2021 JEEP WRANGLER Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

A vezető azonban a fékpedál lenyomásával
bármikor felülvezérelheti a HDC működését,
hogy a gépkocsi sebessége a HDC beállított
sebessége alá csökkenjen. Amennyiben a
HDC által szabályozott sebességnél na-
gyobb sebességre van szükség, a gázpedál
segítségével a normál módon növelhető a
sebesség. A fék vagy a gázpedál felengedé-
sekor a HDC az eredetileg beállított sebes-
séggel folytatja a gépkocsi szabályozását.
HDC engedélyezése
1. Kapcsolja az osztóművet a 4WD LOW
tartományba. További információt az „In-
dítás és használat” című fejezet „Négyke-
rékhajtás működése” című részében
talál.
2. Nyomja meg a „Hill Descent” (Lejtmenet-
vezérlés) gombot. Ekkor a műszercso-
port „Lejtmenetvezérlő (HDC) visszajelző
lámpája” felkapcsol és folyamatosan vilá-
gít.MEGJEGYZÉS:
• Amennyiben az osztómű nem a 4WD
LOW tartományban van, a „Lejtmenet-
vezérlő (HDC) visszajelző lámpája” öt
másodpercig villogni fog, a HDC pedig
nem kapcsol be.
• Amennyiben az ESC rendszer úgy ér-
zékeli, hogy a fékek túlmelegednek, a
„Lejtmenetvezérlő (HDC) visszajelző
lámpája” öt másodpercre villogni kezd,
majd a fékek lehűléséig a HDC rend-
szer kikapcsol.
A HDC letiltása
Nyomja meg a „Hill Descent” (Lejtmenetve-
zérlés) gombot, vagy kapcsolja le az osztó-
művet a 4WD LOW tartományból. Ekkor a
műszercsoport „Lejtmenetvezérlő (HDC)
visszajelző lámpája” lekapcsol.KIEGÉSZÍTŐ
JÁRMŰVEZETÉSI
RENDSZEREK
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS)
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) figyelmeztetést küld a gépkocsive-
zetőnek, ha a gumiabroncs nyomása ala-
csonyabb a gépkocsi javasolt hideg gumiab-
roncsnyomásához képest.
A gumiabroncsnyomás a hőmérséklettől
függően változik, körülbelül 1 psi-vel
(7,0 kPa) minden 12 °F (6,5 °C) után. Ez azt
jelenti, hogy ha a külső hőmérséklet csök-
ken, a gumiabroncsnyomás is csökken. A
gumiabroncsnyomást mindig az abroncsok
hideg állapotában mérhető nyomás alapján
kell beállítani. Ez az a nyomásérték, amelyet
úgy mértek, hogy a gépkocsit legalább há-
rom órán át nem vezették, vagy kevesebb
mint 1,6 km-t (1 mérföldet) tettek meg vele
három óra állás után. A gépkocsi gumiabron-
csainak megfelelő felfújását a „Szervizelés
és karbantartás” című fejezet „Gumiabron-
csok” című része ismerteti. A gumiabroncs-
87

nyomás a gépkocsi haladása közben folya-
matosan nő. Ez normál jelenség, nincs
szükség a megnövelt nyomás utánállítá-
sára.
A TPMS-rendszer figyelmezteti a gépkocsi-
vezetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
ha a nyomás bármilyen okból az alacsony
nyomás figyelmeztetési küszöbérték alá
esik, beleértve az alacsony hőmérséklet ha-
tásait és a gumiabroncs természetes nyo-
másvesztését is.
A TPMS addig figyelmezteti a gépkocsiveze-
tőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
amíg meg nem szűnik az adott körülmény. A
jelzés nem szűnik meg, amíg a nyomás el
nem éri vagy meg nem haladja a címkén
megjelölt, az abroncsok hideg állapotában
mérhető értéket. Ha a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” bekapcsol, a nyomást a
címkén jelzett, az abroncsok hideg állapotá-
ban mérhető nyomásra kell növelni, hogy a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” kialudjon.MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (30 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
A rendszer automatikusan frissül, és a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája kialszik, amint a rend-
szerhez eljut a frissített abroncsnyomásér-
ték. Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 per-
cen át 24 km/h-nál (15 mph) nagyobb
sebességgel kell haladni ahhoz, hogy ez az
információ eljusson a rendszerhez.
Tegyük fel például, hogy a gépjármű javasolt
hideg gumiabroncsnyomása (több, mint há-
rom óra állás után) 35 psi (241 kPa). Ha a
külső hőmérséklet 68 °F (20 °C), és az így
mért gumiabroncsnyomás 30 psi-re
(207 kPa), akkor ha a hőmérséklet 20 °F-ra
(-7 °C) süllyed, azzal körülbelül 26 psi-re
(179 kPa) csökken a gumiabroncsnyomás.
Ez a nyomás már elég alacsony ahhoz, hogy
bekapcsoljon a „Gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”.A gépkocsi vezetésével körülbelül 30 psi-re
(207 kPa) növelhető a nyomás, de ettől még
a „Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” továbbra is világítani
fog. Ilyen esetben csak akkor alszik ki a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája”, ha a gumiabroncsokat
felfújta a gépkocsihoz ajánlott, az abroncsok
hideg állapotában mérhető nyomásértékre.
VIGYÁZAT!
• A TPMS-rendszert az eredeti gyári gu-
miabroncsokhoz és keréktárcsákhoz
optimalizálták. A TPMS-rendszer nyo-
másértékeit és figyelmeztetési szintjét a
gépkocsira gyárilag szerelt abroncsmé-
retre határozták meg. A rendszer sza-
bálytalan működése vagy az érzékelő
meghibásodása következhet be, ha
olyan cserealkatrészt használ, amely
eltérő méretű, típusú és/vagy kialakí-
tású. A TPM-érzékelő nem használható
utángyártott kerekekkel, ha ez mégis
megtörténik, az a rendszer helytelen
működéséhez vagy az érzékelő káro-
sodásához vezethet. A TPM-rendszer
BIZTONSÁG
88

VIGYÁZAT!
megfelelő működésének biztosításá-
hoz ajánlott eredeti kerekeket hasz-
nálni.
• Utángyártott gumiabroncs-tömítő anya-
gok használata esetén a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer (TPMS) érzékelője üzemképte-
lenné válhat. Utángyártott
gumiabroncs-tömítő anyagok haszná-
lata után ajánlott elvinni a gépkocsit egy
hivatalos márkaszervizbe az érzékelő
működésének ellenőrzése céljából.
• A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza
a szelepsapkát. Így elkerülhető a ned-
vesség és piszok szelepbe jutása, mely
a gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzé-
kelő károsodását okozhatja.
MEGJEGYZÉS:
• A TPMS-rendszer nem a gumiabroncs ren-
des ápolásának és karbantartásának he-
lyettesítésére szolgál, és azt nem a gumi-
abroncs hibájára vagy egyéb állapotára
figyelmeztető rendszerként kell kezelni.• A TPMS-rendszert ne használja nyomás-
mérőként a gumiabroncsnyomás beállítá-
sához.
• A jelentősen alacsonyabb nyomású gumi-
abronccsal történő közlekedés miatt a gu-
miabroncs túlmelegszik, ami a gumiab-
roncs meghibásodásához vezethet. Az
alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-
kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a
gumiabroncs élettartamát, valamint befo-
lyásolja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
• A TPMS-rendszer nem helyettesíti a gumi-
abroncs rendes karbantartását, az minden-
kor a vezető felelőssége, hogy fenntartsa a
megfelelő gumiabroncsnyomást, még ak-
kor is, ha a nyomáscsökkenés nem is érte
el azt a mértéket, amely kiváltaná a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpájának” bekapcsolását.
• A szezonális hőmérséklet-változások befo-
lyásolják a gumiabroncsnyomást, a TPMS-
-rendszer pedig mindig az aktuális nyo-
mást figyeli a gumiabroncsban.
Alaprendszer
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával mű-
ködik, és a keréktárcsára szerelt érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
nyomását. A gumiabroncsokra a szelepszár
részeként felszerelt érzékelők a vevőegy-
séghez továbbítják a mért nyomásértékeket.
MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a gu-
miabroncsok nyomását és mindenkor fenn-
tartsa a megfelelő nyomásértéket.
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) a következő alkatrészeket tartal-
mazza:
• Vevőegység
• Négy darab gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző érzékelő
• Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája
89

A gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzékelő a
pótkerékben helyezkedik el, amennyiben a
gépkocsi teljes méretű pótkerékkel és gumi-
abronccsal van felszerelve. A többivel
egyező méretű pótkerék a négy közúti gumi-
abroncs bármelyikének helyén használható.
A pótkeréktartóban történő tárolás idején a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” nem fog felkapcsolni,
illetve hangjelzés se fog megszólalni, ha a
pótkerék lapos.
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája ki-
gyullad a műszercsoporton, megje-
lenik a „LOW TIRE PRESSURE” (ALA-
CSONY GUMIABRONCSNYOMÁS) üzenet
a műszercsoporton, és egy hangjelzés hall-
ható, ha a négy aktív gumiabroncs közül
legalább az egyiknek alacsony a nyomása.
Ilyenkor amint lehet, álljon meg, ellenőrizze
a levegőnyomást a gépkocsi mindegyik gu-
miabroncsában, és fújja fel azokat a javasolt
hideg gumiabroncsnyomás értékre. A rend-
szer automatikusan frissül, és a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája kialszik, amint a rend-
szerhez eljut a frissített abroncsnyomásér-ték. Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 per-
cen át 24 km/h-nál (15 mph) nagyobb
sebességgel kell haladni ahhoz, hogy ez az
információ eljusson a rendszerhez
Rendszerhiba esetén a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” 75 másodpercig villog,
majd folyamatosan világít. A rendszerhibát
hangjelzést is kíséri. A gyújtáskapcsoló el-
fordítására ez a folyamat megismétlődik, je-
lezve, hogy a rendszerhiba továbbra is fenn-
áll. A „Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája” akkor alszik
ki, ha már megszűnt a hibajelzést kiváltó
körülmény. Rendszerhiba az alábbi esetek-
ben fordulhat elő:
1. Elektromos készülékek okozta zavar kö-
vetkeztében, vagy a TPM érzékelőkkel
megegyező rádiófrekvenciát kibocsátó
létesítmény mellett való elhaladáskor.
2. Olyan utángyártott fóliázás használata
esetén, amely befolyásolja a
rádióhullámokat.
3. Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek
és kerékdobok körül.4. Hólánc használatakor.
5. TPM-érzékelő nélküli keréktárcsa/
gumiabroncs használata esetén.
A műszercsoporttal nem rendelkező gépko-
csik tájékoztatják a vezetőt arról, melyik gu-
miabroncs(ok) nyomása alacsony, azonban
nem adnak meg pontos gumiabroncsnyo-
mást. Az alacsony gumiabroncsnyomás ISO
visszajelző lámpája kigyullad, megjelenik a
“LoTIrE” (Alacsony gumiabroncsnyomás)
üzenet a megtett távolság számlálón (ODO),
és megmutatja, melyik gumiabroncs nyo-
mása alacsonyabb az előírt értéknél.
A gumiabroncsok helyzete a következőkép-
pen lesz látható:
LF =LeftFront (bal első)
rF =rightFront (jobb első)
Lr =Leftrear (bal hátsó)
rr =rightrear (jobb hátsó)
BIZTONSÁG
90

MEGJEGYZÉS:
• Amennyiben a gépkocsija a többivel
egyező méretű pótkerékkel és gumiab-
ronccsal rendelkezik, ez a kerék
gumiabroncsnyomás-érzékelővel is ren-
delkezik, így egy alacsony nyomású közúti
gumiabroncs helyére történő felszerelés
esetén ennek nyomása a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) segítségével ellenőrizhető.
Amennyiben az egyező méretű pótkerék
helyére egy alacsony nyomású közúti gu-
miabroncs kerül, a gyújtáskulcs következő
elfordításánál a „gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”
továbbra is világítani fog, illetve egy hang-
jelzés is megszólal. Ha a gépkocsival leg-
alább 10 percig halad minimum 24 km/h
(15 mph) sebességgel, a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” lekapcsol, amely egé-
szen addig nem kapcsol vissza, míg az
abroncsnyomás át nem lépi az alacsony
nyomás figyelmeztetési küszöbértékét.• Amennyiben gépkocsija nem egyező mé-
retű pótkerékkel és gumiabronccsal ren-
delkezik, a pótkerék nem rendelkezik
gumiabroncsnyomás-érzékelővel. A TMPS
ebben az esetben nem tudja nyomon kö-
vetni a gumiabroncsnyomást. Amennyiben
pótkereket szerel egy olyan közúti gumiab-
roncs helyére, melynek nyomása az ala-
csony nyomás figyelmeztetési határértéke
alatt van, a gyújtáskulcs következő elfordí-
tásánál egy hangjelzés szólal meg, és a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” felkapcsol. Ha 10 per-
cen át 24 km/h (15 mph) sebesség felett
haladt a gépkocsival, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” 75 másodperc
hosszan ki-be kapcsolva villog, majd ezt
követően folyamatosan világít tovább.A gyújtáskulcs minden ezt követő elfordítá-
sakor hallható lesz a hangjelzés, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” pedig 75 másodperc
hosszan ki-be kapcsolva villog, majd ezt
követően folyamatosan világít tovább. Ha a
javítást vagy cserét követően a pótkerék
helyére visszaszereli az eredeti gumiab-
roncsot, a TPMS automatikusan frissül, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” kialszik, és mindaddig
nem világít, amíg a négy aktív gumiab-
roncs egyikének a nyomása sem csökken
az alacsony nyomás figyelmeztetési határ-
érték alá. Előfordulhat, hogy a gépkocsival
10 percen keresztül 24 km/h (15 mph) se-
bességnél gyorsabban kell haladni, hogy
ez az információ eljusson a
TPMS-rendszerhez.
91

Prémium rendszer –
ha része a felszereltségnek
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával mű-
ködik, és a keréktárcsára szerelt érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
nyomását. A gumiabroncsokra a szelepszár
részeként felszerelt érzékelők a vevőegy-
séghez továbbítják a mért nyomásértékeket.MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a gu-
miabroncsok nyomását és mindenkor fenn-
tartsa a megfelelő nyomásértéket.
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) a következő alkatrészeket tartal-
mazza:
• Vevőegység
• Négy darab gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző érzékelő
• A Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer a műszercsoport kijelzőjén megjelenő
különböző üzenetei, valamint a gumiab-
roncsnyomás grafikus ábrázolása
• Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzékelő a
pótkerékben helyezkedik el, amennyiben a
gépkocsi teljes méretű pótkerékkel és gumi-
abronccsal van felszerelve. A többivel
egyező méretű pótkerék a négy közúti gumi-
abroncs bármelyikének helyén használható.Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer, alacsony nyomás figyelmeztetések
Ha a négy aktív gumiabroncs közül
legalább az egyiknek alacsony a
nyomása, a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája ki-
gyullad a műszercsoporton és egy hangjel-
zés hallható. Egy grafikus ábra is
megjelenik, amely az alacsony nyomásér-
tékű kerek(ek)et kiemeléssel vagy külön-
böző színnel mutatja. További információért
tekintse meg „A műszerfal ismertetése” című
fejezet „Műszercsoport kijelzője” című ré-
szét.
MEGJEGYZÉS:
A rendszer a beállításától függően PSI, kPa
vagy BAR mértékegységben képes megje-
leníteni a nyomásértékeket.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer kijelzője
BIZTONSÁG
92

Amennyiben a négy aktív gumiabroncs kö-
zül legalább az egyiknek alacsony a nyo-
mása, amint lehetséges, álljon meg, majd
fújja fel a grafikus kijelzőn kiemeléssel ellá-
tott vagy különböző színnel villogó lapos ab-
roncso(ka)t az ajánlott, az abroncsok hideg
állapotában mérhető felfújási nyomásra. A
rendszer automatikusan frissül, a kijelzőn a
nyomásérték(ek) visszaáll(nak) az eredeti
színre, vagy nem lesz(nek) kiemeléssel el-
látva, és a gumiabroncsnyomás-ellenőrzőrendszer visszajelző lámpája kialszik, amint
a rendszerhez eljut(nak) a frissített abroncs-
nyomásérték(ek).
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (30 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 percen
át 24 km/h-nál (15 mph) nagyobb sebesség-
gel kell haladni ahhoz, hogy ez az információ
eljusson a rendszerhez.
Service TPM System (Szervizeltesse a
TPM rendszert) figyelmeztetésRendszerhiba esetén a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája 75 má-
sodpercig villog, majd folyamatosan világít. A
rendszerhibát hangjelzést is kíséri. A műszer-
csoport minimum öt másodpercig jeleníti meg a
„SERVICE TPM SYSTEM” (SZERVIZEL-
TESSE A TPM RENDSZERT) üzenetet. Ezen
üzenetet követően a grafikus kijelzőn a nyomá-
sérték(ek) helyén egy „- -” felirat jelenik meg,
ezzel jelezve, hogy a rendszer nem fogadja a
gumiabroncsnyomás-érzékelő(k) jelét.A gyújtáskapcsoló elfordítására ez a folyamat
megismétlődik, jelezve, hogy a rendszerhiba
továbbra is fennáll. Ha megszűnik a rendszer-
hiba, a „gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája” nem villog tovább, a
„SERVICE TPM SYSTEM” (SZERVIZEL-
TESSE A TPM RENDSZERT) üzenet eltűnik a
kijelzőről, és egy nyomásérték lesz látható a
kötőjelek helyén. Rendszerhiba az alábbi ese-
tekben fordulhat elő:
• Elektromos készülékek okozta zavar kö-
vetkeztében, vagy a TPM érzékelőkkel
megegyező rádiófrekvenciát kibocsátó lé-
tesítmény mellett való elhaladáskor.
• Olyan utángyártott fóliázás használata
esetén, amely befolyásolja a rádióhullámo-
kat.
• Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek és
kerékdobok körül.
• Hólánc használatakor.
• TPM-érzékelő nélküli keréktárcsa/
gumiabroncs használata esetén.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer kijelzője
93

MEGJEGYZÉS:
•
Amennyiben a gépkocsija a többivel egyező
méretű pótkerékkel és gumiabronccsal ren-
delkezik, ez a kerék gumiabroncsnyomás-
-érzékelővel is rendelkezik, így egy alacsony
nyomású közúti gumiabroncs helyére történő
felszerelés esetén ennek nyomása a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) segítségével ellenőrizhető.
Amennyiben az egyező méretű pótkerék he-
lyére egy alacsony nyomású közúti gumiab-
roncs kerül, a gyújtáskulcs következő elfordí-
tásakor a „gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája” továbbra is vi-
lágítani fog, egy hangjelzés fog megszólalni,
a „LOW TIRE” (lapos gumiabroncs) üzenet
jelenik meg a műszercsoporton, a grafikus
kijelző pedig kiemeléssel ellátva vagy egy
másik színnel továbbra is megjeleníti az ala-
csony gumiabroncsnyomás-értéket. Ha a
gépkocsival legalább 10 percig halad mini-
mum 24 km/h (15 mph) sebességgel, a
„gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” lekapcsol, amely egé-
szen addig nem kapcsol vissza, míg az ab-
roncsnyomás át nem lépi az alacsony nyo-
más figyelmeztetési küszöbértékét.
• Amennyiben gépkocsija nem egyező mé-
retű pótkerékkel és gumiabronccsal ren-
delkezik, a pótkerék nem rendelkezik
gumiabroncsnyomás-érzékelővel. A TMPS
ebben az esetben nem tudja nyomon kö-
vetni a gumiabroncsnyomást. Ha a pótke-
reket olyan közúti gumiabroncs helyére
szereli fel, melynek nyomása az alacsony
nyomás figyelmeztetési határérték alatt
volt, akkor a gyújtáskapcsoló következő
elfordításánál a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája
bekapcsolva marad, egy hangjelzés szólal
meg, és a műszercsoport kiemeléssel el-
látva vagy egy másik színnel továbbra is
megjelenít egy nyomásértéket a grafikus
kijelzőn. Ha 10 percen át 24 km/h (15 mph)
sebesség felett haladt a gépkocsival, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” 75 másodperc
hosszan ki-be kapcsolva villog, majd ezt
követően folyamatosan világít tovább.
Ezenkívül a műszercsoport kijelzőjén leg-
alább öt másodpercig a „SERVICE TPM
SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenet lesz látható, majd a
kijelzőn kötőjelek (- -) jelennek meg a nyo-
másérték helyén. A gyújtáskapcsoló min-den ezt követő elfordításakor hallható lesz
a hangjelzés, a „gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”
75 másodperc hosszan ki-be kapcsolva vil-
log, majd ezt követően folyamatosan világít
tovább, a műszercsoport kijelzőjén pedig a
„SERVICE TPM SYSTEM” (Szervizeltesse
a TPM rendszert) üzenet lesz látható leg-
alább öt másodpercig, majd kötőjelek (- -)
jelennek meg a nyomásérték helyén.
• Ha a javítást vagy cserét követően a pótke-
rék helyére visszaszereli az eredeti gumi-
abroncsot, a TPMS automatikusan frissül.
Ezenfelül kialszik a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája, a
műszercsoport pedig az új nyomásértéket
fogja mutatni a kötőjelek (- -) helyett mindad-
dig, amíg a négy aktív gumiabroncs egyiké-
nek a nyomása sem csökken az alacsony
nyomás figyelmeztetési határérték alá. Elő-
fordulhat, hogy a gépkocsival 10 percen ke-
resztül 15 mph (24 km/h) sebességnél gyor-
sabban kell haladni, hogy ez az információ
eljusson a TPMS-rendszerhez.
BIZTONSÁG
94