Vitesses de rétrogradation en km/h (mph) avec une transmission manuelle
Sélection de rapport 6 à 5 5 à 4 4 à 3 3 à 2 2 à 1
Vitesse maximale 129 (80) 113 (70) 81 (50) 48 (30) 24 (15)
REMARQUE :
Les vitesses du véhicule indiquées dans le
tableau ci-dessus correspondent aux configu-
rations 2H et 4H uniquement, les vitesses du
véhicule en 4L seraient sensiblement infé-
rieures.
Sélection de la marche arrière
Pour passer en position R (marche arrière),
arrêtez complètement le véhicule. Appuyez
sur l'embrayage et relâchez-le brièvement
pour permettre au train d'engrenages de s'ar-
rêter de tourner. En partant de la position N
(point mort), placez le sélecteur de rapport
dans la zone R (marche arrière) d'un mouve-
ment rapide et fluide (le conducteur entend
un déclic lorsque le sélecteur passe le « ren-
voi »). Terminez la sélection en tirant le
sélecteur de rapport en position R (marche
arrière).Le « renvoi » fournit une résistance qui
empêche le conducteur d'entrer accidentel-
lement dans la zone R (marche arrière) et
l'avertit qu'il est sur le point de faire passer la
transmission en position R (marche arrière).
En raison de cette fonction, le passage lent
en position R (marche arrière) peut nécessi-
ter un effort plus important.TRANSMISSION
AUTOMATIQUE - SELON
L'EQUIPEMENT
ATTENTION !
La transmission risque d'être endomma-
gée si vous ne prenez pas les précautions
suivantes :
• N'engagez ou ne quittez les positions P
(stationnement) ou R (marche arrière)
qu'après l'arrêt complet du véhicule.
ATTENTION !
• Ne vous déplacez pas entre les positions
P (stationnement), R (marche arrière), N
(point mort) ou D (marche avant) si le
moteur est au-dessus du régime de ra-
lenti.
• Avant d'engager tout rapport, votre pied
doit appuyer fermement sur la pédale de
frein.
REMARQUE :
Vous devez enfoncer la pédale de frein
lorsque vous quittez la position P
(stationnement).
AVERTISSEMENT !
• N'utilisez jamais la position P (station-
nement) à la place du frein à main.
Serrez toujours complètement le frein à
main avant de sortir du véhicule afin de
141
Châssis
Elément Liquide, lubrifiant ou pièce d'origine
Transmission automatique - Selon l'équipement Utilisez uniquement le liquide pour transmission automatique ATF+4. L'utilisation d'huile pour
transmission présentant des caractéristiques différentes d'ATF+4 peut réduire les performances de
la transmission de votre véhicule. Nous recommandons le liquide Mopar ATF+4.
Transmission manuelle - Selon l'équipement Nous recommandons l'utilisation du lubrifiant pour transmission manuelle Mopar Manual Trans-
mission Lubricant conforme aux exigences de la norme de matériel FCA MS-9224.
Boîte de transfert Nous recommandons l'utilisation du liquide pour transmission automatique Mopar ATF+4.
Différentiel d'essieu (avant) Nous recommandons l'utilisation du lubrifiant pour engrenages et essieux Mopar Gear & Axle
Lubricant (SAE 80W-90) (API GL-5).
Différentiel (arrière)226 RBI (Modèle 44)– Nous recommandons l'utilisation du lubrifiant pour engrenages et essieux
Mopar Gear & Axle Lubricant (SAE 80W-90) (API GL-5) ou équivalent. Pour remorquer une
remorque, utilisez le lubrifiant synthétique pour engrenages et essieux Mopar Synthetic Gear & Axle
Lubricant (SAE 75W-140). Les modèles équipés de Trac-Lok nécessitent un additif.
Maître-cylindre de frein Nous recommandons l'utilisation du liquide de frein Mopar DOT 3 Brake Fluid, SAE J1703. Si le
liquide de frein DOT 3, SAE J1703 n'est pas disponible, DOT 4 est acceptable.
Si vous utilisez le liquide de frein DOT 4, il doit être changé tous les 24 mois, quel que soit le
kilométrage.
Réservoir de liquide de direction assistée Nous recommandons l'utilisation du liquide de direction assistée Mopar Power Steering Fluid +4 ou
du liquide pour transmission automatique Mopar ATF+4 Automatic Transmission Fluid.
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
240
