2018 PEUGEOT 5008 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

127
ASR/DSC
Ovi sustavi pružaju veću sigurnost
u normalnoj vožnji, ali vozača ne smiju
poticati na dodatne rizike ili prebrzu
vožnju.
Opasnost od gubitka prianjanja povećava
se u
uvjetima smanjenjog trenja (kiša,
snijeg, poledica). Stoga je radi vaše
sigurnosti važno imati uključene ove
sustave u
svim uvjetima, a posebno
u
nepovoljnim uvjetima.
Rad tih sustava ovisi o
poštivanju
preporuka proizvođača vezanih uz kotače
(gume i
naplatke), sastavne dijelove
kočnica, elektroničke komponente, kao
i
uz postupke ugradnje i održavanja
u
mreži PEUGEOT.
Preporučuje se uporaba guma za snijeg
kako biste mogli iskoristiti učinkovitost
ovih sustava u
zimskim uvjetima.
U tom slučaju potrebno je opremiti sva
četiri kotača gumama homologiranima za
vaše vozilo.Održavanje stabilnosti
prikolice
Ako vozilo vuče prikolicu, ovaj sustav smanjuje
opasnosti od zanošenja vozila i prikolice.
Uključivanje
Sustav se automatski uključuje nakon
uključivanja kontakta.
U elektroničkom programu stabilnosti (ESC) ne
smije biti neispravnosti.
Ako sustav otkrije oscilacijska gibanja
prikolice (skretanje) pri brzini između 60
km/h
i
160 km/h, djeluje na kočnice radi stabiliziranja
prikolice i, ako je potrebno, smanjuje snagu
motora radi usporavanja vozila.
Ispravljanje se potvrđuje
treperenjem ove žaruljice na ploči
s
instrumentima i paljenjem stop
svjetala.
Podatke o
masi i vučnim opterećenjima
potražite u
odjeljku "Tehnički podaci" ili
u
prometnoj dozvoli vozila.
Savjete o
sigurnoj vožnji s kukom za prikolicu
možete naći u
odgovarajućem odjeljku.
Neispravnost
U slučaju kvara sustava, pali se ova
žaruljica na ploči s instrumentima uz
prikaz poruke i
zvučni signal.
Sustav održavanja stabilnosti prikolice
pruža veću sigurnost pri uobičajenoj vožnji
uz poštivanje preporuka za korištenje
prikolice. Ne smije poticati vozača na
preuzimanje dodatnog rizika, kao što je
uporaba prikolice u
otežanim uvjetima
(pretjerano opterećenje, nepoštivanje
težine na kuki, istrošene ili preslabo
napuhane gume, neispravan sustav
kočnica itd.) niti na vožnju prevelikom
brzinom.
U određenim slučajevima sustav ESC ne
može otkriti oscilacijska gibanja prikolice,
naročito ako je riječ o
lakoj prikolici.
Na skliskom ili oštećenom kolniku
sustav ne može spriječiti nagla skretanja
prikolice.
Ako je na vozilo i
dalje priključena prikolica,
smanjite brzinu i
oprezno vozite!
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava.
5
Sigurnost

128
Advanced Grip Control
To je poseban patentirani sustav sprječavanja
proklizavanja koji poboljšava voznost na
snijegu, blatu i pijesku.
Rad tog sustava optimiziran je za sve situacije
i
on omogućuje kretanje vozila u većini uvjeta
slabog prianjanja (u turističkoj vožnji).
Uz sustav ugrađuju se univerzalne gume M+S
(Mud and Snow) čime se osigurava kompromis
između sigurnosti, prianjanja i
voznosti.
Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu gasa
kako bi sustav mogao iskoristiti snagu motora.
Faze rada s
velikim brojem okretaja motora
potpuno su normalne.
Kotačićem s
pet položaja bira se način rada
prikladan za trenutačne uvjete u
vožnji.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica i
prikazuje se poruka kojom se
potvrđuje uključeni način rada.
Načini rada
Standard (ESC)
Ovaj način rada kalibriran je za
manje proklizavanje, odnosno za
uobičajene uvjete prianjanja na
cesti.
Nakon svakog prekida kontakta, sustav
automatski prelazi na ovaj način rada.
Snijeg
Sustav prilagođava strategiju
prianjanja oba prednja kotača,
prilikom pokretanja.
(Program je aktivan do 80 km/h).
Teren (blato, vlažna trava itd.)
U tom načinu rada sustav
prilikom kretanja omogućuje
snažno proklizavanje kotača koji
najslabije prianja radi uklanjanja
blata i
ostvarivanja prianjanja.
Istovremeno se na kotač koji
najbolje prianja prenosi što više
momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način
zadovoljio naloge vozača.
(Program je aktivan do 50 km/h).
Pijesak
Ovaj način rada omogućuje manje istovremeno
proklizavanje oba pogonska kotača kako bi
vozilo moglo napredovati i
smanjenje opasnosti
od propadanja kotača u
pijesak.
(Program je aktivan do 120 km/h).
Nemojte upotrebljavati nijedan drugi
način rada na pijesku jer bi vozilo moglo
zaglaviti u
pijesku.
F

P
ostavite kotačić u ovaj
položaj.
Sig

129
Sustavi ASR i DSC mogu se
i sključiti okretanjem kotačića
u
položaj " OFF".
Savjeti
Vaše vozilo primarno je namijenjeno
za vožnju na asfaltiranim cestama, ali
povremeno ga možete koristiti i
na manje
prohodnim putovima.
Međutim, ono nema mogućnosti terenskih
vozila, na primjer:
-

p

relasci preko prepreka i vožnja na
terenima na kojima bi se mogao oštetiti
donji dio školjke ili otpasti određeni
dijelovi (cijev goriva, hladnjak goriva
itd.) zbog prepreka na putu, posebice
kamenja
-

v

ožnja po vrlo strmim terenima i na
podlogama sa slabim prianjanjem
-

p

relazak preko potoka.
Sustavi ARS i
DSC više ne djeluju na
rad motora niti na kočnice u
slučaju
odstupanja od putanje.
Ti sustavi automatski se ponovno
uključuju pri brzini iznad 50
km/h ili nakon
svakog uključivanja kontakta.Hill Assist Descent
Control
Sustav pomoći na nizbrdici na neasfaltiranim
kolnicima (šljunak, blato…) ili na strmom
nagibu.
Sustav smanjuje opasnost od klizanja ili
zaletavanja vozila u
vožnji na nizbrdici, u vožnji
naprijed i
u vožnji natrag.
Na nizbrdici, sustav pomaže vozaču
u
održavanju stalne brzine vozila, ovisno
o
uključenom stupnju prijenosa, uz postupno
otpuštanje kočnica.
Kako bi se sustav aktivirao, nagib mora
biti veći od 5
%.
Sustav se može koristiti kad je mjenjač
u
neutralnom položaju.
U suprotnom, postavite u
stupanj
prijenosa koji odgovara brzini kako se
motor ne bi isključio.
Uz automatski mjenjač, sustav se može
koristiti u
položajima ručice mjenjača N ,
D ili R .
Nakon početka regulacije "Active Safety
Brake" automatski će se isključiti. Sustav više nije dostupan:
-

a
ko je brzina vozila veća od 70 km/h
- a ko brzinom vozila upravlja prilagodljivi
tempomat s funkcijom Stop, ovisno
o
tipu mjenjača.
Uključivanje
Sustav nije normalno uključen.
Status sustava ne memorira se nakon
isključivanja kontakta.
Vozač može odabrati sustav dok je motor
pokrenut, ako je vozilo u
mirovanju ili se kreće
brzinom od otprilike 50
km/h.
F

Z
a odabir sustava pri brzini
manjoj od 50
km/h pritišćite
ovu tipku dok se ne upali
zelena žaruljica: ova žaruljica
pali se u
sivoj boji na ploči
s
instrumentima.
5
Sigurnost

130
F Čim se vozilo počne pomicati nizbrdo, možete otpustiti papučicu gasa i kočnice jer
će sustav regulirati brzinu:
-

a
ko je uključen pr vi ili drugi
stupanj prijenosa, brzina se
smanjuje, a žaruljica brzo
bljeska
-

a
ko je mjenjač u neutralnom
položaju ili ako je pritisnuta
papučica spojke, brzina se
smanjuje, a žaruljica upozorenja
sporo bljeska; u tom slučaju,
održava se manja brzina na
nizbrdici. U svakom trenutku možete ponovno pritisnuti
papučicu gasa ili kočnice.Isključivanje
Neispravnost
U slučaju neispravnosti sustava pali
se ova zelena žaruljica, uz prikaz
poruke na ploči s
instrumentima.
F

S

ustav se uključuje pri brzini
manjoj od 30

km/h, sustav
postaje aktivan; ova žaruljica
pali se u

zelenoj boji na ploči
s

instrumentima.
Ako otpustite papučicu gasa i

papučicu kočnice
dok je vozilo u

mirovanju na nizbrdici, sustav će
otpustiti kočnice i

vozilo će se postupno početi
pomicati.
Stop svijetla automatski se pale pri regulaciji
sustava.
Ako je brzina veća od 30

km/h, regulacija
se automatski stavlja na čekanje, žaruljica
upozorenja na ploči s

instrumentima ponovno
svijetli u

sivoj boji, ali žaruljica na tipki ostaje
upaljena.
Regulacija se automatski nastavlja kad brzina
vozila ponovno bude manja od 30

km/h te
ako su zadovoljeni uvjeti nagiba i

otpuštanja
papučica. F

P

ritisnite ovu tipku do gašenja njezine
žaruljice: žaruljica na ploči s instrumentima
ugasit će se.
Iznad 70

km/h sustav će se automatski
isključiti, a žaruljica na tipki ugasit će se.
Dajte provjeriti u
mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.
Sigurnosni pojasovi
Prednji sigurnosni pojasovi
Prednji sigurnosni pojasovi imaju pirotehničke
zatezače i graničnike djelovanja sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i
bočnih
sudara. Pirotehnički zatezači, ovisno o
jačini
udarca, trenutačno zatežu pojase i
priljubljuju
ih uz tijela putnika.
Pojasovi s
pirotehničkim zatezačima su aktivni
uz uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita.
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
Sigurnost

131
F Povlačenjem pojasa provjerite je li dobro zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ridržavajte pojas dok se namotava.
Podešavanje visine
Stražnji sigurnosni pojasovi
u
d
rugom redu
F Da biste podesili visinu zatezača pojasa,
pritisnite nosač A i
pomaknite ga u željeni
položaj.
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F
P ridržavajte pojas dok se namotava.
Kako biste izbjegli oštećenja sigurnosnih
pojasa, prije zahvata na stražnjim
sjedalima provjerite sljedeće:
-

j

esu li bočni pojasevi pravilno napeti
-

j

e li središnji pojas u

potpunosti
namotan.
Sva stražnja sjedala u

drugom redu opremljena
su pojasom s

tri hvatišta i

kalemom.
Bočna sjedala i

imaju pirotehničke zatezače
i

graničnike djelovanja sila. F

P
rovjerite pričvršćenost povlačenjem
remena.
Stražnji središnji sigurnosni
pojas u
d
rugom redu
Stražnji središnji sigurnosni pojas ugrađen je
u
strop.
Postavljanje
F Povucite pojas i umetnite jezičac A u desnu
kopču.
F

P
ovucite pojas i umetnite jezičac B u lijevu
kopču.
F

P
ovlačenjem pojasa provjerite je li dobro
zakopčan.
5
Sigurnost

132
Uklanjanje i spremanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči B , zatim
crnu tipku na kopči A .
F

P
ridržavajte pojas dok se namotava
i
zakvačite jezičac B pa A za magnet
u
pričvrisnom mjestu na stropu.
Stražnji sigurnosni pojasovi
u
t
rećem redu
Postavljanje
F Povucite pojas i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem pojasa provjerite je li dobro
zakopčan.
Skidanje i spremanje
Sigurnosni pojasovi moraju uvijek biti
pričvršćeni kada nisu u uporabi.
Upozorenja na nezakopčan/
otkopčan pojas
Žaruljica nezakopčanih/otkopčanih
pojasa
Žaruljica upozorenja pokazatelja
nezakopčanih/otkopčanih pojasova
Upozorenja na otkopčan prednji
pojas
Nakon uključivanja kontakta, pale se žaruljica
upozorenja i odgovarajući pokazatelji ako
sigurnosni pojas vozača i/ili suvozača nije
zakopčan.
Pri brzini većoj od 20
km/h te žaruljice trepere
i
prati ih zvučni signal u trajanju od dvije
minute. Nakon tog razdoblja, žaruljice ostaju
upaljene sve dok se sigurnosni pojas ne
zakopča.
Upozorenje na nezakopčane
stražnje sigurnosne pojasove
Nakon uključivanja kontakta, dok motor radi
ili se vozilo kreće brzinom većom od 20 km/h,
žaruljice se pale na oko 30 sekundi ako jedan ili
više stražnjih pojasa nisu zakopčani.
Upozorenje na otkopčane
pojasove
F Izravnajte remen sigurnosnog pojasa uz bočni rub prtljažnika koristeći magnetski
sustav zadržavanja.
F

P

ritisnite cr venu tipku na kopči.
F Pridržavajte sigurnosni pojas dok se namotava.
Pali se na ploči s instrumentima i na
e kranu žaruljica pojasa i prednjeg
zračnog jastuka suvozača kada
sustav prepozna da je sigurnosni
pojas nezakopčan ili otkopčan.
Pali se na ekranu; upaljene
crvene žaruljice prikazuju
lokaciju pojasa koji je otkopčan ili
nezakopčan. Nakon uključivanja kontakta, pale se žaruljice
ako sigurnosni pojasi vozača i/ili jednog ili više
putnika nisu zakopčani.
Pri brzini većoj od 20
km/h te žaruljice trepere
i
prati ih zvučni signal u trajanju od dvije
minute. Nakon tog razdoblja, žaruljice ostaju
upaljene sve dok se sigurnosni pojasi ne
zakopčaju.
Sigurnost

133
Savjeti
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu li svi
putnici pravilno zakopčali svoje sigurnosne
pojase.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu sjedite,
uvijek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i
na
kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u
pogrešnu
kopču, jer u
tom slučaju neće moći potpuno
ispuniti svoju funkciju.
Sigurnosni pojasovi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođavanje duljine
pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se ne koristi,
pojas je namotan u
kalemu.
Prije i
nakon zakopčavanja pojasa provjerite
je li ispravno uvučen.
Donji dio pojasa mora biti postavljen što niže
preko trbuha.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Valjci imaju uređaj za automatsko blokiranje
u
slučaju sudara, naglog kočenja ili
prevrtanja vozila. Pojas se oslobađa čvrstim
povlačenjem i
otpuštanjem, kako bi se malo
namotao. Za djelotvornu zaštitu putnika:
-
s igurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo
-

p
ovucite remen ispred sebe pravilnim
pokretom, pazeći da se ne uvrće
-

j
ednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba
-

n
e smije biti znakova porezotina ili
isprekidanih niti,
-

n
e smiju se prerađivati ili prepravljati, kako
se ne bi narušila njihova djelotvornost.
S obzirom na važeće propise o
sigurnosti,
za svaki zahvat na sigurnosnim pojasovima
obratite se nekoj stručnoj radionici koja
posjeduje potrebna znanja i
odgovarajuću
opremu, što vam osigurava mreža PEUGEOT.
Pojaseve redovito provjeravajte u
mreži
PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojase čistite sapunicom ili
sredstvom za čišćenje tkanine koje možete
nabaviti u
mreži PEUGEOT.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih sjedala
ili klupe, provjerite jesu li pojasi pravilno
namješteni i
nam

otani.Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12
godina ili nižu od jednog
i
pol metra smjestite u odgovarajuću dječju
sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje
više osoba.
Nikada ne držite dijete u
krilu.
Više podataka o
dječjim sjedalicama
možete naći u
odgovarajućem odjeljku.
U slučaju sudara
Ovisno o


vrsti i jačini sudara, pirotehnički
uređaj može se uključiti prije i
neovisno
o
napuhavanju zračnih jastuka. Pri aktiviranju
zatezača dolazi do blagog ispuštanja
bezopasnog plina i
čuje se buka koju izaziva
aktiviranje pirotehničkog uloška ugrađenog
u


s u s t av.
U svim slučajevima pali se žaruljica zračnih
jastuka.
Nakon sudara, sustav sigurnosnih pojasa
dajte provjeriti i
eventualno zamijeniti u mreži
PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.
5
Sigurnost

134
Zračni jastuci
Opći podaci
Taj sustav pridonosi većoj sigurnosti putnika
(osim putnika na stražnjem središnjem mjestu)
u slučaju snažnog sudara. Zračni jastuci
nadopunjuju funkciju sigurnosnih pojasa
opremljenih graničnicima pritiska pojasa (osim
za stražnje središnje mjesto).
U slučaju sudara, elektronički detektori
registriraju i analiziraju frontalne i bočne udarce
u
području vozila koje nadgledaju:
-

u s
lučaju snažnog udarca, zračni jastuci
trenutačno se napuhuju i
pridonose boljoj
zaštiti putnika (osim putnika na stražnjem
središnjem mjestu); odmah nakon udarca
zračni jastuci brzo se ispuhuju da ne
zaklanjaju pogled i
da ne ometaju izlazak
putnika iz vozila
-

u s
lučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji
kraj vozila i
u nekim uvjetima prevrtanja
vozila, zračni jastuci možda se neće
napuhati jer je djelovanje sigurnosnih
pojasa dovoljno za zaštitu u
takvim
situacijama.
Zračni jastuci nisu u
funkciji uz
prekinut kontakt.
Zračni jastuci mogu se napuhati samo
jednom. U slučaju novog udarca (u istoj
ili nekoj drugoj prometnoj nesreći), zračni
jastuci neće se ponovno napuhati.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca.
B. Područje bočnog udarca.
Pri aktiviranju zračnog ili zračnih jastuka
dolazi do blagog ispuštanja plina i
čuje se
prasak aktiviranja pirotehničkog punjenja
ugrađenog u
sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije pri aktiviranju jednog ili
više zračnih jastuka može izazvati lagane
i
kratkotrajne slušne smetnje.
Prednji zračni jastuci
U slučaju snažnog frontalnog sudara, ovaj
sustav štiti glavu i prsni koš vozača i suvozača.
Na strani vozača ugrađen je u
sredinu obruča
upravljača, a na strani suvozača nalazi se
u
armaturnoj ploči iznad pretinca za rukavice.
Napuhavanje
Zračni se jastuci napuhuju (osim zračnog
jastuka suvozača ako je isključen) u slučaju
snažnog frontalnog sudara koji zahvaća cjelinu
ili dio područja izravnog sraza A , po uzdužnoj
osi vozila na horizontalnoj ravni, u smjeru od
prednjeg prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između prsa
i
glave vozača i obruča upravljača, odnosno
između prsa i
glave suvozača i armaturne
ploče, ublažavajući njihovo polijetanje prema
naprijed.
Sigurnost