2018 PEUGEOT 5008 Kezelési útmutató (in Hungarian)

127
ASR/DSC
A rendszerek normál vezetési stílus
esetén fokozott biztonságot nyújtanak, de
nem szabad, hogy ez a gépjárművezetőt
felesleges kockázat vállalására, vagy
túl nagy sebességgel való közlekedésre
csábítsa.
Alacsony mértékű tapadás (eső,
havazás, jegesedés) esetén megnő
a
tapadásvesztés kockázata. Így a saját
biztonsága érdekében rendkívül fontos,
hogy e rendszerek folyamatosan –
különösen a
kedvezőtlen időjárási
viszonyok esetén – be legyenek
kapcsolva.
A két rendszer működése csak
a
gyártónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer
alkotóelemeire, az elektronikus
egységekre és a
PEUGEOT
hálózatban elvégzett szerelésekre és
beavatkozásokra vonatkozó előírásainak
a
betartásával biztosított.
Annak érdekében, hogy a
rendszerek
télen is megfelelő hatékonysággal
üzemeljenek, téli gumiabroncsok
használatát javasoljuk.
Alapvető fontosságú, hogy mind a
négy
kerékre az adott jármű tekintetében előírt
gumiabroncsot szereljen fel.Az utánfutó stabilizátor-
rendszere
Ez a rendszer vontatáskor csökkenti
a gépjármű és az utánfutó kilengésének
kockázatát.
Működés
A rendszer automatikusan aktiválódik a gyújtás
r áadásakor.
Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
működése nem enged meg semmilyen
rendellenességet sem.
Ha 60
km/h és 160 km/h sebesség között
a
rendszer az utánfutó kilengését érzékeli, a
fékek vezérlésével stabilizálja az utánfutót,
és szükség esetén csökkenti a
motor
teljesítményét is a
gépjármű lassítása
érdekében.
A korrekciót ennek a
visszajelző
lámpának a
villogása jelzi
a
kombinált kijelzőn, a féklámpák
pedig kigyulladnak.
A súlyadatokat és a
vontatható tömegeket
megtekintheti a „Műszaki adatok” c. részben
vagy a
gépjármű forgalmi engedélyében.
Az Utánfutóval való közlekedés biztonsága
érdekében olvassa el a
megfelelő részt.
Hibás működés
Ha a rendszer meghibásodik,
e z a figyelmeztető visszajelzés
kigyullad a
műszer falon egy üzenet
és hangjelzés kíséretében.
Az utánfutó stabilizátor rendszer
növeli a
biztonságot normál vezetési
körülmények esetén, az utánfutóra
vonatkozó használati utasítások betartása
mellett. Ez nem ösztönözheti a
vezetőt
további olyan kockázatok vállalására,
mint például az utánfutó vontatása
rossz működési feltételek között (túlzott
terhelés, a vonóhorog megengedett
függőleges terhelhetőségének be nem
tartása, kopott vagy lapos gumiabroncsok,
hibás fékrendszer…) vagy a
gépjármű
vezetése túl nagy sebességgel.
Bizonyos esetekben – pl. könnyű
utánfutóknál – előfordulhat, hogy az ESC
rendszer nem képes érzékelni az utánfutó
kilengését.
Csúszós vagy rossz minőségű útfelületen
előfordulhat, hogy a
rendszer nem képes
megakadályozni az utánfutó hirtelen
kilengését.
Ha az utánfutót tovább vontatja, csökkentse
a

sebességet és vezessen óvatosan!
Forduljon a
PEUGEOT hálózathoz vagy
egy szakszer vizhez a
rendszer ellenőrzése
érdekében.
5
Biztonság

128
Advanced Grip Control
A szabadalmaztatott speciális kipörgésgátló
rendszer hóban, sárban és homokban javítja
a kerekek meghajtását.
A berendezés működését a
különböző
helyzetekhez optimalizálták, így gyenge
tapadás esetén is szavatolja a
haladást (a
hétköznapi felhasználás során).
A négyévszakos M+S (Mud and Snow)
gumiabroncsokkal társítva a
rendszer kiváló
kompromisszumot szavatol a
biztonság,
tapadás és hajtás szempontjából.
A motor erejét a
rendszer akkor tudja teljes
mértékben kihasználni, ha a
gázpedál
megfelelően le van nyomva. A működési
fázisok között lehetnek magas fordulatszám
mellett végrehajtottak, ez a
normál működés
része.
Az ötállású gombbal választhatja ki
a
különböző menetfeltételekhez illő
beállításokat.
Mindegyik Az egyes üzemmódokhoz tartozóik
egy visszajelzők lámpa, mely világítani
kezdenek, és ezt egy megjelenik egy üzenet
megjelenése kíséri, amely megerősíti az Ön
választását.
Üzemmódok
Normál (ESC)
Ennek az üzemmódnak
a beállításai alacsony kipörgési
szintet szavatolnak az utakon
előforduló különböző tapadási
feltételek mellett.
A gyújtás levételét követően a
rendszer
automatikusan ebbe a
módba áll vissza.
Havas út
Ebben az üzemmódban elinduláskor
a rendszer a két első kerék által
tapasztalt tapadási körülményekhez
igazítja a
stratégiáját.
(az üzemmód 80
km/h sebességig
ak tív)
Terep (sár, nedves fű,…)
Ebben az üzemmódban
a rendszer induláskor engedélyezi
a
legkevésbé tapadó kerék
nagyfokú kipörgését, így a
kerék
alól távozik a
sár és fellép
a
tapadás. Ezzel párhuzamosan
a
legjobban tapadó kerékre
a
lehető legnagyobb nyomatékot
juttatja.
Haladáskor a
rendszer optimális kipörgéssel,
a lehető legteljesebb mértékben szolgálja
a

vezető igényeit.
(az üzemmód 50
km/h sebességig aktív)
Homok
Ebben az üzemmódban a rendszer kisfokú
k ipörgést engedélyez mindkét meghajtott
keréken, így segíti az autó haladását és
csökkenti annak a
veszélyét, hogy beássa
magát.
(az üzemmód 120
km/h-s sebességig aktív)
Ne használjon egyéb üzemmódokat
homokban, mert a
gépjármű beáshatja
magát és elakadhat. F

Á
llítsa a gombot ebbe
a
helyzetbe.
Biztons

129
Kikapcsolhatja az ASR és
a DSC rendszereket a gomb
„ OFF ” helyzetbe állításával.
Javaslatok
A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre ter vezték,
de alkalmanként kevésbé járható utakon is
közlekedhet vele.
Ugyanakkor a
gépjármű nem alkalmas az
alábbi terepviszonyokra:
-

o

lyan terepeken való áthaladásra
vagy közlekedésre, amelyek
megrongálhatják az alvázat, vagy
ahol olyan akadályok, kövek vannak,
amelyek különböző elemeket
szakíthatnak le (üzemanyag-vezeték,
üzemanyag-hűtő,…),
-

e

rős dőlésszögű és gyenge tapadású
terepen való közlekedésre,
-

f

olyóvizen való áthajtásra.
Az ASR és a
DSC rendszereknek
nem lesz hatásuk a
motor és a fékek
működésére, amennyiben önkéntelenül
eltér a

menetpályától.
Ezek a

rendszerek automatikusan újra
bekapcsolnak 50
km/h-s sebességnél
vagy a

gyújtás ráadásakor.Hill Assist Descent
Control
Lejtmenet-szabályozó rendszer, mely segíti az
ereszkedést nem aszfaltozott úton (mur va, sár
stb.) vagy meredek lejtőn.
A rendszer csökkenti a gépjármű
megcsúszásának ill. felgyorsulásának
a
veszélyét lejtőn haladáskor, előre és
hátramenetben egyaránt.
Lejtmenetben támogatja a
vezetőt a gépjármű
állandó sebességen tartásával – a kapcsolt
fokozattól függően – a fékek fokozatos
felengedésével.
A rendszer csak akkor kapcsol be, ha
a lejtő meredeksége meghaladja az 5%-ot.
A rendszer akkor is használható, ha
a
sebességváltó üresben van.
A motor lefulladásának elkerülése
érdekében általában kapcsoljon megfelelő
sebességi fokozatba.
Automata sebességváltó esetén
a
rendszert a fokozatválasztó kar N , D
vagy R helyzetében lehet használni.
Ha a rendszer elindítja a szabályozást,
a z Active Safety Brake automatikusan
kikapcsol. A rendszer nem áll rendelkezésre:
-

h
a a gépjármű sebessége meghaladja
a 70 km/h-t,
-
h
a a gépjármű sebességét az Adaptív
sebességtartó Stop funkcióval vezérli,
sebességváltó típustól függően.
Bekapcsolás
Alapértelmezett állapotban a rendszer nincs
b ekapcsolva.
A beállítás a
gyújtás kikapcsolásakor nem
marad meg.
A vezető járó motornál, a gépjármű álló
helyzetében, vagy menet közben, legfeljebb kb.
50
km/h-s sebességnél választhatja ki a rendszert.
F A rendszer kiválasztásához 50 km/h sebesség alatt nyomja
ezt a
gombot addig, amíg
a
zöld visszajelző lámpa ki
nem gyullad; a visszajelző
lámpa szürkén jelenik meg
a
műsz

erfalon.
5
Biztonság

130
F Amint a gépjármű megkezdi a lejtmenetet,
felengedheti a gáz- és a fékpedált, a
rendszer szabályozza a
sebességet:
-

h
a a sebességváltó első
vagy második fokozatban
van, a sebesség csökken és
a
figyelmeztető visszajelzés
gyorsan villog,
-

h
a a sebességváltó üresben van
vagy a
tengelykapcsoló pedál
be van nyomva, a sebesség
csökken és a
figyelmeztető
visszajelzés lassan villog;
ebben az esetben a
lejtőn tartott
sebesség alacsonyabb. A gáz- ill. fékpedált bármikor ismét
lenyomhatja.Kikapcsolás
Meghibásodás
A rendszer működési
rendellenessége esetén ez
a
visszajelző a kombinált kijelzőn
megjelenő üzenet kíséretében
zölden világítani kezd.
F

A r

endszer 30

km/h-
nál alacsonyabb
sebességnél,aktiválódik; ez
a

visszajelző lámpa zölden kezd
el világítani a

műszer falon.
Ha a

gépjármű álló helyzetben van a

lejtőn,
a gáz- és a

fékpedált felengedve a

rendszer
kioldja a

féket és fokozatosan mozgásba lendíti
a

gépjárművet.
A féklámpák automatikusan bekapcsolnak, ha
a

rendszer szabályoz.
Ha a

sebesség meghaladja a

30

km/h-t,
a szabályozás automatikusan szünetel, a
figyelmeztető visszajelzés újra szürkén jelenik
meg a

műszer falon, de a

gomb visszajelző
lámpája továbbra is világít.
A szabályozás automatikusan újraindul, ha
a

sebesség ismét 30

km/h alá csökken, ha
a

lejtés és a

pedálkezelés feltételei teljesülnek. F

N

yomja ezt a gombot addig, amíg
a

visszajelző ki nem alszik; a visszajelző
kialszik a kombinált kijelzőn.
70

km/h sebesség felett a rendszer
automatikusan kikapcsol; a gomb visszajelzője
kialszik.
Ellenőriztesse a
PEUGEOT hálózatban vagy
egy szakszervizben.
Biztonsági övek
Első biztonsági övek
Az első biztonsági övek pirotechnikai előfeszítő
rendszerrel és erőhatárolókkal rendelkeznek.
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát
növeli frontális és oldalirányú ütközések
esetén. Az ütközés nagyságától függően
a
pirotechnikai előfeszítő rendszer egy pillanat
alatt megfeszíti és az utasok testére szorítja
a
biztonsági öveket.
A pirotechnikai előfeszítéssel ellátott biztonsági
övek csak bekapcsolt gyújtás mellett
működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti
a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt
nyomását, így fokozza annak védelmét.
Becsatolás
F Húzza ki a hevedert, majd csúsztassa
a nyelvet a csatba.
Biztonság

131
F Az öv meghúzásával ellenőrizze a megfelelő reteszelődést.
Kireteszelés
F Nyomja meg a csat piros gombját.
F A k ezével kísérje az övet, ahogy az
felcsévélődik.
Magasság beállítása
Második üléssor biztonsági
övei
F A rögzítési pont magasságának beállításához szorítsa össze az A
kapcsolót, és csúsztassa addig, amíg meg
nem akad.
Reteszelés
F Húzza ki a hevedert, majd csúsztassa
a nyelvet a csatba.
Kireteszelés
F Nyomja meg a csat piros gombját.
F A k ezével kísérje az övet, ahogy az
felcsévélődik.
Mielőtt bármilyen műveletet végezne a hátsó
ü léseken, a biztonsági övek esetleges
sérüléseinek elkerülése érdekében
ellenőrizze, hogy:
-

a
z oldalsó övek feszítettsége megfelelő-e,
-

a k
özépső biztonsági öv teljesen
felcsévélt állapotban van-e.
A második üléssor mindegyik ülése egy
keresztpánttal, három rögzítése ponttal és
egy felcsévélő egységgel szerelt biztonsági
övkészlettel rendelkezik.
Az oldalsó ülések biztonsági öveit pirotechnikai
előfeszítő és erőhatároló rendszerrel látták el. F

A h
evedert meghúzva ellenőrizze
a

reteszelést.
Második sor középső ülés
biztonsági öv
A hátsó sor középső ülésének biztonsági övét
a
tetőbe ingtegrálták.
Használata
F Húzza maga felé a hevedert és illessze az
A zárnyelvet a jobb oldali csatba.
F

H
úzza át a hevedert és illessze a B
zárnyelvet a
bal oldali csatba.
F

A h
eveder meghúzásával ellenőrizze, hogy
mindkét csat megfelelően reteszelődött.
5
Biztonság

132
Biztonsági öv oldása és tárolása
F Nyomja meg a piros gombot a B csaton,
majd a fekete gombot az A csaton.
F

K
ezével segítse a heveder felcsévélődését,
valamint a


B majd az A csatok rögzülését
a
tetőn lévő mágneses ponthoz.
Harmadik üléssor
biztonsági övei
Használatuk
F Húzza meg a hevedert, majd illessze
a zárnyelvet a csatba.
F

A h
eveder meghúzásával ellenőrizze
a
megfelelő reteszelődést.
Eltávolítás és tárolás
Ha nem használja, győződjön meg
a biztonsági övek rögzített állapotáról.
Be nem csatolt/
kicsatolt biztonsági öv
figyelmeztetés
Be nem csatolt/kicsatolt biztonsági öv
figyelmeztető visszajelzés
Be nem csatolt/kicsatolt biztonsági övet
azonosító figyelmeztető visszajelzés
Be nem csatolt első biztonsági
övek figyelmeztetés
Ha a vezető és/vagy az első utas nem
c satolta be a biztonsági övét, a gyújtás
ráadásakor a
figyelmeztető visszajelzés és az
ülésazonosító lámpák kigyulladnak.
Ha a
sebesség meghaladja a 20 km/h-át, ezek
a
figyelmeztető visszajelzések, hangjelzés
kíséretében, két percig villognak. A két perc
elteltével, a figyelmeztető jelzések addig
láthatóak, amíg a
biztonsági öveket be nem
csatolták.
Be nem csatolt hátsó biztonsági
övek figyelmeztetés
Gyújtásráadáskor, járó motornál vagy 20 km/h-
e s sebességnél a figyelmeztető visszajelzés és
a
helyazonosító lámpák kigyulladnak, ha egy
vagy több hátsó biztonsági öv nincs becsatolva.
Kicsatolt biztonsági övek
figyelmeztetés
F Illessze a biztonsági öv hevederét
a csomagtartó oldalsó kárpitjába, a
mágneses rögzítő rendszer használatával.
F

Nyomja meg a piros gombot az övcsaton.F A visszahúzásnál kezével vezesse a biztonsági övet.
A műszer falon kigyullad az
utasoldali légzsák és a
biztonsági öv
figyelmeztető lámpája, ha a
rendszer
be nem csatolt vagy kicsatolt
biztonsági övet észlel.
Megjelenik a
kijelzőn: a kijelzőn
kigyulladó lámpa jelzi a
be nem
csatolt vagy kicsatolt biztonsági
öv helyét. Ráadott gyújtás mellett, ha a
vezető és/vagy
bármelyik utas kikapcsolja a
biztonsági övét, a
figyelmeztető visszajelzés és az ülésazonosító
lámpák kigyulladnak.
Ha a
sebesség meghaladja a 20 km/h-át, ezek
a
figyelmeztető visszajelzések, hangjelzés
kíséretében, két percig villognak. A két perc
elteltével, a figyelmeztető jelzések addig
láthatóak, amíg a
biztonsági öveket újra be
nem csatolták.
Biztonság

133
Ta n á c s o k
A vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy az
utasok megfelelően használják a biztonsági
öveket, és indulás előtt valamennyien becsatolták
magukat.
Bárhol is ül a
gépjárműben, mindig kapcsolja
be a
biztonsági övét, még rövid utazások
al kalmával is.
Az övek csatjait ne cserélje fel, mert ebben
az esetben nem képesek tökéletesen ellátni
a
f

eladatukat.
A biztonsági övek tekercselővel rendelkeznek,
mely az öv hosszát automatikusan az Ön
testalkatához igazítja. Az éppen nem használt öv
automatikusan a
helyére rendeződik.
Használat előtt és után győződjön meg arról,
hogy az öv megfelelően felcsévélődött-e.
Az öv alsó részét medencetájékon a
lehető
legalacsonyabban kell elhelyezni.
Az öv felső részét a
vállgödörhöz kell igazítani.
Arra az esetre, ha ütközés vagy hirtelen fékezés
következne be, vagy a
gépjármű felborulna, az
öveket automatikus blokkolóegységgel látták el.
Az eszköz kioldásához határozott mozdulattal
rántsa meg, majd engedje el a
hevedert, hogy
lassan feltekeredjen. A hatékony használat érdekében:
-

a b
iztonsági övnek a lehető legjobban
a testhez kell simulnia,
-
a
z övet egyenletes mozdulattal kell áthúznia
maga előtt, ellenőrizve, hogy nincs-e
megtekeredve,
- a z övnek egyetlen személyt szabad csak
rögzítenie,
-

a
z öv anyagán nem lehet vágás és nem lehet
foszlott,
-

a m
űködés hatékonyságának megőrzése
érdekében az öveket nem szabad átalakítani.
A hatályos biztonsági előírások értelmében
a
gépjármű biztonsági öveivel kapcsolatos
beavatkozásokat kizárólag megfelelő
szakértelemmel és felszereltséggel rendelkező
szakszer vizben végeztesse. A PEUGEOT hálózat
garantáltan megfelel ezeknek a
feltételeknek.
Szabályos időközönként és főleg, ha
a
hevedereken sérülést tapasztal, ellenőriztesse
a
biztonsági öveket a PEUGEOT hálózatban vagy
egy szakszervizben.
A heveder tisztítását szappanos vízzel vagy
a
PEUGEOT hálózatban beszerezhető
textiltisztítóval végezze.
Az ülések vagy a
hátsó üléssor lehajtását vagy
elmozdítását követően mindig győződjön meg
arról, hogy a
biztonsági öv megfelelően van-e
elhelyezve és felteker ve. Ajánlások gyermekek szállításához
Amennyiben az utas életkora nem haladja meg
a
12 évet vagy magassága nem éri el a 150 cm-t,
használjon megfelelő gyermekülést.
Soha ne használja ugyanazt az övet több
személy becsatolásához.
Utazás közben soha ne tartsa ölben
a


gyermekeket.
A gyermekülésekről bővebben lásd a
megfelelő
részt.
Ütközés esetén
Az ütközés jellegének és nagyságának
függvényében a
pirotechnikai övfeszítő
a
légzsákoktól függetlenül, azok kinyílását
megelőzően is működésbe léphet. Az előfeszítők
működésbe lépésekor enyhe, ártalmatlan füst
szabadul fel, és a
rendszerbe épített pirotechnikai
patron aktiválódása során zaj hallatszik.
A légzsák visszajelzője minden esetben világítani
kezd.
Ütközést követően a
biztonsági övek
rendszerének ellenőrzését és esetleges
cseréjét a
PEUGEOT hálózatban vagy egy
szakszer vizben végeztesse el.
5
Biztonság

134
Légzsákok
Általános információ
A rendszer célja erősíteni a gépjárműben
ü lők biztonságát (a hátsó sor középső utasa
kivételével) súlyos ütközés esetére. A légzsákok
kiegészítik az erőhatárolókkal ellátott biztonsági
övek nyújtotta védelmet (a hátsó sor középső
utasa biztonság övét kivéve).
Ütközés esetén az elektronikus érzékelők észlelik
és elemzik az ütközésérzékelési zónákban
történő frontális és oldalirányú erőhatásokat:
-

n
agy erejű ütközés esetén a légzsákok
aktiválódnak és hozzájárulnak a
gépjárműben
utazók védelméhez (a hátsó sor középső
utasa kivételével); az ütközést követően
pedig a
szabad kilátás biztosítása, illetve
a
gépjármű elhagyásának megkönnyítése
érdekében rövid időn belül leengednek,
-

k
evésbé jelentős ütközés, a gépjármű hátsó
részét érő erőhatás és egyes borulásos
balesetek esetén előfordulhat, hogy
a
légzsákok nem aktiválódnak, ilyenkor
egyedül a
biztonsági öv biztosítja az utasok
védelmét.
A légzsákok levett gyújtásnál nem
működnek.
A berendezés csupán egyetlen alkalommal lép
működésbe. Ha újabb ütközés következik be
(akár az adott, akár egy rákövetkező baleset
során), a légzsák többé nem aktiválódik.
Ütközésérzékelési zónák
A. Frontális ütközési zóna.
B. Oldalsó ütközési zóna.
A légzsák(ok) kinyílásakor enyhe füst
szabadul fel, és a
rendszerbe épített
pirotechnikai patron felrobbanásából
adódó zaj hallatszik.
A füst nem mérgező, de az arra
érzékenyek számára irritáló lehet.
A légzsák(ok) kinyílásával járó zaj rövid
ideig tartó halláscsökkenést okozhat.
Frontlégzsákok
A rendszer a vezetőt és az első utast védi
n agyerejű frontális ütközések alkalmával a fejet
és a
törzset fenyegető sérülésektől.
Vezetőoldalon a
légzsák a kormány középső
részébe, utasoldalon a
kesztyűtartó fölé, a
műszer falba van beépítve.
Működésbe lépés
A légzsákok az A frontális ütközési zóna
egészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelye mentén, vízszintes síkban,
elölről hátrafelé ható, nagyerejű frontális
ütközés esetén lépnek működésbe (kivéve az
utasoldali frontlégzsákot, ha az előtte ki lett
kapcsolva).
A vezetőoldalon a
kormánykerék és a vezető
között, az utasoldalon a
műszer fal és az első
utas között kinyíló, a fejet és a
törzset védő
frontlégzsák az előre lendülő utas mozgási
energiáját csökkenti.
Biztonság