2019 CITROEN JUMPER Upute Za Rukovanje (in Croatian)

135
Pribor za privremeni
popravak gume
Pribor za privremeni popravak gume spremljen
je u vrećici koja se nalazi u jednim prednjim
vratima.
Sastav pribora:
-

u
ložak A s tekućinom za zatvaranje
oštećenja, sa sljedećim priborom:
•

c
ijev za punjenje B ,
•
lj

epljiva naljepnica C s
oznakom "maks.
80
km/h" koju vozač mora nalijepiti na
vidljivo mjesto (na ploču s
instrumentima)
nakon što popravi gumu,
-

k
ratke upute za upotrebu pribora za
popravak gume,
-

k
ompresor D s manometrom i priključcima,
-

a
dapteri za napuhavanje pojedinih
elemenata.
Popravak gume
F Pritegnite ručnu kočnicu
F

O
dvrnite kapicu na ventilu gume, uzmite
cijev za punjenje B i
zavrnite prsten E na
ventil.
F

P
okrenite motor.
F

P
rovjerite da je prekidač F kompresora
u
položaju 0 (isključen). F

U
tikač G umetnite u
najbližu utičnicu
u
vozilu.
F

U
ključite kompresor stavljanjem prekidača
F u
položaj I (uk l j u č e n).
F

G
umu treba napuhati na tlak od 5 bara.
Za točnije očitavanje tlaka, preporučuje se
da vrijednost provjerite manometrom H , uz
isključen kompresor.
8
U slučaju kvara

136
F Ako se tlak od najmanje 3 bara ne može
postići u roku od 5 minuta, kompresor
odspojite od ventila i
od utičnice u vozilu,
vozilo pomaknite za oko 10
metara prema
naprijed, kako bi se tekućina rasporedila
unutar gume.
F

P
onovite postupak napuhavanja:
•

a
ko se tlak od najmanje 3 bara ne
postigne u
roku od 10 minuta, možete
prekinuti postupak popravka: guma je
previše oštećena i
ne može se popraviti.
Obratite se mreži CITROËN ili nekoj
stručnoj radionici.
•

a
ko se postigne tlak od 5 bara, odmah
počnite voziti.
F

N
akon oko 10 minuta vožnje, zaustavite
vozilo i
opet provjerite tlak u gumi.
F

I
spravite tlak u skladu s podacima na
naljepnici na stupu na strani vozača
i
obratite se što prije mreži CITROËN ili
nekoj stručnoj radionici.
Pribor za privremeni popravak gume
i
rezer vne uloške možete nabaviti u mreži
CITROËN.Provjera i u spostavljanje
tlaka
Kompresor se može iskoristiti i samo za
p rovjeru i uspostavljanje tlaka:
F

O
dspojite savitljivu cijev I i spojite je izravno
na ventil gume; tako će uložak biti spojen
s
kompresorom pa tekućina za zatvaranje
oštećenja neće ulaziti u
gumu.
Ako gumu treba malo ispuhati, savitljivu cijev
I spojite na ventil gume i
pritisnite žutu tipku
u
sredini prekidača kompresora.
Zamjena uloška
Uložak s tekućinom za zatvaranje oštećenja
z amjenjuje se na sljedeći način:
F

o
dspojite savitljivu cijev I ,
F

p
razni uložak okrenite u smjeru suprotnom
od kazaljki na satu i
podignite ga,
F

u
metnite novi uložak i okrećite ga u smjeru
kazaljki na satu,
F

p
onovno spojite savitljivu cijev I , a cijev B
postavite na odgovarajuće mjesto.
Uložak sadrži etilen-glikol, proizvod koji
je otrovan ako se proguta i
koji nadražuje
oči.
Držite ga izvan dohvata djece.
Nakon upotrebe, ne bacajte uložak
u
prirodu, odnesite ga u mrežu
CITROËN ili na neko drugo mjesto
organiziranog prikupljanja.
8VOX

137
Posebna značajka zračnog
ovjesa
Ako je vozilo opremljeno ovim sustavom,
morate uključiti funkciju podizanja vozila prije
podizanja vozila dizalicom.Na vozilima u
kojima je upravljač na desnoj
strani tipke se nalaze na desnoj strani
upravljača.
F
U
z uključen kontakt, istovremeno držite
pritisnute tipke 1 i 2 barem 5 sekundi.
Njihove kontrolne žaruljice stalno su upaljene.
F
K
ako biste izašli iz ovog načina rada,
istovremeno držite pritisnutima tipke 1 i
2 još 5 sekundi.
Njihove žaruljice se gase, a sustav će ponovno
postati potpuno operativan.
Ovaj se način automatski isključuje kada se
prekorači brzina od približno 5 km/h.
Rezervni kotač
Parkiranje
F Vozilo parkirajte na mjestu gdje neće
ometati promet, na vodoravnoj, stabilnoj
podlozi koja nije skliska.
F

A
ko je cesta skliska ili oštećena, stavite
predmet ispod kotača koji će djelovati kao
klin.
F

A
ko vozilo ima ručni mjenjač, uključite pr vi
stupanj prijenosa i
prekinite kontakt kako
biste blokirali kotače.
F

P
ritegnite parkirnu kočnicu i provjerite je li
uključena upozoravajuća žaruljica na ploči
s
instrumentima.
F

O
bavezno provjerite jesu li putnici izašli iz
vozila i
nalaze li se na sigurnom mjestu.
F

O
bucite reflektirajući prsluk i
s
ingnalizirajte
da je vozilo zaustavljeno pomoću sprava
propisanim zakonima na snazi u
zemlju
u
kojoj vozite (upozoravajući trokut, četiri
žmigavca itd.).
F

O
premite se alatom. Nakon što propisno osigurate vozilo, nastavite
sljedećim redoslijedom:
1.Izvadite alat.
2. Izvadite rezer vni kotač.
3. Namjestite dizalicu.
4. Skinite kotač koji treba popraviti.
5. Spremite kotač koji treba popraviti.
1. Izvadite alat
Alat je spremljen u kutiji ispod sjedala
s uvozača.
F

O
krenite tipku za četvrtinu kruga i povucite
kutiju.
F

K
ad završite i kutiju vratite na njeno mjesto,
pritisnite tipku i
okrenite je za četvrtinu
kruga da se kutija blokira.
8
U slučaju kvara

138
A.Cjevasti nastavak.
B. Šipka.
C. Dizalica.
D. Ključ za skidanje kotača.
E. Odvijač (ručka i
nastavci).
F. Uklonjivi prsten za vuču.
2. Izvadite rezervni kotač iz
njegovog spremnika
Radi pojednostavljenja postupka podignite
stražnji dio vozila. Rezer vni kotač namijenjen je samo vašem
vozilu. Nemojte ga upotrebljavati za vozila
drugačijeg modela.
Isto tako, nemojte koristiti rezer vne kotače
s
modela koji su drugačiji od vaših.
Te se upute odnose i na vijke.
Uz čelične kotače :
H. Ručka.
I. Nosač. Uz kotače od legure
:
H. Ručka.
I. Nosač.
J. Potpora.
K. Vijak.
U slučaju kvara

139
Rezer vni kotač pričvršćen je zateznim vijkom
ispod stražnjeg branika na desnoj strani.Uz čelične kotače
:
Uz kotače od legure :
F

P
ostavite dugu utičnicu A , ključ D i
šipku B
na zatezni vijak.
F

S
pustite kotač okretanjem u smjeru
suprotnom od kazaljki na satu.
F

O
krećite do točke blokiranja, koju ćete
osjetiti otporom pri okretanju.
F

N
akon potpunog odmotavanja užeta
izvadite rezer vni kotač. F

O
dvrnite ručku H.
F

I
zvadite nosač I iz vanjskog dijela čeličnog
kotača. F

I
zvadite rezer vni kotač i stavite ga uz kotač
koji mijenjate.
F

P
od kotač dijagonalno suprotan onome koji
mijenjate po potrebi postavite klin.
3. Namjestite dizalicu
Provjerite je li dizalica na stabilna.
Ako je podloga skliska ili meka, dizalica bi
se mogla srušiti – opasnost od ozljeda!
F

O
dvijte tri sigurnosna vijka K
.
F

O
dvrnite ručku H
.
F

I

zvadite potporni dio J iz nosača I
.
8
U slučaju kvara

140
Dizalica se smije postaviti samo na mjesto
1 ili 2
ispod vozila. Provjerite je li glava
dizalice dobro centrirana na potpornom
mjestu na vozilu. Ako nije, vozilo bi se
moglo oštetiti, a dizalica bi se mogla
srušiti.
Provjerite jesu li svi putnici na sigurnom
(nisu u
vozilu).
Ruke ili glavu nikada nemojte stavljati
u
prostor blatobrana.
Nikada se ne zavlačite pod vozilo dok je ono
podignuto samo dizalicom (upotrijebite potporanj).
Nemojte koristiti:
-
d
izalicu u druge svrhe osim za podizanje
vozila,
-

n
eku drugu dizalicu osim one koju ste dobili
od proizvođača.
Dizalica se smije koristiti samo za zamjenu
kotača s oštećenom ili probušenom gumom.
Za dizalicu nije predviđeno nikakvo održavanje.
Dizalica je sukladna europskim propisima
kao što je određeno u
Direktivi o strojevima
2006/42/EZ.
Određeni dijelovi dizalice kao što je navoj
vijka ili spojevi mogu uzrokovati ozljede:
nemojte ih dodirivati.
Pažljivo uklonite sve tragove maziva.
Sprijeda
F Dizalicu C stavite na položaj 1 na podvozju,
blizu prednjeg kotača.
Straga
Dizalica se treba nalaziti otprilike 60 cm
o d ruba stražnjeg kotača.
F

D
izalicu C stavite na položaj 2
u rupi
namijenjenoj za tu svrhu.
U slučaju kvara

141
Posebna značajka s bočnom stepenicom
4. Zamijenite kotač koji je potrebno popraviti
F Koristeći se odvijačem E kao polugom
skinite ukrasni poklopac (ovisno o izvedbi).Dodatne informacije o
postavljanju
dizalice možete pronaći u odgovarajućem
odjeljku
F
P
rovjerite je li dizalica stabilna i ispravno
postavljena na platformu.
Ako je vozilo opremljeno tim sustavom, svakako
stavite dizalicu pod kutom od 45° tako da se ne
preklapa s pločom za stopala. F
O
tpustite vijke kotača ključem D i šipkom B
.
F D izalicu podižite ključem D i šipkom B dok
se kotač ne odigne dovoljno visoko od tla
kako bi se mogao skinuti. Kako biste jednostavno skinuli kotač,
između tla i
gume treba postojati razmak
od oko 2 do 3 cm
.
Ako je guma vrlo ispuhana/probušena,
povećajte razmak, ali nemojte maksimalno
rastegnuti dizalicu.
Vijke nemojte podmazivati prije
postavljanja, mogli bi se spontano odviti.
F
D o kraja odvrnite vijke i skinite kotač za
zamjenu.
F

P
obrinite se da su kontaktne površine na
rezer vnom kotaču, vijcima i
rupama za vijke
čiste te da ne sadrže strana tijela koja bi
mogla uzrokovati otpuštanje zateznih vijaka.
8
U slučaju kvara

142
Vijke zavrnite ovim redoslijedom.
F

P
ostavite rezer vni kotač i pripazite
da 2 otvora M budu usklađena
s 2 odgovarajuće crte N
.
F

R
ukom zavrnite vijke.
F
V
ijke malo pritegnite ključem D i šipkom B.
F
S
pustite vozilo ključem D i šipkom B
, a
zatim uklonite dizalicu.
F
P
onovno pritegnite vijke ključem D i
šipkom B. Ako vozilo ima funkciju otkrivanja
preniskog tlaka u gumama, provjerite tlak
u gumama i reinicijalizirajte sustav.
5. Spremite kotač koji je
potrebno popraviti
Za blokiranje sustava vitla kotač koji je
potrebno popraviti ili rezer vni kotač obavezno
morate postaviti ispod vozila.
Provjerite je li pravilno položen
u
spremniku ispod poda.
Ako kotač nije u
ispravnom položaju, to
može biti opasno.
F

P
ostavite kotač na stražnji dio vozila.
Što prije dajte provjeriti pritegnutost vijaka
i
tlak u rezer vnom kotaču u jednoj od
ser visnih radionica mreže distributera ili
u kvalificiranoj radionici.
Probušenu gumu dajte popraviti i taj kotač
vratite na vozilo što je prije moguće.
U slučaju kvara