2018 TOYOTA YARIS HATCHBACK Manuel du propriétaire (in French)

2074-6. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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■Conditions de programmation du régulateur de vitesse
●Le sélecteur de vitesses est sur D ou 3. (véhicules équipés d’une boîte de
vitesses automatique)
● Le véhicule roule à plus de 25 mph (40 km/h) environ.
■ Accélération après que vous ayez programmé la vitesse du véhicule
●Il est possible de faire accélérer normalement le véhicule. Après une
accélération, la vitesse programmée est rétablie.
● Sans désactiver le régulateur de vitesse, vous pouvez augmenter la vitesse
programmée, en accélérant le véhicule jusqu’à la vitesse souhaitée, puis en
poussant le commodo vers le bas pour programmer la nouvelle vitesse.
■ Désactivation automatique du régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse cesse de maintenir constante la vitesse du véhicule
dans les situations suivantes.
●La vitesse réelle du véhicule est inférieure d’environ 10 mph (16 km/h) à la
vitesse programmée.
Dès cet instant, la vitesse programmée n’est plus mémorisée.
● La vitesse réelle du véhicule est inférieure à environ 25 mph (40 km/h).
● Le système VSC est actif.
■ Si le témoin indicateur de régulateur de vitesse s’allume en jaune
Appuyez une fois sur le bouton “ON-OFF” pour désactiver le système, puis
une seconde fois pour le réactiver.
S’il n’est pas possible de programmer la vitesse ou si le régulateur de vitesse
se désactive immédiatement après avoir été activé, c’est que le régulateur de
vitesse est peut-être victime d’un mauvais fonctionnement. Faites contrôler le
véhicule par votre concessionnaire Toyota.

2084-6. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
YARIS_HB_OM_USA_OM52G22D
AVERTISSEMENT
■Pour éviter d’activer le régulateur de vitesse par erreur
Arrêtez le régulateur de vitesse avec le bouton “ON-OFF” lorsque vous ne
vous en servez pas.
■ Situations incompatibles avec l’utilisation du régulateur de vitesse
Ne pas utiliser le régulateur de vitesse dans les situations suivantes.
Vous risqueriez de perdre le contrôle et de provoquer un accident, au risque
d’être grièvement blessé, voire tué.
●Dans la circulation dense
● Sur routes à virages très serrés
● Sur routes sinueuses
● Sur routes glissantes (détrempées, verglacées ou enneigées par
exemple)
● Dans les descentes abruptes
Il peut arriver que le véhicule dépasse la vitesse programmée, dans les
descentes abruptes.
● Lors d’un remorquage de secours

2094-6. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
YARIS_HB_OM_USA_OM52G22D
Système de rétrovision sur écran
L’image de rétrovision s’affiche
lorsque le sélecteur de vitesses
est sur R et le contacteur de
démarrage est sur “ON”.
Le système de rétrovision sur
écran est inactif lorsque le
sélecteur de vitesses n’est plus sur
R.
Le système de rétrovision sur écran offre une assistance au
conducteur, en diffusant sur l’écran l’image filmée à l’arrière du
véhicule avec des lignes fixes de guidage pendant qu’il recule,
pour stationner par exemple.Les illustrations utilisées dans ce texte pour rendre compte de
l’écran ne sont que des exemples, et peuvent différer de l’image
effectivement affichée à l’écran.

2104-6. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
YARIS_HB_OM_USA_OM52G22D■
Description de l’écran
L’écran du système de rétrovision s’affiche dès lors que vous
mettez le sélecteur de vitesses sur R alors que le contacteur de
démarrage est sur “ON”.
Lignes de guidage en largeur du véhicule
La ligne matérialise la trajectoire lorsque le véhicule recule en ligne droite.
La largeur affichée est supérieure à celle du véhicule en réalité.
Ligne de guidage centrale du véhicule
Cette ligne matérialise l’axe central estimé du véhicule au sol.
Ligne de guidage en distance
La ligne matérialise une distance en arrière du véhicule, un point situé à
environ 1,5 ft. (0,5 m) (rouge) du bord du pare-chocs.
Ligne de guidage en distance
La ligne matérialise une distance en arrière du véhicule, un point situé
à environ 3 ft. (1 m) (bleu) du bord du pare-chocs.
Utilisation du système de rétrovision sur écran
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3
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2114-6. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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Zone affichée à l’écran
Le système de rétrovision sur
écran affiche une image de la
zone à l’arrière du véhicule, vue
du pare-chocs.
La procédure permettant de
régler l’image du système de
rétrovision sur écran est
identique à celle permettent de
régler l’écran multimédia.
(
P. 245)
• La zone affichée à l’écran peut
varier en fonction des conditions
d’orientation du véhicule.
• Les objets proches des arrondis
du pare-chocs et sous ce
dernier ne peuvent pas être
affichés.
• La caméra est équipée d’une optique spéciale. La distance apparente à l’image affichée à l’écran diffère de la distance réelle.
• Les obstacles situés plus en hauteur par rapport à la caméra peuvent ne pas apparaître sur le moniteur.
Précautions avec le système de rétrovision sur écran
Angles du pare-chocs

2124-6. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Caméra du système de rétrovision sur écran
La caméra du système de
rétrovision sur écran est située
à l’emplacement indiqué sur la
figure.
●
Utilisation de la caméra
Si des gouttelettes d’eau, de la neige, de la boue, etc. sont
collées à la caméra, elle ne peut pas transmettre une image
claire. Dans ce cas, lavez à grande eau l’objectif de la caméra et
essuyez-le avec un chiffon doux et humide.
■Différences entre l’écran et le sol en réalité
Il peut arriver que les lignes de guidage en distance et en largeur
du véhicule ne soient pas effectivement parallèles aux délimitations
de la place de stationnement, même si elles le sont en apparence.
Veillez à contrôler visuellement.
Il peut arriver que les distances entre les lignes de guidage en
largeur du véhicule et les délimitations gauche et droite de la place
de stationnement ne soient pas égales, même si elles le sont en
apparence. Veillez à contrôler visuellement.
Les lignes de guidage en distance donnent une indication de la
distance lorsque la chaussée n’est pas en dénivelé. Dans n’importe
laquelle des situations suivantes, il existe une marge d’erreur entre
les lignes fixes de guidage affichées à l’écran et les écarts/
distances réelles au sol.

2134-6. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
YARIS_HB_OM_USA_OM52G22D
●Quand le sol derrière le véhicule est en forte pente montante
Les lignes de guidage en
distance vont paraître plus
proches du véhicule par
rapport à la distance en
réalité. De ce fait, les
obstacles vont paraître plus
éloignés qu’ils ne le sont en
réalité. De la même manière,
il y a une marge d’erreur
entre les lignes de guidage et
les écarts/distances réelles
au sol.
● Quand le sol derrière le véhicule est en forte pente descendante
Les lignes de guidage en
distance vont paraître plus
éloignées du véhicule par
rapport à la distance en
réalité. De ce fait, les
obstacles vont paraître plus
proches qu’ils ne le sont en
réalité. De la même manière,
il y a une marge d’erreur
entre les lignes de guidage et
les écarts/distances réelles
au sol.

2144-6. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
YARIS_HB_OM_USA_OM52G22D
●Quand le véhicule est affaissé sur un de ses essieux
Quand le véhicule est
affaissé sur un de ses
essieux du fait du nombre de
passagers ou de la
répartition de la charge, il
existe une marge d’erreur
entre les lignes fixes de
guidage affichées à l’écran et
les écarts/distances réelles
au sol.
■Quand vous approchez d’un obstacle tridimensionnel
Les lignes de guidage en distance donnent une indication par
rapport aux objets plats (tels que la chaussée par exemple). Il est
impossible de déterminer la position des objets tridimensionnels
(comme les véhicules) avec les lignes de guidage en largeur du
véhicule et les lignes de guidage en distance. Lorsque vous
approchez d’un obstacle tridimensionnel qui dépasse sur les
extérieurs (comme le plateau d’un camion par exemple), soyez
attentif à ce qui suit.
●Lignes de guidage en largeur du véhicule
Contrôler visuellement les
abords du véhicule et la zone
à l’arrière. Dans le cas
présenté par l’illustration, le
camion semble se trouver en
dehors des lignes de guidage
en largeur du véhicule, et le
véhicule ne semble pas
devoir heurter le camion, en
apparence. Toutefois, le
risque existe que le camion
croise effectivement les
lignes de guidage en largeur
du véhicule. En réalité, si
vous reculez en suivant les
lignes de guidage en largeur
du véhicule, le véhicule
risque de heurter le camion.
Marge d’erreur