2018 PEUGEOT 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

135
Gdy warunki na drodze na to pozwalają,
należy przeprowadzić regenerację
filtra podczas jazdy z prędkością co
najmniej 60 km/h. Koniec regeneracji
sygnalizowany jest zgaśnięciem kontrolki.
Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona,
oznacza to, że brakuje dodatku do oleju
napędowego.
Więcej informacji o kontroli poziomów
płynów, a w szczególności o poziomie
dodatku do oleju napędowego, zawiera
odpowiedni rozdział.
W nowym samochodzie pier wszym
operacjom regeneracji filtra cząstek
stałych może towarzyszyć zapach
„spalenizny”, co jest zjawiskiem całkowicie
normalnym.
Po dłuższej jeździe z bardzo niską
prędkością lub na biegu jałowym w
wyjątkowych okolicznościach można
zauważyć wydobywanie się pary
wodnej z układu wydechowego podczas
przyspieszania. Nie ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu ani na
środowisko naturalne.
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Sterowana skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Automatyczna skrzynia
biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych
zależy od stylu jazdy, w
szczególności w przypadku
samochodów użytkowanych w
mieście, na krótkich dystansach.
Może okazać się konieczne
wykonanie kontroli nawet między
przeglądami samochodu.
Obniżenie się poziomu płynu hamulcowego
może wskazywać nie tylko na wyciek, ale także
sygnalizować zużycie klocków hamulcowych.
Stopień zużycia tarcz/
bębnów hamulcowych
Wszystkie informacje związane z
kontrolą stanu zużycia tarcz/bębnów
hamulcowych są dostępne w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca
postojowego lub stwierdzenie
braku skuteczności układu wymaga
regulacji nawet między przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Koła i opony
Należy kontrolować ciśnienie we
wszystkich oponach, w tym w kole
zapasowym. Kontrola musi być
wykonywana na oponach zimnych,
co najmniej raz w miesiącu lub
przed podróżą.
Wartości ciśnienia podane na etykiecie
ciśnienia dotyczą zimnych opon. Po jeździe
przez ponad 10 minut albo na odcinku ponad
10 km z prędkością powyżej 50 km/h należy
dodać 0,3 bar (30 kPa) do wartości ciśnień
podanych na etykiecie.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach
zwiększa zużycie paliwa. Nieprawidłowe
ciśnienie w oponach powoduje przedwczesne
zużycie opon i ma niekorzystny wpływ na
przyczepność na drodze – ryzyko wypadku!
7
In

136
Jazda z zużytymi lub uszkodzonymi oponami
wpływa na skuteczność hamowania i kontrolę
nad pojazdem. Zaleca się wykonywanie
regularnych kontroli stanu opon (bieżnika
i ścianek) oraz felg, a także prawidłowe
zamontowanie zaworów.
Używanie kół i opon o rozmiarze innym niż
zalecany może mieć wpływ na żywotność
opon, obroty kół, prześwit oraz odczyt
prędkościomierza, a także przyczepność na
drodze.
Zamontowanie różnych opon na osiach
przedniej i tylnej może spowodować
niezamierzone działanie układu ESC.Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez PEUGEOT lub produkty o podobnej
jakości i parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak
ważnych podzespołów, jak elementy
układu hamulcowego, PEUGEOT wybiera
i proponuje specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w przypadku
wilgoci lub w okresie zimowym, tarcze
i klocki hamulcowe mogą się oszronić:
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka
razy, aby wysuszyć i odszronić hamulce.AdBlue® (silniki BlueHDi)
Układ SCR
Przy wykorzystaniu płynu AdBlue®, który
zawiera mocznik, katalizator przekształca do
85% tlenków azotu (NOx) w azot i wodę, które
są nieszkodliwe dla zdrowia i środowiska.
Płyn AdBlue
® znajduje się
w specjalnym zbiorniku o
pojemności około 17 l (silniki
BlueHDI 2,0 l) lub 15 l (silniki
BlueHDI 1,5 l).
Gdy zostanie osiągnięty poziom rezer wy,
następuje automatyczna aktywacja alarmu:
można wówczas przejechać jeszcze około
2400 km, zanim zbiornik opróżni się. Gdy zbiornik AdBlue
® jest pusty,
z
amontowane urządzenie uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
Gdy układ SCR jest uszkodzony, poziom
emisji nie odpowiada już normie Euro
6
i samochód zaczyna zanieczyszczać
środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii układu
SCR należy udać się jak najszybciej do
ASO sieci PEUGEOT albo do warsztatu
specjalistycznego. Po przebyciu 1100 km
nastąpi automatyczne włączenie układu
uniemożliwiającego uruchomienie silnika.
W obydwu przypadkach wskaźnik zasięgu
pozwala określić dystans, jaki można
jeszcze przejechać, zanim nastąpi
unieruchomienie samochodu.
Więcej informacji o kontrolkach
alarmowych i powiązanych alarmach
zawiera odpowiedni rozdział.
Aby chronić środowisko i zapewnić zgodność
z normą Euro 6 bez zmniejszania przy tym
osiągów i zwiększania zużycia paliwa w
silnikach Diesla, marka PEUGEOT wyposażyła
swoje samochody w urządzenie, które łączy w
sobie układ selektywnej redukcji katalitycznej
SCR z filtrem cząstek stałych (DPF) w celu
oczyszczania spalin.
Zamarznięcie AdBlue
®
AdBlue® zamarza w temperaturze poniżej
ok. -11

°C.
Układ SCR jest wyposażony w urządzenie
do podgrzewania zbiornika AdBlue
®,
które umożliwia jazdę w bardzo niskich
temperaturach.
Informacje praktyczne

137
Uzupełnianie dodatku
AdBlue®
Zaleca się jak najszybsze uzupełnienie
poziomu AdBlue® po pier wszym alarmie
sygnalizującym osiągnięcie poziomu
r eze r w y.
Aby zapewnić prawidłowe działanie
układu SCR:
-

U

żywać wyłącznie płynu AdBlue
®
zgodnego z normą ISO 22241.
-

N

igdy nie przelewać AdBlue
® do
innego pojemnika: utraciłby wówczas
swoją czystość.
-

N

igdy nie rozcieńczać dodatku
AdBlue
® wodą.
Płyn AdBlue
® można kupić w ASO sieci
PEUGEOT albo w warsztacie specjalistycznym.
Ponadto można udać się na stację
benzynową z pompami AdBlue
®
przeznaczonymi specjalnie do
samochodów osobowych (do wersji z
dostępem do zbiornika AdBlue
® przez
klapkę wlewu paliwa).
Nigdy nie dolewać AdBlue
® z dystrybutora
przeznaczonego dla ciężarówek.
Środki ostrożności
Przechowywać AdBlue® poza zasięgiem
dzieci, w oryginalnym pojemniku lub butli.
Zalecenia dotyczące
przechowywania
AdBlue® to roztwór na bazie mocznika. Płyn
jest niepalny, bezbar wny i bezwonny ( jeżeli jest
przechowywany w chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i mydłem. W razie
kontaktu z oczami przemywać je natychmiast
i obficie bieżącą wodą albo roztworem do
przemywania oczu przez co najmniej 15 minut.
W przypadku utrzymującego się uczucia
pieczenia albo podrażnienia zasięgnąć porady
lekarza.
W razie połknięcia natychmiast przepłukać
usta czystą wodą, a następnie wypić dużą jej
ilość.
W pewnych warunkach (np. w wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka
wydzielania się amoniaku: nie wdychać płynu.
Opary amoniaku działają drażniąco na błony
śluzowe (oczy, nos i gardło).
AdBlue
® zamarza w przybliżeniu poniżej
-11

°C i ulega degradacji od 25 °C. Zaleca
się przechowywanie w miejscu chłodnym
i zabezpieczonym przed bezpośrednim
działaniem promieni słonecznych. Nie przechowywać pojemników ani butli z
AdBlue
® w samochodzie.
Procedura
Przed przystąpieniem do uzupełniania poziomu
płynu zaparkować samochód na płaskiej i
poziomej powierzchni.
W okresie zimowym należy sprawdzić, czy
temperatura samochodu jest wyższa niż -11

°
C.
W przeciwnym razie zamarzającego AdBlue
®
nie można przelać do zbiornika. Zaparkować
samochód w cieplejszym pomieszczeniu na
kilka godzin, aby umożliwić uzupełnienie.
W razie awarii układu AdBlue
®
potwierdzonej komunikatem „Dolej
AdBlue: rozruch niemożliwy” należy
wlać co najmniej 5 l.
Nigdy nie wlewać AdBlue
® do zbiornika
oleju napędowego.
W tych warunkach płyn można przechowywać
co najmniej przez rok.
Jeżeli płyn zamarzł, będzie można go użyć po
całkowitym rozmrożeniu.
7
Informacje praktyczne

138
Informacje dotyczące usytuowania wlewu
zbiornika AdBlue® (bagażnik lub klapka
wlewu paliwa) zawierają opisy w dalszej
części.
W razie rozbryzgów płynu AdBlue
® lub
wycieku płynu na nadwozie natychmiast
zmyć płyn zimną wodą albo wytrzeć
wilgotną szmatką.
Jeżeli płyn skrystalizował się, usunąć go
przy użyciu gąbki i gorącej wody.
Ważne: w przypadku uzupełniania
poziomu AdBlue po awarii
spowodowanej brakiem dodatku
AdBlue należy koniecznie odczekać ok.
5 minut przed włączeniem zapłonu, nie
otwierając drzwi kierowcy, nie r yglując
pojazdu ani nie wkładając kluczyka do
stacyjki.
Włączyć zapłon, odczekać 10 sekund
i

uruchomić silnik.
F

W

yłączyć zapłon i wyjąć kluczyk ze stacyjki,
aby wyłączyć silnik.
Dostęp przez bagażnik
(1,6 l BlueHDi Euro 6.1)F Obrócić czarny korek w lewo o ćwierć
obrotu bez naciskania i zdjąć go.
F

O
brócić niebieski korek o 1/6 obrotu w lewo.
F

Zd
jąć korek.
F

P

odnieść dywanik bagażnika, a następnie
wyjąć koło zapasowe i/lub pojemnik (w
zależności od wyposażenia).
Dostęp przez klapkę wlewu
paliwa (1,5 l BlueHDi Euro 6.2)
F Gdy samochód jest odryglowany i klapka wlewu paliwa jest otwarta, obrócić niebieski
korek zbiornika AdBlue
® o 1/6 obrotu
w

lewo.
F

W

yjąć niebieski korek.
Informacje praktyczne

139
Tankowanie
F Zaopatrzyć się w pojemnik AdBlue®.
Po

sprawdzeniu terminu ważności i przed
przystąpieniem do przelewania zawartości
pojemnika do zbiornika AdBlue samochodu
przeczytać instrukcje podane na etykiecie.
lub
F

W

łożyć pistolet dystrybutora AdBlue
®
i napełnić zbiornik, aż dystrybutor
automatycznie odetnie dopływ.
Ważne:
-

A

by uniknąć przepełnienia zbiornika
AdBlue
®, zaleca się:
•
W
lać od 10 do 13 l płynu z
pojemnika AdBlue
®.
lub
•

N

ie próbować napełniać zbiornika
po pier wszym automatycznym
odcięciu dopływu w przypadku
tankowania na stacji benzynowej.
-
J

eżeli zbiornik AdBlue
® w samochodzie
został całkowicie opróżniony –
co

potwierdzają komunikaty alarmowe
i brak możliwości uruchomienia
silnika

– należy koniecznie dolać co
najmniej 5 l.
Po dolaniu płynu
Przez bagażnik (1,6 l BlueHDi
E u r o 6 .1)
F Założyć niebieski korek na wlew zbiornika i obrócić o 1/6 obrotu w prawo do oporu.
F

Z
ałożyć czarny korek i obrócić go o ćwierć
obrotu w prawo, nie naciskając na niego.
Wskaźnik na korku musi się znaleźć
naprzeciwko wskaźnika na obsadzie.
F

W z
ależności od wyposażenia umieścić
na swoim miejscu koło zapasowe i/lub
pojemnik na dnie bagażnika.
F

U
mieścić na swoim miejscu dywanik
bagażnika i zamknąć klapę.
Przez klapkę wlewu paliwa
(1,5 l BlueHDi Euro 6.2)
F Założyć niebieski korek na wlew zbiornika i
obrócić o 1/6 obrotu w prawo do oporu.
F

Z
amknąć klapkę wlewu paliwa.
Nie wyrzucać pojemników ani butli po
AdBlue
® razem z odpadami domowymi.
Wrzucać je do specjalnego kontenera
przeznaczonego do tego celu albo
zwrócić do dealera.
7
Informacje praktyczne

140
Brak paliwa (silnik Diesla)
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik HDi po wyczerpaniu paliwa należy
ponownie je zassać.
W przypadku wersji z ręczną pompą do
zasysania paliwa należy odwołać się do
rysunku ukazującego rozmieszczenie
elementów pod pokrywą komory silnika.
Jeżeli zbiornik pojazdu jest wyposażony
w Zabezpieczenia przed nalaniem
nieodpowiedniego paliwa, należy odwołać
się do odpowiedniego rozdziału.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby
i
wykonać procedurę od początku.
Silnik 1,5 BlueHDi (Euro 6.2)
F Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku, wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 1 min i wyłączyć zapłon.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Jeżeli silnik się nie uruchomi, powtórzyć
procedurę.
Silnik 1,6 BlueHDi (Euro 6.1)
F Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku, wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F

P
owtórzyć czynność 10 razy.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Silnik 1,6 l e-HDi
F Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku, wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę komory silnika.
F

W r
azie potrzeby odpiąć ozdobną osłonę,
aby uzyskać dostęp do pompki zasysającej.
F

P
ompować pompką zasysającą do
momentu wyczucia oporu (przy pier wszym
naciśnięciu może wystąpić opór).
F

W
łączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika ( jeżeli silnik nie uruchomi się za
pier wszym razem, odczekać około 15
sekund i spróbować ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
użyć pompki zasysającej, a następnie
włączyć silnik.
F

Z
ałożyć i zapiąć ozdobną osłonę.
F

Z
amknąć pokrywę komory silnika.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w wyniku
przebicia opony a znajdujących się na bieżniku
lub opasaniu opony.
Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w schowku pod podłogą
bagażnika.
W

141
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Skład zestawu
1.Sprężarka 12 V z wbudowanym manometrem.
2.Pojemnik ze środkiem uszczelniającym z
wbudowanym przewodem giętkim.
3.Naklejka z ograniczeniem prędkości.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
F Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie będzie utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć
hamulec postojowy.
F

P
rzestrzegać instrukcji bezpieczeństwa
(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy,
zakładanie kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie
z przepisami obowiązującymi w danym kraju.
F

W
yłączyć zapłon.
F Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką. F
Z djąć korek z zaworu opony do naprawy i
odłożyć go w czyste miejsce.
F

S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „ O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
F

O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go w
specjalnym wycięciu sprężarki. F

P
odłączyć przewód pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do zaworu naprawianej
opony i mocno dokręcić.
F

N
akleić naklejkę z
ograniczeniem prędkości.
F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w oponę (np. gwoździ, śrub itd.).
8
W razie awarii

142
F Włączyć zapłon.F
P
rzestawić przełącznik do położenia „
O”.
F
W
yjąć wtyczkę elektryczną sprężarki z
gniazda 12 V samochodu.
F
Z
ałożyć korek na zawór.
F
O
dłączyć zestaw.
F O dłączyć, a następnie schować butelkę ze
środkiem uszczelniającym. Jeżeli po upływie około 7 minut nie
można uzyskać ciśnienia 2 bary, oznacza
to, że opony nie można naprawić.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
uzyskania pomocy.
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do śmietników na odpady ogólne, tylko
przekazać do ASO sieci PEUGEOT
albo
do firmy zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się
w nowy pojemnik dostępny w ASO
sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym. Nie przekraczać prędkości 80
km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarki bez wkładu naprawczego
można także używać do sprawdzania,
a w
razie potrzeby dostosowywania
ciśnienia w oponach.
F

Z
djąć korek z zaworu opony i odłożyć go
w
czyste miejsce.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką.
Naklejkę z ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu w
polu widzenia kierowcy, aby przypominała,
że jedno koło jest naprawione
tymczasowo.
F

W

łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ l”, i pompować,
aż ciśnienie w oponie osiągnie 2 bary.
Środek uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem. W trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania). Na tej etykiecie podano wartości ciśnienia
w ogumieniu.
F

N
iezwłocznie przejechać ok. pięć
kilometrów z niewielką prędkością (między
20 a 60 km/h), aby uszczelnić przebicie.
F

Z
atrzymać pojazd i zmierzyć ciśnienie
powietrza w oponie za pomocą zestawu.
W razie awarii