2018 PEUGEOT 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

119
Wyjazd z równoległego
miejsca parkingowego
F W przypadku wyjazdu z równoległego miejsca parkingowego uruchomić silnik.
Na postoju, aby włączyć układ Park Assist:
F

N
acisnąć ten przycisk.
Kontrolka w przycisku pozostaje zgaszona.
Na ekranie wyświetla się komunikat.
F

W
ybrać manewr wyjazdu z miejsca
parkingowego.
Kontrolka w przycisku zapala się.
F

W
łączyć kierunkowskaz po stronie wyjazdu
z miejsca parkingowego.
Kierunkowskaz miga przez cały czas tr wania manewru niezależnie od położenia dźwigni.
F

W
łączyć bieg do przodu lub bieg wsteczny i
puścić kierownicę. Tr wa manewr wyjazdu z miejsca parkingowego
ze wspomaganiem.
Nie przekraczając prędkości 5 km/h,
kontynuować manewry na podstawie informacji
przekazywanych przez układ wspomagania
parkowania aż do wyświetlenia komunikatu
o
zakończeniu manewru.
Manewr uznany jest za zakończony, gdy
przednia oś pojazdu znajdzie się poza
miejscem parkingowym.
Kontrolka przycisku gaśnie i rozlega się sygnał
d ź w i ę kow y.
Kierowca przejmuje kontrolę nad pojazdem.
Wyłączanie
Układ wyłącza się automatycznie:
- p o wyłączeniu zapłonu,
-

p
o zgaśnięciu silnika,
-

j
eżeli żaden manewr nie został wykonany
w ciągu 5 minut od wybrania rodzaju
manewru,
-

p
o dłuższym postoju pojazdu w trakcie
manewru,
-

p
o włączeniu układu zapobiegającego
poślizgowi kół (ASR),
-

p
o przekroczeniu przez pojazd
dopuszczalnego progu prędkości,
-

p
o zatrzymaniu przez kierowcę ruchu
kierownicy,
-

p
o naciśnięciu przez kierowcę przycisku
Park Assist,
-

g
dy nie można prawidłowo ustawić
samochodu (zbyt wiele manewrów
koniecznych w celu zaparkowania lub
opuszczenia miejsca parkingowego),
-

j
eżeli drzwi kierowcy są otwarte,
-

g
dy jedno z przednich kół napotka
przeszkodę.
Na ekranie wyświetla się komunikat.
6
J

120
Kierowca przejmuje kontrolę nad pojazdem.Jeżeli układ wyłączy się w trakcie
manewru, kierowca powinien go
uruchomić ręcznie, aby kontynuować
pomiar.
Wyłączanie
Układ wyłącza się automatycznie:
- w p rzypadku holowania przyczepy,
-

j
eżeli drzwi kierowcy są otwarte,
-

j
eżeli prędkość pojazdu przekracza
70
km/h.
W celu wyłączenia układu na dłuższy
czas należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Usterki
W przypadku usterki układu ta
kontrolka wyświetla się w zestawie
wskaźników i/lub na ekranie pojawia
się komunikat, któremu towarzyszy
krótki sygnał dźwiękowy.
Kontrolka miga przez kilka sekund.
Jeżeli usterka ma miejsce podczas
używania układu, kontrolka gaśnie.
W przypadku usterki układu
kierowniczego ze wspomaganiem
świecą te kontrolki alarmowe
w
zestawie wskaźników.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z

warsztatem specjalistycznym. Jeżeli odległość poprzeczna między
pojazdem a miejscem parkingowym jest
zbyt duża, układ może nie być w stanie
zmierzyć dostępnego miejsca.
W trakcie manewru układ Park Assist nie
bierze pod uwagę żadnych przedmiotów
wystających poza obrys samochodu. Przy złej pogodzie i zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem ani śniegiem.
W przypadku usterki należy sprawdzić
układ w sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Jazda

Ekipa PEUGEOT TOTAL wie, jak przekraczać kolejne granice
osiągów samochodu, aby zwyciężać w najtrudniejszych
warunkach, co potwierdzają trzy pierwsze miejsca w Rajdzie
Dakar 2017.
W celu osiągnięcia tych wyników ekipy Peugeot Sport wybrały
do modelu PEUGEOT 3008 DKR olej TOTAL QUARTZ – olej
zaawansowanej technologii, który chroni silnik w najbardziej
ekstremalnych warunkach.
TOTAL QUARTZ chroni silnik samochodu przed
starzeniem.
PEUGEOT I TOTAL
PARTNERSTWO DLA OSIĄGÓW!
TOTAL QUARTZ Ineo First jest olejem bardzo wysokiej jakości
powstałym dzięki współpracy ekip R&D Peugeot i Total. Został
specjalnie opracowany dla silników Peugeot. Jego innowacyjna
technologia znacząco ogranicza emisję CO
2 i skutecznie chroni
silnik przed zanieczyszczeniem.

122
Zgodne paliwa
Paliwo stosowane w
silnikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, dostępnymi w
dystrybutorach paliw.Benzyna zgodna z normą EN228
zmieszana z biopaliwem zgodnym
z
normą EN15376.
Dopuszcza się używanie wyłącznie
dodatków do paliw benzynowych
zgodnych z normą B715001.
Paliwo stosowane w
silnikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy z
biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, które są
dostępne na stacjach benzynowych: olej napędowy zgodny z normą EN16734
w mieszance z biopaliwem zgodnym
z normą EN14214 (możliwa zawartość
estru metylowego kwasu tłuszczowego
do 10%),
olej napędowy parafinowy zgodny
z normą EN15940 w mieszance z
biopaliwem zgodnym z normą EN14214
(możliwa zawartość estru metylowego
kwasu tłuszczowego do 7%).
W pojeździe z silnikiem Diesla można
stosować paliwo B20 lub B30 zgodne z
normą EN 16709. Niemniej jednak jego
zastosowanie, nawet przypadkowe,
wymaga ścisłego przestrzegania
szczególnych warunków obsługi,
określanych jako „Trudne warunki jazdy”.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
wyspecjalizowanym warsztatem.
olej napędowy zgodny z normą EN590
w mieszance z biopaliwem zgodnym
z normą EN14214 (możliwa zawartość
estru metylowego kwasu tłuszczowego
do 7%), Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego itd.) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego). Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do oleju napędowego zgodnych
z normą B715000.
Olej napędowy w niskiej
temperaturze
Przy temperaturach poniżej 0 °C wydzielanie
s ię parafiny w oleju napędowym na sezon letni
może spowodować nieprawidłowe działanie
obwodu zasilania paliwem. Aby tego uniknąć,
zalecamy stosowanie oleju napędowego na
sezon zimowy i utrzymywanie w zbiorniku
paliwa poziomu powyżej 50%.
Jeśli mimo to przy temperaturze poniżej -15
°C
występują problemy z rozruchem silnika,
należy pozostawić samochód na pewien czas
w garażu lub ogrzewanym warsztacie.
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą uszkodzić silnik.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektór ych krajach może
być wymagane stosowanie specjalnego
typu paliwa (specjalna liczba oktanowa,
specjalna nazwa handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać w
punkcie sprzedaży.
In

123
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika:
- o k. 50 l (silniki benzynowe),
-

o
k. 50 l (silniki Diesla),
-

o
k. 45 l (silniki Diesla BlueHDi).
W przypadku systemu Stop & Start nigdy
nie tankować paliwa, gdy silnik jest w
trybie STOP; należy koniecznie wyłączyć
zapłon kluczem.
Tankowanie paliwa
Etykieta naklejona na wewnętrznej stronie
klapki wlewu przypomina, jakiego typu
paliwa należy używać w zależności od silnika
samochodu.
Należy dolać co najmniej 5 l paliwa, aby
tankowanie zostało uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa. Kluczyk można wyjąć z zamka korka
dopiero po zamknięciu wlewu paliwa.
Otwarcie korka wlewu może wywołać
dźwięk zasysania powietrza. Jest to
zupełnie normalne: podciśnienie jest
spowodowane szczelnością układu
paliwowego. Aby bezpiecznie napełnić zbiornik:
F

B
ezwzględnie wyłączyć silnik
.
F
O
tworzyć klapkę wlewu paliwa, pociągając
za wycięcie 1 palcem.
F W łożyć kluczyk do korka, a następnie
przekręcić w lewo 2 .
F

O
dkręcić korek i zawiesić go na zaczepie
znajdującym się po wewnętrznej stronie
klapki 3.
F

N
apełnić zbiornik całkowicie, ale
zaprzestać po trzecim odcięciu dopł ywu
paliwa z dystr ybutora . W przeciwnym
razie mogą wystąpić usterki. Po zakończeniu tankowania:
F

Z
ałożyć korek.
F
O
brócić kluczyk w prawo, a następnie wyjąć
go z korka.
F
Z
amknąć klapkę wlewu paliwa.
W przypadku wlania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika
samochodu koniecznie trzeba opróżnić
zbiornik i napełnić go prawidłow ym
paliwem przed uruchomieniem silnika.
Niski poziom paliwa
Po osiągnięciu niskiego poziomu
w zbiorniku paliwa w zestawie
wskaźników zapali się ta kontrolka.
W zbiorniku pozostało około 5
l
paliwa. Gdy kontrolka zacznie
migać, w zbiorniku znajduje się
bardzo mało paliwa .
Należy jak najszybciej uzupełnić poziom
paliwa, aby uniknąć unieruchomienia pojazdu.
Więcej informacji na temat Braku paliwa
(silnik Diesla) zawiera odpowiedni rozdział.
Odcinanie zasilania
paliwem
Pojazd jest wyposażony w urządzenie
bezpieczeństwa, które w razie zderzenia
odcina zasilanie paliwem.
7
Informacje praktyczne

124
Zabezpieczenie przed
nalaniem nieodpowiedniego
paliwa (silnik Diesla)
(W zależności od kraju sprzedaży).
Samochód jest wyposażony w urządzenie
mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie
benzyny do zbiornika pojazdu z silnikiem
Diesla. Urządzenie zapobiega uszkodzeniu
silnika w takim przypadku.
Urządzenie znajduje się przy wlocie do
zbiornika i jest widoczne po zdjęciu korka.
Działanie
Nadal jednak można użyć kanistra do
napełnienia zbiornika.
Aby zapewnić swobodny wypływ paliwa,
zbliżyć otwór kanistra bez przyciskania
bezpośrednio do klapki urządzenia i
powoli nalewać.
Jazda za granicą
Pistolety dystrybutorów oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
Urządzenie zapobiegające tankowaniu
niewłaściwego paliwa może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Nie wszystkie samochody z silnikiem
Diesla są wyposażone w urządzenie
zapobiegające tankowaniu niewłaściwego
paliwa, dlatego też przed wyjazdem
zagranicznym zalecamy skontaktowanie
się z ASO sieci PEUGEOT w
celu sprawdzenia, czy pojazd jest
przystosowany do dystrybutorów paliwa
w kraju docelowym.
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
do zbiornika oleju napędowego pistolet opiera
się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty i
uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i włożyć pistolet
dystrybutora oleju napędowego.
Hak holowniczy
Rozkład obciążenia
F N ależy tak rozłożyć ładunki w przyczepie,
aby najcięższe przedmioty znajdowały
się możliwie najbliżej osi i aby nacisk na
główkę haka był zbliżony do maksymalnego
dopuszczalnego nacisku, jednak nie
w i ę ks z y. Używać haków holowniczych i ich
niezmodyfikowanych wiązek przewodów
homologowanych przez PEUGEOT.
Zaleca się, aby instalację przeprowadzić
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku montażu poza ASO sieci
PEUGEOT musi być on przeprowadzony
ściśle według zaleceń producenta.
Po zamontowaniu homologowanego
haka holowniczego niektóre funkcje
wspomagania jazdy lub manewrów
zostają automatycznie wyłączone.
Należy przestrzegać maksymalnej
dopuszczalnej masy przyczepy wskazanej
w dowodzie rejestracyjnym, na etykiecie
producenta oraz w rozdziale Dane
techniczne
poniższej instrukcji.
Przestrzeganie maksymalnego
dopuszczalnego nacisku na hak
(przegub kulow y) odnosi się również
do używania akcesoriów (bagażniki
rowerowe, bagażniki na hak itd.).
Gęstość powietrza maleje wraz ze wzrostem
wysokości, co powoduje ograniczenie mocy
silnika. Należy zmniejszać maksymalny
dopuszczalny ciężar przyczepy o 10% na
każde 1000 metrów wysokości.
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Informacje praktyczne

125
Hak holowniczy z zaczepem
kulowym demontowanym
bez narzędzi
Prezentacja
Ten oryginalny hak holowniczy umożliwia łatwe
i szybkie montowanie oraz demontowanie
zaczepu kulowego bez użycia narzędzi.
Hak jest zamontowany za zderzakiem. Po
zdemontowaniu zaczepu kulowego i schowaniu
wspornika gniazda jest on niewidoczny.
1.Wspornik mocujący.
2. Zaślepka ochronna.
3. Pierścień zabezpieczający.
4. Składane gniazdo przyczepy.
5. Zdejmowany zaczep kulowy.
6. Pokrętło blokujące/odblokowujące.
7. Zamek zabezpieczający z kluczem.
8. Osłona ochronna kuli.
9. Torba do przechowywania.
A. Położenie zablokowania
Pokrętło nie styka się z zaczepem kulowym
(odległość około 5 mm).
Zielony wskaźnik jest widoczny.
Zamek pokrętła jest skierowany do tyłu.
Rygiel jest widoczny i wystaje z zaczepu
kulowego.
B. Położenie odblokowania
Pokrętło styka się z zaczepem kulowym.
Zielony wskaźnik jest zasłonięty. Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Więcej informacji dotyczących
parametrów technicznych
, a zwłaszcza
mas oraz dopuszczalnych mas przyczep
dla danego pojazdu, zawiera odpowiedni
rozdział.
Aby zapewnić całkowite bezpieczeństwo
podczas holowania , zapoznać się
z odpowiednim rozdziałem.
Przed każdym użyciem
Sprawdzić, czy zaczep kulowy jest
prawidłowo zamontowany, kontrolując,
czy:
-
z
aczep kulowy jest dobrze
zablokowany (położenie A );
-
z
amek zabezpieczający jest
zablokowany, a klucz wyjęty; nie
można poruszyć pokrętłem,
-
z
aczep kulowy nie może poruszać się
we wsporniku; spróbować poruszać
nim ręką.
Zamek pokrętła jest skierowany do przodu.
Rygiel nie jest widoczny.
7
Informacje praktyczne

126
W trakcie użytkowania
Nigdy nie zwalniać blokady, dopóki do
zaczepu kulowego jest podłączona
przyczepa albo jest na nim zamontowany
bagażnik.
Nie wolno przekraczać dopuszczalnej
masy całkowitej pojazdu z przyczepą.
Przed wyruszeniem w drogę sprawdzić
ustawienie reflektorów.
Więcej informacji na temat Regulacji
reflektorów znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
Po zakończeniu użytkowania
Przed rozpoczęciem jazdy bez przyczepy
albo bez bagażnika na haku gniazdko
przyłączeniowe należy schować, zaczep
kulowy zdemontować i włożyć zaślepkę
do wspornika. Dotyczy to zwłaszcza
sytuacji, w których zaczep kulowy mógłby
zasłaniać tablicę rejestracyjną albo
światła.Montaż zaczepu kulowego
Wyjąć zaślepkę ochronną wspornika
mocującego i sprawdzić stan mocowania.
W
razie potrzeby oczyścić wspornik szczotką
lub czystą szmatką.
Wyjąć zaczep kulowy z torby.
Zdjąć osłonę ochronną z zaczepu kulowego.
Schować zaślepkę i osłonę do torby.
Sprawdzić, czy zaczep kulowy jest
odblokowany (położenie B ). W przeciwnym
razie włożyć klucz do zamka i obrócić go w
prawo, aby odblokować mechanizm. Następnie
wcisnąć zaczep holowniczy i wkręcić go do
oporu, obracając w prawo. Chwycić zaczep kulowy oburącz; włożyć
koniec zaczepu kulowego we wspornik,
a
następnie nacisnąć energicznie zaczep
kulowy do dołu od strony kuli, aby zapewnić
prawidłowe zablokowanie mechanizmu.
Pokrętło automatycznie obraca się w lewo,
czemu towarzyszy odgłos kliknięcia. Nie
trzymać dłoni w pobliżu.
Informacje praktyczne