2020 FIAT 124 SPIDER Návod na použitie a údržbu (in Slovakian)

Pri montáži dielov sa obráťte na
obchodné zastúpenie Fiat. Ak sú diely
nainštalované nesprávne, aktívna
kapota sa nemusí normálne aktivovať,
pretože nedokáže detekovať náraz.
Pri likvidácii vozidla sa obráťte na
obchodné zastúpenie Fiat. Nesprávne
ovládanie vozidla môže spôsobiť
zranenie.
Aktívna kapota sa nedá znovu
použiť, ak sa už aktivovala. Kontaktujte
obchodné zastúpenie Fiat.
Ak sa aktívna kapota aktivuje
Aktívna kapota sa aktivuje za týchto
podmienok:
ak predná časť vozidla narazí do
chodca alebo do prekážky, keď vozidlo
jazdí dostatočnou rýchlosťou na
aktiváciu systému, systém sa aktivuje,
ak počas zrážky pôsobí určitá sila
nárazu, a to aj v prípade, že na
prednom nárazníku nezostanú žiadne
stopy. Okrem toho, systém sa môže
aktivovať v závislosti od sily nárazu aj pri
zrážke s ľahkým objektom, malým
zvieraťom alebo iným malým
predmetom.
systém sa môže aktivovať aj
v prípade, že dôjde k nárazu v spodnej
časti vozidla alebo na prednom
nárazníku v jednej z týchto situácií:
– vozidlo narazí na obrubník;– vozidlo zapadne do hlbokej
priekopy alebo výmoľu;
– vozidlo poskočí a dopadne na zem;
– predná alebo spodná časť vozidla
sa dotkne svahu pred parkovaním
do garáže, povrchu zvlnenej cesty,
vyčnievajúceho alebo spadnutého
objektu na ceste.
Situácie, v ktorých sa aktívna
kapota nemusí aktivovať
Aktívna kapota sa nemusí aktivovať
v nasledovných situáciách, pretože
môže byť ťažké detekovať náraz:
vozidlo narazí do chodca pod uhlom
alebo bočnou plochou na ľavej a pravej
strane predného nárazníka;
vozidlo narazí do chodca, ktorý niečo
nesie, napríklad tašku, ktorá môže
absorbovať náraz.
Situácia, v ktorých sa systém
neaktivuje
Aktívna kapota sa neaktivuje za týchto
podmienok:
objekt narazí do predného nárazníka,
keď vozidlo nejazdí dostatočnou
rýchlosťou na aktiváciu systému;
objekt narazí do vozidla zboku alebo
zozadu;
vozidlo sa prevráti na bok alebo na
strechu (aktívna kapota môže fungovať
v závislosti od podmienok havárie).
POZOR!
68)Nespoliehajte sa na ABS ako náhradu
bezpečnej jazdy. ABS nemôže
kompenzovať nebezpečnú a bezohľadnú
jazdu, neprimeranú rýchlosť, nadmerné
rýchlosti, natláčanie sa (jazda v tesnej
blízkosti za iným vozidlom), a hydroplaning
(znížené trenie pneumatík a kontakt
s vozovkou kvôli prítomnosti vody na
povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
69)Keď zasiahne systém ABS a pocítite
pulzovanie v brzdovom pedáli, neznižujte
tlak na pedál ale pevne ho zošliapnite.
Vozidlo tak zabrzdí na najkratšiu možnú
vzdialenosť v závislosti od aktuálnych
jazdných podmienok.
70)Aby systém ABS mohol správne
fungovať, na všetkých kolesách musia byť
namontované pneumatiky rovnakej značky
a typu, musia byť vo vynikajúcom stave,
a predovšetkým, treba používať
pneumatiky predpísaného typu a rozmerov.
71)Ak zasiahne systém ABS, znamená to,
že priľnavosť pneumatík na ceste sa blíži
k limitu: musíte spomaliť tak, aby sa zvýšila
priľnavosť pneumatík.
72)Nespoliehajte sa na protišmykový
systém (TCS) ako náhradu bezpečnej
jazdy. Protišmykový systém (TCS) nemôže
kompenzovať nebezpečnú a bezohľadnú
jazdu, neprimeranú rýchlosť, nadmerné
rýchlosti, natláčanie sa (jazda v tesnej
blízkosti za iným vozidlom), a hydroplaning
(znížené trenie pneumatík a kontakt
s vozovkou kvôli prítomnosti vody na
povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
79

73)Ak sú cesty pokryté ľadom alebo
snehom použite pri zníženej rýchlosti zimné
pneumatiky alebo snehové reťaze. Je
nebezpečné jazdiť na cestách pokrytých
snehom alebo ľadom bez vhodného
protišmykového vybavenia. Protišmykový
systém (TCS) nemôže sám vykonať ťah,
s vy stále môžete byť účastníkom nehody.
74)Schopnosti systému TCS sa nikdy
nesmú nezodpovedne a nebezpečne
testovať, pričom by bola ohrozená
bezpečnosť cestujúcich a ostatných osôb.
75)Nespoliehajte sa na DSC ako náhradu
bezpečného konania vodiča: systém DSC
nemôže kompenzovať nebezpečnú
a bezohľadnú jazdu, neprimeranú rýchlosť,
nadmerné rýchlosti, natláčanie sa (jazda
v tesnej blízkosti za iným vozidlom),
a hydroplaning (znížené trenie pneumatík
a kontakt s vozovkou kvôli prítomnosti vody
na povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
76)Aby systém DSC mohol správne
fungovať, na všetkých kolesách musia byť
namontované pneumatiky rovnakej značky
a typu, musia byť vo vynikajúcom stave,
a čo je najdôležitejšie, treba používať
pneumatiky predpísaného typu a veľkosti.
77)Schopnosti systému DSC sa nikdy
nesmú nezodpovedne a nebezpečne
testovať, pričom by bola ohrozená
bezpečnosť cestujúcich a ostatných osôb.78)Ak sa aktivovala aktívna kapota, vždy
sa obráťte na obchodné zastúpenie Fiat.
Ak potiahnete uvoľňovaciu páčku po
aktivovaní aktívnej kapoty, tá sa zdvihne
ešte viac. Zdvihnutá kapota počas jazdy
vozidla bude brániť výhľadu a mohlo by
dôjsť k nehode. Okrem toho, nesnažte sa
kapotu zatlačiť naspäť. Kapota by sa mohla
zdeformovať alebo spôsobiť zranenie,
pretože aktivovaná kapota sa nedá ručne
spustiť. Ak sa aktivovala aktívna kapota,
pred ďalšou jazdou sa obráťte na
obchodné zastúpenie Fiat, uistite sa, že
zvýšená kapota neprekáža vo výhľade
a jazdite s vozidlom nízkou rýchlosťou.POMOCNÉ SYSTÉMY
POČAS JAZDY
TPMS (Systém
monitorovania tlaku
v pneumatikách)
79) 80) 81)
TPMS (Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách) monitoruje tlak
vzduchu vo všetkých štyroch
pneumatikách. Ak je tlak vzduchu
v jednej alebo viacerých pneumatikách
príliš nízky, systém na túto skutočnosť
upozorní vodiča rozsvietením výstražnej
kontrolky monitorovania tlaku
na
prístrojovej doske a pípnutím. Systém
sleduje tlak v pneumatikách nepriamo
pomocou údajov odosielaných z ABS
snímačov rýchlosti kolies.
Aby systém správne fungoval, treba ho
inicializovať, keď sú pneumatiky
nahustené na predpísaný tlak (hodnota
na štítku s údajmi o tlaku
v pneumatikách). Viac informácií
nájdete v „Inicializácia systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“
v tomto odseku.
Výstražná kontrolka začne blikať, keď
má systém poruchu. Pozrite si odsek
„Výstražné kontrolky a správy“
v kapitole „Oboznámenie sa
s prístrojovou doskou“.
80
BEZPEČNOSŤ

UPOZORNENIE Každú pneumatiku,
vrátane rezervnej (kde je k dispozícii),
treba kontrolovať raz do mesiaca,
v studenom stave a nahustenú na tlak
podľa odporúčania výrobcu vozidla
uvedenom na štítku vozidla alebo na
štítku s údajmi o tlaku v pneumatikách
(ak vozidlo má pneumatiky iných
rozmerov, ako sú rozmery uvedené na
štítku vozidla alebo na štítku s údajmi
o tlaku v pneumatikách, mali by ste
určiť správny tlak v týchto
pneumatikách).
UPOZORNENIE Systém TPMS je
ďalším bezpečnostným prvkom výbavy
vášho vozidla. Systém vyšle signál na
rozsvietenie výstražnej kontrolky
nízkeho tlaku, keď jedna alebo viac
pneumatík je výrazne podhustených.
Preto, keď sa rozsvieti výstražná
kontrolka nízkeho tlaku vzduchu
v pneumatikách, mali by ste čo najskôr
zastaviť, skontrolovať pneumatiky
a nahustiť ich na správny tlak. Jazda na
výrazne podhustených pneumatikách
spôsobí, že pneumatika sa bude
prehrievať a môže to viesť k poruche
pneumatiky. Podhustenie tiež zvyšuje
spotrebu paliva, skracuje životnosť
behúňa pneumatiky a môže mať vplyv
na ovládateľnosť a schopnosť
zastavenia vozidla.UPOZORNENIE Upozorňujeme, že
systém TPMS nie je náhradou správnej
údržby pneumatík a vodič sám
zodpovedá za udržiavanie správneho
tlaku v pneumatikách, aj keď
podhustenie nedosiahlo takú úroveň, že
sa rozsvieti výstražná kontrolka
systému TPMS pre nízky tlak vzduchu
v pneumatikách. Vozidlo je tiež
vybavené indikátorom poruchy TPMS,
ktorý signalizuje nesprávnu činnosť
systému.
UPOZORNENIE Indikátor poruchy
TPMS sa používa v kombinácii
s výstražnou kontrolkou nízkeho tlaku
vzduchu v pneumatikách. Ak systém
zistí poruchu, bude kontrolka blikať
približne jednu minútu a potom zostane
trvale svietiť. Táto sekvencia bude
pokračovať aj pri každom ďalšom
naštartovaní vozidla tak dlho, kým
porucha nebude opravená. Keď sa
rozsvieti indikátor poruchy, systém
nemusí správne detegovať alebo
signalizovať nízky tlak v pneumatikách.
Poruchy systému TPMS môžu nastať
z rôznych dôvodov, ako je inštalácia
náhradných alebo alternatívnych
pneumatík alebo kolies na vozidlo, čo
zabráni správnej činnosti systému
TPMS. Po výmene jednej alebo
viacerých pneumatík alebo kolies na
vašom vozidle, vždy skontrolujteindikátor poruchy TPMS, aby ste sa
ubezpečili, že náhradné alebo
alternatívne pneumatiky a kolesá ďalej
umožňujú správnu činnosť TPMS.
UPOZORNENIE Aby systém zabránil
odčítaniu nesprávnych údajov, chvíľu
pred signalizovaním poruchy systém
odčítava vzorky signálov. V dôsledku
toho systém nebude okamžite
registrovať rýchly pokles tlaku alebo
explóziu pneumatík.
Keďže tento systém identifikuje drobné
zmeny v stave pneumatík, v týchto
prípadoch môže byť načasovanie
výstrahy rýchlejšie alebo pomalšie.
veľkosť, výrobca, alebo typ
pneumatík sa líši od uvedenej
špecifikácie;
veľkosť, výrobca, alebo typ
pneumatík sa líši od ostatných
pneumatík, alebo úroveň opotrebovania
jednotlivých pneumatík je výrazne
odlišná;
používa sa dojazdová pneumatika
typu run-flat (ak sa tak ustanovuje,
pneumatika bez hrotov, zimná
pneumatika alebo snehové reťaze;
používa sa núdzová pneumatika
(výstražná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatike môže
blikať a potom môže trvalo svietiť);
pneumatika bola opravená pomocou
havarijnej súpravy na opravu defektu;
81

tlak v pneumatike je výrazne vyšší
ako predpísaný tlak, alebo tlak
v pneumatike sa náhle zníži, napríklad
pri prasknutí pneumatiky počas jazdy;
rýchlosť vozidla je nižšia ako 15 km/h
(vrátane prípadov, kedy vozidlo zastaví)
alebo obdobie jazdy je kratšie ako
5 minút;
s vozidlom sa jazdí po mimoriadne
nerovnej ceste alebo po klzkej
zľadovatenej vozovke;
opakované, prudké riadenie, rýchla
akcelerácia a spomaľovanie, ako
napríklad pri agresívnej jazde po
kľukatej ceste;
pneumatika vozidla je zaťažená, ako
napríklad pri uložení ťažkej batožiny na
jednej strane vozidla;
neuskutočnila sa inicializácia systému
s predpísaným tlakom v pneumatikách.
Aktivácia systémovej chyby
Ak výstražná kontrolka TPMS bliká,
v systéme mohla nastať porucha.
Kontaktujte obchodné zastúpenie Fiat.
Aktivácia systémovej chyby môže
nastať v týchto prípadoch:
ak sa v blízkosti vozidla nachádza
prístroj alebo zariadenie, ktoré používa
rovnakú rádiovú frekvenciu ako snímače
tlaku v pneumatikách;
keď sa v blízkosti stredu prístrojovej
dosky nachádza kovové zariadenie, ako
je napríklad neoriginálny navigačnýsystém, ktorý môže blokovať rádiové
signály zo snímača tlaku
v pneumatikách do jednotky prijímača;
keď sa používajú nasledovné
zariadenia vo vozidle, ktoré by mohli
spôsobiť rádiové rušenie jednotky
prijímača;
digitálne zariadenia, ako napríklad
osobný počítač;
prúdový menič, ako napríklad DC-AC
menič;
keď sa na vozidle nahromadí
prebytočný sneh alebo ľad, najmä okolo
kolies;
keď sú vybité batérie snímačov tlaku
v pneumatikách;
keď sa používa koleso bez
namontovaného snímača tlaku
v pneumatikách;
keď sa používajú pneumatiky
s oceľovými výstuhami v bočniciach;
pri použití snehových reťazí.
Pneumatiky a kolesá
UPOZORNENIE Počas kontroly alebo
nastavenia tlaku vzduchu
v pneumatikách nepôsobte nadmernou
silou na stopku ventilu kolesa. Stopka
sa môže poškodiť.
Výmena pneumatík a kolies
Nasledujúci postup umožňuje systému
TPMS rozpoznať jedinečný identifikačný
kód signálu snímača tlaku vždy privýmene pneumatík alebo kolies, ako
napríklad pri sezónnej montáži
a demontáži zimných pneumatík.
UPOZORNENIE Každý snímač tlaku
v pneumatikách má jedinečný
identifikačný kód signálu. Aby kód
signálu mohol fungovať, najskôr ho
treba zaregistrovať v systéme TPMS.
Najjednoduchšie je požiadať obchodné
zastúpenie Fiat o výmenu pneumatiky
a registráciu identifikačného kódu
signálu.
Výmena pneumatík v obchodnom
zastúpení Fiat:keď obchodné
zastúpenie Fiat vymení pneumatiky vo
vašom vozidle, zároveň zaregistruje aj
identifikačný kód signálu snímača tlaku
vzduchu v pneumatikách.
Ak si pneumatiky meníte sami:akvy
alebo niekto iný vymení pneumatiky, vy
alebo niekto iný môže tiež vykonať
registráciu identifikačného kódu signálu:
po výmene pneumatík zapnite
zapaľovanie do polohy ON (Zap.) potom
späť do polohy ACC alebo OFF (Vyp.);
počkajte po dobu cca 15 minút;
po asi 15 minútach jazdite
s vozidlom rýchlosťou najmenej
25 km/h počas 10 minút a identifikačný
kód signálu snímača tlaku vzduchu
v pneumatikách sa automaticky
zaregistruje.
82
BEZPEČNOSŤ

UPOZORNENIE Ak s vozidlom budete
jazdiť do 15 minút po výmene
pneumatík, výstražná kontrolka
bude blikať, pretože snímač
identifikačného kódu signálu sa nebude
dať zaregistrovať. V takom prípade
zaparkujte vozidlo na asi 15 minút
a potom jazdite s vozidlom 10 minút,
a identifikačný kód signálu snímača sa
zaregistruje.
Výmena pneumatík a kolies
UPOZORNENIE Výmenu/opravu
pneumatík, kolies alebo aj kolies
a pneumatík naraz dajte vykonať
v obchodnom zastúpení Fiat, aby sa
snímače tlaku v pneumatikách
nepoškodili.
UPOZORNENIE Kolesá na vašom
vozidle sú špeciálne navrhnuté pre
montáž snímačov tlaku
v pneumatikách. Nepoužívajte kolesá
iných výrobcov, pretože sa nemusí
podariť namontovať snímače tlaku
v pneumatikách.
Dbajte nato, aby snímače tlaku vzduchu
v pneumatikách boli namontované pri
každej výmene pneumatík alebo kolies.
Pri výmene pneumatiky alebo kolesa,
alebo pneumatiky aj kolesa naraz môžu
pri montáži snímačov tlaku vzduchu
v pneumatikách nastať tieto situácie:
snímač tlaku v pneumatikách je
odstránený zo starého kolesa
a nainštalovaný na nové;
rovnaký snímač tlaku
v pneumatikách sa používa v rovnakom
kolese. Vymení sa iba pneumatika;
na nové koleso sa namontuje nový
snímač tlaku.
UPOZORNENIE Pri kúpe nového
snímača tlaku v pneumatikách treba
zaregistrovať nový identifikačný kód
signálu snímača tlaku v pneumatikách.
Pred kúpou snímača tlaku
v pneumatikách a registráciou
identifikačného kódu signálu snímača
tlaku sa poraďte s obchodným
zastúpením Fiat.
UPOZORNENIE Pri opätovnej inštalácii
predtým demontovaného snímača tlaku
v pneumatikách vymeňte tesnenie
(tesnenie medzi telesom
ventilu/snímačom a kolesom) snímača
tlaku v pneumatikách.
Inicializácia systému monitorovania
tlaku v pneumatikách
(verzie s konvenčnými pneumatikami)
V nasledujúcich prípadoch sa musí
vykonať inicializácia systému, aby
systém mohol fungovať normálne:
bol upravený tlak v pneumatikách;
uskutočnila sa rotácia pneumatík
v rámci výmeny;
bola vymenená pneumatika alebo
koleso;
bol vymenený akumulátor alebo
akumulátor sa úplne vybil;
rozsvieti sa výstražná kontrolka
systému monitorovania tlaku
v pneumatikách.
Metóda inicializácie
Postupujte nasledovne:
vozidlo zaparkujte na bezpečnom
mieste a pevne zabrzdite parkovaciu
brzdu;
nechajte pneumatiky vychladnúť,
potom nastavte tlak vo všetkých
štyroch (4) pneumatikách na predpísaný
tlak podľa štítku s údajmi o tlaku
v pneumatikách umiestnenom na ráme
dverí vodiča (dvere otvorené);
zapaľovanie prepnite do polohy ON
(Zap.);
keď je vozidlo zaparkované, stlačte
a podržte spínač nastavenia systému
TPMS obr. 60 a overte, či výstražná
kontrolka monitorovania tlaku
v pneumatikách na prístrojovej doske
dvakrát zabliká a či raz zaznie pípnutie.
83

UPOZORNENIE Ak sa inicializácia
systému vykonáva bez nastavenia tlaku
vzduchu v pneumatikách, systém
nemôže identifikovať normálny tlak
vzduchu v pneumatikách a nemôže sa
rozsvietiť výstražná kontrolka
monitorovania tlaku v pneumatikách ani
vtedy, keď je tlak v pneumatikách nízky
alebo sa kontrolka môže rozsvietiť aj
v prípade, že hodnoty tlakov sú
normálne.
UPOZORNENIE Keď sa rozsvieti
výstražná kontrolka monitorovania tlaku
v pneumatikách, upravte tlak vzduchu
vo všetkých štyroch pneumatikách
a inicializujte systém. Ak sa kontrolka
rozsvieti z iného dôvodu než z dôvodu
defektu pneumatiky, tlak vzduchu vo
všetkých štyroch pneumatikách mohol
prirodzene klesnúť.UPOZORNENIE Inicializácia systému sa
nevykoná po stlačení spínača, keď je
vozidlo v pohybe.
FUNKCIA HLA (Asistent
rozjazdu do kopca)
82)
Asistent rozjazdu do kopca (Hill Launch
Assist - HLA) je funkcia, ktorá pomáha
vodičovi pri rozbiehaní do kopca zo
stojacej polohy. Keď vodič uvoľní
brzdový pedál a zošliapne pedál
akcelerátora, keď sa nachádza na
svahu, funkcia zabraňuje samovoľnému
pohybu vozidla. Brzdná sila sa
automaticky udržiava po uvoľnení
brzdového pedálu na strmom svahu.
U vozidiel s manuálnou
prevodovkousa asistent rozjazdu do
kopca uvedie do činnosti na klesajúcom
svahu, keď je radiaca páka v polohe
vzad (R) a na stúpajúcom svahu, keď je
radiaca páka v inej polohe ako vzad (R).
U vozidiel s automatickou
prevodovkousa asistent rozjazdu do
kopca uvedie do činnosti na klesajúcom
svahu, keď je voliaca páka v polohe
vzad (R) a na stúpajúcom svahu, keď je
voliaca páka v inej polohe ako vzad (R).
UPOZORNENIE Asistent rozjazdu do
kopca sa neuvedie do činnosti na
miernom svahu. Okrem toho, sklon
svahu, na ktorom sa systém uvedie dočinnosti, sa zmení v závislosti od
zaťaženia vozidla.
UPOZORNENIE Asistent rozjazdu do
kopca sa neuvedie do činnosti pri
zabrzdení parkovacej brzdy, ak vozidlo
ešte úplne nezastavilo alebo ak sa
uvoľní pedál spojky.
UPOZORNENIE Keď je asistent
rozjazdu do kopca v prevádzke, chod
pedálu bŕzd môže byť tuhý a pedál
môže vibrovať, to však neznamená
poruchu.
UPOZORNENIE Asistent rozjazdu do
kopca sa neuvedie do činnosti, keď je
rozsvietený svetelný indikátor
TCS/DSC. Pozrite si odsek „Výstražné
kontrolky a správy“ v kapitole
„Oboznámenie sa s prístrojovou
doskou“.
UPOZORNENIE Asistent rozjazdu do
kopca (HLA) sa nevypne ani po stlačení
spínača DSC OFF za účelom vypnutia
TCS/DSC.
UPOZORNENIE Asistent rozjazdu do
kopca sa neuvedie do činnosti
u vozidiel s automatickou prevodovkou,
keď vozidlo stojí s motorom na
voľnobehu a v takom prípade zasiahne
funkcia proti samovoľnému pohybu
vozidla.
6005120101-12A-321
84
BEZPEČNOSŤ

POZOR!
79)Prítomnosť systému TPMS vodičovi
neslúži nato, aby zanedbával pravidelné
kontroly tlaku v pneumatikách, vrátane
náhradného kolesa, a aby zanedbával
správnu údržbu: systém nie je určený na
signalizáciu možnej poruchy pneumatiky.
Tlak v pneumatikách je potrebné
kontrolovať, keď sú pneumatiky ponechané
istý čas v pokoji a keď sú studené. Ak by
bolo nutné z akéhokoľvek dôvodu
skontrolovať tlak v zohriatych
pneumatikách, neznižujte tlak, aj keď je
vyšší ako predpísaná hodnota. Kontrolu
zopakujte, keď sú pneumatiky studené.
80)Výmena normálnych pneumatík za
zimné pneumatiky a naopak si vyžaduje
kontrolu systému TPMS, ktorú by malo
vykonávať iba obchodné zastúpenie Fiat.
81)Zmeny vonkajšej teploty môžu spôsobiť
zmenu tlaku v pneumatikách. Systém môže
dočasne signalizovať nedostatočný tlak.
V takom prípade skontrolujte tlak
v pneumatikách, keď sú studené
a v prípade potreby pneumatiky dohustite.82)Nespoliehajte sa úplne na zariadenie
HLA (asistent rozjazdu do kopca). HLA je
pomocné zariadenie, ktoré slúži na
rozbiehanie sa zo stojacej polohy na svahu.
Systém funguje iba približne dve sekundy,
a preto je nebezpečné spoliehať sa iba na
systém pri rozbiehaní sa zo stojacej polohy.
Vozidlo sa môže nečakane pohnúť
a spôsobiť nehodu. Vozidlo by sa mohlo
začať samovoľne pohybovať v závislosti od
zaťaženia vozidla alebo počas ťahania
iného vozidla. Okrem toho, vozidlá
s manuálnou prevodovkou sa môžu
samovoľne pohybovať v závislosti na
spôsobe manipulácie so spojkovým
pedálom alebo pedálom akcelerátora. Pred
začiatkom jazdy si vždy overte, či je okolie
vozidla bezpečné.
SYSTÉMY NA
OCHRANU
CESTUJÚCICH
Najdôležitejšie bezpečnostné zariadenia
vozidla obsahujú tieto systémy ochrany:
bezpečnostné pásy,
Systém SBA (Seat Belt Alert),
opierky hlavy,
detské záchytné systémy;
predné a bočné airbagy.
Informácie uvedené na nasledujúcich
stránkach si prečítajte veľmi pozorne.
Je veľmi dôležité, aby sa systémy
ochrany používali správne, aby tak
zaručili maximálnu možnú úroveň
bezpečnosti pre vodiča a cestujúcich.
85

BEZPEČNOSTNÉ
PÁSY
OPATRENIA
BEZPEČNOSTNÝCH
PÁSOV
83) 84)
Bezpečnostné pásy pomáhajú znižovať
možnosť vážneho poranenia pri
dopravnej nehode a náhlom zastavení.
FCA odporúča, aby vodič aj cestujúci
vždy boli pripútaní bezpečnostnými
pásmi.
Všetky sedadlá sú vybavené brušnými
a ramennými pásmi. Tieto pásy majú
navíjače so zotrvačnými zámkami, ktoré
navinú popruhy pásov, aby neprekážali,
keď sa nepoužívajú.
Zámky umožňujú pohodlné umiestnenie
pásov na používateľoch, avšak pri kolízii
sa zaistia.
Navíjanie pásu môže byť ťažšie, ak sú
pásy a vodidlá bezpečnostného pásu
obr. 61 znečistené, preto ich udržiavajte
v čistote.Tehotné ženy a osoby s vážnymi
zdravotnými ťažkosťami
Tehotné ženy by mali byť vždy
pripútané bezpečnostnými pásmi.
Požiadajte svojho lekára o konkrétne
odporúčania.
Bedrová časť pásu musí byť
umiestnená TESNE A ČO NAJNIŽŠIE
NA BEDRÁCH. Ramenný pás treba
správne viesť cez rameno, nikdy však
nie cez oblasť žalúdka obr. 62.Osoby s vážnymi zdravotnými
ťažkosťami by sa tiež mali pripútať
bezpečnostnými pásmi. Poraďte sa so
svojím lekárom, ktorý vám môže dať
ďalšie pokyny týkajúce sa konkrétnych
zdravotných stavov.
Režim s núdzovým zablokovaním
Bezpečnostný pás po pripútaní bude
vždy nastavený v režime s núdzovým
zablokovaním.
V režime s núdzovým zablokovaním je
pás pohodlne umiestnený na
používateľovi, a pri kolízii sa navíjač
zaistí v polohe.
Ak je pás uzamknutý a nedá sa
vytiahnuť, raz zatiahnite za pás a potom
sa ho pokúste pomaly vytiahnuť. Ak sa
to nepodarí, jedenkrát pás silno
vytiahnite a uvoľnite, a potom ho opäť
pomaly vytiahnite.
POUŽÍVANIE
BEZPEČNOSTNÝCH
PÁSOV
85) 86) 87) 88) 89)
Pripútanie sa bezpečnostným
pásom
1 obr. 63: jazýček bezpečnostného
pásu;
2 : zámok bezpečnostného pásu.
6103020100-12A-001
6206050100-CHD-003
86
BEZPEČNOSŤ