2018 PEUGEOT 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

103
Przykład:
-
W
łączony jest trzeci bieg.
-

K
ierowca wciska pedał przyspieszenia. -
U kład może zaproponować włączenie
wyższego biegu.
Informacja pojawia się w zestawie wskaźników
w formie strzałki.
W przypadku manualnej skrzyni biegów
strzałce może towarzyszyć cyfra
oznaczająca zalecany bieg.
Zalecenia zmiany biegów nie są obowiązkowe.
Ukształtowanie drogi, warunki na drodze oraz
bezpieczeństwo są podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu. Kierowca
decyduje o wykonaniu lub zignorowaniu
podpowiedzi układu.
Funkcji nie można wyłączyć.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie itd.).
Układ nigdy nie sugeruje:
-

w
łączenia pier wszego biegu,
-

w
łączenia biegu wstecznego,
-

w
łączenia niższego biegu.
W przypadku sterowanej lub
automatycznej skrzyni biegów układ jest
aktywny tylko w trybie ręcznym.
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ
przez chwilę (około 2 sekundy) podtrzymuje
działanie hamulców, co umożliwia kierowcy
przeniesienie stopy z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Układ działa wyłącznie wtedy, gdy:
-

s
amochód jest nieruchomy i pedał hamulca
jest wciśnięty,
-

n
achylenie drogi spełnia określone warunki,
-

d
rzwi kierowcy są zamknięte.
Nie opuszczać samochodu podczas
podtrzymywania działania hamulców przez
układ wspomagania ruszania na wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia z
samochodu przy pracującym silniku należy
ręcznie zaciągnąć hamulec postojowy.
Następnie sprawdzić, czy kontrolka hamulca
postojowego w zestawie wskaźników świeci
w sposób ciągły.
Funkcji wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie można wyłączyć.
Jednak użycie hamulca postojowego
do unieruchomienia pojazdu przerywa
działanie funkcji.
6
J

104
Działanie
* W zależności od wersji.
Podczas ruszania pod górę, gdy samochód
stoi, układ na krótko zapobiegnie stoczeniu
się pojazdu po zwolnieniu pedału hamulca:
-

j

eżeli włączony jest pier wszy bieg lub
położenie neutralne w przypadku manualnej
skrzyni biegów*,
-

j

eżeli wybrane jest położenie A lub M w
przypadku sterowanej skrzyni biegów,
-

j

eżeli wybrane jest położenie D lub M w
przypadku automatycznej skrzyni biegów. Gdy samochód stoi na zjeździe ze
wzniesienia i włączono bieg wsteczny,
podczas ruszania układ na krótko
zapobiegnie stoczeniu się pojazdu po
zwolnieniu pedału hamulca.
Usterka
W przypadku usterki w układzie włączają się
te kontrolki. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia układu.
Stop & Start
Układ Stop & Start przełącza chwilowo silnik
w stan czuwania – tryb STOP – w okresach
przer w w ruchu (czer wone światła, korki itp.).
Silnik uruchamia się automatycznie – tryb
START – gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Rozruch następuje natychmiast i po cichu.
Układ Stop & Start doskonale nadaje się do
użytku w mieście i umożliwia obniżenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń oraz poziomu
hałasu podczas postoju.
Działanie
Przełączenie silnika do trybu
STOP
Włącza się kontrolka „
ECO” w
zestawie wskaźników, a silnik
automatycznie przełącza się w tryb
czuwania:
-

W p

rzypadku silnika Diesel e-HDi – przy
prędkości poniżej 20 km/h po ustawieniu
dźwigni zmiany biegów w położeniu
neutralnym i zwolnieniu pedału sprzęgła.
-

W p

rzypadku silników PureTech i Diesel
BlueHDi pojazd musi stać w miejscu.
Licznik czasu sumuje czasy
włączenia trybu STOP podczas
jazdy. Zerowany jest po każdym
włączeniu zapłonu za pomocą
kluczyka.
Dla zapewnienia wygody podczas
parkowania tryb STOP nie uruchamia
się przez kilka sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
Stop & Start nie wpływa na działanie
układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itp.
Jazda

105
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w trybie STOP. Bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczykiem.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- d rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10
km/h od ostatniego uruchomienia silnika
przy użyciu kluczyka,
-

s
ilnik musi pracować w celu utrzymania
komfortowej temperatury w kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, temperatura
otoczenia itd.), które wymagają, aby silnik
pracował.
Kontrolka „ ECO” miga przez kilka
sekund, a potem gaśnie.
To zjawisko jest całkowicie normalne.
Przełączenie silnika do trybu
S TA R T
Kontrolka ECO gaśnie i silnik
uruchamia się ponownie: -

w s
amochodzie z manualną skrzynią
biegów po wciśnięciu pedału sprzęgła,
-
w s
amochodzie ze sterowaną/
automatyczną skrzynią biegów :
•
g
dy wybierak biegów jest ustawiony w
trybie A/D lub M i pedał hamulca zostanie
zwolniony;
•
a
lbo gdy wybierak biegów jest w
położeniu N i pedał hamulca zostanie
zwolniony, gdy ustawi się wybierak
biegów w położeniu A/D lub M;
•
a
lbo gdy włączy się wsteczny bieg.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów
w trybie STOP, w przypadku włączenia
biegu bez całkowitego rozłączenia sprzęgła,
zapala się kontrolka albo wyświetla się
komunikat alarmowy zachęcający kierowcę do
ponownego wciśnięcia pedału sprzęgła, aby
zapewnić ponowny rozruch silnika.
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie trybu
S TA R T
W celu zapewnienia bezpieczeństwa lub
komfortu w pojeździe tryb START włącza się
automatycznie, gdy:
-

d
rzwi kierowcy zostaną otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostanie
o d p i ę t y,
-

p
rędkość pojazdu przekracza 11 km/h
w
przypadku sterowanej skrzyni biegów,
-

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, regulacja
klimatyzacji itd.), które wymagają, aby silnik
pracował. Kontrolka „
ECO” miga przez kilka
sekund, a potem gaśnie.
To zjawisko jest całkowicie normalne.
Wyłączenie ręczne
W niektórych przypadkach, na przykład dla
utrzymania komfortu cieplnego w kabinie,
korzystne może być wyłączenie układu
Stop
& Start.
Układ można wyłączyć w dowolnym momencie
po włączeniu zapłonu.
W dowolnym momencie nacisnąć przełącznik
ECO OFF , aby wyłączyć układ.
Zostaje to potwierdzone świeceniem lampki
kontrolnej w przełączniku, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu na ekranie.
Jeżeli wyłączenie wykonano w trybie
STOP, ponowny rozruch silnika następuje
natychmiast.
6
Jazda

106
Ponowne włączenie ręczne
Nacisnąć ponownie przełącznik „ECO OFF”.
Układ znów jest aktywny; zostaje to
potwierdzone zgaśnięciem kontrolki w
przełączniku, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu na ekranie.
Układ włącza się automatycznie przy
każdym ponownym rozruchu przy użyciu
kluczyka.
Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie układu
Stop & Start.
Więcej informacji oraz Porady dotyczące
jazdy , zwłaszcza po zalanej drodze,
zawiera odpowiedni rozdział.
Usterka
Funkcja Stop & Start wymaga
akumulatora 12 V o specjalnej technologii
i parametrach.
Wszelkie prace przy akumulatorze tego
typu należy realizować wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Więcej informacji o akumulatorze 12 V
zawiera odpowiedni rozdział.
Przed przystąpieniem do wykonywania
jakiejkolwiek czynności pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop & Start,
aby uniknąć ryzyka zranienia związanego z
automatycznym włączeniem trybu START.
W przypadku usterki układu kontrolka
przełącznika „ECO OFF” miga, a następnie
świeci w sposób ciągły.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku nieprawidłowości w trybie STOP
silnik może gasnąć: w zestawie wskaźników
zapalą się wszystkie kontrolki. Należy wówczas
wyłączyć zapłon, a następnie uruchomić silnik
przy użyciu kluczyka.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w oponach podczas jazdy.
Układ monitoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w oponach albo
po zmianie koła.
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach nie zastępuje czujności
kierowcy.
Układ nie zwalnia z obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza w
oponach (włącznie z kołem zapasowym)
co miesiąc, a także przed wyruszeniem
w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda

107
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w
oponach zwiększa zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia powietrza przewidziane
dla samochodu są podane na etykiecie
ciśnienia w oponach.
Więcej informacji na temat Elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać przy
zimnych oponach (samochód na postoju
od 1 godziny albo po przejechaniu z
umiarkowaną prędkością trasy krótszej
niż 10 km).
W przeciwnym razie (gdy opony są
rozgrzane) dodać 0,3 bar do wartości
podanych na etykiecie.
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w oponach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki,
sygnałem dźwiękowym oraz, w
zależności od zamontowanego
wyposażenia, wyświetleniem
komunikatu na ekranie.
F

N

atychmiast zmniejszyć prędkość, unikać
nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
F

J

ak najszybciej zatrzymać pojazd w
bezpiecznym miejscu. Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko
kontroli wizualnej.
F
W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
albo koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia).
albo
F
J
eżeli użytkownik dysponuje sprężarką,
np. tą z zestawu do tymczasowej naprawy
opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w czterech oponach,
albo
F
J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Alarm pozostaje aktywny do chwili
ponownej inicjalizacji układu.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia
w ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy wykonano inicjalizację układu przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
Ponowna inicjalizacja
Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a także po wymianie jednego koła lub
kilku kół. Przed ponowną inicjalizacją układu należy
upewnić się, że ciśnienie we wszystkich
czterech oponach jest dostosowane do
warunków eksploatacji samochodu i
zgodne z zaleceniami na etykiecie ciśnień
w oponach.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy inicjalizację układu wykona się przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
Układ wykrywania niedopompowania
opon nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w momencie
ponownej inicjalizacji.
Z ekranem dotykowym
Inicjalizację układu wykonuje się przy
włączonym zapłonie podczas postoju
samochodu.
Inicjalizację układu ustawia się
poprzez menu „ Jazda/Samochód ”.
F

N
acisnąć „ Inicjalizacja niedopompowania
opon ”.
F

Z
atwierdzić żądanie naciśnięciem przycisku
„ Ta k ”; inicjalizację potwierdzają sygnał
dźwiękowy i komunikat.
Nowe zapisane parametry ciśnienia są
traktowane przez układ jako wartości
wzorcowe.
6
J

108
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować
systemu po zamontowaniu lub
zdemontowaniu łańcuchów śniegowych.
Usterka
Miganie, a następnie świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w sposób ciągły w połączeniu
z zapaleniem się kontrolki ser wisowej wskazuje
na wadliwe działanie układu.
W tym przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w oponach nie działa.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT lub przez warsztat specjalistyczny.Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy
układzie należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech kołach i
przeprowadzić inicjalizację układu.
Ogranicznik prędkości
Układ uniemożliwia przekroczenie prędkości
zaprogramowanej przez kierowcę.
Po osiągnięciu zaprogramowanej prędkości
naciskanie pedału przyspieszenia nie
powoduje zwiększenia prędkości. Ogranicznik prędkości
włącza się się ręcznie:
minimalna prędkość, jaką można ustawić, to
30 km/h.
Ogranicznik prędkości w yłącza się ręcznie
poprzez naciśnięcie przycisku.
Silne naciśnięcie pedału przyspieszenia
umożliwia chwilowe przekroczenie
zaprogramowanej prędkości.
Aby powrócić do zaprogramowanej prędkości,
wystarczy zmniejszyć prędkość poniżej
wartości zaprogramowanej.
Wartość zaprogramowanej prędkości pozostaje
w pamięci do momentu wyłączenia zapłonu.
Ogranicznik prędkości w żadnym
przypadku nie zwalnia kierowcy z
obowiązku przestrzegania ograniczeń
prędkości i zachowania czujności.
Przełączniki przy kierownicy
1.Wybór/wyłączenie trybu ogranicznika.
2. Zwiększanie ustawionej wartości.
3. Zmniejszanie ustawionej wartości.
4. Włączenie/wstrzymanie działania
ogranicznika.
Wskaźniki w zestawie wskaźników
Zaprogramowane informacje pokazują się na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
5.Sygnalizacja włączenia/wyłączenia
ogranicznika.
6. Wybrany tryb ogranicznika prędkości.
7. Wartość zaprogramowanej prędkości.
8. Wybór zapamiętanej prędkości.
Jazda

109
Przekroczenie
zaprogramowanej prędkości
Naciśnięcie pedału przyspieszenia w celu
przekroczenia zaprogramowanej prędkości nie
spowoduje przyspieszenia, chyba że zostanie
on mocno naciśnięty poza punkt oporu .
Działanie ogranicznika zostaje tymczasowo
wstrzymane, a wyświetlana wartość prędkości
miga.
Po powrocie do zaprogramowanej prędkości
poprzez wymuszone lub niewymuszone
zwolnienie pojazdu wartość przestaje migać.
Wyłączenie trybu
ogranicznika prędkości
F Ustawić pokrętło 1 w położeniu 0: tryb ogranicznika prędkości zostaje wyłączony.
Wyświetlacz powraca do wskazywania
licznika przebiegu kilometrów.
Usterka
W przypadku usterki ogranicznika prędkość
zostaje skasowana i zastąpiona migającymi
kreskami.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku stromych zjazdów lub
nagłego przyspieszenia ogranicznik
nie zapobiegnie przekroczeniu
zaprogramowanej prędkości granicznej.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania
pedałów:
-

n
ależy poprawnie zamocować
dywanik,
-

n
ie kłaść jednego dywanika na drugim.
Programowanie
F Ustawić pokrętło 1 w położeniu „ LIMIT”:
następuje wybór trybu ogranicznika, ale
ogranicznik nie zostaje włączony (II).
Nie ma potrzeby włączania ogranicznika
prędkości, aby ustawić prędkość.
F

U
stawić wartość prędkości za pomocą
przycisków 2 lub 3 .
Zaprogramowaną prędkość można dalej
zmienić za pomocą przycisków 2 i 3 :
-

+ l
ub - 1 km/h = krótkie wciśnięcie,
-

+ l
ub - 5 km/h = długie wciśnięcie,
-

s
kokami + lub - 5 km/h = wciśnięcie i
przytrzymanie. F

W
łączyć ogranicznik, naciskając przycisk 4
.
F
W
yłączyć ogranicznik, naciskając
przycisk 4
: na ekranie zostanie wyświetlony
komunikat potwierdzający (II).
F P onowne włączenie ogranicznika odbywa
się przez naciśnięcie przycisku 4 .
6
Jazda

110
Tempomat
Układ automatycznie utrzymuje prędkość
na poziomie zaprogramowanym przez
kierowcę bez konieczności używania pedału
przyspieszenia.
Tempomat włącza się ręcznie: prędkość
pojazdu musi wynosić co najmniej 40
km/h i
należy wybrać:
-

c
zwarty bieg w przypadku manualnej
skrzyni biegów,
-

d
rugi bieg w przypadku sterowanej lub
automatycznej skrzyni biegów trybie
sekwencyjnej zmiany biegów,
-

p
ołożenie A w przypadku sterowanej
skrzyni biegów lub położenie D w
przypadku automatycznej skrzyni biegów.
Tempomat w yłącza się ręcznie lub poprzez
naciśnięcie pedałów hamulca albo sprzęgła,
lub ze względów bezpieczeństwa w przypadku
wyłączenia układu ESC.
Wciśnięcie pedału przyspieszenia umożliwia
chwilowe przekroczenie zaprogramowanej
prędkości.
Aby powrócić do zaprogramowanej prędkości,
wystarczy zwolnić pedał przyspieszenia.
Wyłączenie zapłonu powoduje anulowanie
wszystkich zaprogramowanych ustawień
prędkości.
Przełączniki przy kierownicy
1. Wybór/wyłączenie trybu tempomatu.
2. Zwiększanie ustawionej wartości.
3. Zmniejszanie ustawionej wartości.
4. Wstrzymanie/wznawianie regulacji.
Tempomat w żadnym przypadku
nie zwalnia kierowcy z obowiązku
przestrzegania ograniczeń prędkości i
zachowania czujności.
Wskaźniki w zestawie wskaźników
Zaprogramowane informacje pokazują się na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
5. Sygnalizacja wyłączenia/wznowienia
działania tempomatu.
6. Sygnalizacja wyboru tempomatu.
7. Wartość zaprogramowanej prędkości.
8. Wybór zapamiętanej prędkości.
Programowanie
F Ustawić pokrętło 1 w położeniu „CRUISE ”:
następuje wybór trybu tempomatu, jednak
nie jest on włączony (II).
F

U
stawić programowaną wartość,
przyspieszając do żądanej prędkości, a
następnie naciskając przyciski 2 lub 3 .
Jazda