovka
a rozpoznaný objekt, aktivuje sa vizuálna aj
zvuková signalizácia. Okrem zvukového
upozornenia sa zároveň stlmí aj hlasitosť
rádia (ak je zapnuté).
POZNÁMKA:
Pri každej požiadavke systému BSM
o zvukové upozornenie sa stlmí aj hlasitosť
rádia.
Keď je systém v režime RCP, systém bude
reagovať vizuálnymi a zvukovými výstra -
hami v prípade prítomnosti rozpoznaného
objektu. Pri každej požiadavke o zvukové upozornenie sa stlmí zvuk rádia. Stav
smerovky/výstražného signálu sa ignoruje,
stav RCP si vždy vyžiada zvukový signál.
Upozornenie na slepý bod vypnuté
Keď je systém BSM vypnutý, nezaznejú
žiadne vizuálne ani zvukové upozornenia zo
systémov BSM ani RCP.
POZNÁMKA:
Systém BSM si uchová aktuálny prevádz
-
kový režim aj po vypnutí motora vozidla. Pri
každom naštartovaní vozidla sa vyvolá
a použije v minulosti uložený režim.
Varovanie pred čelným nárazom (FCW)
s preventívnym úkonom – ak je súčasťou
výbavy
Systém varovania pred čelným nárazom
(FCW) s preventívnym úkonom poskytuje
vodičovi zvukové varovania, vizuálne varo -
vania (na displeji prístrojovej dosky) a môže
použiť impulz brzdou na upozornenie vodiča
na možný čelný náraz. Varovania
a obmedzené brzdenie sú určené na to, aby
poskytli vodičovi dostatočný čas na reakciu,
vyhnutie sa alebo zníženie možného
nárazu. POZNÁMKA:
Funkcia FCW monitoruje informácie
z predných snímačov, ako aj elektronického
ovládača bŕzd (EBC), na výpočet pravdepo
-
dobnosti čelného nárazu. Keď systém určí,
že čelný náraz je pravdepodobný, poskytne
vodičovi zvukové a vizuálne varovania
a môže tiež vykonať impulz brzdou.
Ak vodič nevykoná opatrenia na základe
týchto varovaní, systém vykoná obmedzené
aktívne brzdenie, aby pomohol spomaliť
vozidlo a znížiť tak možnosť čelného
nárazu. Ak vodič reaguje na varovania
brzdením a systém vyhodnotí, že vodič má
v úmysle sa nárazu vyhnúť brzdením, ale
nevyvinul však dostatočnú brzdnú silu,
systém to bude kompenzovať poskytnutím
prídavnej brzdnej sily, podľa potreby.

Ak činnosť systému FCW s preventívnym
úkonom začne pri rýchlosti nižšej než 52 km/h
(32 mph), systém poskytne maximálne
brzdenie, aby minimalizoval možný čelný
náraz. Ak varovanie pred čelným nárazom
s preventívnym úkonom úplne zastaví vozidlo,
systém nechá vozidlo zastavené na dve
sekundy a potom uvoľní brzdy.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 106

107
Keď systém vyhodnotí, že kolízia s vozidlom
pred vami viac nie je pravdepodobná,
výstražné hlásenie sa deaktivuje.
POZNÁMKA:
Minimálna rýchlosť pre aktiváciu systému
FCW je 5 km/h (3 mph).
Varovania systému FCW sa môžu spustiť
aj na iných objektoch ako sú vozidlá,
napr. zvodidlách alebo značeniach, na
základe predpovede smeru. Očakáva sa
to a je to súčasťou normálnej aktivácie
a funkčnosti systému FCW.
Nie je bezpečné testovať systém FCW.
Aby sa zabránilo takémuto zneužitiu
systému, po štyroch udalostiach aktív-
neho brzdenia v jednom cykle zapnutia
zapaľovania sa funkcia aktívneho
brzdenia systému FCW deaktivuje až do
ďalšieho vypnutia a zapnutia zapaľo-
vania.
Systém FCW je určený len na použitie na
cestách. Ak prejde vozidlo do terénu,
systém FCW sa deaktivuje, aby zabránil
zbytočným varovaniam z okolia.
Stav brzdenia a citlivosť systému FCW
Nastavenia citlivosti systému FCW a stavu
aktívneho brzdenia sú programovateľné cez
systém Uconnect. Ďalšie informácie nájdete
v odseku „Nastavenia systému Uconnect“ v
časti „Multimédiá“ v používateľskej príručke.
Predvolená citlivosť systému FCW je nasta -
venie „Medium“ (Stredná) a systémový stav
je „Warning & Braking“ (Varovanie a
brzdenie). To umožňuje systému upozorniť
vodiča na možnú kolíziu s vozidlom vpredu
pomocou zvukových/vizuálnych varovaní
a použiť autonómne brzdenie.
Zmena stavu FCW na nastavenie „Far“
(Ďaleko) umožňuje systému upozorniť
vodiča na možnú kolíziu s vozidlom vpredu pomocou zvukového/vizuálneho varovania,
keď je vozidlo ďalej než pri nastavení
„Medium“ (Stredne). Toto vám zabezpečí
dostatočný reakčný čas na vyhnutie sa
nárazu.
Zmena stavu FCW na nastavenie „Near“
(Blízko) umožňuje systému upozorniť
vodiča na možnú kolíziu s vozidlom vpredu,
keď je vozidlo vpredu oveľa bližšie. Toto
nastavenie poskytuje kratší reakčný čas ako
nastavenia „Far“ (Ďaleko) a „Medium“
(Stredne), čím sa dosahuje dynamickejší
zážitok z jazdy.
POZNÁMKA:
Zmena stavu systému FCW na „Only
Warning“ (Len varovanie), zabraňuje
systému použiť obmedzené aktívne
brzdenie alebo ďalšiu brzdovú podporu,
ak vodič nebrzdí dostatočne v prípade
možného čelného nárazu, ale udržiava
zvukové a vizuálne varovania.
Zmena stavu FCW na „Off“ (Vypnuté)
zabraňuje systému použiť autonómne
brzdenie alebo ďalšiu brzdovú podporu,
ak vodič nebrzdí dostatočne v prípade
možného čelného nárazu.
UPOZORNENIE!
Varovanie pred čelným nárazom (FCW)
nie je určené na samostatné
predchádzanie nárazom, ani nedokáže
zaznamenať všetky druhy potenciálnych
nárazov. Vodič je zodpovedný za
predchádzanie kolíziám ovládaním
vozidla prostredníctvom volantu a bŕzd.
Nedodržanie tohto varovania môže viesť
k vážnemu zraneniu alebo smrti.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 107

BEZPEČNOSŤ

108
Systém si NEULOŽÍ posledné nastavenie
zvolené vodičom po vypnutí zapaľovania.
Pri opätovnom naštartovaní sa systém
resetuje na citlivosť „Medium“ (Stredná)
so systémovým stavom „Warning &
Braking“ (Varovanie a brzdenie).
FCW nebude reagovať na irelevantné
predmety, ako sú objekty nad vami,
odrazy na vozovke, objekty mimo dráhy
vozidla, stacionárne objekty vo veľkej
vzdialenosti, vozidlá v protismere alebo
vozidlá pred vami s rovnakou alebo
vyššou rýchlosťou.
FCW bude deaktivované ako ACC,
s nedostupnými obrazovkami.
Varovanie FCW Limited (Obmedzená
funkčnosť FCW)
Ak sa na displeji prístrojovej dosky na chvíľu
zobrazí hlásenie „ACC/FCW Limited Func-
tionality“ (Obmedzená funkčnosť systému
ACC/FCW) alebo „ACC/FCW Limited Func -
tionality Clean Front Windshield“ (Obme -
dzená funkčnosť systému ACC/FCW,
vyčistite čelné sklo), mohlo dôjsť
k obmedzeniu funkčnosti systému FCW.
Hoci s vozidlom je za bežných podmienok
možné ďalej jazdiť, aktívne brzdenie nemusí
byť plne dostupné. Po odstránení prekážok, ktoré spôsobili obmedzenú funkčnosť, sa
systém vráti k plnej funkčnosti. Ak problém
pretrváva, obráťte sa na autorizovaného
predajcu.
Varovanie Service FCW (Porucha
systému FCW)
Ak sa systém vypne a na displeji prístrojovej
dosky sa zobrazí:
ACC/FCW Unavailable Service Required
(Systém ACC/FCW nedostupný – vyža
-
duje sa servis)
Cruise/FCW Unavailable Service
Required (Tempomat/FCW nedostupný –
vyžaduje sa servis)
Indikuje internú systémovú poruchu. Hoci
s vozidlom je za bežných podmienok možné
ďalej jazdiť, o kontrolu systému požiadajte
autorizovaného predajcu.
Ochranný kryt snímača FCW
Vaše vozidlo je vybavené ochranným
krytom, ktorý sa má používať pri sklopení
čelného skla, aby sa chránil snímač FCW. Ak chcete nainštalovať kryt, postupujte
podľa nižšie uvedených pokynov.
1. Vrchnú časť krytu zaistite tak, aby bola
zavesená na hornej časti.
2. Otočte kryt nadol a zatlačte ho tak, aby zakryl otvor.
3. Skontrolujte, či je kryt správne zaistený.
POZNÁMKA:
Pred vrátením čelného skla do normálnej
polohy nezabudnite odstrániť kryt. Kryt
uložte v nákladnom priestore.
Pokyny na čistenie
Pri používaní so sklopeným čelným sklom
sa v kryte môžu nahromadiť nečistoty/prach
a môžu zablokovať objektív kamery. Na
čistenie objektívu kamery, modulu a vnútor -
ného krytu použite handričku z mikrovlákna,
pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili
alebo nepoškrabali modul.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 108

109
Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS)
Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (Tire Pressure Monitoring
System, TPMS) upozorní vodiča na nízky
tlak v pneumatikách vzhľadom na odporú-
čaný tlak v pneumatikách za studena
uvedený na štítku.
POZNÁMKA:
Výstraha na prístrojovej doske ostane
aktívna, kým sa pneumatika nenahustí na
tlak hodnoty uvedenej na štítku.
Systém len upozorňuje na nízky tlak
v pneumatikách – nedokáže ich nahustiť.
Tlak pneumatiky sa mení približne o 7 kPa
(1 psi) na každých 6,5 °C (12 °F). Znamená
to, že ak sa zníži vonkajšia teplota, zníži sa
aj tlak v pneumatikách. Tlak
v pneumatikách je potrebné vždy nastaviť
podľa tlaku nahustenia pneumatiky za
studena. Tento je definovaný ako tlak
v pneumatike po tom, čo vozidlo nebolo
používané minimálne tri hodiny, prípadne ak
prešlo max. 1,6 km (1 míľu) po troch hodi -
nách nečinnosti. Tlak nahustenia pneumatík
za studena nesmie prekročiť maximálny tlak
nahustenia vylisovaný na bočnej stene pneumatiky. Informácie o správnom
nahustení pneumatík nájdete v odseku
„Pneumatiky“ v časti „Servis a údržba“. Tlak
v pneumatikách sa tiež zvýši pri jazde.
Tento jav je normálny a takéto zvýšenie
tlaku netreba upravovať.
Systém TPMS upozorní vodiča na nízky tlak
v pneumatike, ak tlak v pneumatike
z akéhokoľvek dôvodu klesne pod hranicu
spustenia výstrahy pred nízkym tlakom,
vrátane vplyvov nízkej teploty alebo priro
-
dzenej straty tlaku cez pneumatiku.
Systém TPMS bude vodiča upozorňovať na
nízky tlak v pneumatike, pokým bude tento
stav pretrvávať, a nevypne sa, až kým tlak
v pneumatike nedosiahne alebo nepre-
siahne odporúčanú hodnotu tlaku za
studena uvedenú na štítku. Po rozsvietení
výstražného indikátora nízkeho tlaku
v pneumatikách (výstražný indikátor
systému TPMS) musíte zvýšiť tlak
v pneumatike na odporúčanú úroveň tlaku
za studena uvedenú na štítku, aby
výstražný indikátor systému monitorovania
tlaku v pneumatikách zhasol.
Systém sa automaticky aktualizuje
a výstražný indikátor systému TPMS sa
vypne, keď systém zaznamená aktualizo -vané údaje o tlaku v pneumatikách. Aby
systém TPMS získal túto informáciu, môže
byť potrebné používať vozidlo 10 minút pri
rýchlosti vyššej ako 15 mph (24 km/h).
Vaše vozidlo má napríklad odporúčaný tlak
v pneumatikách za studena (vozidlo zapar
-
kované viac ako tri hodiny) 33 psi (227 kPa). Teplota okolia je 20 °C (68 °F) a nameraný
tlak v pneumatikách je 28 psi (193 kPa).
Pokles teploty na –7° C (20 °F) zníži tlak v
pneumatikách približne na 24 psi (165 kPa).
Tento tlak v pneumatikách je nízky na
rozsvietenie výstražného indikátora
systému TPMS. Jazdou sa tlak
v pneumatikách môže zvýšiť približne na
28 psi ( kPa), ale výstražný indikátor
systému TPMS bude naďalej svietiť. V tejto
situácii výstražná kontrolka systému TPMS
zhasne až po nahustení pneumatík na
odporúčanú hodnotu tlaku pneumatík za
studena uvedenú na štítku.
POZNÁMKA:
Pri hustení pneumatík za tepla môže byť
potrebné tlak v pneumatikách zvýšiť
o ďalších 4 psi (28 kPa) nad odporúčanú
úroveň tlaku za studena, aby zhasla
výstražná kontrolka systému TPMS.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 109

BEZPEČNOSŤ

110
(Pokračovanie)
POZNÁMKA:
Systém TPMS nenahrádza bežnú
starostlivosť a údržbu pneumatík ani
neposkytuje varovanie o defekte alebo
stave pneumatík.
Systém TPMS nepoužívajte ako meradlo
tlaku pri úprave tlaku v pneumatikách.

Jazda so značne podhustenými pneumatikami
spôsobuje ich prehrievanie a môže spôsobiť
defekt. Nedostatočné nahustenie tiež zhoršuje
spotrebu paliva, znižuje životnosť dezénu
pneumatík a môže ovplyvniť riadenie a brzdnú
dráhu vozidla.
Systém TPMS nepredstavuje náhradu za
správnu údržbu pneumatík a je zodpoved-
nosťou vodiča udržiavať správny tlak
v pneumatikách pomocou presného tlako -
meru, aj keď stupeň nedostatočného
nahustenia nedosiahol úroveň, ktorá by akti -
vovala výstražný indikátor systému TPMS.
Zmeny teploty v jednotlivých ročných obdo -
biach ovplyvňujú tlak v pneumatikách
a systém TPMS monitoruje aktuálny tlak
v pneumatike.

Činnosť systému
Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (Tire Pressure Monitor
System, TPMS) používa bezdrôtovú tech -
nológiu a elektronické senzory pripevnené
na ráfe kolesa na monitorovanie úrovne
tlaku v pneumatikách. Senzory, ktoré sú
nainštalované na každom kolese ako súčasť
drieku ventilu, vysielajú údaje o tlaku
v pneumatikách do modulu prijímača.
Displej monitorovania tlaku vpneumatikách
VAROVANIE!
Systém TPMS je optimalizovaný pre
originálne pneumatiky a kolesá.
Hodnoty tlaku a varovania systému
TPMS sú nastavené pre veľkosť pneu -
matík, ktoré sú pôvodne nainštalované
na vašom vozidle. Ak používate
náhradné vybavenie, ktoré nie je
rovnakej veľkosti, typu alebo štýlu,
môže dôjsť k nesprávnej prevádzke
systému alebo k poškodeniu senzora.
Snímač TPM nie je určený na použí -
vanie na neoriginálnych kolesách a
môže prispievať k celkovému slabému
výkonu systému. Zákazníkom sa odpo -
rúča používať originálne kolesá, aby sa
zaistila správna činnosť systému TPMS.
Použitie tesniacich hmôt pneumatík
z trhu náhradných dielov môže
znefunkčniť systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS). Po použití
neoriginálnych tesniacich hmôt na
pneumatiky odporúčame skontrolovať
činnosť snímačov u autorizovaného
predajcu.

Po kontrole alebo úprave tlaku pneumatiky
vždy znovu založte uzáver drieku ventilu.
Ten zabráni tomu, aby sa do drieku ventilu
dostala vlhkosť a nečistoty, ktoré by mohli
spôsobiť poškodenie senzora TPMS.

VAROVANIE! (Pokračovanie)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 110