2020 JEEP CHEROKEE Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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Sigillatura di uno pneumatico con kit del
sigillante di riparazione pneumatici
(A) Quando ci si ferma per utilizzare il kit del
sigillante di riparazione pneumatici:
1. Accostare in un luogo sicuro e accenderele luci di emergenza.
2. Verificare che lo stelo della valvola (sulla ruota con lo pneumatico sgonfio) si trovi
in una posizione vicina al suolo per poter
raggiungere lo stelo della valvola con i
tubi flessibili del kit del sigillante di ripa-
razione pneumatici e mantenere il kit
appoggiato a terra. In tal modo, il kit è
nella posizione ottimale per l'iniezione
del sigillante nello pneumatico sgonfio e
per l'azionamento della pompa dell'aria.
Prima di procedere, spostare la vettura
quanto basta per portare lo stelo della
valvola in questa posizione.
3. Posizionare la leva del cambio in posi- zione P (parcheggio), con cambio auto-
matico o su una marcia, con cambio
manuale, e portare il dispositivo di
accensione in posizione OFF (Spento).
4. Azionare anche il freno di stazionamento.
(B) Operazioni da eseguire prima di
utilizzare il kit del sigillante di riparazione
pneumatici:
1. Premere la manopola Mode Select (Sele- zione modalità) e ruotarla nella posizione
Sealant Mode (Modalità sigillante).
2. Srotolare il tubo flessibile del sigillante, quindi rimuovere il tappo dal raccordo
all'estremità del tubo flessibile.
3. Posizionare a terra il kit del sigillante di riparazione pneumatici accanto allo
pneumatico sgonfio.
4. Rimuovere il tappo dallo stelo della valvola e avvitare il raccordo all'estremità
del tubo flessibile del sigillante sullo
stelo della valvola.
5. Srotolare il connettore di alimentazione e inserire il connettore nella presa di
corrente da 12 V.
NOTA:
Non rimuovere eventuali corpi estranei (ad
esempio viti o chiodi) dallo pneumatico.
(C) Iniezione del sigillante di riparazione
pneumatici nello pneumatico sgonfio:
Avviare sempre il motore prima di accen-
dere il kit del sigillante di riparazione
pneumatici.
NOTA:
Sulle vetture con cambio manuale deve
essere inserito il freno di stazionamento e il
selettore marce deve essere in posizione N
(folle).
Dopo aver premuto il pulsante Power
(Accensione), il sigillante (liquido bianco)
scorrerà dalla bomboletta attraverso il
tubo flessibile del sigillante e infine nello
pneumatico.
NOTA:
Potrebbe verificarsi una fuoriuscita di sigil-
lante dalla foratura nello pneumatico.
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IN CASO DI EMERGENZA
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Se il sigillante (liquido bianco) non scorre
entro 10 secondi attraverso l'apposito tubo
flessibile:
1. Premere il pulsante Power (Accensione)per spegnere il kit del sigillante di ripara-
zione pneumatici. Scollegare il tubo fles-
sibile del sigillante dallo stelo della
valvola. Accertarsi che nello stelo della
valvola non siano presenti detriti. Ricol-
legare il tubo flessibile del sigillante allo
stelo della valvola. Verificare che la
manopola Mode Select (Selezione moda-
lità) sia in modalità Sealant (Sigillante) e
non in modalità Air (Aria). Premere il
pulsante Power (Accensione) per accen-
dere il kit del sigillante di riparazione
pneumatici.
2. Collegare il connettore di alimentazione a un'altra presa di corrente da 12 V della
vettura o di un'altra vettura, se disponi-
bile. Accertarsi che il motore sia in
funzione prima di accendere il kit del
sigillante di riparazione pneumatici.
3. La bomboletta di sigillante potrebbe essere vuota a seguito di un precedente
utilizzo. In questo caso richiedere assi-
stenza. NOTA:
Se la manopola Mode Select (Selezione
modalità) è in modalità Air (Aria) e la pompa
è in funzione, l'aria viene erogata solo dal
flessibile della pompa dell'aria e non dal
flessibile del sigillante.
Se il sigillante (liquido bianco) scorre attra-
verso il tubo flessibile del sigillante:
1. Tenere azionata la pompa finché il flusso
del sigillante attraverso il flessibile non si
arresta (normalmente impiega da 30 a
70 secondi). Poiché il sigillante scorre
attraverso l'apposito tubo flessibile, il
manometro potrebbe indicare anche 70
psi (4,8 bar). Il manometro scende rapi-
damente da circa 70 psi (4,8 bar) alla
pressione di gonfiaggio effettiva quando
la bomboletta di sigillante è vuota.
2. La pompa inizia a iniettare l'aria nello pneumatico subito dopo che la bombo-
letta di sigillante si è svuotata. Tenere in
funzione la pompa e gonfiare lo pneuma-
tico alla pressione indicata sull'etichetta
delle pressioni di gonfiaggio sul
montante posteriore porta lato di guida
(pressione raccomandata). Verificare la
pressione di gonfiaggio guardando il
manometro. Se lo pneumatico non si gonfia a una pressione
di almeno 1,8 bar (26 psi) entro 15 minuti:
NOTA:
non azionare il compressore per più di
20 minuti. Rischio di surriscaldamento.
Lo pneumatico è molto danneggiato.
Evitare assolutamente di guidare la
vettura. In questo caso richiedere assi-
stenza.
NOTA:
Se la pressione cala al di sotto di 1,8 bar (26
psi), non proseguire la guida. Il kit del sigil-
lante di riparazione pneumatici non può
garantire la tenuta corretta poiché lo pneu-
matico è danneggiato in modo eccessivo.
Rivolgersi a un centro assistenziale autoriz-
zato.
NOTA:
Se lo pneumatico viene gonfiato eccessiva-
mente, premere il pulsante Deflation (Sgon-
fiaggio) per ridurre la pressione degli
pneumatici al valore raccomandato prima di
continuare.
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(Continued)
Se lo pneumatico si gonfia alla pressione
raccomandata o ad almeno 1,8 bar (26 psi)
entro 15 minuti:
1. Premere il pulsante Power (Accensione)per spegnere il kit del sigillante di ripara-
zione pneumatici.
2. Rimuovere l'etichetta del limite di velo- cità dalla parte superiore della bombo-
letta di sigillante e applicarla sulla
plancia portastrumenti.
3. Scollegare immediatamente il tubo fles- sibile del sigillante dallo stelo della
valvola, reinstallare il tappo sul raccordo
all'estremità del tubo flessibile e riporre
il kit del sigillante di riparazione pneu-
matici nel vano bagagli della vettura.
Passare velocemente a "Guida della
vettura".
(D) Guida della vettura:
Subito dopo l'iniezione del sigillante e il
gonfiaggio dello pneumatico, guidare la
vettura per 8 km (5 miglia) o per 10 minutiper garantire una corretta distribuzione del
sigillante di riparazione all'interno dello
pneumatico. Non superare la velocità di
80 km/h (50 miglia/h).(E) Dopo la guida:
Portarsi in un luogo sicuro. Fare riferimento
a "(A) Arresto della vettura e uso del kit del
sigillante di riparazione pneumatici" prima di
continuare.
1. Premere la manopola Mode Select (Sele-
zione modalità) e ruotarla nella posizione
Air (Aria).
2. Srotolare il connettore di alimentazione e inserire il connettore nella presa di
corrente da 12 V.
ATTENZIONE!
Il raccordo di metallo all'estremità del
connettore di alimentazione potrebbe
diventare caldo dopo l'uso: maneggiarlo
con cautela.
Se non si rimonta il tappo sul raccordo
all'estremità del tubo flessibile del sigil-
lante, il sigillante potrebbe venire a
contatto con la pelle, gli indumenti e gli
interni della vettura. Il sigillante
potrebbe inoltre entrare in contatto con i
componenti interni del kit di riparazione
pneumatici provocando danni perma-
nenti al kit.
ATTENZIONE! (Continued) AVVERTENZA!
Il sigillante non rappresenta un metodo di
riparazione permanente per gli pneumatici
sgonfi. Far ispezionare e riparare o
sostituire lo pneumatico dopo avere
utilizzato il sigillante. Non superare la
velocità di 80 km/h (50 miglia/h) fino a
quando lo pneumatico non viene riparato o
sostituito. Il mancato rispetto di tali
avvertenze può provocare lesioni gravi o
letali al conducente, ai passeggeri e a
eventuali passanti.
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IN CASO DI EMERGENZA
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3. Srotolare il tubo flessibile della pompadell'aria (nero) e avvitare il raccordo
all'estremità del tubo flessibile sullo
stelo della valvola.
4. Controllare la pressione nello pneuma- tico leggendo il valore sul manometro.
Se la pressione di gonfiaggio è inferiore a 1,3
bar (19 psi):
Lo pneumatico è molto danneggiato. Evitare
assolutamente di guidare la vettura. In
questo caso richiedere assistenza.
Se la pressione di gonfiaggio è pari a 1,3 bar
(19 psi) o superiore:
1. Premere il pulsante Power (Accensione) per accendere il kit del sigillante di ripa-
razione pneumatici e gonfiare lo pneu-
matico alla pressione indicata sulla
targhetta informativa su pneumatici e
carico situata sul montante porta lato
guida.
NOTA:
Se lo pneumatico viene gonfiato eccessiva-
mente, premere il pulsante Deflation (Sgon-
fiaggio) per ridurre la pressione di gonfiaggio
al valore raccomandato prima di continuare. 2. Scollegare il kit del sigillante di ripara-
zione pneumatici dallo stelo della
valvola, rimontare il tappo sullo stelo
della valvola e disinserire la spina dalla
presa 12 V.
3. Riporre il kit del sigillante di riparazioni pneumatici nell'apposito vano sulla
vettura.
4. Fare ispezionare e riparare o sostituire lo pneumatico al più presto presso la Rete
Assistenziale o da un gommista.
5. Rimuovere l'etichetta del limite di velo- cità dalla plancia portastrumenti dopo la
riparazione dello pneumatico.
6. Far sostituire il complessivo bomboletta e tubo flessibile del sigillante presso la
Rete Assistenziale quanto prima. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Sostituzione della bomboletta e del fles-
sibile del sigillante" in questo capitolo.
NOTA:
In occasione della riparazione dello pneuma-
tico, informare la Rete Assistenziale o il
centro assistenziale autorizzato che lo pneu-
matico è stato sigillato utilizzando il kit del
sigillante di riparazione pneumatici.
(F) Sostituzione della bomboletta e del tubo
flessibile del sigillante:
1. Srotolare il tubo flessibile del sigillante (trasparente).
2. Individuare il pulsante di rilascio bombo- letta di sigillante tondo di colore rosso
nell'angolo inferiore destro del kit.
3. Tenere premuto il pulsante di rilascio bomboletta di sigillante, quindi estrarre
la bomboletta, continuando a tenere
premuto il pulsante.
4. Rimuovere eventuali tracce di sigillante nell'alloggiamento del kit del sigillante di
riparazione pneumatici.
5. Posizionare la nuova bomboletta di sigil- lante nell'alloggiamento in modo che il AVVERTENZA!
È necessario comunicare che lo
pneumatico è stato riparato con il kit del
sigillante di riparazione pneumatici.
Consegnare il libretto al tecnico che si
occuperà dello pneumatico che è stato
trattato con il kit del sigillante di
riparazione pneumatici.
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tubo flessibile del sigillante sia allineato
con la scanalatura del tubo flessibile
nella parte anteriore dell'alloggiamento.
Tenere premuto il pulsante di rilascio
bomboletta di sigillante, quindi inserire
la bomboletta nell'alloggiamento, conti-
nuando a tenere premuto il pulsante.
Uno scatto indica il fissaggio della
bomboletta in posizione. Rilasciare il
pulsante.
6. Verificare che il tappo sia installato sul raccordo all'estremità del tubo flessibile
del sigillante e riposizionare il flessibile
nell'apposito vano (sulla parte superiore
dell'alloggiamento).
7. Riporre il kit del sigillante di riparazioni pneumatici nell'apposito vano sulla
vettura.
AVVIAMENTO DI
EMERGENZA
In caso di batteria scarica, è possibile effet-
tuare un avviamento di emergenza utiliz- zando una serie di cavi di collegamento e la
batteria di un'altra vettura oppure servendosi
di una batteria ausiliaria. L'avviamento di
emergenza può essere pericoloso se eseguito
in modo errato, seguire quindi con atten-
zione le procedure contenute in questo capi-
tolo.
NOTA:
Quando si utilizza una batteria ausiliaria
portatile, seguire le istruzioni di funziona-
mento e le precauzioni per l'uso indicate dal
produttore della stessa.
AVVERTENZA!
Come richiesto dalle normative vigenti, le
informazioni sulle sostanze chimiche per
la tutela dell'ambiente e della salute
umana e sull'uso sicuro del liquido
sigillante sono riportate sull'etichetta
dell'imballo. La conformità con le
indicazioni riportate sull'etichetta è una
condizione essenziale per garantire la
sicurezza e l'efficacia del prodotto.
Leggere con attenzione l'etichetta prima
dell'uso. L'utente del prodotto è
responsabile di eventuali danni causati da
un uso improprio. Il liquido sigillante è
inoltre soggetto a scadenza. Sostituire la
bomboletta se il sigillante è scaduto.
ATTENZIONE!
Smaltire in modo appropriato la
bomboletta e il liquido sigillante. Smaltirli
in conformità con le normative nazionali e
locali.
AVVERTENZA!
Non tentare l'avviamento d'emergenza se
la batteria è congelata. Essa potrebbe
infatti rompersi o esplodere durante
l'operazione.
ATTENZIONE!
Non utilizzare la batteria portatile o
qualunque altra fonte di alimentazione
esterna con una tensione impianto
superiore ai 12 V o si potrebbero
danneggiare la batteria, il motorino di
avviamento, l'alternatore o l'impianto
elettrico.
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IN CASO DI EMERGENZA
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(Continued)
Preparazioni per l'avviamento di
emergenza
La batteria della vettura si trova nella parte
anteriore del vano motore dietro il comples-
sivo proiettore sinistro.Morsetto positivo della batteria NOTA:
Non utilizzare un caricabatterie rapido per
avviare il motore, in quanto potrebbe
danneggiare gli impianti elettronici della
vettura, in particolare le unità di comando
accensione e alimentazione motore.
1. Inserire il freno di stazionamento,
spostare il cambio automatico in posi-
zione P (parcheggio) (in posizione N
(folle) nel caso del cambio manuale) e
portare il dispositivo di accensione nella
posizione OFF (Spento).
2. Spegnere il riscaldatore, l'autoradio e tutti gli accessori elettrici non necessari. 3. Se si utilizza un'altra vettura per l'avvia-
mento d'emergenza, parcheggiare la
vettura entro la portata dei cavi da usare
per l'avviamento, inserire il freno di
stazionamento e assicurarsi che il dispo-
sitivo di accensione sia in posizione OFF
(Spento).
Procedura di avviamento di emergenza
AVVERTENZA!
Non avvicinarsi troppo alla ventola di
raffreddamento del radiatore quando il
cofano è sollevato. Potrebbe attivarsi in
qualsiasi momento ad accensione inse-
rita. Le pale della ventola possono provo-
care gravi lesioni.
Togliere qualsiasi oggetto metallico,
come anelli, orologi, e braccialetti, che
potrebbe generare un contatto elettrico
accidentale. Potrebbero verificarsi gravi
lesioni.
Le batterie contengono acido solforoso
che può ustionare la pelle o gli occhi e
generano idrogeno infiammabile ed
esplosivo. Non avvicinare quindi fiamme
o dispositivi che possono provocare scin-
tille.
AVVERTENZA! (Continued)
AVVERTENZA!
Evitare che le vetture si tocchino in quanto
potrebbe crearsi un collegamento a massa
con rischio di gravi lesioni alle persone.
AVVERTENZA!
La mancata osservanza di questa
procedura può causare lesioni alle persone
o danni alle cose dovuti all'esplosione
della batteria.
ATTENZIONE!
La mancata osservanza di questa
procedura può essere causa di danni
all'impianto di ricarica di una o di
entrambe le vetture.
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Collegamento dei cavi
1. Collegare un'estremità del cavo usato peril positivo (+) al morsetto positivo (+)
della vettura con batteria scarica.
2. Collegare l'estremità opposta del cavo usato per il positivo (+) al morsetto posi-
tivo (+) della batteria ausiliaria.
3. Collegare un'estremità del cavo usato per il negativo (-) al morsetto negativo (-)
della batteria ausiliaria.
4. Collegare l'estremità opposta del cavo usato per il negativo (-) a una massa
motore efficiente (la parte in metallo
esposta del motore della vettura con la
batteria scarica) lontano dalla batteria e
dal sistema di iniezione carburante. 5. Avviare il motore della vettura con la
batteria ausiliaria, lasciarlo girare alcuni
minuti al minimo, quindi avviare il
motore della vettura con la batteria
scarica.
6. Una volta avviato il motore, rimuovere i cavi nella sequenza inversa.
Scollegamento dei cavi
1. Scollegare l'estremità del cavo usato per il negativo (-) dalla massa motore della
vettura con la batteria scarica.
2. Scollegare l'estremità opposta del cavo negativo (-) dal morsetto negativo (-)
della batteria ausiliaria.
3. Scollegare l'estremità positiva (+) del
cavo dal morsetto positivo (+) della
batteria ausiliaria.
4. Scollegare l'estremità opposta del cavo positivo (+) dal morsetto positivo (+)
della vettura con la batteria scarica.
In caso sia necessario ricorrere spesso
all'avviamento di emergenza, fare ispezio-
nare la batteria e l'impianto di ricarica della
vettura presso la Rete Assistenziale.
RIFORNIMENTO IN
EMERGENZA – SE IN
DOTAZIONE
La procedura di rifornimento carburante in
caso di emergenza è descritta in "Procedura
di rifornimento di emergenza". Per ulteriori
informazioni, fare riferimento a "Riforni-
mento della vettura" in "Avviamento e funzio-
namento".
La vettura è dotata di imbuto di rifornimento.
Se è necessario effettuare il rifornimento con
una tanica di benzina approvata, inserire
l'imbuto di rifornimento nell'apertura del
bocchettone di rifornimento.
AVVERTENZA!
Non collegare il cavo al morsetto negativo
(-) della batteria scarica. La scintilla che
ne deriverebbe potrebbe causare
l'esplosione della batteria e provocare gravi
lesioni. Utilizzare esclusivamente il punto
di massa specifico; non utilizzare
nessun'altra parte metallica esposta.
ATTENZIONE!
Gli accessori collegati alle prese di
corrente della vettura assorbono corrente
dalla batteria anche se non vengono
utilizzati (ad esempio, telefoni cellulari,
ecc.). Se lasciati collegati troppo a lungo
con il motore spento potrebbero scaricare
la batteria con conseguente riduzione della
durata di quest'ultima e/o impossibilità di
avviare il motore.
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IN CASO DI EMERGENZA
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Imbuto di rifornimento
Inserimento dell'imbuto
SURRISCALDAMENTO DEL
MOTORE
In ognuna delle condizioni illustrate di
seguito, adottare gli accorgimenti indicati per prevenire possibili fenomeni di surriscal-
damento del motore.
Su strade extraurbane – Limitare la velo-
cità.
Nel traffico cittadino - Se si resta fermi,
portare il cambio in posizione N (folle)
senza aumentare il regime minimo del
motore.
NOTA:
Esistono alcuni accorgimenti per ridurre l'eventualità di un surriscaldamento del
motore:
Se il condizionatore aria (A/C) è inserito,
disinserirlo. L'impianto A/C contribuisce al
surriscaldamento dell'impianto di raffred-
damento del motore; disinserendolo si può
contribuire a eliminare questa fonte di
calore.
Un altro accorgimento può consistere nel
regolare al massimo il riscaldamento
dell'abitacolo, orientando la distribuzione
dell'aria verso il pavimento e attivando la
ventola alla velocità massima. In questo
modo il riscaldatore agisce come un radia-
tore supplementare e contribuisce a dissi-
pare il calore dall'impianto di
raffreddamento del motore. ATTENZIONE!
Un impianto di raffreddamento
surriscaldato può danneggiare la vettura.
Se la lancetta dell'indicatore di
temperatura indica "H", accostare e
fermare la vettura. Far girare il motore al
minimo con l'aria condizionata disattivata
finché la lancetta non sarà rientrata nella
gamma normale. Qualora la lancetta
rimanga su "H" e venga emesso un segnale
acustico continuo, spegnere
immediatamente il motore e richiedere
l'intervento del servizio di assistenza.
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