2018 PEUGEOT 5008 Manual de utilização (in Portuguese)

127
ASR/CDS
Estes sistemas aumentam a segurança em
condução normal, mas não devem incitar
o
condutor a assumir riscos suplementares
ou a
circular a altas velocidades.
Em condições de aderência reduzida
(chuva, neve, gelo preto) o risco de perda
de aderência aumenta. Assim, é importante
para a
sua segurança que estes sistemas
permaneçam ativados em quaisquer
condições, particularmente em condições
difíceis.
O funcionamento destes sistemas é
assegurado sob reserva de serem
respeitadas as indicações do fabricante,
relativas tanto às rodas (pneus e jantes),
aos componentes de travagem, aos
componentes eletrónicos, como aos
procedimentos de montagem e de
reparação da rede PEUGEOT.
A utilização de pneus de neve é
recomendada, para poder beneficiar da
eficiência destes sistemas em condições de
inverno.
Neste caso, é essencial equipar as quatro
rodas com pneus aprovados para o
seu
veículo.Controlo de estabilidade do
reboque
Em situação de reboque, este sistema permite
reduzir os riscos de guinada do veículo e do
reboque.
Ativar
O sistema é ativado automaticamente ao ligar
a ignição.
O controlo eletrónico de estabilidade (ESC) deve
estar a


funcionar corretamente.
A partir de 60
km/h e até 160 km/h, desde que
o
sistema detete movimentos oscilantes do
reboque, atua sobre os travões para estabilizar
o
reboque e, se necessário, reduz a potência do
motor para abrandar o
veículo.
A correção é assinalada pela
intermitência desta luz indicadora
no painel de instrumentos e pelo
acendimento das luzes de travagem.
Para obter informações sobre os pesos e
as cargas rebocáveis, consulte a
secção
“Características técnicas” ou o
certificado de
matrícula do seu veículo.
Para circular com toda a
segurança com
um Engate de reboque , consulte a
secção
correspondente.
Anomalia
Quando se verifica um funcionamento
incorreto do sistema, esta luz
avisadora acende-se no painel de
instrumentos, acompanhada pela
exibição de uma mensagem e um
sinal sonoro.
O sistema de controlo de estabilidade do
reboque disponibiliza uma maior segurança
em condições de condução normal, desde
que as recomendações sobre o
reboque
de um atrelado sejam respeitadas. Não
deve incitar o
condutor a assumir riscos,
como utilizar um reboque em condições
de funcionamento degradadas (carga
excessiva, desrespeito do peso na lança,
pneus usados ou sem pressão adequada,
sistema de travagem deficiente, etc.)
ou a

circular a velocidades demasiado
elevadas.
Em determinados casos, os movimentos
de oscilação do reboque podem não
ser detetados pelo sistema ESC,
nomeadamente com um reboque ligeiro.
Em condução em piso escorregadio ou
degradado, o sistema não consegue impedir
uma guinada repentina do reboque.
Se continuar a
rebocar um atrelado, reduza
a

velocidade e circule com prudência!
Consulte a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificação do sistema.
5
Segurança

128
Controlo de tração
avançado
Sistema antipatinagem específico e patenteado
que melhora a tração na neve, lama e areia.
Este sistema, cujo funcionamento foi otimizado
para cada situação, permite manobrar na maior
parte das condições de fraca aderência (que se
encontram em utilizações de turismo).
Associado aos pneus para todas as estações
M+S (lama e neve), este sistema oferece um
compromisso entre segurança, aderência e
tração.
A pressão do pedal do acelerador deve ser
suficiente para que o
sistema possa explorar
a
potência do motor. É per feitamente normal que
se verifiquem fases de funcionamento com um
regime do motor elevado.
Um seletor de cinco posições permite escolher
o
modo de regulação adequado às condições de
circulação que possa encontrar.
Uma luz indicadora associada a
cada modo
acende-se, acompanhada pela apresentação de
uma mensagem para confirmar a


sua escolha.
Modos de funcionamento
Standard (ESC)
Este modo está calibrado para um
nível de patinagem fraco, baseado
em diferentes níveis de aderência
que se costumam encontrar na
estrada.
Cada vez que a
ignição é desligada, o
sistema repõe automaticamente este modo.
Neve
Este modo adapta a respetiva
e stratégia às condições de
aderência encontradas por cada
uma das rodas dianteiras aquando
do arranque.
(modo ativo até 80
km/h)
Todo-o-terreno (lama, erva
húmida, etc.)
Este modo autoriza, aquando do
arranque, bastante patinagem
na roda com menos aderência
para favorecer a evacuação da
lama e recuperar a
aderência.
Paralelamente, a roda com mais
aderência é controlada de modo
a


transmitir o

máximo de binário
possível.
Em fase de movimentação, o sistema otimiza
a


patinagem para responder da melhor maneira
possível às solicitações do condutor.
(modo ativo até 50
km/h)
Areia
Este modo permite pouca patinagem nas duas
rodas motrizes em simultâneo para permitir
que o veículo avance e limitar os riscos de ficar
atolado na areia.
(modo ativo até 120
km/h)
Na areia, não use os outros modos, pois
pode atolar o
veículo.
F

C
oloque o seletor nesta
posição.
Segurança

129
É possível desativar os
sistemas ASR e CDS rodando
o botão para a posição “OFF”.
Recomendações
O seu veículo está principalmente concebido
para circular em estradas alcatroadas, mas
permite utilizar ocasionalmente outras vias
menos adequadas.
No entanto, não permite a
condução todo-o-
terreno como:
-

a p

assagem e condução em terrenos
que podem danificar a
carroçaria
ou arrancar componentes (tubo de
combustível, arrefecedor de combustível,
etc.) devido a
obstáculos ou pedras em
particular,
-

a

ndar em terrenos com fortes declives e
aderência reduzida,
-

a

travessar um curso de água.
Os sistemas ASR e CDS deixam de inter vir
no funcionamento do motor ou dos travões
em caso de mudança involuntária da
trajetória.
Estes sistemas reativam-se
automaticamente a
partir de 50 km/h ou
sempre que ligue a


ignição.Controlo de descida em
subidas
Sistema de ajuda à descida em pisos não
alcatroados (gravilha, lama, etc.) ou com
inclinação significativa.
Este sistema reduz o risco de deslize ou de perda
de controlo do veículo durante uma descida, tanto
para a
frente como para trás.
Ao descer, assiste o
condutor na manutenção
de uma velocidade constante (em função da
mudança engrenada) ao mesmo tempo que
liberta gradualmente os travões.
Para que o
sistema seja ativado, a
inclinação deverá ser superior a
5%.
O sistema pode ser utilizado com a
caixa de
velocidades em ponto morto.
Caso contrário, engrene uma velocidade
correspondente à velocidade para evitar que
o
motor vá abaixo.
Com uma caixa de velocidades automática,
o sistema pode ser utilizado com o
seletor
em N , D ou R .
Quando o
sistema entra em regulação, o
sistema Active Safety Brake é desativado
automaticamente. O sistema não está disponível:
-

s
e a velocidade do veículo for superior
a 70 km/h,
- s e a velocidade do veículo estiver a ser
controlada pelo Regulador de velocidade
adaptativo com função Stop, conforme
o
tipo de caixa de velocidades.
Ligar
Por defeito, o sistema não se encontra
selecionado.
O estado do sistema não é guardado quando
a ignição é desligada.
O condutor pode selecionar o
sistema com
o
motor em funcionamento, com o veículo parado
ou circulando a
uma velocidade de até cerca de
50


km/h.
F

P
ara selecionar o sistema, a uma
velocidade inferior a
50 km/h,
prima este botão até acender
a
respetiva luz indicadora verde
acender; esta luz avisadora
aparece em cinzento no painel de
instrumentos.
5
Segurança

130
F A partir do momento em que o veículo
iniciar a descida, pode libertar os pedais
do acelerador e do travão; o sistema regula
a


velocidade:-

s
e a caixa de velocidades estiver
engrenada na primeira ou na
segunda velocidade, a velocidade
diminui e a
luz avisadora pisca
rapidamente,
-

s
e a caixa de velocidades estiver
em ponto morto ou se carregar
no pedal da embraiagem, a
velocidade diminui e a
luz
avisadora pisca lentamente;
neste caso, a velocidade mantida
a
descer é mais baixa. Pode em qualquer momento carregar de novo no
pedal do acelerador ou do travão.Desativar
Mau funcionamento
Caso seja detetada uma anomalia
no sistema, esta luz avisadora verde
acende-se e surge uma mensagem no
painel de instrumentos.
F O sistema é ativado a
uma
velocidade inferior a 30 km/h; esta
luz avisadora acende-se a
verde
no painel de instrumentos.
Durante uma descida, com o veículo parado,
s e libertar os pedais do acelerador e do travão,
o sistema libertará os travões para colocar
o
veículo gradualmente em movimento.
As luzes dos travões acendem-se
automaticamente quando o


sistema está
a


regular.
Se a
velocidade exceder os 30 km/h, a regulação
é interrompida automaticamente, a luz avisadora
volta a
ficar cinzenta no painel de instrumentos,
mas a
luz indicadora no botão permanece acesa.
A regulação é automaticamente retomada
quando a
velocidade desce novamente abaixo
dos 30
km/h, se as condições de inclinação e de
libertação do pedal estiverem reunidas. F

P
rima este botão até apagar a respetiva luz
indicadora; o indicador apaga-se no painel de
instrumentos.
Acima de 70 km/h, o sistema desativa-se
automaticamente; a luz indicadora do botão
apaga-se.
Solicite a
verificação na rede PEUGEOT ou por
uma oficina autorizada.
Cintos de segurança
Cintos de segurança
dianteiros
Os cintos de segurança dianteiros estão
equipados com um sistema de pré-tensionamento
e de limitação de força.
Este sistema permite melhorar a
segurança dos
bancos dianteiros, aquando de colisões frontais
e laterais. Dependendo da gravidade da colisão,
o sistema de pré-tensão pirotécnica estica
instantaneamente os cintos de segurança e fá-los
aderir ao corpo dos ocupantes.
Os cintos com pré-tensionamento são ativados
ao ligar a
ignição.
O limitador de esforço atenua a
pressão do
cinto de segurança contra o
tórax do ocupante,
melhorando deste modo o
nível de proteção.
Trancamento
F Puxe o cinto de segurança e, em seguida,
introduza a lingueta no fecho.
Segurança

131
F Verifique se o cinto de segurança está
corretamente colocado, puxando-o.
Destrancamento
F Carregue no botão vermelho no fecho.
F A companhe o enrolamento do cinto.
Regulação da altura
Cintos de segurança
traseiros da 2.ª fila
F Para regular a altura do ponto de fixação,
prima o controlo A e deslize-o para o entalhe
desejado.
Trancamento
F Puxe o cinto de segurança e, em seguida,
introduza a lingueta no fecho.
Destrancamento
F Carregue no botão vermelho no fecho.
F A companhe o enrolamento do cinto.
De forma a

evitar danificar os cintos de
segurança, antes de realizar qualquer
operação nos bancos traseiros, verifique se:
-

o

s cintos laterais se encontram
devidamente esticados,
-

o c

into de segurança do banco central
está completamente enrolado.
Cada um dos bancos traseiros da 2.ª fila vem
equipado com um cinto, com três pontos de
fixação e um enrolador.
Os bancos das pontas estão equipados com um
sistema de pré-tensionamento e de limitação de
força. F

V
eja se ficou bem preso puxando a correia.
Cinto de segurança do banco
central traseiro da 2.ª fila
O cinto de segurança para a posição central
t raseira está integrado no tejadilho.
Instalação
F Puxe a correia e introduza a lingueta A no
fecho do lado direito.
F

P
uxe a correia e introduza a lingueta B no
fecho do lado esquerdo.
F

C
ertifique-se de que cada fecho está
corretamente preso puxando a


correia.
5
Segurança

132
Remoção e armazenamento
F Prima o botão vermelho no fecho B e, em
seguida, o botão preto no fecho A .
F

E
ncaminhe a correia, à medida que esta se
enrola e leve a
lingueta B e, em seguida, a A
até ao íman no ponto de fixação no tejadilho.
Cintos de segurança
traseiros da 3.ª fila
Instalação
F Puxe a correia e introduza a lingueta no fecho.
F V erifique que o cinto de segurança está
corretamente colocado, puxando-o.
Remoção e armazenamento
Assegure-se de que os cintos de segurança
estão sempre fixos quando não forem
utilizados.
Alertas de cinto de
segurança não apertado/
desapertado
Luz avisadora de cinto de segurança não
apertado/desapertado
Luz avisadora de identificação de cintos de
segurança não apertados/desapertados
Alertas de cintos de segurança
dianteiros não apertados
Quando a ignição é ligada, a luz avisadora e
o s indicadores correspondentes acendem-
se se o
condutor e/ou o passageiro dianteiro
não tiverem apertado os respetivos cintos de
segurança.
A velocidades superiores a
20 km/h, essas luzes
avisadoras piscam, acompanhadas por um sinal
sonoro durante dois minutos. Após este período,
as luzes avisadoras permanecem acesas até que
os cintos de segurança sejam apertados.
Alertas de cintos de segurança
traseiros não apertados
Quando a ignição é ligada, com o motor
a trabalhar ou com o veículo a circular a uma
velocidade superior a
20 km/h, a luz avisadora
e as luzes indicadoras acendem-se durante,
aproximadamente, trinta segundos, se um ou
mais cintos de segurança traseiros não estiverem
apertados.
Alerta de cintos de segurança
desapertados
F Empurre a fita do cinto de segurança contra
o revestimento do lado do espaço de carga,
usando o


sistema de retenção magnética.
F

Prima o botão vermelho do fecho.
F
A companhe o enrolamento do cinto de segurança.
Acende-se a vermelho no painel de
i nstrumentos e no visor das luzes
avisadoras dos cintos de segurança
e do airbag dianteiro do passageiro,
assim que o
sistema deteta que um dos
cintos de segurança não foi apertado
ou foi desapertado.
Acende-se no visor: as luzes
avisadoras vermelhas assinalam
a
localização dos cintos de
segurança não apertados ou
desapertados.
Após ligar a ignição, a luz avisadora e as luzes
i ndicadoras correspondentes acendem-se
se o
condutor e/ou um ou mais passageiros
desapertarem os respetivos cintos de segurança.
A velocidades superiores a
20 km/h, essas luzes
avisadoras piscam, acompanhadas por um sinal
sonoro durante dois minutos. Após este período, as
luzes avisadoras permanecem acesas até que os
cintos de segurança sejam novamente apertados.
Segurança

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Conselhos
O condutor deve certificar-se de que os
passageiros utilizam corretamente os cintos
de segurança e que os mesmos estão bem
colocados antes de colocar o veículo em
movimento.
Seja qual for o
seu lugar no veículo, coloque
sempre o
cinto de segurança, mesmo para
trajetos curtos.
Não inverta as fivelas dos cintos de segurança,
pois não desempenharão corretamente a


sua
função.
Os cintos de segurança estão equipados com
um enrolador que permite o
ajuste automático
do comprimento do cinto à mor fologia do
utilizador. A arrumação do cinto de segurança
efetua-se automaticamente sempre que este
não estiver a


ser utilizado.
Antes e depois da sua utilização, assegure-se
de que o
cinto de segurança está corretamente
enrolado.
A parte inferior do cinto deve estar posicionada
o
mais abaixo possível sobre a bacia.
A parte superior deve estar posicionada na
parte côncava do ombro.
Os enroladores têm um dispositivo de bloqueio
automático durante uma colisão, uma travagem
repentina ou se um veículo capotar. É possível
desbloquear o
dispositivo puxando o cinto
com força e soltando-o para que se enrole
ligeiramente. Para ser eficaz, um cinto de segurança:
-
d eve ser apertado o mais perto possível do
corpo,
-

d
eve ser puxado para a frente por um
movimento regular, verificando que não fica
enrolado,
-

d
eve ser utilizado apenas por uma pessoa,
-

n
ão deve apresentar sinais de cortes ou de
desgaste,
-

n
ão deve ser transformado ou modificado
para não alterar o


desempenho.
De acordo com as regras de segurança em
vigor, para qualquer reparação nos cintos
de segurança do seu veículo, dirija-se a
um
fornecedor oficina autorizada que possua as
competências e o
material necessários, os
quais a rede PEUGEOT poderá fornecer.
Solicite a
verificação periódica dos seus cintos
de segurança na rede PEUGEOT ou por uma
oficina autorizada, especialmente se os cintos
apresentarem sinais de deterioração.
Limpe os cintos de segurança com água e
sabão ou um produto de limpeza para têxteis
vendido na rede PEUGEOT.
Depois de rebater ou mudar um banco ou
o
banco traseiro de lugar, assegure-se de que
o
cinto de segurança se encontra na posição
correta e devidamente enrolado. Recomendações para as crianças
Utilize uma cadeira para crianças adequada se
o
passageiro tiver menos de 12 anos ou medir
menos de um metro e cinquenta.
Nunca utilize o
mesmo cinto de segurança para
várias pessoas.
Nunca transporte uma criança no colo.
Para mais informações sobre as Cadeiras para
Crianças , consulte a
secção correspondente.
Em caso de colisão
Em função da natureza e da gravidade
das colisões , o dispositivo pirotécnico pode
ser acionado antes e independentemente do
acionamento dos airbags. O acionamento dos
pré-tensores é acompanhado por uma ligeira
libertação de fumo inofensivo e por um ruído,
devido à ativação do cartucho pirotécnico
integrado no sistema.
De qualquer forma, a luz avisadora do airbag
acende-se.
Após uma colisão, solicite a
verificação e
eventual substituição do sistema de cintos de
segurança na rede PEUGEOT ou por uma
oficina autorizada.
5
Segurança

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Airbags
Informações gerais
Sistema concebido para contribuir para o reforço
da segurança dos ocupantes (exceto do
passageiro central traseiro) em caso de colisões
violentas. Os airbags complementam a
ação dos
cintos de segurança equipados com limitadores
de força (exceto o
cinto do passageiro central
traseiro).
Em caso de colisão, os sensores eletrónicos
registam e analisam os embates frontais e
laterais nas zonas de deteção de colisões:
-

e
m caso de colisão violenta, os airbags são
acionados instantaneamente e contribuem
para proteger melhor os ocupantes do
veículo (exceto o
passageiro traseiro central);
imediatamente após a
colisão, os airbags
esvaziam-se rapidamente a
fim de não
incomodar a
visibilidade ou a saída dos
ocupantes,
-

e
m caso de uma colisão pouco violenta ou
traseira ou em determinadas condições de
capotamento, os airbags podem não ser
acionados. O cinto de segurança contribui
para assegurar a
sua proteção nestas
situações.
Os airbags não funcionam com a ignição
desligada.
Este equipamento é acionado apenas
uma vez. Se ocorrer uma segunda colisão
(aquando do mesmo acidente ou noutro
acidente), o airbag não é novamente acionado.
Zonas de deteção de colisão
A. Zona de impacto frontal.
B. Zona de impacto lateral.
O acionamento de um airbag é
acompanhado por uma ligeira libertação de
fumo e de um ruído, devidos à ativação do
cartucho pirotécnico integrado no sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode revelar-
se irritante para as pessoas sensíveis.
O ruído da detonação associado ao
acionamento de um airbag pode provocar
uma ligeira diminuição da capacidade
auditiva durante um breve período.
Airbags frontais
Sistema que protege, em caso de colisão frontal
violenta, o condutor e o passageiro dianteiro, no
sentido de limitar os riscos de traumatismo na
cabeça e no tórax.
O airbag do condutor está integrado no centro
do volante; o airbag dianteiro de passageiro
encontra-se no painel por cima do porta-luvas.
Acionamento
Os airbags são acionados (exceto se o airbag
d ianteiro de passageiro estiver desativado) em
caso de uma colisão frontal violenta aplicada em
toda ou parte da zona de impacto frontal A , no
eixo longitudinal do veículo num plano horizontal
e no sentido da parte da frente para a
traseira do
veículo.
O airbag dianteiro interpõe-se entre o
tórax e
a
cabeça do ocupante dianteiro do veículo e
o
volante (no lado do condutor) e o painel (no lado
do passageiro) para amortecer a


sua projeção
para a
frente.
Segurança