2020 JEEP WRANGLER Notice d'entretien (in French)

Contrôle du niveau d'huile – Moteur
essence
Une lubrification correcte du moteur néces-
site un niveau d'huile suffisant. Le niveau
d'huile moteur doit être vérifié cinq minutes
après l'arrêt d'un moteur réchauffé.
Une vérification plus précise du niveau
d'huile est obtenue lorsque le véhicule se
trouve sur un sol horizontal. Maintenez tou-
jours le niveau d'huile dans la plage de niveau
de sécurité (SAFE) sur la jauge. Lorsque le
niveau d'huile est en bas de la plage hachu-
rée, l'ajout de 0,95 l (1 quart) d'huile lui fera
atteindre le repère du haut de la plage hachu-
rée pour les moteurs cités.
ATTENTION !
Un remplissage excessif ou insuffisant du
carter peut provoquer une aération ou une
perte de pression d'huile. Ceci peut en-
dommager le moteur.
Contrôle du niveau d'huile - Moteur diesel
Une lubrification correcte du moteur requiert
un niveau d'huile moteur suffisant. Vérifiez
ce niveau régulièrement, par exemple à
chaque fois que vous faites le plein de carbu-
rant.
Pour les véhicules équipés d'un filtre à parti-
cules Diesel (DPF), un niveau d'huile de
10 mm (3/8 pouce) au-dessus de la ligne
MAX est acceptable. Au-delà de 10 mm (3/
8 pouce), il est conseillé de remplacer l'huile.
Le meilleur moment pour vérifier le niveau
d'huile moteur est environ cinq minutes
après l'arrêt d'un moteur complètement ré-
chauffé.
Une vérification plus précise du niveau
d'huile est obtenue lorsque le véhicule se
trouve sur un sol horizontal. Maintenez le
niveau d'huile entre les repères MIN et MAX
sur la jauge. Lorsque le niveau de l'huile est
au repère MIN, l'ajout de 0,95 l d'huile
(1 quart américain) lui fait atteindre le repère
MAX pour les moteurs cités.
Circuit de refroidissement
AVERTISSEMENT !
• Le liquide de refroidissement du moteur
(antigel) et la vapeur s'échappant du
radiateur sont très chauds et peuvent
causer de graves brûlures. Si vous voyez
de la vapeur ou entendez un bruit de
vapeur s'échappant de sous le capot,
attendez le refroidissement du radiateur
pour ouvrir le capot. N'ouvrez jamais un
bouchon à soupape de pression du sys-
tème de refroidissement quand le radia-
teur ou le vase d'expansion est chaud.
• Gardez les mains, les outils, vos vête-
ments et bijoux à l'écart du ventilateur
de refroidissement du radiateur quand
le capot est levé. Le ventilateur démarre
automatiquement et peut démarrer à
tout moment, que le moteur tourne ou
non.
• En travaillant près du ventilateur de re-
froidissement du radiateur, déconnectez
le fil du moteur du ventilateur ou placez
l'allumage sur le mode OFF (hors fonc-
tion). Le ventilateur est commandé par
207

AVERTISSEMENT !
la température et peut se déclencher à
tout moment quand l'allumage est sur le
mode ON (en fonction).
Contrôle du liquide de refroidissement du
moteur
Contrôlez la protection du liquide de refroi-
dissement du moteur (antigel) tous les
12 mois (si possible avant l'apparition des
gelées). Si le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) est sale ou d'apparence
rouillée, le circuit doit être vidangé, rincé et
rempli de liquide de refroidissement (antigel)
neuf. Vérifiez que la face avant du conden-
seur de climatisation (selon l'équipement) ou
du radiateur n'est pas obstruée par des in-
sectes, feuilles, etc. Si elle est sale,
nettoyez-la en vaporisant de l'eau verticale-
ment sur la surface du condenseur (selon
l'équipement) ou l'arrière du radiateur.
Vérifiez les flexibles du circuit de refroidisse-
ment du moteur pour voir si le caoutchouc est
friable, craquelé, déchiré ou coupé, ainsi que
le couple de serrage du raccord au vased'expansion de liquide de refroidissement et
au radiateur. Vérifiez l'absence de fuites dans
l'ensemble du circuit. N'OUVREZ PAS LE
BOUCHON A PRESSION DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT SI LE CIRCUIT DE RE-
FROIDISSEMENT EST CHAUD.
Appoint de liquide lave-glace
Le réservoir de liquide lave-glace avant et de
liquide lave-glace arrière (selon l'équipe-
ment) est partagé. Le réservoir de liquide se
trouve dans le compartiment moteur. Vérifiez
à intervalles réguliers le niveau de liquide du
réservoir. Ne remplissez le réservoir qu'avec
du solvant pour liquide de lave-glace (pas
d'antigel pour radiateur). Lorsque vous faites
l'appoint du réservoir de liquide lave-glace,
prélevez un peu de liquide lave-glace sur un
chiffon ou un linge et nettoyez les balais
d'essuie-glace, cela aidera le fonctionnement
des balais d'essuie-glace.
Pour prévenir le gel de votre circuit de lave-
glace par temps froid, choisissez une solution
ou un mélange adapté aux plages de tempé-
rature de votre région. Cette information se
trouve sur la plupart des réservoirs de liquide
lave-glace.
AVERTISSEMENT !
Les solvants pour liquide de lave-glace du
commerce sont inflammables. Ces pro-
duits peuvent prendre feu et vous brûler.
La prudence est de rigueur lors du
remplissage ou lorsque du liquide lave-
glace se trouve à proximité.
Système de freinage
Tous les organes du système de freinage
doivent être vérifiés périodiquement pour
s'assurer des performances du système de
freinage. Pour connaître les intervalles d'en-
tretien à respecter, référez-vous au pro-
gramme d'entretien dans la section « Plan
d'entretien ».
AVERTISSEMENT !
En maintenant le pied sur la pédale de
frein, vous risquez de provoquer une
panne des freins et une possible collision.
En roulant avec le pied sur la pédale de
frein, vous risquez de surchauffer les
freins, d'user les garnitures et d'endom-
ENTRETIEN ET REPARATIONS
208

AVERTISSEMENT !
mager les freins. Vous risquez alors de ne
plus disposer de la capacité totale de frei-
nage en cas d'urgence.
Vérification de niveau de liquide – Maître-
cylindre de frein
Le niveau de liquide du maître-cylindre doit
être vérifié lors de chaque intervention sur le
véhicule, ou immédiatement si le témoin du
système de freinage est allumé. Si néces-
saire, ajoutez du liquide pour rétablir le ni-
veau aux repères indiqués sur le côté du
réservoir du maître-cylindre de frein. Net-
toyez le dessus du maître-cylindre avant de le
déboucher. En ce qui concerne les freins à
disque, le niveau de liquide diminue norma-
lement avec l'usure des plaquettes de frein.
Le niveau de liquide de frein doit être vérifié
lorsque les plaquettes sont remplacées. Si le
niveau de liquide de frein est anormalement
bas, vérifiez l'étanchéité du circuit.
Référez-vous à la section « Liquides et lubri-
fiants » du chapitre « Spécifications tech-
niques » pour plus d'informations.
AVERTISSEMENT !
• Utilisez uniquement le liquide de frein
recommandé par le constructeur. Pour
plus d'informations, référez-vous à la
section « Liquides et lubrifiants » du
chapitre « Spécifications techniques ».
L'utilisation du mauvais type de liquide
de frein peut endommager gravement
votre système de freinage et/ou affecter
sa performance. Le type correct de li-
quide de frein pour votre véhicule est
aussi indiqué sur l'étiquette apposée sur
le réservoir de maître-cylindre hydrau-
lique d'origine installé en usine.
• Pour éviter toute contamination par des
corps étrangers ou par l'humidité, utili-
sez uniquement du liquide de frein neuf
ou du liquide qui a été stocké dans un
récipient étanche. Maintenez le bou-
chon du réservoir du maître-cylindre
fermé en permanence. Le liquide de
frein dans un récipient ouvert absorbe
l'humidité de l'air, ce qui entraîne un
point d'ébullition plus bas. Il peut alors
bouillir subitement lors d'un freinage
AVERTISSEMENT !
brutal ou prolongé et entraîner une
panne soudaine des freins. Cela pourrait
causer une collision.
• En cas de remplissage excessif du réser-
voir de liquide de frein, le liquide peut
déborder et risque de s'enflammer au
contact des organes chauds du moteur.
Le liquide de frein peut également en-
dommager les surfaces peintes et en
vinyle : prenez soin d'éviter tout contact
avec ces surfaces.
• Ne laissez pas de liquide à base de
pétrole contaminer le liquide de frein.
Les composants de joint des freins pour-
raient s'endommager et provoquer une
panne partielle ou complète des freins.
Cela pourrait causer une collision.
209

Transmission manuelle
Contrôle du niveau de liquide
Vérifiez le niveau de liquide en retirant le
bouchon de remplissage. Le niveau de li-
quide doit se trouver entre le bas de l'orifice
de remplissage et au maximum 4,76 mm
(3/16 pouce) en dessous de cet orifice.
Au besoin, ajoutez du liquide pour rétablir le
niveau requis.
Transmission automatique
Vérification du niveau de liquide — Moteur
essence
Il est préférable de vérifier le niveau de li-
quide lorsque la transmission est à sa tempé-
rature normale de fonctionnement (environ
82 °C/180 °F). C'est le cas après avoir
conduit au moins 25 km (15 miles). A une
température normale de fonctionnement, le
liquide ne peut pas être maintenu entre les
bouts des doigts.
Utilisez la procédure suivante pour contrôler
correctement le niveau de liquide de trans-
mission :1. Arrêtez le véhicule sur une surface plane.
2. Déposez le capot du moteur en le retirant
des goujons de montage (deux à l'avant et
deux à l'arrière).
3. Faites fonctionner le moteur au régime de
ralenti normal pendant au moins 60 se-
condes et laissez le moteur tourner pen-
dant le reste de cette procédure.
4. Serrez entièrement le frein à main et ap-
puyez sur la pédale de frein.
5. Placez le sélecteur de rapport momenta-
nément dans chaque position de rapport
(en laissant le temps à la transmission de
s'engager entièrement dans chaque po-
sition) et en terminant avec le sélecteur
de rapport de transmission en P
(STATIONNEMENT).
6. Déposez la jauge, nettoyez-la et
réinsérez-la jusqu'en butée.
7. Déposez la jauge et relevez encore le
niveau de liquide de part et d'autre. Le
relevé de niveau de liquide n'est valide
que s'il y a une couche continue d'huile
de part et d'autre de la jauge. Remarquez
que les trous dans la jauge sont remplisde liquide si le niveau réel est au niveau
ou au-dessus de l'orifice. Le niveau de
liquide doit se situer entre les orifices de
référence HOT (chaud, orifices supé-
rieurs) sur la jauge à la température nor-
male de fonctionnement. Si le niveau de
liquide est bas, ajoutez suffisamment de
liquide par le tube de remplissage (tube
de la jauge) pour l'amener au niveau cor-
rect.Ne remplissez pas le vase outre me-
sure.Utilisez UNIQUEMENT le liquide
spécifié (référez-vous à « Liquides et lu-
brifiants » sous « Spécifications tech-
niques » pour les caractéristiques des
liquides). Après avoir ajouté de l'huile par
le tube de la jauge, attendez au moins
deux minutes pour que l'huile se vide
entièrement dans la transmission avant
de revérifier le niveau de liquide.
REMARQUE :
• Les trous dans la jauge sont remplis de
liquide si le niveau réel est au niveau ou
au-dessus de l'orifice.
• Si vous devez vérifier la transmission en
dessous de la température de fonction-
nement, le niveau de liquide doit êtreENTRETIEN ET REPARATIONS
210

entre les deux orifices COLD (froid, ori-
fices inférieurs) de la jauge avec le
liquide à environ 27 °C (80 °F). Si le
niveau de liquide est correctement éta-
bli à 27 °C (80 °F), il doit être entre les
orifices de référence HOT (chaud, ori-
fices supérieurs) lorsque la transmis-
sion atteint 82 °C (180 °F). Notez qu'il
est préférable de vérifier le niveau à la
température normale de
fonctionnement.
ATTENTION !
Si la température du liquide est inférieure
à 10 °C (50 °F), ce dernier peut ne pas
apparaître sur la jauge baïonnette. N'ajou-
tez pas de liquide jusqu'à ce que la tem-
pérature soit assez élevée pour produire un
relevé correct. Faites tourner le moteur au
ralenti en position P (stationnement) pour
réchauffer le liquide.
8. Reposez le capot du moteur et
remboîtez-le solidement sur les quatre
goujons de montage.
9. Vérifiez l'absence de fuites. Relâchez le
frein à main.REMARQUE :
Pour empêcher la saleté et l'eau d'entrer dans
la transmission après avoir vérifié ou fait
l'appoint de liquide, assurez-vous que le bou-
chon de la jauge est correctement remis en
place. Il est normal que le bouchon de la
jauge ressorte légèrement de sa position
complètement enfoncée, tant que son joint
reste engagé dans le tube de la jauge.
Vérification du niveau de liquide - Moteur
turbo diesel 2.8L
Le niveau de liquide est préréglé en usine et
ne requiert aucun réglage dans des condi-
tions de fonctionnement normales. Les véri-
fications de niveau de liquide de routine ne
sont pas exigées, donc le tube de remplissage
de transmission est couvert et aucune jauge
n'est fournie. Un concessionnaire agréé peut
vérifier votre niveau de liquide de transmis-
sion avec une jauge de service spéciale.
Si vous remarquez une fuite de liquide ou un
dysfonctionnement de la transmission,
rendez-vous immédiatement chez un conces-
sionnaire agréé pour faire vérifier le niveau deliquide de transmission. L'utilisation du véhi-
cule avec un niveau de liquide incorrect peut
gravement endommager la transmission.
Batterie sans entretien
Votre véhicule est équipé d'une batterie sans
entretien. N'ajoutez jamais d'eau ; n'effec-
tuez aucun entretien.
AVERTISSEMENT !
• L'électrolyte contient un acide corrosif
qui peut brûler et aveugler. Veillez à ne
pas le laisser entrer en contact avec la
peau, les yeux ou les vêtements. Ne vous
penchez pas sur la batterie pour fixer les
pinces de câble. En cas de projection
d'acide sur les yeux ou la peau, rincez
immédiatement à grandes eaux.
Référez-vous à la section « Procédure de
démarrage par batterie auxiliaire » du
chapitre « En cas d'urgence » pour plus
d'informations.
• Les gaz de batterie sont inflammables et
explosifs. N'approchez ni flamme ni
étincelle de la batterie. N'utilisez pas de
batterie auxiliaire ni autre aucune
211

AVERTISSEMENT !
source d'alimentation d'une tension su-
périeure à 12 V. Les pinces de câble ne
doivent pas se toucher.
• Les bornes de batterie, les cosses et tous
les accessoires connexes contiennent du
plomb et des composés au plomb.
Lavez-vous les mains après toute mani-
pulation.
ATTENTION !
• Lors du placement des câbles sur la
batterie, il est essentiel de fixer le câble
positif à la borne positive et le câble
négatif à la borne négative. La polarité
des bornes de batterie (+) et (-) est
marquée sur le boîtier de la batterie. Les
pinces de câble doivent être serrées sur
les bornes et exemptes de corrosion.
• Si un « chargeur rapide » est utilisé
lorsque la batterie est dans le véhicule,
déconnectez les deux câbles de batterie
avant de connecter le chargeur à la bat-
terie. N'utilisez pas de chargeur rapide
pour fournir une tension de démarrage.
Maintenance du système de climatisation
Pour optimiser son rendement, votre système
de climatisation doit être inspecté au début
de chaque été par un concessionnaire agréé.
Cette révision doit consister à nettoyer les
ailettes du condenseur et à vérifier le bon
fonctionnement du système. La tension de la
courroie d'entraînement doit également être
vérifiée.
AVERTISSEMENT !
• N'utilisez que des réfrigérants et lubri-
fiants de compresseur approuvés par le
constructeur pour votre système de cli-
matisation. Certains liquides de refroi-
dissement non approuvés sont inflam-
mables et peuvent entraîner un risque
d'explosion et de blessures. D'autres
produits peuvent causer la défaillance
du système et entraîner des réparations
coûteuses. Référez-vous au livret d'in-
formation sur la garantie (dans votre kit
d'informations à l'utilisateur) pour plus
d'informations à ce sujet.
AVERTISSEMENT !
• Le système de climatisation contient un
réfrigérant sous haute pression. Les in-
terventions d'appoint ou de réparation
qui impliquent le débranchement des
conduites sont du ressort exclusif d'un
technicien qualifié sous peine d'entraî-
ner des blessures ou d'endommager le
système.
ATTENTION !
N'utilisez pas de produits chimiques de
rinçage dans votre système de climatisa-
tion car ils peuvent endommager les com-
posants de votre système de climatisation.
De tels dommages ne sont pas couverts
par la Garantie limitée des véhicules
neufs.
Récupération et recyclage du réfrigérant
R-134a — Selon l'équipement
Le réfrigérant de climatisation R-134a est un
hydrofluorocarbure (HFC) respectueux de la
couche d'ozone. Le constructeur recom-
ENTRETIEN ET REPARATIONS
212

mande que les interventions sur la climatisa-
tion soient exécutées par l'atelier de répara-
tion d'un concessionnaire agréé ou d'autres
ateliers qui utilisent du matériel de récupé-
ration et de recyclage.
REMARQUE :
Utilisez uniquement les huiles et réfrigérants
approuvés par le constructeur pour le com-
presseur PAG du système de climatisation.
Récupération et recyclage du réfrigérant —
R–1234yf
Le réfrigérant de climatisation R-1234yf est
une hydrofluoroléfine (HFO) approuvée par
l'agence américaine pour la protection de
l'environnement, respectueuse de la couche
d'ozone et avec un faible potentiel de ré-
chauffement terrestre. Le constructeur re-
commande que les interventions sur la clima-
tisation soient exécutées par l'atelier de
réparation d'un concessionnaire agréé qui
utilise du matériel de récupération et de
recyclage.REMARQUE :
Utilisez uniquement l'huile de compresseur à
base de polyalkylène-glycol (PAG) pour cir-
cuit de climatisation et les réfrigérants ap-
prouvés par le constructeur.
Remplacement du filtre de la climatisation
(filtre à air de climatisation)
AVERTISSEMENT !
Ne déposez pas le filtre à air de l'habitacle
lorsque le véhicule est en marche, ou
quand l'allumage est en mode ACC (acces-
soires) ou ON/RUN (en fonction/marche).
Lorsque le filtre à air de l'habitacle est
déposé et la soufflerie en fonction, celle-ci
risque d'entrer en contact avec vos mains
et de projeter des poussières et débris
dans vos yeux, entraînant alors des bles-
sures.
Le filtre à air de climatisation se trouve dans
l'entrée d'admission d'air frais, derrière la
boîte à gants. Exécutez la procédure suivante
pour remplacer le filtre :
1. Ouvrez la boîte à gants et videz-la
entièrement.2. Appuyez de chaque côté de la boîte à
gants et abaissez la porte.
3. Faites pivoter la boîte à gants vers le bas.
4. Désengagez les deux pattes de retenue
qui fixent les deux volets d'accès du filtre
à air au boîtier HVAC.
Boîte à gants
1 - Butées de boîte à gants
2 — Boîte à gants
213

5. Ouvrez les deux volets d'accès de filtre à
air.
6. Déposez les deux filtres à air à particules
du boîtier d'admission d'air HVAC. Tirez
les éléments de filtre directement hors du
boîtier, un à la fois.7. Posez le filtre à air de climatisation avec
les témoins de position de filtre à air
orientés dans la même direction qu'avant
la dépose.
ATTENTION !
Le filtre à air de l'habitacle porte une
flèche indiquant le sens du débit d'air
dans le filtre. Ne pas poser le filtre correc-
tement entraînera un remplacement plus
fréquent de celui-ci.
8. Fermeture du volet d'accès du filtre à air
de climatisation et fixation des pattes de
retenue.
9. Faites pivoter la porte de la boîte à gants
en position.
Référez-vous au « Plan d'entretien » pour
connaître les intervalles d'entretien appro-
priés.
INTERVENTIONS DU
CONCESSIONNAIRE
Un concessionnaire agréé dispose des tech-
niciens qualifiés, des outils spéciaux et de
l'équipement lui permettant de procéder à
toutes les interventions dans les règles de
l'art. Des manuels d'atelier décrivent en dé-
Pattes de retenue du filtre à air
1 - Patte de retenue gauche
2 - Patte de retenue droite
Ouverture du volet d'accès du filtre à air
1 - Volet d'accès au filtre de climatisa-
tion
2 - Filtre à air de climatisationENTRETIEN ET REPARATIONS
214