2018 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manual del propietario (in Spanish)

1052-1. Sistema híbrido Plug-in
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Sistema híbrido Plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D02S_(ES)
Para que el modo EV/EV City esté
disponible, cargue la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica)
mediante una fuente de alimentación
externa antes de usar el vehículo.
Podrá conducir el vehículo aunque no
se haya cargado por completo la bate-
ría híbrida (batería de tracción eléc-
trica). No obstante, si no queda carga
suficiente, es posible que no pueda
conducir el vehículo en modo EV/EV
City o que se reduzca la autonomía EV.
■ Freno regenerativo
En las situaciones siguientes, la energía cinética se convierte en energía eléctrica y se
puede obtener fuerza de desaceleración, a la vez que se recarga la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica).
● El pedal del acelerador no está pisado y se conduce con la posición del cambio en D
o B.
● El pedal del freno está pisado y se conduce con la posición del cambio en D o B.
■ Autonomía EV
● La autonomía EV se muestra en la pantalla de información múltiple, etc.
( P. 218, 234, 242, 260)
● La autonomía EV cambia en función del estado de carga de la batería híbrida (bate-
ría de tracción eléctrica), la velocidad del vehículo, etc.
● Aunque quede suficiente carga en la batería híbrida (batería de tracción eléctrica),
en función de las circunstancias se podría cancelar la conducción EV y utilizarse en
su lugar simultáneamente el motor de gasolina y el motor eléctrico. ( P. 106)
■ Después de que el modo EV haya cambiado al modo HV debido a la poca carga
de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
Si la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) se regenera descendiendo conti-
nuamente una pendiente larga, la autonomía EV y otros datos se mostrarán en la pan-
talla de información múltiple y se seleccionará automáticamente el modo EV.
Si no se cambia al modo EV aunque se muestre la autonomía EV, se podrá seleccio-
nar manualmente el modo EV pulsando el interruptor de selección del modo EV/HV.
Carga ( P. 121)

1062-1. Sistema híbrido Plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D02S_(ES)■Repostaje de combustible
Los vehículos híbridos Plug-in pueden circular con electricidad obtenida de fuentes de
alimentación externas. No obstante, el motor de gasolina se utiliza en ciertos casos
aun estando activado el modo EV y como fuente de alimentación durante la conduc-
ción en modo HV; por consiguiente, es necesario repostar el vehículo. Compruebe la
cantidad de combustible y reposte de inmediato cuando el nivel de combustible sea
bajo. (P. 382)
■Funcionamiento del motor de gasolina en modo EV
Aunque quede suficiente electricidad restante en la batería híbrida (batería de tracción
eléctrica) y se muestre la autonomía EV (P. 218, 234, 242, 260) en la pantalla de
información múltiple, etc., podría cancelarse la conducción EV (conducción
empleando únicamente el motor eléctrico) y podrían emplearse en su lugar simultá-
neamente el motor de gasolina y el motor eléctrico, dependiendo de las circunstancias
(la conducción EV se reanudará automáticamente en cuanto vuelva a ser posible).
La conducción EV podría cancelarse automáticamente en los casos siguientes:
●Cuando la velocidad del vehículo supera los 135 km/h (84 mph) aproximadamente.
●Cuando se necesita potencia de forma temporal como, por ejemplo, al pisar a fondo
el pedal del acelerador o al acelerar repentinamente.
●Cuando la temperatura del sistema híbrido es elevada.
El vehículo se ha dejado al sol, se ha conducido por una pendiente ascendente o a
gran velocidad, etc.
●Cuando la temperatura del sistema híbrido es baja.
●Cuando se enciende la calefacción y la temperatura exterior es inferior a aproxima-
damente -10 C (14 F).
●Cuando se pulsa el interruptor del desempañador del parabrisas. (P. 537)
●Cuando el sistema determina que debe ponerse en marcha el motor de gasolina.
El motor de gasolina también puede funcionar en otras circunstancias distintas a las
indicadas anteriormente, conforme a las condiciones puntuales.
■Situaciones en las que podría no detenerse el motor de gasolina
El motor de gasolina arranca y se para automáticamente. Sin embargo, podría no
pararse automáticamente en las situaciones siguientes
*:
●Durante el calentamiento del motor de gasolina
●Mientras se está cargando la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
●Cuando la temperatura de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) es dema-
siado alta o baja
●Cuando se pulsa el interruptor del desempañador del parabrisas. (P. 537)
*: Según las circunstancias, es posible que el motor de gasolina tampoco se detenga
automáticamente en otras situaciones distintas de las mencionadas anteriormente.

1072-1. Sistema híbrido Plug-in
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Sistema híbrido Plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D02S_(ES)■Si el vehículo no se usa durante un tiempo prolongado
●La batería de 12 voltios podría descargarse. En tal caso, cargue la batería de 12 vol-
tios. (P. 601)
Para evitar que la carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) dismi-
nuya extremadamente, cargue la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
mediante una fuente de alimentación externa o ponga en funcionamiento el sistema
híbrido al menos una vez cada 2 o 3 meses y desactive el interruptor de arranque
cuando el motor de gasolina se haya parado de forma automática. (Si el motor de
gasolina no arranca aunque hayan pasado aproximadamente 10 segundos desde
que se encendió el indicador luminoso “READY”, se puede desactivar el interruptor
de arranque sin necesidad de ninguna otra acción).
●Cuando el vehículo permanece con el cable de carga conectado, el consumo de
electricidad de la batería de 12 voltios se incrementa debido a los controles, como la
comprobación y el funcionamiento del sistema. Cuando el cable de carga no se
necesite, retírelo inmediatamente del vehículo.
●Para los vehículos con sistema de carga solar, consulte la P. 187.
■Sonidos y vibraciones característicos de un vehículo híbrido
Puede que no se detecte ningún sonido ni vibración del motor aunque el vehículo esté
listo para moverse con el indicador luminoso “READY” encendido. Por razones de
seguridad, accione el freno de estacionamiento y asegúrese de colocar la posición del
cambio en P al estacionar.
Cuando esté funcionando el sistema híbrido, pueden generarse los siguientes sonidos
y vibraciones, pero no indican ninguna avería:
●Puede oírse ruido procedente del compartimiento del motor.
●Puede oírse ruido procedente de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
cuando el sistema híbrido se pone en marcha o se detiene.
●Puede oírse ruido producido por el funcionamiento de un relé como un chasquido o
un ruido metálico débil procedente de la batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica), por detrás de los asientos traseros, cuando se pone en marcha o se detiene el
sistema híbrido.
●Puede escucharse el ruido del sistema híbrido cuando la puerta del maletero está
abierta.
●Puede oírse ruido procedente de la transmisión cuando el motor de gasolina arranca
o se detiene, al conducir a velocidades bajas o cuando el vehículo está al ralentí.
●Puede oírse ruido de motor al acelerar bruscamente.
●Puede oírse ruido producido por el freno regenerativo cuando se pisa el pedal del
freno o se suelta el pedal del acelerador.
●Pueden notarse vibraciones al arrancar o parar el motor de gasolina.
●Pueden oírse ruidos del ventilador de refrigeración procedentes de la rejilla de venti-
lación. (P. 1 1 0 )

1082-1. Sistema híbrido Plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D02S_(ES)
■ Mantenimiento, reparación, reciclaje y desecho
Póngase en contacto con un distribuidor o taller de reparaciones Toyota autorizado, o
con cualquier otro taller de reparaciones cualificado, para cuestiones relacionadas con
el mantenimiento, la reparación, el reciclaje y el desecho. No deseche usted mismo el
vehículo.
ADVERTENCIA
■ Al utilizar el modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
Al utilizar el modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
durante el estacionamiento, tenga en cuenta las siguientes medidas de precaución.
De lo contrario podrían producirse lesiones graves o incluso mortales, puesto que el
motor de gasolina sigue funcionando cuando está activado el modo de carga de la
batería híbrida (batería de tracción eléctrica).
● No detenga el vehículo cerca de materiales inflamables.
● No utilice el modo de carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) en
un espacio cerrado sin ventilación adecuada, como por ejemplo un garaje o una
zona con nieve acumulada.

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2-1. Sistema híbrido Plug-in
Sistema híbrido Plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D02S_(ES)
Precauciones relativas al sistema híbrido
Plug-in
Esta ilustración constituye un ejemplo con fines explicativos y puede diferir del ele-
mento real.
Tenga cuidado al manejar el sistema híbrido, ya que incluye un sistema
de alta tensión (alrededor de 600 V como máximo) y piezas que se
calientan extremadamente cuando está funcionando el sistema híbrido.
Respete las etiquetas de advertencia adheridas al vehículo.
Etiqueta de advertencia
Entrada de carga
Toma de servicio
Compresor del aire acondicionado
Unidad de control de potencia y
convertidor CC/CCMotor eléctrico (motor de tracción
eléctrica)
Cables de alta tensión (naranjas)
Cargador de la batería
Batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica)1
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1102-1. Sistema híbrido Plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D02S_(ES)
En ambos laterales del respaldo tra-
sero hay unas rejillas de ventilación
cuya finalidad es refrigerar la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica).
Si estas rejillas se obstruyen, la bate-
ría híbrida (batería de tracción eléc-
trica) podría recalentarse y ver
reducida su potencia.
Cuando el sensor de impacto detecta un cierto nivel de impacto, el sistema
de desconexión de emergencia interrumpe la corriente de alta tensión y
detiene la bomba de combustible para reducir al mínimo el riesgo de electro-
cución y de fugas de combustible. Si se activa el sistema de desconexión de
emergencia, su vehículo no se volverá a poner en marcha. Para volver a
poner en marcha el sistema híbrido, póngase en contacto con un distribuidor
o taller de reparaciones Toyota autorizado, o con cualquier otro taller de repa-
raciones cualificado.
Cuando se produce una avería en el sistema híbrido o se intenta llevar a
cabo una operación inadecuada, se muestra automáticamente un mensaje.
Si aparece un mensaje de adverten-
cia en la pantalla de información múl-
tiple, léalo y siga las instrucciones.
Rejillas de ventilación de la batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica)
Sistema de desconexión de emergencia
Mensaje de advertencia del sistema híbrido

1112-1. Sistema híbrido Plug-in
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Sistema híbrido Plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D02S_(ES)
■Si se enciende un indicador de advertencia, se muestra un mensaje de adverten-
cia o se desconecta la batería de 12 voltios
Es posible que el sistema híbrido no se ponga en marcha. En ese caso, intente poner
el sistema en marcha de nuevo. Si el indicador luminoso “READY” no se enciende,
póngase en contacto con un distribuidor o taller de reparaciones Toyota autorizado, o
con cualquier otro taller de reparaciones cualificado.
■Si se agota el combustible
Si el combustible del vehículo se ha agotado y no se puede poner en marcha el sis-
tema híbrido, reposte como mínimo una cantidad de gasolina suficiente para que el
indicador de advertencia de nivel bajo de combustible (P. 677) se apague. Si hay
muy poco combustible, podría no ser suficiente para que el sistema híbrido se ponga
en marcha. (La cantidad estándar de combustible es de aproximadamente 7,5 L [2,0
gal., 1,7 gal.Ing.], si el vehículo está en una superficie nivelada. Este valor puede
variar si el vehículo se encuentra en una pendiente. Añada combustible adicional si el
vehículo está inclinado).
■Ondas electromagnéticas
●Las piezas y los cables de alta tensión de los vehículos híbridos incorporan una pro-
tección electromagnética y, por consiguiente, emiten aproximadamente la misma
cantidad de ondas electromagnéticas que los vehículos convencionales que funcio-
nan con gasolina y que los electrodomésticos.
●El vehículo puede causar interferencias acústicas en determinados aparatos de
radio fabricados por terceros.
■Batería híbrida (batería de tracción eléctrica) (batería de ion litio)
La batería híbrida (batería de tracción eléctrica) tiene una vida útil limitada.
La capacidad (aptitud para alojar una carga) de la batería híbrida (batería de tracción
eléctrica) se reduce con el tiempo y el uso, al igual que ocurre con otras baterías
recargables. El grado de reducción de la capacidad varía enormemente en función del
entorno (temperatura ambiente, etc.) y las condiciones de uso, como por ejemplo la
forma de conducir el vehículo o de cargar la batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica).
Esta es una característica natural de las baterías de ion litio y no constituye una ave-
ría. Además, aunque la distancia que se puede recorrer en el modo EV se reduzca al
disminuir la capacidad de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica), el rendi-
miento del vehículo no empeora significativamente.
Para reducir las posibilidades de que disminuya la capacidad, siga las instrucciones
indicadas en la P. 157, “Reducción de la capacidad de la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica)”.
■Puesta en marcha del sistema híbrido en un lugar extremadamente frío
Si la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) está extremadamente fría (por
debajo de aproximadamente -30 C [-22 F]) bajo la influencia de la temperatura exte-
rior, es posible que el sistema híbrido no se pueda poner en marcha. En tal caso,
intente poner en marcha de nuevo el sistema híbrido después de que la temperatura
de la batería híbrida aumente debido al incremento de la temperatura exterior, etc.

1122-1. Sistema híbrido Plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D02S_(ES)
■ Declaración de conformidad
Este modelo cumple con las emisiones de hidrógeno de acuerdo con la regulación
ECE100 (seguridad de vehículos eléctricos con batería).
ADVERTENCIA
■ Precauciones relativas a la alta tensión
El vehículo está equipado con sistemas de CC y de CA de alta tensión, y con un sis-
tema de 12 voltios. La alta tensión de CC o de CA es muy peligrosa y puede provo-
car descargas eléctricas y quemaduras que producen lesiones graves o incluso
mortales.
● Nunca toque, desmonte, extraiga ni sustituya las piezas y los cables de alta ten-
sión, ni sus conectores.
● El sistema híbrido se calentará al ponerlo en marcha, ya que utiliza alta tensión.
Tenga cuidado con la alta tensión y con la alta temperatura y respete siempre las
etiquetas de advertencia adheridas en el vehículo.
● No intente nunca abrir el orificio de acceso a
la toma de servicio situada en el comparti-
miento de equipajes. La toma de servicio
solo se utiliza cuando se repara o mantiene
el vehículo y está sometida a alta tensión.