2021 CITROEN C3 AIRCROSS Instrukcja obsługi (in Polish)

127
Jazda
6W trakcie manewrowania kierownica
wykonuje szybkie obroty, w związku z
czym nie należy jej chwytać ani wkładać rąk
między jej ramiona. Należy uważać na
wszelkie przedmioty mogące zakłócić
manewr (takie jak luźne ubranie, apaszka czy
krawat). Istnieje ryzyko odniesienia obrażeń!
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie ruchu, a zwłaszcza
obserwowanie nadjeżdżających pojazdów.
Kierowca powinien się upewniać, że w torze
jazdy nie ma żadnych przeszkód ani osób.
Obrazy z kamer wyświetlane na ekranie
dotykowym mogą być zniekształcone
przez rzeźbę terenu.
Obecność cienia, silne nasłonecznienie
lub niedostateczne oświetlenie może
spowodować zaciemnienie obrazu i spadek
kontrastu.
Manewr może zostać w każdej chwili przerwany
– albo przez kierowcę, albo automatycznie przez
układ.
Przerwanie manewru przez kierowcę:
– przejęcie kontroli nad kierownicą,– włączenie kierunkowskazu po stronie przeciwnej do kierunku manewru,– odpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy ,– wyłączenie zapłonu.Przerwanie manewru przez układ:– przekroczenie prędkości maksymalnej wynoszącej 7 km/h przy wjeżdżaniu na miejsce
parkingowe i 5 km/h przy wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego,– zadziałanie układu zapobiegającego poślizgowi kół na śliskiej nawierzchni,– otwarcie drzwi lub bagażnika,– zgaśnięcie silnika,– usterka układu,– wykonanie 10 manewrów wjazdu lub wyjazdu z miejsca parkingowego przy parkowaniu
równoległym albo 7 manewrów wjazdu
na miejsce parkingowe przy parkowaniu
prostopadłym.
Przerwanie manewru powoduje automatyczne
wyłączenie tej funkcji.
Symbol manewrowania jest wyświetlany w
kolorze czerwonym i towarzyszy mu komunikat
„Manewr anulowany” na ekranie dotykowym.
Komunikat informuje kierowcę, aby przejął
kontrolę nad pojazdem.
Zakończenie manewru wjazdu lub
wyjazdu z miejsca parkingowego
Pojazd zatrzymuje się natychmiast po
zakończeniu manewru.
Symbol manewrowania jest wyświetlany w
kolorze czerwonym i towarzyszy mu komunikat
„Manewr zakończony” na ekranie dotykowym.
Przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe może
okazać się konieczne, aby kierowca dokończył
manewr.
Ograniczenia działania
– Układ może zasugerować nieodpowiednie miejsce do zaparkowania (zakaz parkowania,
roboty drogowe, miejsce przy rowie itp.).
– Układ może zasygnalizować wykrycie miejsca do zaparkowania, ale nie zaproponuje go, jeśli
po przeciwnej stronie wykryje stałą przeszkodę
uniemożliwiającą jazdę po wymaganym torze.
– Układ może zasygnalizować wykrycie miejsca do zaparkowania, ale manewr nie zostanie
wykonany, jeśli pas ruchu jest zbyt wąski.
– Układ nie został zaprojektowany do wykonywania manewru parkowania na ostrym
zakręcie.
– Układ nie wykrywa miejsc, których wielkość jest znacznie większa od wymiarów samochodu
oraz tych, które są ograniczone zbyt niskimi
przeszkodami (krawężnikami, kołkami) lub są
zbyt wąskie (słupki, ogrodzenia z drutu itp.).
– Niektóre przeszkody znajdujące się w martwych polach czujników mogą nie być
wykrywane lub mogą przestać być wykrywane
podczas wykonywania manewru.
– Niektóre materiały (tkaniny) mogą pochłaniać fale dźwiękowe: może to wpłynąć na wykrywanie
pieszych.
– Uderzenie w przód lub tył pojazdu może zmienić ustawienie czujników, co nie zawsze jest
wykrywane przez układ: pomiar odległości może
być w tej sytuacji błędny.

128
Jazda
– Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego obciążenia załadowanego bagażnika może
zakłócić pomiar odległości.
Działanie czujników i kamer może ulec
pogorszeniu:
– w przypadku zalegania śniegu lub liści na drodze,– przy złych warunkach pogodowych (ulewa, gęsta mgła, opady śniegu),– wskutek hałasu generowanego przez pojazdy i maszyny (ciężarówki, młoty pneumatyczne itp.).
Nie włączać tej funkcji w następujących
warunkach:
– Podczas parkowania wzdłuż miękkiego pobocza (np. rów) lub nabrzeża albo na
skraju urwiska.
– W przypadku śliskiej nawierzchni (np. lód).
Nie włączać tej funkcji w przypadku
wystąpienia jednej z następujących
usterek:
– Zbyt niskie ciśnienie w oponie.
– Jeden ze zderzaków jest uszkodzony .– Jedna z kamer jest uszkodzona.
Nie włączać tej funkcji, jeśli pojazd został
poddany jednej z poniższych modyfikacji:
– Podczas przewożenia przedmiotu wystającego poza obrys pojazdu (drabina
na relingach, bagażnik rowerowy na klapie
bagażnika itp.).
– Po zamontowaniu niehomologowanego zaczepu kulowego haka holowniczego.– Po zamontowaniu łańcuchów śniegowych.– Podczas jazdy z kołem o mniejszej średnicy lub kołem zapasowym typu
„dojazdowego”.
– Po zamontowaniu kół innych niż oryginalne.– Po zmodyfikowaniu jednego lub obu zderzaków (dodana osłona ochronna).– Jeżeli dokonano naprawy lakierniczej czujników poza ASO sieci CITROËN.– Po zamontowaniu czujników niehomologowanych dla pojazdu.
Usterki
Jeśli w trakcie korzystania z funkcji wspomagania parkowania wystąpi jej
usterka, sygnalizowana zaświeceniem się tej
kontrolki, nastąpi wyłączenie funkcji.
W przypadku usterki należy sprawdzić układ
w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku usterki układu kierowniczego ze wspomaganiem w
zestawie wskaźników zostaje wyświetlona ta
kontrolka, czemu towarzyszy komunikat
ostrzegawczy.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa. Skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.

poleca


0005001B000A0037000C000A0001000100120016000200130015001B
001B0018000A0037000C0014001B000100100014000A00250008000A
001000820001
008E
008900900083007F009200970095008C008D00DC00A50001
001800C9007F00DC008C008700830001
0085007F008B00B40001
0082008D0001
008E007F008A00870095007F0001
0015
008E0090008D008200930089009200CF00950001
008300890091009200900083008B007F008A008C0097008100860001
0014008300900095008700910093
0015
009200900095007F00C9008D

130
Informacje praktyczne
Zgodne paliwa
Benzyna zgodna z normą PN-EN 228,
zawierająca do 5% lub 10% etanolu.

Oleje napędowe zgodne z normą PN-EN 590,
PN-EN 16734 i PN-EN 16709, zawierające
odpowiednio do 7%, 10%, 20% lub 30% estrów
metylowych kwasów tłuszczowych. W przypadku
korzystania z paliwa B20 lub B30, nawet
sporadycznie, jest konieczne przestrzeganie
specjalnych procedur serwisowych dotyczących
pojazdów użytkowanych w trudnych warunkach.

Olej napędowy parafinowy zgodny z normą
PN-EN 15940.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego itd.) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego).
Dopuszcza się używanie wyłącznie
dodatków do paliw zgodnych z normą
B715001 (benzyna) lub B715000 (olej
napędowy).
Olej napędowy w niskiej
temperaturze
Przy temperaturach poniżej 0°C wydzielanie
się parafiny w oleju napędowym na sezon letni
może uniemożliwić prawidłową pracę silnika.
W takich warunkach należy stosować olej
napędowy na sezon zimowy i utrzymywać w
zbiorniku paliwa poziom powyżej 50%.
Aby uniknąć problemów z rozruchem przy
temperaturach poniżej -15°C, zaleca się
parkowanie pojazdu w miejscu odizolowanym od
warunków atmosferycznych (ogrzewany garaż).
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą spowodować
uszkodzenie silnika.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektórych krajach może
być wymagane stosowanie specjalnego typu
paliwa (specjalna liczba oktanowa, specjalna
nazwa handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać u
dealera.
Tankowanie paliwa
Pojemność zbiornika paliwa: około 45 l.Poziom rezerwy: około 5 l.
Niski poziom paliwa
/2 11W przypadku osiągnięcia minimalnego poziomu paliwa
zapala się jedna z tych kontrolek w zestawie
wskaźników, zostaje wyświetlony komunikat i
rozlega się sygnał dźwiękowy. Gdy zaświeci się
ona po raz pierwszy, w zbiorniku pozostaje
około 5 litrów paliwa.
Ta kontrolka, której towarzyszy komunikat na
wyświetlaczu i sygnał dźwiękowy, zapala się po
każdym włączeniu zapłonu, dopóki nie zostanie
zatankowana wystarczająca ilość paliwa.
Podczas jazdy sygnał dźwiękowy i komunikat są
powtarzane coraz częściej w miarę obniżania się
poziomu paliwa do 0.
Należy bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby
uniknąć unieruchomienia silnika.
Więcej informacji na temat braku oleju
napędowego zawiera odpowiedni punkt.
Stop & Start
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w trybie STOP. Bezwzględnie wyłączyć
zapłon przyciskiem.
Tankowanie paliwa
Należy dolać co najmniej 5 litrów paliwa,
aby tankowanie zostało uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarciu korka może towarzyszyć
charakterystyczny dźwięk zasysania powietrza.
Jest to zupełnie normalne, a podciśnienie wynika
ze szczelności układu paliwowego.
Aby bezpiecznie zatankować:
► Bezwzględnie wyłączyć silnik.

131
Informacje praktyczne
7

► Przy odryglowanych zamkach nacisnąć tylną środkową część klapki wlewu, aby ją otworzyć.► Skorzystać z dystrybutora z paliwem odpowiednim dla pojazdu (patrz informacja na
etykiecie na klapce wlewu).
► Przekręcić korek w lewo.

► Wyciągnąć korek i zawiesić go na uchwycie (na klapce).► Wsunąć pistolet dystrybutora do oporu i dopiero wtedy nacisnąć spust, aby rozpocząć
napełnianie zbiornika (uważać na rozpryskiwanie
paliwa).
► Napełnić zbiornik.Nie dolewać paliwa po trzecim odcięciu
dopływu, ponieważ może to spowodować
usterki.
► Założyć korek.► Przekręcić go w prawo.► Popchnąć klapkę wlewu paliwa, aby ją zamknąć.
W przypadku zatankowania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika samochodu
trzeba bezwzględnie opróżnić zbiornik i
napełnić go prawidłowym paliwem przed
uruchomieniem silnika.
Pojazd jest wyposażony w katalizator redukujący
emisję szkodliwych składników w spalinach.
W przypadku silników benzynowych należy
koniecznie stosować benzynę bezołowiową.
Wlew paliwa ma otwór o zmniejszonej średnicy,
co pozwala na tankowanie jedynie benzyny
bezołowiowej.
Odcinanie zasilania paliwem
Samochód jest wyposażony w zabezpieczenie,
które w razie zderzenia odcina dopływ paliwa.
Zabezpieczenie przed
zatankowaniem
niewłaściwego paliwa
(pojazd z silnikiem Diesla)
(W zależności od kraju sprzedaży).
To mechaniczne zabezpieczenie uniemożliwia
zatankowanie benzyny do zbiornika pojazdu z
silnikiem zasilanym olejem napędowym.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest
widoczne po zdjęciu korka.
Działanie

Pistolet dystrybutora z benzyną włożony do
szyjki wlewu zbiornika oleju napędowego opiera
się o klapkę. Wlew pozostaje zamknięty, a
tankowanie nie jest możliwe.
Nie próbować tankować. Włożyć pistolet
dystrybutora oleju napędowego.

132
Informacje praktyczne
Do napełnienia zbiornika można w razie
potrzeby użyć także kanistra.
Jazda za granicą
Pistolety dystrybutorów oleju
napędowego mogą się różnić w zależności od
kraju. Zabezpieczenie przed zatankowaniem
niewłaściwego paliwa może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem za granicę zalecamy
skontaktowanie się z ASO sieci CITROËN
w celu sprawdzenia, czy pojazd jest
przystosowany do dystrybutorów paliwa w
kraju docelowym.
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy śniegowe
poprawiają właściwości trakcyjne pojazdu, jak
również jego zachowanie podczas hamowania.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła. Nie należy
ich zakładać na koła zapasowe typu
dojazdowego.
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w poszczególnych krajach dotyczących
maksymalnej prędkości jazdy z założonymi
łańcuchami śniegowymi.
Używać wyłącznie łańcuchów przeznaczonych
do kół zamontowanych w pojeździe.
Wymiary
oryginalnych opon Typ łańcucha
195/65 R15
Ogniwo maks. 9 mm
195/60 R16
205/60 R16 Nie można zakładać
łańcuchów
215/50 R17
Więcej informacji na temat łańcuchów
śniegowych można uzyskać w ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
Wskazówki dotyczące
montażu
► Aby założyć łańcuchy na trasie, zatrzymać samochód na płaskiej powierzchni na poboczu.► Zaciągnąć hamulec postojowy i ewentualnie podłożyć kliny pod koła, aby samochód się nie
przesuwał.
► Założyć łańcuchy zgodnie z instrukcjami producenta.► Ruszyć powoli i jechać przez chwilę z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h.► Zatrzymać samochód i sprawdzić, czy łańcuchy są odpowiednio naprężone.
Zaleca się przećwiczenie zakładania
łańcuchów na płaskiej i suchej
nawierzchni przed wyjazdem.
Unikać jazdy z łańcuchami śniegowymi
po odśnieżonych drogach, aby nie
uszkodzić opon samochodu ani jezdni. Jeżeli
samochód ma felgi ze stopu aluminium,
sprawdzić, czy żadna część łańcucha lub
mocowań nie styka się z felgą.
Hak holowniczy z
zaczepem kulowym
demontowanym bez
narzędzi
Montaż i demontaż zaczepu kulowego tego
oryginalnego haka holowniczego nie wymaga
użycia narzędzi.
Prezentacja
Montaż i demontaż tego oryginalnego haka
holowniczego nie wymaga użycia narzędzi.


1. Wspornik mocujący
2. Zaślepka ochronna

133
Informacje praktyczne
73.Gniazdo przyłączeniowe
4. Uchwyt zabezpieczający
5. Zdejmowany zaczep kulowy
6. Pokrętło blokujące/odblokowujące
7. Zamek z kluczem
8. Etykieta do zanotowania numerów klucza


A.Położenie zablokowania (zielony znak
naprzeciwko białego znaku): pokrętło styka
się z zaczepem kulowym (brak odstępu).
B. Położenie odblokowania (czerwony znak
naprzeciwko białego znaku): pokrętło nie
styka się z zaczepem kulowym (odległość
około 5 mm).
Przyczepy ze światłami z diodami LED
są niekompatybilne z wiązką przewodów
urządzenia.
Aby zapewnić całkowite bezpieczeństwo podczas jazdy z hakiem holowniczym ,
należy zapoznać się z odpowiednim punktem.
Przed każdym użyciem
Sprawdzić, czy zaczep kulowy jest
prawidłowo zamontowany, kontrolując
następujące punkty:
– Zielony znak na pokrętle pokrywa się z
białym znakiem na przegubie
– Pokrętło styka się z zaczepem (położenie A).– Zamek zabezpieczający jest zablokowany , a klucz wyjęty. Nie można poruszyć
pokrętłem.
– Zaczep kulowy nie może w żadnym wypadku poruszać się we wsporniku.
Spróbować poruszać nim ręką.
Jeżeli zaczep kulowy nie jest zablokowany,
istnieje ryzyko odłączenia się przyczepy –
grozi to wypadkiem!
W trakcie użytkowania
Nigdy nie zwalniać blokady, dopóki do
zaczepu kulowego jest podłączona przyczepa
albo jest na nim zamontowany bagażnik.
Nigdy nie przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej masy całkowitej zespołu
pojazdów.
Koniecznie przestrzegać maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia haka
holowniczego: w przypadku przekroczenia tej
wartości hak może się odłączyć od pojazdu,
stwarzając poważne ryzyko wypadku.
Sprawdzić, czy światła przyczepy działają
prawidłowo.
Przed wyruszeniem w drogę sprawdzić
ustawienie reflektorów.
Więcej informacji na temat regulacji
reflektorów znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
Po zakończeniu użytkowania
Podczas jazdy bez przyczepy lub
bagażnika zaczep kulowy powinien być
zdemontowany, a zaślepka włożona we
wspornik. Dotyczy to zwłaszcza przypadku,
gdy zaczep kulowy mógłby zasłaniać tablicę
rejestracyjną albo światła.
Montaż zaczepu kulowego

► Wyjąć zaślepkę ochronną 2 wspornika
zaczepu kulowego 1 pod tylnym zderzakiem.

134
Informacje praktyczne

► Włożyć koniec zaczepu kulowego 5 we
wspornik 1 i popchnąć go w górę. Zaczep
zablokuje się automatycznie.


► Pokrętło 6 wykonuje ćwierć obrotu w lewo.
Uważać, aby nie trzymać dłoni w pobliżu.


► Sprawdzić, czy mechanizm jest prawidłowo zablokowany i zielony znak na pokrętle jest
ustawiony w linii z białym znakiem na zaczepie
kulowym (położenie A).
► Zamknąć zamek 7 za pomocą klucza.► Zawsze wyjmować klucz. Klucza nie można wyjąć, gdy zamek jest otwarty.► Zatrzasnąć kapturek na zamku.

► Zdjąć osłonę ochronną z zaczepu kulowego.► Przymocować przyczepę do zaczepu.► Zaczepić linkę połączoną z przyczepą do pierścienia zabezpieczającego 4 wspornika.
► Przesunąć gniazdo wiązki przewodów 3 do
przodu.
► Podłączyć wtyczkę przyczepy i obrócić o ćwierć obrotu, aby podłączyć ją do gniazda
przyłączeniowego 3 wspornika.
Demontaż zaczepu
kulowego


► Wtyczkę przyczepy obrócić o ćwierć obrotu i pociągnąć, aby odłączyć ją od gniazda
przyłączeniowego 3 wspornika.
► Odsunąć gniazdo wiązki przewodów przyczepy 3 w lewo, aby je schować.► Odczepić linkę połączoną z przyczepą od pierścienia zabezpieczającego 4 wspornika.► Odczepić przyczepę od zaczepu kulowego.► Założyć osłonę ochronną na zaczep kulowy .