2020 Peugeot 208 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

95
Sürüş
6Çalıştırma
Motor çalışırken mod değiştirmek için fren
pedalına ve/veya Unlock düğmesine basılması
gerekir, ekrana bir uyarı mesajı gelir.
Yalnızca uygun mod değişim talepleri dikkate
alınır.
Motor çalışırken, fren sıkılı değilken, eğer
R, D ya da M konumlarından biri
seçiliyse, gaz pedalına basmasanız bile araba
hareket eder.
Fren ve gaz pedalına asla aynı anda
basmayınız - Vites kutusunun zarar
görme riski vardır!
Akü arızası durumunda, aracın hareket
etmesini engellemek için mutlaka araçtaki
aletler ile verilen takozları tekerleklerden
birinin arkasına dayayınız.
Dişli kutusunun kilidini açmak
– P modundan:► Fren pedalına tamamen basınız.
► Kilidi aç düğmesine basınız.► Fren pedalına ve Kilidi aç düğmesine
basmaya devam ederken başka bir mod
seçiniz.
– Boş N konumundan, 3 mph (5 km/sa) altında bir hızda:► Fren pedalına tamamen basınız.► Fren pedalına basmaya devam ederken başka bir mod seçiniz.
Geri vitese geçirme
► Durana kadar yavaşlayınız.► Fren pedalına basınız, sonra Kilidi Aç
düğmesine basınız.
► Basmaya devam ederken, R modunu seçin.
Kalıcı manuel mod
Moda girme:
Otomatik Park Yardımcısı düğmesi olmadan
EAT8 ile:
► D modu başlangıçta seçili olarak.► M düğmesine basınız; düğmenin yeşil
gösterge lambası yanar.
EAT8 ve Otomatik Park Yardımcısı düğmesiyle:
► SÜRÜŞ MODU kumandasına basınız.► Gösterge panelinde görüntülenen "Manuel" modu seçiniz.
Moddan çıkış:
► Bir kez ileri itiniz veya D'ye geri dönünüz.
veya
► M düğmesine basınız; düğmenin gösterge
lambası söner.
veya
► SÜRÜŞ MODU kumandasını kullanarak
başka bir mod seçiniz.
Kontağı kapatma
Kontağın kapatılabilmesi için aracın durmuş
halde olması gerekir.
Boş vitese değiştirme
Boş vitese değiştirme hakkında daha fazla bilgi
için ilgili bölüme bakın.
N modundayken sürücü kapısını
açarsanız sesli sinyal verilir. Sürücü
kapısını tekrar kapattığınızda sinyal durur.
Otomatik modun özellikleri
Dış sıcaklığı, yolun profilini, aracın yükünü
ve sürüş tarzını hesaba katarak dişli kutusu
optimum performans sağlayan vitesi seçer.
Maksimum hızlanma için gaz pedalına tam
olarak basın (kökleme). Dişli kutusu maksimum
motor hızına ulaşılana kadar seçilen vitesi korur
veya otomatik olarak vites küçültür.
Direksiyona takılı kumandalar, araç hızı ve motor
devri koşulları izin veriyorsa sürücünün geçici
olarak bir vites seçmesine izin verir.
Manuel modun özellikleri
Dişli kutusu yalnızca araç hızı ve motor hızı
koşulları izin verirse bir dişliden diğerine değişir.
Aracı çalıştırma
P modundan:
► Fren pedalına tamamen basınız.► Motoru çalıştırınız.► Fren pedalını basılı tutarak Unlock
düğmesine basınız.
► D otomatik modunu seçmek için geriye doğru
veya R geri vitese geçmek için öne doğru bir
veya iki kez itiniz.
N boş vites konumundayken:
► Fren pedalına tamamen basınız.► Motoru çalıştırınız.

96
Sürüş
► Fren pedalına basıp geriye doğru iterek otomatik D modunu seçiniz veya Unlock
düğmesine basarken ileriye iterek ters R'ye
geçiniz.
Ardından D veya R modundayken:
► Fren pedalını bırakınız.► Elektrikli park frenini otomatik olarak bırakmak için kademeli olarak gaz pedalına
basınız.
Araç anında hareket etmeye başlar.
Otomatik vites kutusu kullanıldığında
motoru çalıştırmak için asla aracı
itmeyiniz.
Aracın durdurulması
Kontak kapatıldığında vitesin durumu ne olursa
olsun, otomatik olarak ve anında P moduna
geçilir.
Ancak vites N modunda ise, P modu 5 saniyelik
bir gecikmenin ardından açılır (aracın boş vitese
geçmesini sağlamak için).
P moduna geçildiğini ve elektrikli park freninin
otomatik olarak sıkıldığını kontrol ediniz; yoksa
manuel olarak sıkınız.
Seçicinin ve elektrikli park freni kumanda kolunun ilgili gösterge lambaları ile
gösterge tablosundaki lambaların yanıyor olması
gerekir.
Dişli kutusu arızası
Bu uyarı lambası yanar, sesli sinyal buna eşlik eder ve bir mesaj görüntülenir.
Bir PEUGEOT bayisini veya kalifiye servisi
ziyaret ediniz.
Yönetmelik sınırları dahilinde, 62 mph'yi (100 km/sa) geçmeyiniz.Dişli kutusu acil moduna geçer: D modu üçüncü
viteste kilitlenir, direksiyondaki kumandalar
çalışmaz, M modu kullanılamaz. Geri vitese
geçerken şiddetli bir sarsıntı hissedebilirsiniz.
Bu, dişli kutusuna hasar vermez.
Seçici arızası
Küçük çaplı arıza
Bu uyarı lambası yanar, bir mesaj görüntülenir ve sesli sinyal buna eşlik
eder.
Aracı dikkatli sürünüz ve PEUGEOT bayisine
veya bir kalifiye servis atölyesine gidiniz.
Bazı durumlarda, seçici gösterge lambası artık
yanmaz, ancak dişli kutusu durumu gösterge
panelinde yine de görüntülenir.
Büyük çaplı arıza
Bu uyarı lambası yanar ve bir mesaj
görüntülenir.
Mümkün olur olmaz aracı trafikten uzak
şekilde durdurunuz ve PEUGEOT
bayisine veya bir kalifiye servis atölyesine
başvurunuz.
Sürüş seçicisi (Elektrikli)
Sürüş seçicisi düzeltici fren fonksiyonu olan bir
darbe seçicidir.
Sürüş seçicisi sürüş stili, yol profili ve araç
yüküne göre çekiş kontrolünü sağlar.
Düzeltici fren etkinken, gaz pedalı bırakıldığında
motor frenini de yönetir.
P. Dinlenme parkı
Aracı park etmek için: Ön tekerlekler bloke
durumda.
R. Geri vites
N. Boş vites
Kontak kapalıyken aracı hareket ettirmek
ve boş vitese izin vermek için.
Boş vitese değiştirme hakkında daha
fazla bilgi için ilgili bölüme bakın.
D/B. Otomatik ileri sürüş (D) veya düzeltici fren
(B) ile otomatik ileri sürüş
Gösterge panelinde
görüntülenen bilgiler
Kontak açıldığında, sürüş seçicisi durumu
gösterge panelinde görüntülenir:
P : Dinlenme parkı.
R : Geri vites.
N : Boş vites.
D : Otomatik ileri sürüş.
B : Düzeltici fren etkin halde otomatik ileri sürüş.

97
Sürüş
6Çalıştırma

A.P düğmesi
Dişli kutusunu Park moduna getirin.
B. Kilit açma düğmesi
Ayağınız fren pedalındayken seçicinin kilidini
açmak ve P konumunu terk etmek veya R
konumuna geçmek için.
Seçiciye basmadan önce bu düğmeye
basınız ve basılı tutunuz.
C. Seçici durumu göstergeleri (R, N, D/B)
► Seçiciyi gerekirse direnç noktasını geçerek bir ya da iki kez ileri (N veya R) veya geri (N
veya D/B) iterek hareket ettirin.
Basmalı seçici bıraktığınız anda ilk konumuna
geri döner.
Örneğin, P iken R değerine değiştirmek için
direnç noktasına basmadan iki kez ileri itin veya
direnç noktasına basarak sadece bir kez itin:
– İlk durumda seçici P'den N'ye ve daha sonra
N'den R'ye gider.
– İkinci durumda seçici doğrudan P'den R'ye
gider.
Düzeltici fren
Düzeltici fren işlevi motor frenini taklit eder,
fren pedalına basmaya gerek olmaksızın
aracı yavaşlatır. Araç, sürücünün gaz pedalını
bırakmasından daha hızlı yavaşlar.
Gaz pedalı bırakıldığında, mekanik enerji geri
kazanılır ve kısmen aküyü şarj etmek için
kullanılır.
► D/B modundayken, darbe seçiciye geri
basma işlevi etkinleştirir/devre dışı bırakır.
Gösterge panelindeki D, bir B ile değiştirilir.
Kontak kapatıldığında, işlevin durumu
kaydedilmez.
Akü hemen hemen tam şarj olduysa gaz pedalı bırakıldığında frenleme efekti
sınırlanabilir.
Sürüş modları
Kullanılabilir sürüş modalarının sayısı ve türü
aracın motoruna ve ekipmana bağlıdır.
Sürüş modları aşağıdaki kontrol kullanılarak
seçilir:



Kumandaya basılması modları gösterge
panelinde görüntüler.
Elektrikli motorda, READY lambası kapalıysa bir
mod seçebilirsiniz.
Mesaj kaybolduğunda, seçili mod etkinleştirilir
ve gösterge panelinde görünür kalır ( NORMAL
modu hariç).
Kontak her açıldığında, NORMAL mod
varsayılan olarak seçilir.
ECO
Bu mod yakıt tüketimini azaltır, ancak devre
dışı bırakmadan ısıtma ve klima sistemlerinin
performansını kısıtlar.
ECO modunda boş vites: EAT8 dişli kutusunda
versiyona bağlı olarak aracı motor frenlemesi
kullanmadan yavaşlatmak için "boş vites" önerilir.
Yavaşlama ihtiyacını tahmin ederek ve ayağınızı
gaz pedalından tam olarak kaldırarak yakıt
tasarrufu yapabilirsiniz.

98
Sürüş
KONFOR
Daha rahat sürül ve daha yumuşak süspansiyon
sağlar.
NORMAL
Aracın orijinal ayarlarını geri yükler.
SPOR
Hidrolik direksiyon, gaz ve otomatik dişli
kutusuyla vites değişiklikleri ve aracın dinamik
ayarlarını gösterge panelinde görüntüleme
olanağını kullanarak daha dinamik sürüş sağlar.
MANUEL
Otomatik dişli kutusu ve Otomatik Park
Yardımcısı ile kalıcı "Manuel" modu.
Direksiyona takılı pedallar kullanılarak manuel
vites değiştirmeyi etkinleştirir.
Yokuşta kalkış yardımı
Bu sistem, ayağınızı fren pedalından gaz
pedalına aktarırken aracınızı kısa bir süre
(yaklaşık 2 saniye boyunca) sabit tutar.
Bu sistem sadece aşağıdaki koşullarda devreye
girer:
– ayağınız fren pedalında ve araç tamamen hareketsizken,– belirli eğim koşulları karşılanmışken,– sürücü kapısı kapalıyken.
Yokuş kalkış yardımı sisteminin geçici olarak aracı sabit tutma işlevi sırasında
araçtan çıkmayınız.
Motor çalışırken araçtan çıkmak
durumundaysanız, park frenini manuel olarak
sıkınız. Daha sonra kumanda panelindeki
P uyarı lambasının ve park freni uyarı
lambasının sabit olarak yandığını kontrol
ediniz.
Yokuşta kalkış yardım işlevi devre dışı bırakılamaz. Bununla birlikte, aracın
hareketsiz kılınması için park freninin
kullanılması, bu fonksiyonu kesintiye uğratır.
Çalıştırma

Yokuş yukarı araç dururken, fren pedalı
bırakıldığında araç kısa bir süre tutulur:
– araç, manuel dişli kutusu ile birinci viteste veya boş viteste ise.– araç, otomatik dişli kutusu ile D veya M
modunda ise.
– araç, sürüş seçicisi ile D veya B modunda ise.

Yokuş aşağı araç dururken ve geri
vitesteyken, fren pedalı bırakıldığında araç
kısa bir süre tutulur.
Arıza
Arıza durumunda, bu uyarı lambaları yanar.
Sistemi kontrol ettirmek için bir PEUGEOT bayisi
veya kalifiye servis atölyesi ile iletişime geçiniz.
Vites değiştirme
göstergesi
Bu sistem en uygun vitesi tavsiye ederek yakıt
tüketimini azaltmaya yardımcı olur.
Çalıştırma
Sürüş durumuna ve aracın donanımına göre,
sistem bir veya birkaç vitesin atlanması tavsiye
edebilir.
Vitese geçme önerileri yalnızca isteğe bağlıdır.
Gerçekte, yol düzenlemesi, trafik yoğunluğu

99
Sürüş
6ve güvenlik faktörleri en iyi vites seçiminde göz
önünde bulundurulmalıdır. Bu nedenle, sistem
tarafından verilecek tavsiyeye uyup uymamak
konusunda karar sürücüye aittir.
Bu fonksiyon devre dışı bırakılamaz.
Otomatik vites kutusu olan araçlarda
sistem sadece manuel çalıştırmadayken
devreye girer.
Bilgi, tavsiye edilen vites değeri ile birlikte gösterge tablosunda bir ok biçiminde
belirir.
Sistem, vites değişim önerisini, sürüş
koşullarına (eğim, yük vb.) ve sürücünün
gereksinimlerine (güç, hızlanma, frenleme,
vb.) göre uyarlamaktadır.
Sistem aşağıdakileri asla tavsiye etmez:
– birinci vitese geçme,– aracı geri vitese alma.
Stop & Start
Stop & Start fonksiyonu, araç trafikte
durduğunda (kırmızı ışıklar, kuyruklar, vb.)
motoru geçici olarak bekleme konumuna -
STOP moduna- getirir. Yeniden hareket etmek
istediğinizde motor otomatik olarak başlar
-START modu.
Özellikle şehir içi kullanım için tasarlanmış bu
işlev, araç dururken yakıt tüketimini, kirleten
gazların yayılımını ve gürültü kirliliğini azaltmaya
imkân tanır.
Bu fonksiyon aracın, özellikle frenlemenin
fonksiyonlarını etkilemez.
Devreden çıkarma/Yeniden devreye
sokma
Kontak açıldığında işlev otomatik olarak devreye
girer.
Driving/Araç dokunmatik ekran
menüsünden ayarlanır.
Kontrol panelinde durum değişikliğini onaylayan
bir mesaj görüntülenir.
Fonksiyon devre dışı bırakıldığında, motor
bekleme durumundaysa, hemen yeniden
başlatılır.
İlişkili gösterge lambaları
İşlev devrede.
İşlev devre dışı veya hatalı çalışıyor.
Kaputun açılması
Kaput altında herhangi bir müdahaleden
önce su basmış bir yolda sürüş , motorun
otomatik olarak devreye girmesiyle yaralanma
riskine karşı Stop & Start sistemini devre dışı
bırakınız.
Su basmış bir yolda araç kullanmak
Su basmış bir yola girmeden evvel Stop
& Start işlevini devreden çıkartmanız şiddetle
tavsiye olunur.
Sürüş tavsiyeleri ve özellikle de su basmış
bir yolda sürüş hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Çalıştırma
Temel çalışma koşulları
– Sürücü kapısı kapatılmalıdır .– Sürücünün emniyet kemeri takılı olmalıdır .– Çekiş aküsünün şarj seviyesi yeterli olmalıdır .– Motor sıcaklığı normal operasyon aralığında olmalıdır.– Dış sıcaklık, 0°C ve 35°C arasında olmalıdır.
Motoru bekleme moduna getirme
(STOP modu)
Sürücü durmaya niyetlendiğinde motor otomatik
olarak bekleme moduna girer.
– Düz vites kutulu araçlarda: vites kolunu
boş vites konumuna getiriniz debriyaj pedalını
bırakınız.
– Otomatik vites kutulu araçlarda: araç
durana kadar fren pedalına basıldığında veya
araç durduğunda vites kolunu N konumuna
getirdiğinizde.

100
Sürüş
Zaman sayacı
Zaman sayacı, bir yolculuk sırasında bekleme
modunda geçirilen süreleri ekler. Kontağın her
açılışında sayaç kendini sıfırlar.
Özel durumlar
Çalışma için tüm çalışma koşulları sağlanmazsa
ve aşağıdaki durumlarda beklemeye
geçmeyecektir.
– Dik eğim (çıkış veya iniş).– Araç, son motor çalıştırıldıktan sonra 10 km/saat hızı aşmamış (anahtarla veya "START/
STOP" düğmesiyle).
– Yolcu bölmesinde rahat bir sıcaklığın muhafaza edilmesi gerekiyordu.– Buğu çözdürme işlevi devrede.Bu durumlarda, bu gösterge lambası birkaç saniye boyunca yanıp söner,
ardından tamamen söner.
Motor yeniden çalıştırıldıktan sonra, araç
8 km/s hıza ulaşana kadar STOP modu
kullanılamaz.
Park manevrası esnasında, geri vitesten
çıktıktan veya direksiyon simidini
çevirdikten sonraki birkaç saniye içerisinde
STOP modu devreye girmez.
Motorun yeniden çalıştırılması
(START modu)
Sürücü tekrar harekete geçmeye niyetlendiğinde
motor otomatik olarak yeniden başlar.
► Düz vites kutulu araçlarda: debriyaj pedalı
tamamen basılı.
► Otomatik vites kutusu ile :• Kol D veya M konumundayken: fren pedalı
bırakılmış.
• Kol N konumundayken ve fren pedalı
bırakılmışken: kol D veya M konumunda.
• Kol P konumundayken ve fren pedalına
sonuna kadar basıldığında: kol R, N, D veya
M konumunda.
• Geri vitese takılmış.
Özel durumlar
Tüm çalışma koşulları yerine getirildiğinde ve
aşağıdaki durumlarda, motor otomatik olarak
yeniden başlar.
– Düz vites kutulu araçlarda: aracın hızı 4 km/saatin üzerindeyse,– Otomatik vites kutusu N modundayken, aracın
hızı 1 km/saatin üzerindeyse,Bu durumlarda, bu gösterge lambası birkaç saniye boyunca yanıp söner,
ardından tamamen söner.
Arızalar
Arıza durumunda, bu uyarı lambası birkaç dakika yanıp söner, sonra yanık kalır ve
bir mesaj görüntülenir.
Aracı bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
bayisine kontrol ettiriniz.
Araç STOP modunda stop eder
Bu arıza oluşursa gösterge paneli uyarı
lambalarının tümü yanar.
► Kontağı kapatın, sonra tuşa veya "START/
STOP" düğmesine basarak motoru yeniden
başlatın.
Stop & Start, kendine özgü niteliklere ve teknolojiye sahip bir 12 V akü kullanımı gerektirir.
Akü ile ilgili bütün işler PEUGEOT servis
ağında veya bir kalifiye servis atölyesi
tarafından yapılmalıdır.
Düşük hava basıncı
algılama sistemi
Bu sistem, sürüş sırasında lastiklerin basıncını
otomatik olarak kontrol eder.
Sistem, her lastik değişiminden veya her hava
basıştan sonra sıfırlanması gereken referans
değerlerini lastik hızı algılayıcıları tarafından
verilen bilgiler ile karşılaştırır.
Sistem, bir veya birkaç lastiğin hava basıncının
düştüğünü algıladığı anda bir uyarı tetikler.

101
Sürüş
6Düşük şişirme algılaması, sürücünün
dikkatli olması gerektiği gerçeğini
değiştirmez.
Bu sistem, lastik hava basınçlarının (stepne
dâhil) düzenli olarak ve de uzun yola
çıkmadan evvel kontrol edilmesi gerekliliğini
ortadan kaldırmaz.
Özellikle olumsuz koşullarda (ağır yük,
yüksek hız, uzun yolculuk) düşük şişirilmiş
lastiklerle sürüş:
– yol tutuşa zararlıdır .– fren mesafelerini artırır .– lastiklerin erken yıpranmasına neden olur .– ortalama yakıt tüketimini artırır.
Araç için belirlenmiş lastik şişirme basınç
değerleri, lastik basıncı etiketi üzerinde
tanımlıdır.
Tanımlama işaretleri hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Lastik hava basıncının kontrolü
Lastiklerdeki havanın kontrolü, lastikler
"soğukken" (araç 1 saattir hareketsiz veya
10 km'den kısa bir mesafe orta süratte katedildikten sonra) yapılmalıdır.
Aksi takdirde, etikette belirtilen değerlere 0,3
bar ekleyiniz.
Kar zincirleri
Kar zincirleri takıldıktan veya söküldükten
sonra sistemi sıfırlamaya gerek yoktur.
Düşük hava basıncı uyarısı
Sesli bir ikaz ve donanıma göre bir mesaj ile birlikte bu uyarı lambasının sabit
yanmasıyla bunun sinyali verilir.
► Süratinizi hemen düşürünüz, frenlere veya direksiyona ani bir müdahaleden kaçınınız.► İlk mümkün olduğunda, sürüş şartları izin verir vermez aracı durdurunuz.
Algılanan basınç kaybı her zaman lastikte gözle görünür bir deformasyona
yol açmaz.
Sadece görsel kontrol ile yetinmeyiniz.
► Bir kompresör kullanarak, örneğin geçici lastik onarım kitinin kompresörü, lastikler
soğukken, dört lastiğin hava basıncını kontrol
ediniz.
► Bu kontrolü hemen yapmak imkânsızsa, aracınızı düşük süratle dikkatlice sürünüz.► Lastik patlaması durumunda, geçici lastik onarım kiti veya stepneyi (donanıma göre)
kullanınız.
Uyarı, sistem sıfırlanana kadar kalır.
Sıfırlama
Bir veya birkaç lastiğin hava basıncının
ayarlamasından sonra veya bir veya birkaç
lastiğin değiştirilmesinden sonra sistemi yeniden
başlatın.
Sistemi yeniden başlatmadan önce, dört
lastiğin basıncının aracın kullanım
koşulları için uygun olduğundan ve lastik
basıncı etiketindeki tavsiyelere uyumlu
olduğundan emin olun.
En kısa zamanda dört lastiğin hava basıncını
kontrol ediniz.
Sıfırlama anında basınç hatalıysa sistem sizi
uyarmaz.
Araç dururken sistem Driving /
Araç dokunmatik ekran menüsü aracılığıyla yeniden başlatılır.
Arıza
Arıza durumunda, bu uyarı lambaları yanar.
Sesli sinyal ile birlikte bir mesaj ekrana gelir.
Bu durumda, az şişmiş lastik izleme artık
gerçekleştirilmez.
Sistemi PEUGEOT bayisine veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Sürüş ve manevra
yardımları - Genel
tavsiyeler
Sürüş ve manevra yardımları hiçbir
durumda, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Sürücü her koşulda Kara Yolları Trafik
Kanunu’na uymalı, tüm durumlarda aracına

102
Sürüş
hakim olmalı ve her an kontrolü yeniden
alabilecek durumda olmalıdır. Sürücü, hızı
iklim koşullarına, trafiğe ve yolun durumuna
uyarlamalıdır.
Şerit değiştirme sinyali vermeden ve şerit
değiştirmeden önce, trafiğin durumunu
devamlı kontrol etmek, diğer araçların
mesafelerini ve hızlarını değerlendirmek
ve manevralarını tahmin etmek sürücünün
sorumluluğundadır.
Sistemler fizik kurallarının sınırlarını aşamaz.
Sürüş yardımları
Direksiyon simidini her iki elinizle tutmalı,
daima iç ve dış dikiz aynalarını kullanmalı,
ayaklarınızı pedallara yakın tutmalı ve her iki
saatte bir mola vermelisiniz.
Manevra yardımları
Sürücü, bütün manevralar esnasında,
özellikle aynalar yardımıyla aracın etrafını
kontrol etmelidir.
Radar
Radarın ve radara bağlı fonksiyonların
işlevi, kir (çamur, buz vb.) birikiminden veya
belirli hava koşullarından (kar, buz, vb.)
olumsuz yönde etkilenebilir.
Ön tamponun boyanması veya boya rötuşu
yapılması durumunda PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz;
bazı tip boyalar radarın işleyişini bozabilir.


Sürüş yardımları kamerası
Bu kamera ve onunla bağlantılı işlevler,
kameranın önündeki ön cam alanının
kirlenmesi, buğulanması, donması, karla kaplı
olması, hasar görmesi veya bir yapıştırıcı ile
üzerinin kaplanması durumunda kamera ve
işlevleri çalışmayabilir veya bozulabilir.
Yalnızca kameralı sürümlerde, bu mesaj
kameranın engellendiğini belirtir: " Sürüş
yardımları kamerası: görünürlük sınırlı,
kullanıcı kılavuzuna bakın ".
Nemli ve soğuk havada ön camı düzenli
olarak buğudan arındırınız.
Zayıf görüş alanı (yetersiz sokak
aydınlatması, şiddetli yağmur, ağır sis, kar),
göz kamaşması (karşıdan gelen aracın
farları, düşük güneş ışığı, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışları, değişen gölge ve
ışık koşulları) da tespit performansını olumsuz
yönde etkileyebilir.
Ön cam değişimi durumunda, kameranın
yeniden kalibre edilmesi için bir PEUGEOT
bayisi veya yetkili servisi ile iletişime geçiniz;
aksi takdirde, ilişkili sürüş yardımlarının
çalışması engellenebilir.
Diğer kameralar
Dokunmatik ekranda veya gösterge
panelinde gösterilen kameradan/
kameralardan gelen görüntüler, engebeler
yüzünden deforme olabilirler.
Güneşli havada gölge alanlar veya yetersiz
aydınlatma koşulları görüntüyü karartabilir ve
kontrastı azaltabilir.
Engeller gerçekte olduklarından daha uzak
gözükebilirler.
Sensörler
Sensörlerin ve ilgili işlevlerin çalışması,
gürültülü araçlardan veya makinelerden (örn.
kamyonlar, havalı sondajlar) gelen sesler,
kar ve düşen yaprakların yolda birikmesi
tarafından veya hasarlı tamponlar ve aynalar
olması durumunda kesintiye uğrayabilir.
Geri vitese takarken sesli bir uyarı (uzun bip
sesi) algılayıcıların kirli olabileceğini belirtir.
Aracın önden veya arkadan darbe alması,
sensörlerin ayarını bozabilir ve bu durum her
zaman sistem tarafından algılanmaz: mesafe
ölçümleri karışmış olabilir.
Sensörler çok alçak (kaldırımlar, direkler)
veya çok ince (ağaçlar, direkler, tek örgüler)
engelleri sistematik bir şekilde algılamaz.
Sensörün kör noktalarında kalan bazı engeller
algılanmayabilir veya manevra sırasında
tespit edilmeyebilir.
Bazı malzemeler (kumaşlar) ses dalgalarını
emer: yayalar tespit edilemeyebilir.