2020 JEEP CHEROKEE Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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Utilizzo di coperture per batterie
Una batteria perde il 60% della sua potenza
di avviamento quando la sua temperatura
scende a -18 °C (0 °F). Contemporanea-
mente, a queste temperature, il motore
richiede il doppio di potenza per la messa in
moto a parità di regime. L'utilizzo di coper-
ture per batterie aumenta notevolmente le
prestazioni di avviamento a basse tempera-
ture. Le coperture per batterie sono disponi-
bili presso la Rete Assistenziale Mopar.
Procedura di avviamento normale – Keyless
Enter-N-Go
Osservare le spie sulla plancia portastru-
menti quando si avvia il motore.
NOTA:
Per un avviamento normale a caldo o a
freddo non agire in nessun modo sul pedale
dell'acceleratore.1. Inserire sempre il freno di staziona-
mento.
2. Tenere premuto il pedale del freno e contemporaneamente premere una volta
il pulsante ENGINE START/STOP (Avvia-
mento/Arresto motore).
NOTA:
Un ritardo di avviamento fino a cinque
secondi è possibile solo a temperature molto
basse. La spia "Wait to Start" (Preavvia-
mento) si accende durante il processo di
preriscaldamento; quando la spia si spegne,
il motore viene messo in moto automatica-
mente.
3. Il sistema innesta automaticamente il motorino di avviamento per avviare il
motore. In caso di mancato avviamento
della vettura, il motorino di avviamento si
disinserisce automaticamente dopo 30
secondi. 4. Se si desidera arrestare la messa in moto
del motore prima dell'avviamento stesso,
premere nuovamente il pulsante ENGINE
START / STOP (Avviamento / arresto
motore).
5. Verificare che la spia di allarme pres- sione olio sia spenta.
6. Rilasciare il freno di stazionamento.
Riscaldamento del motore
Non accelerare al massimo quando il motore
è freddo. In caso di avviamento a freddo,
portare lentamente il motore al regime di
esercizio per consentire alla pressione
dell'olio di stabilizzarsi mentre il motore si
riscalda.
NOTA:
Elevate velocità e un elevato numero di giri
in assenza di carico di un motore freddo
possono provocare una forte emissione di
fumo bianco e ridurre le prestazioni del
motore. Durante il riscaldamento del motore,
il regime in assenza di carico deve essere
mantenuto al di sotto di 1.200 giri/min,
specialmente in condizioni di basse tempe-
rature esterne.
ATTENZIONE!
I tentativi di messa in moto del motore
durano 30 secondi. Se il motore non si
avvia durante questo periodo, attendere
almeno due minuti che il motorino di
avviamento si raffreddi prima di ripetere la
procedura.
ATTENZIONE!
Per non danneggiare il motorino di
avviamento, non insistere nella messa in
moto per più di 10 secondi consecutivi a
tentativo. Attendere 10-15 secondi prima
di effettuare un nuovo tentativo.
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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PRECAUZIONI PER IL
RODAGGIO MOTORE
Il motore e gli organi della trasmissione
(trasmissione e asse) della vettura non
richiedono un lungo periodo di rodaggio.
Guidare a velocità moderata per i primi
500 km (300 miglia). Dopo aver percorso i
primi 100 km (60 miglia), è opportuno
aumentare la velocità fino a 80 - 90 km/h
(50 - 55 miglia/h).
Durante la marcia a velocità di crociera, una
breve accelerazione oltre i limiti previsti dal
codice stradale contribuisce a un buon
rodaggio. Evitare invece di accelerare
premendo a fondo il pedale nelle marce
basse.
L'olio motore di primo equipaggiamento è un
lubrificante di ottima qualità che conserva a
lungo le capacità lubrificanti. Per i cambi
periodici usare oli compatibili con le condi-
zioni climatiche della zona in cui è previsto
che la vettura circolerà prevalentemente.
Per le caratteristiche qualitative e di visco-
sità raccomandate, fare riferimento a
"Liquidi e lubrificanti" in "Dati tecnici".NOTA:
Un motore nuovo può consumare una certa
quantità d'olio nel corso delle prime migliaia
di chilometri (miglia) di utilizzo. Questo deve
essere considerato un aspetto normale del
rodaggio e non un problema.
FRENO DI
STAZIONAMENTO
Freno di stazionamento elettrico (EPB)
Il veicolo è equipaggiato con un freno di
stazionamento elettrico (EPB) che offre una
maggiore comodità. L'interruttore del freno
di stazionamento è situato nel tunnel
centrale.
Interruttore Park Brake (Freno di
stazionamento)
Per applicare il freno di stazionamento
manualmente, tirare brevemente l'interrut-
tore. La spia BRAKE (Freni) sul quadro stru-
menti e la spia sull'interruttore si accendono.
Per rilasciare manualmente il freno di stazio-
namento, il dispositivo di accensione deve
essere in modalità RUN (Marcia). Poggiare il
piede sul pedale del freno, quindi premere
brevemente l'interruttore del freno di stazio-
namento. Dopo aver disinnestato il freno di
stazionamento, la spia BRAKE (Freni) e la
spia sull'interruttore si spengono.
ATTENZIONE!
Non utilizzare mai olio non detergente o
olio minerale puro per evitare danni al
motore.
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(Continued)
Il freno di stazionamento può essere rila-
sciato anche automaticamente. Con il
motore in funzione e una marcia innestata,
rilasciare il pedale del freno e abbassare il
pedale dell'acceleratore. Per motivi di sicu-
rezza, la cintura di sicurezza deve essere
allacciata.
NOTA:
Durante l'innesto o il disinnesto del freno
di stazionamento, si potrebbe udire un
leggero ronzio provenire dal retro della
vettura.
Se si inserisce o disinserisce il freno di
stazionamento mentre il piede è poggiato
sul pedale del freno, si potrebbe notare un
leggero movimento del pedale.
La funzione Auto Park Brake (Freno di
stazionamento automatico) può essere
utilizzata per applicare automaticamente
il freno di stazionamento ogni volta che si
parcheggia la vettura. Il freno di staziona-
mento automatico può essere attivato o
disattivato dal menu Settings (Imposta-
zioni) di Uconnect.
Il freno di stazionamento può essere inse-
rito anche quando il dispositivo di accen-
sione è su OFF (Spento), ma può essererilasciato solo quando il dispositivo di
accensione è in modalità RUN (Marcia).
SafeHold è una funzione che inserisce
automaticamente il freno di staziona-
mento in determinate condizioni. L'EPB
monitora lo stato della cintura di sicurezza
lato guida, della porta lato guida e delle
posizioni dei pedali per determinare se il
conducente è uscito mentre la vettura può
ancora muoversi e quindi inserisce auto-
maticamente il freno di stazionamento per
evitare lo spostamento della vettura.
La spia EPB Fault (EPB guasto) si
accende se l'interruttore EPB viene
mantenuto per più di 90 secondi nella
posizione di rilascio o di inserimento. La
spia si spegne dopo aver rilasciato l'inter-
ruttore.
Fare riferimento al capitolo "Avviamento e
funzionamento" nel Libretto di Uso e Manu-
tenzione.
AVVERTENZA!
Non utilizzare mai la posizione P in sosti-
tuzione del freno di stazionamento.
Quando si lascia la vettura, inserire
sempre a fondo il freno di stazionamento
per scongiurare l'eventualità di lesioni o
danni provocati dal movimento incon-
trollato della vettura.
Quando si lascia la vettura, verificare
che il dispositivo di accensione si trovi
nella modalità OFF (Spento), rimuovere
la chiave dalla vettura e bloccare la
vettura.
Non lasciare i bambini incustoditi
all'interno della vettura o la vettura a
porte sbloccate in un luogo accessibile ai
bambini. Per vari motivi, è pericoloso
lasciare i bambini in una vettura incusto-
dita. Il bambino o terze persone potreb-
bero ferirsi in modo grave se non
addirittura letale. Vietare ai bambini di
toccare il freno di stazionamento, il
pedale del freno o la leva del cambio.
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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Freno di stazionamento automatico
Il freno di stazionamento elettrico può essere
programmato in modo che si attivi automati-
camente ogni volta che la vettura viene arre-
stata e il cambio automatico viene portato
nella posizione P (parcheggio) oppure, con
cambio manuale, ogni volta che il dispositivo
di accensione viene portato su "OFF"
(Spento). Il freno di stazionamento automa-
tico può essere attivato e disattivato dalla
sezione relativa alle funzioni programmabili
dall'utente delle impostazioni Uconnect.
Qualsiasi applicazione singola del freno di
stazionamento automatico può essere annul-
lata premendo l'interruttore EPB nella posi-
zione di rilascio mentre il cambio viene
portato sulla posizione P (parcheggio).
SafeHold
SafeHold è un dispositivo di sicurezza
dell'impianto del freno di stazionamentoelettrico che innesta il freno di staziona-
mento automaticamente se la vettura viene
lasciata incustodita mentre il dispositivo di
accensione è in posizione RUN (Marcia).
Per i cambi automatici, il freno di staziona-
mento si innesta automaticamente se sono
soddisfatte tutte le condizioni riportate di
seguito.
La vettura è ferma.
Non si tenta di premere il pedale del freno
o il pedale dell'acceleratore.
La cintura di sicurezza è slacciata.
La porta lato guida è aperta.
Per i cambi manuali, il freno di staziona-
mento si innesta automaticamente se sono
soddisfatte tutte le condizioni riportate di
seguito.
La vettura è ferma.
Non si tenta di premere il pedale del freno
o il pedale dell'acceleratore.
Il pedale della frizione non è premuto.
La cintura di sicurezza è slacciata.
La porta lato guida è aperta.
Non lasciare la chiave all'interno o in
prossimità della vettura, o in un luogo
accessibile ai bambini, e non lasciare il
dispositivo di accensione in modalità
ACC (Accessori) o RUN (Marcia). Un
bambino potrebbe azionare gli alzacri-
stalli elettrici, altri comandi o addirittura
mettere in marcia la vettura.
Prima di avviare la vettura, accertarsi
che il freno di stazionamento sia comple-
tamente disinserito per evitare di
danneggiare l'impianto frenante e
rischiare un incidente.
Prima di scendere dalla vettura, inserire
sempre a fondo il freno di stazionamento
per evitare danni o lesioni alle persone
provocati dal movimento incontrollato
della vettura. Verificare inoltre che il
cambio sia in posizione P (parcheggio).
In caso contrario, la vettura potrebbe
muoversi e provocare danni o lesioni.
La guida della vettura con il freno di
stazionamento inserito o l'uso ripetuto
del freno di stazionamento per rallentare
la vettura potrebbero causare gravi danni
all'impianto frenante.
AVVERTENZA! (Continued) ATTENZIONE!
Se la spia freni rimane accesa con il freno
di stazionamento rilasciato, significa che è
presente un'avaria. Fare riparare
immediatamente l'impianto frenante dalla
Rete Assistenziale.
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CAMBIO MANUALE – SE IN
DOTAZIONE
NOTA:
Durante il periodo invernale, si potrebbe
riscontrare un maggiore sforzo nel cambio
delle marce fino a quando l'olio del cambio
non raggiunge la temperatura adeguata.
Questo è del tutto normale.
Cambio rapporti
Prima di cambiare marcia premere comple-
tamente la frizione. Contemporaneamente al
rilascio del pedale della frizione premere
leggermente l'acceleratore.
Utilizzare sempre la PRIMA marcia avviando
la vettura da fermo.
Velocità di cambio marcia consigliate
Per utilizzare efficacemente il cambio
manuale al fine di ottimizzare consumi e
prestazioni, i passaggi alle marce superiori
devono avvenire come descritto nella tabella
delle velocità di cambio marcia raccoman-
date. In presenza di carichi pesanti o di un
rimorchio è possibile che le velocità di
passaggio alle marce superiori raccomandate
non siano adeguate.
AVVERTENZA!
Lasciare la vettura incustodita senza aver
inserito completamente il freno di
stazionamento può comportare rischi di
lesioni per sé o altri. Il freno di
stazionamento deve sempre essere inserito
quando il conducente non si trova nella
vettura, soprattutto in pendenza.
ATTENZIONE!
Durante la marcia non tenere mai il
piede sul pedale della frizione e non
sfruttare l'effetto di trascinamento di
quest'ultima per tenere ferma la vettura
su strade in pendenza in quanto si causa
un'usura anomala della frizione.
Non guidare con la mano appoggiata sul
selettore marce, perché la pressione
esercitata, anche se leggera, a lungo
andare può usurare componenti interni
al cambio.
Velocità di cambio marcia manuale in km/h (miglia/h)
Tutti i motori Selezione dellemarce Da 2 a 3
Da 3 a 4Da 4 a 5Da 5 a 6
Accel. 39 (24)55 (34)76 (47)90 (56)
Crociera 31 (19)43 (27)60 (37)66 (41)
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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(Continued)
Scalata di marcia
Nelle discese ripide si raccomanda di scalare
le marce per preservare i freni. Inoltre,
scalare le marce al momento giusto consente
una maggiore accelerazione quando si
intende riprendere velocità. Scalare progres-
sivamente. Non saltare le marce per evitare
che il motore vada fuorigiri e che la frizione
non venga sollecitata eccessivamente.
Velocità raccomandate per le scalate di
marcia
AVVERTENZA!
Su superfici scivolose, non eseguire
scalate di marcia per aumentare il freno
motore. Le ruote motrici potrebbero
perdere aderenza con conseguente rischio
di slittamento della vettura.
ATTENZIONE!
Saltare o scalare le marce a velocità
sostenute potrebbe danneggiare gli
impianti di motore e frizione. Qualsiasi
tentativo di scalare la marcia senza
premere il pedale della frizione potrebbe
danneggiare l'impianto della frizione.
Scalare la marcia e rilasciare la frizione
potrebbe danneggiare il motore.
Durante i percorsi in discesa, prestare
particolare attenzione a scalare le marce
una alla volta per evitare che il motore
vada fuorigiri e/o che la frizione venga
danneggiata malgrado il pedale sia
premuto. Se il gruppo di rinvio è nella
gamma bassa, il motore e la frizione
possono danneggiarsi a velocità della
vettura considerevolmente inferiori.
L'inosservanza della massima velocità
raccomandata quando si scalano le
marce può causare danni al motore e/o
danneggiare la frizione anche con il
pedale premuto.
Percorrere una discesa in gamma bassa
con il pedale della frizione premuto
potrebbe danneggiare la frizione.
ATTENZIONE! (Continued)
ATTENZIONE!
L'inosservanza delle massime velocità
raccomandate per la scalata di marcia può
causare il fuorigiri del motore e/o
danneggiare il disco della frizione anche
con il pedale della frizione premuto.
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(Continued)
(Continued)
CAMBIO AUTOMATICO – SE
IN DOTAZIONE
Scalata di marcia con cambio manuale in km/h (miglia/h)
Selezione delle
marce
Da 6 a 5
Da 5 a 4Da 4 a 3Da 3 a 2Da 2 a 1
Velocità massima 80 (129) 113 (70)50 (81)48 (30)15 (24)
ATTENZIONE!
Se non si scalano le marce in sequenza o
si passa a una marcia inferiore a una
velocità della vettura eccessiva, si possono
causare condizioni di fuorigiri del motore
nel caso in cui venga selezionata una
marcia troppo bassa e venga rilasciato il
pedale della frizione. La frizione e il
cambio si possono inoltre danneggiare se
non si scalano le marce in sequenza o si
passa a una marcia inferiore a una velocità
della vettura eccessiva anche con il pedale
della frizione premuto, ossia non
rilasciato.
AVVERTENZA!
È pericoloso portare il cambio in una
posizione diversa da P (parcheggio) o N
(folle) a un regime del motore superiore
al minimo. Se non si tiene il piede ben
saldo sul pedale del freno, si corre il
rischio che la vettura acceleri rapida-
mente in avanti o indietro. Si rischia di
perdere il controllo della vettura e di
urtare qualcuno o qualcosa. Innestare la
marcia soltanto quando il motore è al
normale regime del minimo con il piede
posizionato saldamente sul pedale del
freno.
Il movimento inatteso della vettura può
procurare lesioni agli occupanti o a
coloro che si possono trovare nelle
immediate vicinanze. Come regola gene-
rale, non uscire dalla vettura con il
motore acceso. Prima di uscire dalla
vettura, accertarsi che sia completa-
mente ferma, quindi inserire il freno di
stazionamento, portare il cambio in posi-
zione P (parcheggio), spegnere il motore
e rimuovere la chiave. Quando il disposi-
tivo di accensione è in posizione LOCK/
OFF (Blocco/Spento) (senza chiave inse-
rita) (o, con funzione Keyless
Enter-N-Go, quando il dispositivo di
accensione è in modalità OFF (Spento)),
il cambio è bloccato in posizione P
(parcheggio), per impedire movimenti
accidentali della vettura.
AVVERTENZA! (Continued)
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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(Continued)
(Continued)
NOTA:
Tenere premuto il pedale del freno mentre si
sposta la leva del cambio in una posizione
diversa dalla posizione P (parcheggio).
Blocco accensione in posizione parcheggio
Questa vettura è dotata di una funzione di
blocco accensione in posizione parcheggio
che richiede di posizionare il cambio su P
(parcheggio) prima di poter portare il dispo-
sitivo di accensione in posizione LOCK/OFF
(Blocco/Spento) (estrazione della chiave). La
chiave può essere rimossa dal dispositivo di
accensione solo quando questo si trova sulla
posizione LOCK/OFF (Blocco/Spento) e il
cambio è bloccato in posizione P
(parcheggio).
Quando si lascia la vettura, verificare
che il dispositivo di accensione si trovi
nella modalità OFF (Spento), togliere la
chiave dalla vettura e bloccare la vettura.
Non utilizzare mai la posizione P in sosti-
tuzione del freno di stazionamento.
Quando si lascia la vettura, inserire
sempre a fondo il freno di stazionamento
per scongiurare l'eventualità di lesioni o
danni provocati dal movimento incon-
trollato della vettura.
La vettura potrebbe muoversi e causare
lesioni se non è inserita la posizione P
(parcheggio). Controllare provando a
spostare il selettore marce dalla posi-
zione P (parcheggio) con il pedale del
freno rilasciato. Assicurarsi che il
cambio sia in posizione P (parcheggio)
prima di uscire dalla vettura.
AVVERTENZA! (Continued)
Non lasciare i bambini incustoditi
all'interno della vettura o la vettura a
porte sbloccate in un luogo accessibile ai
bambini. Per vari motivi, è pericoloso
lasciare i bambini in una vettura incusto-
dita. Il bambino o terze persone potreb-
bero ferirsi in modo grave se non
addirittura letale. Vietare ai bambini di
toccare il freno di stazionamento, il
pedale del freno o la leva del cambio.
Non lasciare la chiave all'interno o in
prossimità della vettura o in un luogo
accessibile ai bambini e non lasciare il
dispositivo di accensione di una vettura
dotata di funzione Keyless Enter-N-Go in
posizione ACC (Accessori) o RUN
(Marcia). Un bambino potrebbe azionare
gli alzacristalli elettrici, altri comandi o
addirittura mettere in marcia la vettura.
ATTENZIONE!
Inserire o disinserire la posizione P
(parcheggio) o R (retromarcia) solo con
la vettura completamente ferma.
AVVERTENZA! (Continued)
Non effettuare cambi di marcia tra le
posizioni P (parcheggio), R (retro-
marcia), N (folle) o D (drive) con il
motore acceso a un regime superiore al
minimo.
Prima di inserire qualsiasi marcia,
tenere il pedale del freno premuto a
fondo.
ATTENZIONE! (Continued)
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