2021 JEEP WRANGLER Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Kézi kapcsolású sebességváltó leváltási sebessége MPH (KM/H) értékben
Fokozatkiválasztás6. fokozatból
5. fokozatba5. fokozatból
4. fokozatba4. fokozatból
3. fokozatba3. fokozatból
2. fokozatba2. fokozatból
1. fokozatba
Maximális sebesség 80 (129) 70 (113) 50 (81) 30 (48) 15 (24)
MEGJEGYZÉS:
A fenti táblázatban látható gépkocsisebes-
ségek csak a 2H és 4H tartományra vonat-
koznak; a 4L tartományban a gépkocsis-
ebesség jelentősen lassabb.
Átkapcsolás hátramenetbe
A HÁTRAMENETI fokozatba történő átkap-
csoláshoz teljesen álljon meg a gépkocsival.
Nyomja le a tengelykapcsoló pedált, tartson
rövid szünetet, amíg a fogaskerék-sorozat
forgása leáll. Az ÜRES fokozatból kiindulva
egy gyors, egyenletes mozdulattal állítsa át
a fokozatválasztót a HÁTRAMENETI terü-
letre (a vezetőnek egy határozott „kattanást”
kell hallania, amikor a váltó átvált). A váltás
utolsó lépéseként húzza a fokozatválasztót
HÁTRAMENETI fokozatba.Az „akadály” némi ellenállást biztosít, hogy a
vezető ne tudja véletlenül HÁTRAMENETI
fokozatba kapcsolni a gépkocsit, illetve fi-
gyelmezteti a vezetőt, hogy hamarosan
HÁTRAMENETI fokozatba kapcsolja a se-
bességváltót. Ennek a funkciónak köszön-
hetően a HÁTRAMENETI fokozatba való
lassú váltás a megszokottnál nehezebbnek
tűnik.
AUTOMATA
SEBESSÉGVÁLTÓ —
HA RÉSZE A
FELSZERELTSÉGNEK
VIGYÁZAT!
Ha a következő óvintézkedéseket nem
tartja szem előtt, károsodhat a sebesség-
váltó:
• Csak akkor kapcsoljon PARKOLÓ vagy
HÁTRAMENET fokozatba, ha a gépko-
csi már teljesen megállt.
• Ne váltson a PARKOLÓ, HÁTRAME-
NETI, ÜRES vagy ELŐREMENETI ál-
lás közt, ha a motor alapjáratnál maga-
sabb fordulatszámon jár.
• Mielőtt bármelyik sebességfokozatot
bekapcsolná, a lábával feltétlenül erő-
sen nyomja a fékpedált.
143

MEGJEGYZÉS:
PARKOLÓ helyzetből történő átkapcsolás
közben a fékpedált lenyomva kell tartani.
FIGYELEM!
• Ne használja a PARKOLÓ fokozatot a
rögzítőfék helyettesítésére. A gépkocsi
elhagyásakor mindig a lehető legtelje-
sebb mértékben rögzítse a rögzítőféket
a gépkocsi elmozdulásának és az eset-
leges sérülések elkerülése érdekében.
• A nem PARKOLÓ állásban lévő gépko-
csi elmozdulhat, sérülést okozva a
vezető és mások számára. Próbálja ki-
mozdítani a fokozatválasztót a PAR-
KOLÓ helyzetből, miközben a fékpedál
ki van oldva. Mielőtt elhagyná a gépko-
csit, győződjön meg arról, hogy a se-
bességváltó PARKOLÓ állásban van.
• Veszélyes a sebességváltó kart PAR-
KOLÓ vagy ÜRES helyzetből kikap-
csolni, ha a motor az alapjáratnál maga-
sabb fordulatszámon üzemel. Ha a
lábával nem nyomja erősen a fékpedált,
a gépkocsi hirtelen előre- vagy hát-
raugorhat. Elveszítheti uralmát a gép-
FIGYELEM!
kocsi felett, és elüthet valakit vagy vala-
mit. Csak akkor kapcsoljon sebességfo-
kozatba, ha a motor alapjárata normá-
lis, és a gépkocsivezető a lábával
erősen nyomja a fékpedált.
• A gépkocsi akaratlan elmozdulása
megsebesítheti a benne vagy a közelé-
ben tartózkodókat. A járó motorú gép-
kocsiból nem szabad kiszállni. A gépko-
csiból való kiszállás előtt mindig
fékezze állóra azt, húzza be a rögzítő-
féket, kapcsolja a sebességváltót PAR-
KOLÓ állásba, állítsa le a motort, és
vegye ki a gyújtáskulcsot. A kulcs eltá-
volítása után a váltókar PARKOLÓ ál-
lásban reteszelődik, hogy megelőzze a
gépkocsi nemkívánatos elmozdulását.
• A gépkocsi elhagyásakor mindig vegye
ki a gyújtáskulcsot a gépkocsiból, és
zárja be a gépkocsit.
• Ne hagyjon egyedül gyermeket a gép-
kocsiban, illetve ne hagyja, hogy gyer-
mek hozzáférjen a lezáratlan gépkocsi-
hoz. Gyermeket felügyelet nélkül a
gépkocsiban hagyni számos okból ve-
FIGYELEM!
szélyes. A gyerek vagy mások súlyo-
san, akár végzetesen megsérülhetnek.
A gyerekeket figyelmeztetni kell, hogy
ne nyúljanak a rögzítőfékhez, a fékpe-
dálhoz és a sebességváltó karhoz.
• Ne hagyja a gyújtáskulcsot a gépkocsi-
ban vagy annak közelében (vagy gyer-
mekek számára elérhető helyen). A
gyermek könnyen működtetheti az
elektromos ablakemelőt, más vezérlő-
ket, vagy el is mozdíthatja a gépkocsit.
Gyújtáskulcs parkolási zárja
A gépkocsi egy gyújtáskulcs parkolási zárral
is rendelkezik, melynek használata esetén a
váltónak PARKOLÓ pozícióban kell lennie,
hogy a gyújtáskapcsolót LOCK/OFF
(ZÁRÁS/KI) állásba kapcsolhassa. A kulcs
csak akkor távolítható el a gyújtásból, ha a
gyújtás LOCK/OFF (ZÁRÁS/KI) állásra van
állítva, illetve az eltávolítást követően a se-
bességváltót PARKOLÓ állásban rögzítette.INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
144

MEGJEGYZÉS:
Meghibásodás esetén a rendszer nem en-
gedi kihúzni a kulcsot a gyújtáskapcsolóból,
ezzel figyelmeztetve Önt, hogy ez a bizton-
sági funkció nem használható. A motor to-
vábbra is elindítható és leállítható, de a szer-
vizelésig nem tudja eltávolítani a kulcsot.
Fék/sebességváltó reteszelőrendszere
A gépkocsi fék/sebességváltó reteszelő-
rendszerrel van ellátva (BTSI). Ez mindad-
dig PARKOLÓ állásban tartja a fokozatvá-
lasztót, amíg a fékek működésbe nem
lépnek. A sebességváltó PARKOLÓ helyzet-
ből történő átkapcsolásához a gyújtásnak
ON/RUN (BE/ÜZEM) állásban kell lennie
(járó vagy álló motornál), és a fékpedált le-
nyomva kell tartani.
Ötsebességes automata
sebességváltó —
ha része a felszereltségnek
A sebességváltó fokozatának helyzetjelzője
(amely a műszercsoporton található) jelzi a
váltómű sebességfokozatait. Ahhoz, hogy
kivegye a fokozatválasztót PARKOLÓ állás-
ból, be kell nyomnia a fékpedált (lásd. „Fék/sebességváltó reteszelőrendszer”). A közle-
kedéshez tegye a PARKOLÓ vagy ÜRES
állásban lévő fokozatválasztót ELŐREME-
NETI helyzetbe.
Az elektromos kapcsolású sebességváltó a
váltás ütemezését a járművezetőtől szár-
mazó bemeneti információkra, valamint a
környezeti- és útviszonyokra alapozza. A se-
bességváltó elektronika önkalibráló, ezért az
új gépkocsinál az első néhány kapcsolás
kissé akadozhat. Ez normális körülmény, a
rendszer néhány száz kilométer után már
pontosan működik.
ELŐREMENETI állásból PARKOLÓ vagy
HÁTRAMENETI helyzetbe váltás csak az-
után történhet, hogy a felengedte a gázpe-
dált, és leállította a gépkocsit. A sebesség-
váltás közben mindig tartsa a lábát a
fékpedálon.
A fokozatválasztónak csak PARKOLÓ, HÁT-
RAMENETI, ÜRES és ELŐREMENETI
helyzete van. Az Autostick váltásvezérlő
funkcióval manuális sebességváltások hajt-
hatók végre. ELŐREMENETI fokozatban a
fokozatválasztó balra vagy jobbra (-/+) tör-
ténő elmozdítása esetén manuálisan vá-laszthatja ki a fokozatot, ekkor a műszercso-
porton az 1-es, 2-es, 3-as stb. fokozat jelenik
meg. Bővebb információkért tekintse meg a
jelen fejezet „AutoStick” című részét.
Autostick váltó
Az AutoStick egy interaktív sebességváltó
funkció, amely lehetővé teszi a vezető szá-
mára a kézi sebességváltást, aki így jobban
ellenőrzése alatt tarthatja a gépkocsit. Az
AutoStick segít fokozni a motorfék hatását,
Fokozatválasztó
145

kiküszöbölni a nemkívánatos felfelé és lefelé
történő fokozatváltásokat, és általánosság-
ban növelni a gépkocsi teljesítményét.
A rendszernek köszönhetően haladásnál,
városi vezetésnél, hideg és csúszós körül-
mények között, hegyi vezetésnél, utánfutó-
-vontatásnál és sok más helyzetben jobban
ellenőrzése alatt tarthatja a gépkocsit.
Működés
A fokozatválasztó ELŐREMENET helyzet-
ében a váltómű automatikusan vált az öt
elérhető fokozat között. Az AutoStick aktivá-
lásához ELŐREMENET fokozatban egysze-
rűen csak tolja el a fokozatválasztót jobbra
vagy balra (+/-). A (-) irányba történő eltolás
esetén az AutoStick funkció eggyel alacso-
nyabb fokozatra kapcsolja a sebességváltót,
míg a (-) irányba történő eltolás esetén az
AutoStick eggyel magasabb fokozatra kap-
csol. Az AutoStick funkció aktív állapotában
az aktuálisan kiválasztott sebességfokozat
látható a műszercsoportban.
Az AutoStick módban a vezető által manuá-
lisan kiválasztott (+/-) irány esetén a váltó
felfelé vagy lefelé kapcsol, kivéve ha ez rán-gást vagy a motor túlpörgetését eredmé-
nyezné. A következő fel-/lefelé váltásig ez a
helyzet marad aktív (kivéve az alábbi esete-
ket).
• A sebességváltó automatikusan felfelé
vált, hogy megakadályozza a motor túlpör-
gését.
• Szükség esetén a gázpedál erőteljes meg-
nyomásával lehet automata lefelé váltást
elérni (ez fokozza a gyorsulást).
• Amikor a gépkocsi lassul, a váltómű auto-
matikusan lefelé vált (nehogy a motor ki-
hagyjon), és megjeleníti az aktuális fokoza-
tot.
• Megálláskor a váltómű automatikusan
egyesbe vált. Megállást követően a veze-
tőnek manuálisan kell felfelé váltania (+),
ha gyorsul a gépkocsi.
• Elindulni álló helyzetből egyes vagy kettes
fokozatban lehet. Ha megérinti a (+) jelet
(álló helyzetben), a gépkocsi kettesben in-
dul el. A második fokozatban történő elin-
dulás havas vagy jeges körülmények kö-
zött lehet hasznos.• A rendszer túl alacsony gépkocsisebes-
ségnél figyelmen kívül hagyja a magasabb
fokozatba kapcsolásra irányuló próbálko-
zásokat.
• Kerülje a sebességtartó automatika hasz-
nálatát, ha az AutoStick be van kapcsolva.
• Ha az AutoStick be van kapcsolva, a foko-
zatkapcsolás jobban érezhető.
MEGJEGYZÉS:
Amikor az osztómű a 4L (alacsony) tarto-
mányban van, a váltó automatikusan fog
váltani (de sosem vált a megjelenített foko-
zatnál magasabb fokozatba).
Az AutoStick módból történő kilépéshez
egyszerűen csak húzza el jobbra (+) a foko-
zatválasztót, majd egészen addig tartsa ott,
amíg a „D” szimbólum ismét megjelenik a
műszercsoporton. Bármikor AutoStick
üzemmódra válthat vagy átválthat abból.
Ehhez le sem kell vennie a lábát a
gázpedálról.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
146

FIGYELEM!
Csúszós felületen ne használja a motor-
féket: ne váltson vissza fékezés céljából.
A hajtókerekek tapadása megszűnhet és
a gépkocsi megcsúszhat, ez pedig ütkö-
zést vagy személyi sérülést okozhat.
A NÉGYKERÉKHAJTÁS
MŰKÖDÉSE (COMMAND-
TRAC I VAGY ROCK-TRAC)
FIGYELEM!
Ha nem talál bele pontosan egy sebes-
ségfokozatba, kárt okozhat az osztómű-
ben, vagy teljesítményvesztést idézhet
elő, és elveszítheti a gépkocsi felett az
uralmat. Ennek ütközés lehet az eredmé-
nye. Csak akkor közlekedjen a gépkocsi-
val, ha az osztómű teljesen fokozatban
van.
Használati utasítások/Óvintézkedések
Az osztómű négy üzemmód-pozícióval ren-
delkezik:
• 2H (kétkerékhajtás, magas tartomány)
• 4H (négykerékhajtás, magas tartomány)
• N (Üres)
• 4L (négykerékhajtás, alacsony tartomány)Normál utcai és közúti vezetés esetén, pl.
aszfaltos utakon történő vezetés esetén az
osztóművet a 2H tartományra kell kapcsolni.
Amennyiben nagyobb vonóerőre van szük-
ség, kapcsolja az osztóművet a 4H vagy 4L
pozícióra, ekkor az első és a hátsó féltengely
mechanikusan összezárnak, ezzel arra
kényszerítve az első és hátsó kerekeket,
hogy ugyanolyan fordulatszámmal forogja-
nak. A 4H és 4L pozíciók csak laza, csúszós
útfelületeken történő haladáshoz használ-
hatók, normál vezetéshez nem. 4H és 4L
fokozatban, szilárd útburkolaton haladva
megnő a gumiabroncsok és a hajtáslánc
egyéb elemeinek a kopása. A 4H vagy 4L
módra történő átváltással kapcsolatos to-
vábbi információkért tekintse meg a jelen
fejezet „Váltási eljárások” című részét.
A (műszercsoporton található) „4WD vissza-
jelző lámpa” arról értesíti a vezetőt, hogy a
gépkocsi négykerékhajtás módban van, az
első és a hátsó féltengelyek pedig összezár-
tak. A lámpa akkor fog világítani, ha az osz-
tóművel 4H pozícióba váltott.
Négykerékhajtás fokozatválasztója
147

MEGJEGYZÉS:
Ne kíséreljen meg fokozatváltást, ha csak az
első vagy a hátsó kerekek pörögnek ki. Az
osztómű nem rendelkezik szinkronizáló
szerkezettel, így az első és a hátsó félten-
gely fordulatszámának egyenlőnek kell len-
nie ahhoz, hogy a váltás megtörténjen. Ha
az első vagy a hátsó kerek eltérő sebesség-
gel pörögnek ki, a fokozatváltás az osztómű
károsodását okozhatja.
A gépkocsi 4L módban történő üzemelése-
kor a motor fordulatszáma kb. háromszor
(Rubicon modellek esetén négyszer) gyor-
sabb, mint adott közúti sebesség esetén 2H
vagy 4H pozíciókban. Ügyeljen arra, hogy
ne pörgesse túl a motort.A négykerék-meghajtású gépkocsik megfe-
lelő működéséhez a gumiabroncsoknak
mind a négy keréken azonos méretűnek,
típusúnak és kerületűnek kell lennie. Bármi-
lyen eltérés hátrányosan befolyásolja a vál-
tást, és az osztómű sérülését okozza.
Mivel a négykerékhajtás jobb tapadást biz-
tosít, fennáll a biztonságos kanyarodási és
megállási sebességek túllépésének veszé-
lye. Ne hajtson az útviszonyok által megen-
gedettnél nagyobb sebességgel.Váltási helyzetek
A 4WD rendszer egyes üzemmód-
-helyzeteinek megfelelő használatával kap-
csolatos további tudnivalókért lásd az alábbi
információkat:
2H pozíció
Ez a tartomány a normál utcai és közúti,
kemény útburkolaton történő vezetéshez
használatos.
Négykerékhajtás váltási sémája
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
148

4H pozíció
Ebben a tartományban az első és hátsó fél-
tengely mechanikusan összezárnak, ezzel
arra kényszerítve az első és hátsó kereke-
ket, hogy ugyanolyan fordulatszámmal fo-
rogjanak. Ez a tartomány (4H) nagyobb vo-
nóerőt biztosít laza, csúszós útfelületeken
történő haladás esetén, száraz aszfalt ese-
tén nem használható.
Az osztómű 4H pozícióba történő átkapcso-
lásakor a (műszercsoporton található) „4WD
visszajelző lámpája” felkapcsol.
N (üres) fokozat
Ezen tartomány kiiktatja mind az első, mind
a hátsó meghajtótengelyt az erőátviteli rend-
szerből. Ez a fokozat talajon, egy másik gép-
kocsi mögött történő vontatáshoz haszná-
landó. További információt az „Indítás és
használat” című fejezet „Szabadidős vonta-
tás” című részében talál.
FIGYELEM!
Sérülést szenvedhet vagy meghalhat
mind Ön, mind mások, ha a kézifék teljes
behúzása nélkül magára hagyja a gépko-
csit úgy, hogy az osztómű ÜRES (N) ál-
lásban van. Az osztómű ÜRES (N) állása
kiiktatja mind az első, mind a hátsó meg-
hajtótengelyt az erőátviteli rendszerből,
így a gépkocsi attól függetlenül tud gu-
rulni, hogy az automata sebességváltó
PARKOLÓ állásban (vagy a kézi kapcso-
lású sebességváltó sebességben) van. A
rögzítőféket mindig működtetni kell, ami-
kor a vezető nincs a gépkocsiban.
4L pozíció
Ebben a tartományban az első és hátsó fél-
tengely mechanikusan összezárnak, ezzel
arra kényszerítve az első és hátsó kereke-
ket, hogy ugyanolyan fordulatszámmal fo-
rogjanak. Ez a tartomány (4L) további vonó-
erőt és maximális húzóerőt biztosít a
gépkocsi számára, amely kizárólag laza,
csúszós útfelületeken használható. Ne lépje
túl a 25 mph (40 km/h) sebességhatárt.
VIGYÁZAT!
Amennyiben a haladási sebesség meg-
haladja a 25 mph (40 km/h) sebességet,
miközben az osztómű 4L fokozatban van,
túlpörgetheti a motort, ami a motor sérü-
lését is eredményezheti.
Az osztómű 4L pozícióba történő átkapcso-
lásakor a (műszercsoporton található) „4WD
visszajelző lámpája” felkapcsol.
MEGJEGYZÉS:
4L módban az „ESC kikapcsolva visszajelző
lámpája” szintén felkapcsol a műszercso-
porton.
Váltási eljárás
2H – 4L vagy 4L – 2H
A 2H és 4H közti átkapcsolást álló vagy
mozgásban lévő gépkocsin is el lehet vé-
gezni. Amikor a gépkocsi mozgásban van,
az osztómű gyorsabban fog rögzülni/
kioldani, ha a váltást követően ideiglenesen
felengedi a gázpedált. Az osztómű karjának
váltásakor állandó erőt fejtsen ki.
149

4H – 4L vagy 4L – 4H
Amikor a gépkocsi2–3mph(3–5km/h)
sebességgel gurul, váltson át ÜRES (N)
helyzetbe, vagy kézi kapcsolású váltó ese-
tén nyomja le a tengelykapcsoló pedált. Ami-
kor a gépkocsi2-3mph(3-5km/h) sebes-
séggel gurul üresjáratban, határozottan
váltsa át az osztómű karját a kívánt pozíci-
óba. Ne álljon meg, ha az osztómű N (üres)
állásban van. A váltás befejezését követően
kapcsolja az automata sebességváltót ELŐ-
REMENET fokozatba, vagy kézi kapcsolású
váltó esetén engedje fel a tengelykapcsoló
pedált.MEGJEGYZÉS:
A 4L üzemmódba való váltás vagy az abból
való elváltás a gépkocsi teljesen álló hely-
zetében lehetséges, habár előfordulhatnak
nehézségek amiatt, hogy az érintkező fogak
nem igazodnak össze megfelelően. Előfor-
dulhat, hogy több kísérletre lesz szükség a
tengelykapcsoló fogainak összeillesztésé-
hez, így a váltás befejezéséhez. Az előny-
ben részesített módszer az, ha a gépkocsi
2–3 mph (3 és 5 km/h) között halad.
Amennyiben a gépkocsi 2–3 mph (3–5 km/h)
sebességnél gyorsabban halad, ne váltson
4L állásba, és ne váltson el 4L állásból.
FIGYELEM!
Ha nem talál bele pontosan egy sebes-
ségfokozatba, kárt okozhat az osztómű-
ben, vagy teljesítményvesztést idézhet
elő, és elveszítheti a gépkocsi felett az
uralmat. Ennek ütközés lehet az eredmé-
nye. Csak akkor közlekedjen a gépkocsi-
val, ha az osztómű teljesen fokozatban
van.
Hátsó tengely kipörgésének reteszelése
— ha része a felszereltségnek
A hátsó tengely kipörgésének reteszelése
folyamatos hajtóerőt biztosít mindkét hátsó
kerék számára, és csökkenti az egyik hajtott
kerék tapadásvesztés miatti kipörgését. Ha
a két hátsó kerék tapadása eltérő, a differen-
ciálmű automatikusan úgy osztja el a rendel-
kezésre álló nyomatékot, hogy a nagyobb
tapadással rendelkező keréknek nagyobb
nyomatékot biztosít.
A hátsó tengely kipörgésének reteszelése
különösen hasznos csúszós útviszonyok kö-
zött. Ha mindkét hátsó kerék csúszós felszí-
nen van, a gázpedál óvatosan használatával
biztosítható maximális tapadás.
FIGYELEM!
Csúszásgátló differenciálművel felszerelt
gépkocsik esetében soha ne vezesse úgy
a gépkocsit, hogy az egyik hátsó kerék
elemelkedik a talajtól. A gépkocsi a talajon
maradt hátsó kerékkel haladhat előre,
ami a gépkocsi feletti uralom elvesztésé-
hez vezethet.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
150