Page 201 of 290
Verzije 1.4 Turbo Multi Air
(ako postoji)
A - Kontrolni štapić nivoa motornog ulja/B-Čep/Dolivanje motornog ulja/C-Rashladna tečnost motora/D-Tečnost za
pranje vetrobrana/zadnjeg stakla/E-Kočiona tečnost/F-Akumulator
170F1B0171C
199
Page 202 of 290
Verzija 1.6 E.Torq
A - Kontrolni štapić nivoa motornog ulja/B-Čep/Dolivanje motornog ulja/C-Rashladna tečnost motora/D-Tečnost za
pranje vetrobrana/zadnjeg stakla/E-Kočiona tečnost/F-Akumulator
171F1B0234C
200
ODRŽAVANJE I BRIGA O VOZILU
Page 203 of 290
Verzija 1.3 16V Multijet
A - Kontrolni štapić nivoa motornog ulja/B-Čep/Dolivanje motornog ulja/C-Rashladna tečnost motora/D-Tečnost za
pranje vetrobrana/zadnjeg stakla/E-Kočiona tečnost/F-Akumulator
NAPOMENA Da biste pristupili čepu/otvoru za punjenje motornog ulja B potrebno je skinuti poklopac G, delujući na mesto
označeno strelicom.
172F1B0239C
201
Page 204 of 290
Verzija 1.6 16V Multijet bez aditiva AdBlue®(UREA)
A - Kontrolni štapić nivoa motornog ulja/B-Čep/Dolivanje motornog ulja/C-Rashladna tečnost motora/D-Tečnost za
pranje vetrobrana/zadnjeg stakla/E-Kočiona tečnost/F-Akumulator
173F1B0172C
202
ODRŽAVANJE I BRIGA O VOZILU
Page 205 of 290
Verzija 1.6 16V Multijet sa AdBlue®(UREA)
A - Kontrolni štapić nivoa motornog ulja/B-Čep/Dolivanje motornog ulja/C-Rashladna tečnost motora/D-Tečnost za
pranje vetrobrana/zadnjeg stakla/E-Kočiona tečnost/F-Akumulator
174F1B0637
203
Page 206 of 290
Verzija 2.0 16V Multijet
A - Kontrolni štapić nivoa motornog ulja/B-Čep/Dolivanje motornog ulja/C-Rashladna tečnost motora/D-Tečnost za
pranje vetrobrana/zadnjeg stakla/E-Kočiona tečnost/F-Akumulator
175F1B0173C
204
ODRŽAVANJE I BRIGA O VOZILU
Page 207 of 290

MOTORNO ULJE
168)
81)
Provera ulja treba obavljati na vozilu u
horizontalnom položaju, nekoliko
minuta (oko 5) nakon isključivanja
motora.
Proverite da li je nivo ulja između MIN i
MAX na kontrolnom štapiću A.
Napomena U slučaju verzija 1.0 i 1.3,
šipka za kontrolu ulja A čvrsto je
povezana sa čepom B.
Ako je nivo ulja blizi MIN, dodajte ulje
preko punjača B sve dok ne dostigne
vrednost MAX.
Izvucite merač A za kontrolu motornog
ulja, očistite ga glatkom krpom i ponovo
je vratite. Ponovo izvucite merač i
proverite da li je nivo motornog ulja
između MIN i MAX na meraču.
Potrošnja motornog ulja
82)
3)
Maksimalna potrošnja motornog ulja je,
indikativno, 400 grama na 1000 km. U
prvom periodu upotrebe vozila motor je
u fazi usklađivanja, zbog toga se
potrošnja motornog ulja može smatratistabilnom tek nakon prelaska prvih
5000 ÷ 6000 km.
UPOZORENJE Nakon dodavanja ili
zamene ulja, pre provere nivoa,
pokrenite motor na nekoliko sekundi i
sačekajte nekoliko minuta nakon
isključivanja.
TEČNOST ZA HLAĐENJE
MOTORA
169)
83)
Ako ovaj nivo nije dovoljan, odvijte čep
sa posude C i sipajte tečnost kako je
opisano u odeljku "Tehnički podaci".
TEČNOST ZA PRANJE
VETROBRANA / ZADNJEG
STAKLA
170) 171)
Ako ovaj nivo nije dovoljan, skinite čep
D sa posude i sipajte tečnost kako je
opisano u odeljku "Tehnički podaci".
UPOZORENJE Kada je nivo tečnosti
nizak sistem za pranje farova (ako
postoji) ne radi lak i ako nastavi da radi
sa na vetrobranu i zadnjem staklu.
KOČIONA TEČNOST
172) 173)
84)
Proverite da li je tečnost na
maksimalnom nivou.Ako nivo tečnosti u rezervoaru nije
dovoljan, skinite čep E sa posude i
sipajte tečnost kako je opisano u
odeljku "Tehnički podaci".
UPOZORENJE Očistite pažljivo čep
rezervoara i površinu oko njega. Pri
otvaranju čepa strogo vodite računa da
eventualne nečistoće ne dospeju u
posudu.
Za dolivanje koristite, uvek, levak sa
ugrađenim filterom čiji propust je manji
ili jednak 0,12 mm.
UPOZORENJE Kočiona tečnost
apsorbuje vlagu i zato, ako se vozilo
koristi pretežno u područjima sa
visokim procentom atmosferske vlage,
tečnost treba menjati češće nego što je
to navedeno u "Planu redovnog
održavanja".
ULJE SISTEMA ZA RAD
AUTOMATSKOG
MENJAČA /
AUTOMATSKOG
MENJAČA SA
DVOSTRUKIM KVAČILOM
4)
Za kontrolu nivoa ulja komande
menjača, obratite se isključivo
ovlašćenom servisu za vozila marke
Fiat.
205
Page 208 of 290

AKUMULATOR
174) 175) 176)
85)
5)
Akumulator ne zahteva dopunjavanje
elektrolita destilovanom vodom.
Periodična provera, koju vrši ovlašćeni
servis za vozila marke Fiat, neophodna
je da se proveri njegov efikasnost.
Zamena akumulatora
Ukoliko je potrebno, akumulator
zameniti drugim originalnim koji ima iste
karakteristike. Za održavanje
akumulatora slediti uputstva koja je dao
proizvođač akumulatora.
SAVETI ZA
PRODUŽAVANJE VEKA
TRAJANJA
AKUMULATORA
Saveti za produžavanje veka
trajanja akumulatora
Kako se akumulator ne bi prebrzo
istrošio i kako bi se sačuvala njegova
funkcionalnost duže vreme, pažljivo
sledite ova uputstva:
kada parkirate vozilo, vodite računa
da su sva vrata i haube dobro zatvoreni
kako ne bi, unutar vozila, ostale
upaljene lampe;
ugasite unutrašnja svetla: u svakom
slučaju vozilo ima sistem za automatsko
gašenje unutrašnjih svetala;
kada je motor isključen, nemojte
dugo da ostavljate uređaje uključene
(npr. radio, štop svetla, itd).
pre bilo kakve intervencije na
električnom uređaju, isključite kabl sa
negativnog pola akumulatora.
Ako, nakon kupovine vozila, želite da
instalirate električne dodatne uređaje
koji zahtevaju trajno električno
napajanje (npr. alarmi i sl.) ili dodatne
uređaje koji utiču na potrošnju struje,
obratite se ovlašćenom servisu za vozila
marke Fiat čije će vam stručno osoblje
proceniti ukupno apsorpciju struje.
86)
UPOZORENJE Nakon uklanjanja
akumulatora, volanu je potrebna
inicijalizacija koja se prikazuje paljenjem
lampice
na instrument tabli (ili
simbola na displeju). Da biste izveli ovaj
postupak dovoljno je da okrenete volan
sa jednog na drugi kraj ili da
jednostavno nastavite pravolinijski da se
krećete stotinak metara.
UPOZORENJE Akumulator koji duže
vreme napunjen ispod 50% oštećuje se
usled sulfatizacije i smanjuje se njegov
kapacitet i sposobnost za paljenje.
Pored ovoga, jače je podložanmogućnosti smrzavanja (do toga može
doći već na –10°C). U slučaju dužeg
stajanja, pogledajte odeljak "Duže
mirovanje vozila".
PAŽNJA
166)Nemojte pušiti nikada tokom
intervencija na kućištu motora: može biti
zapaljivih gasova i isparenja i tada postoji
rizik od požara.
167)Dok je motor topao, radite vrlo sa
kućištem motora: opasnost od opekotina.
168)Kada se doliva ulje motora, sačekajte
da se motor ohladi pre nego što otvorite
čep za punjenje. Ovo posebno važi za
vozila koja imaju aluminijumski čep (gde
postoji). PAŽNJA: opasnost od opekotina!
169)Hladnjak je pod pritiskom. Čep,
ukoliko je potrebno, zamenite samo
originalnim, u suprotnom bi mogla biti
narušena efikasnost sistema. Kada je
motor topao, nemojte da skidate čep sa
posude: opasnost od opekotina.
170)Nemojte putovati kada je posuda za
tečnost za panje stakala prazna: brisanje
stakala je od izuzetne važnosti za bolju
vidljivost. Učestali rad uređaja bez tečnosti,
mogao bi da ošteti ili uništi neke delove
uređaja.
171)Neki komercijalni aditivi u tečnosti za
pranje stakala su zapaljivi: kućište motora
sadrži tople delove koji ib, ako dođu u
kontakt, mogli da dovedu do požara.
206
ODRŽAVANJE I BRIGA O VOZILU