2018 MAZDA MODEL MX-5 Návod k obsluze (in Czech)

tBezpeþnostní vzduchový vak spolujezdce
Bezpeþnostní vzduchový vak spolujezdce je osazený v palubní desce p
ed sedadlem
spolujezdce.
Mechanismus nafouknutí bezpeþnostního vzduchového vaku spolujezdce je stejný jako
u bezpeþnostního vzduchového vaku
idiþe.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-47).
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)
P
ední bezpeþnostní vzduchový vak spolujezdce je zkonstruován tak, aby se aktivoval pouze
pokud snímaþ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle spolujezdce.
Podrobnosti naleznete v þásti v
nované systému detekce obsazení sedadla spolujezdce
(strana 2-50).
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-45

tBoþní bezpeþnostní vzduchové vaky
Bezpeþnostní vzduchové vaky jsou osazené na vn
jších stranách op
radel sedadel.
Když senzory nárazu detekují boþní náraz v
tší než st
ední síly, systém nafoukne boþní
bezpeþnostní vzduchový vak pouze na stran
, na které došlo k nárazu. Boþní bezpeþnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou, þímž pomohou zmírnit zran
ní hrudi a hlavy
idiþe
nebo spolujezdce zp
$sobená nárazem do þástí interiéru, nap
íklad do dve
í nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-47).
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)
Boþní bezpeþnostní vzduchový vak spolujezdce je zkonstruován tak, aby se aktivoval pouze
pokud snímaþ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle spolujezdce.
Podrobnosti naleznete v þásti v
nované systému detekce obsazení sedadla spolujezdce
(strana 2-50).

ttVarovné kontrolky/signály
Závada v systému nebo provozní stavy systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indikaþní kontrolky na stran
 4-38.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na stran
 7-49.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-46

Kritéria pro aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$
SRS
V této tabulce jsou uvedena p
íslušná za
ízení systému SRS, která se aktivují v závislosti na
typu nárazu.
(Na ilustracích jsou uvedeny typické p
íklady náraz
$.)
Za
ízení
SRSTypy náraz
$
Silný þelní/tém

 þelní náraz
Silný boþní náraz
*2Náraz zezadu
P
edepínaþ
bezpeþnost-
ních pás
$X*1X*1
V p
ípad
 nárazu zezadu se
neaktivuje žádný bezpeþ-
nostní vzduchový vak ani
p
edepínaþ. Bezpeþnost-
ní vzducho-
vý vak
idiþeX
Bezpeþnost-
ní vzducho-
vý vak
spolujezdceX
*1
Boþní bez-
peþnostní
vzduchový
vakX
*1 (pouze strana nárazu)
X: Za
ízení systému SRS je zkonstruováno tak, aby se aktivovalo p
i nárazu.*1(Systém detekce obsazení sedadla spolujezdce)
P
ední a boþní bezpeþnostní vzduchový vak spolujezdce a p
edepínaþ bezpeþnostního pásu jsou navrženy tak,
aby se aktivovaly v okamžiku, kdy snímaþ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na svém sedadle.
*2P
i boþním nárazu se aktivují p
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ a boþní bezpeþnostní vzduchové vaky.
POZNÁMKAP
i mimost
edném þelním nárazu m
$že dojít k aktivaci všech bezpeþnostních vzduchových vak
$ a p
edepínaþ
$
bezpeþnostních pás
$, v závislosti na sm
ru, úhlu a rychlosti nárazu.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-47

Omezení funkce bezpeþnostních vzduchových vak
$ SRS
P
íslušná za
ízení systému SRS se aktivují p
i silných nárazech, nap
íklad takových, jaké
byly popsány d
íve v odstavci „Kritéria pro aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$
systému SRS“. P
i n
kterých typech nehod se však za
ízení nemusí aktivovat v závislosti na
typu nárazu a jeho závažnosti.

Omezení detekce þelních/tém

 þelních náraz
$:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny p
íklady þelních/tém

 þelních náraz
$, které
nemusí být vyhodnoceny jako dostateþn
 silné pro aktivaci za
ízení systému SRS.

Nárazy do stromů nebo sloupů Téměř čelní nárazy vozidla

Náraz vedený zezadu nebo vjetí pod zadní část
nákladního automobilu
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-48

Omezení detekce boþních náraz
$:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny p
íklady boþních náraz
$, které nemusí být
vyhodnoceny jako dostateþn
 silné pro aktivaci za
ízení systému SRS.

Boční nárazy do stromů nebo sloupů Boční nárazy s jednostopými vozidly

Převrácení
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-49

Systém detekce obsazení sedadla spolujezdce*
Nejprve si prostudujte peþliv
 kapitolu „Bezpeþnostní opat
ení týkající se dopl
kového
ochranného systému (SRS)“ (strana 2-35).
tSystém detekce obsazení sedadla spolujezdce
Vozidlo je vybaveno snímaþem obsazení sedadla spolujezdce, který je souþástí dopl
kového
zádržného systému. Tento snímaþ je umíst
n v sedáku sedadla spolujezdce. Snímaþ m

í
elektrostatickou kapacitu sedadla spolujezdce. Jednotka SAS je navržena tak, aby zabránila
p
ednímu a boþnímu vaku spolujezdce a p
edepínaþi bezpeþnostního pásu v aktivování,
pokud kontrolka deaktivace bezpeþnostního vzduchového vaku spolujezdce svítí.
Pro snížení pravd
podobnosti zran
ní v d
$sledku aktivace bezpeþnostního vzduchového
vaku tento systém deaktivuje p
ední a boþní bezpeþnostní vzduchový vak a rovn
ž systém
p
edepínaþe bezpeþnostního pásu sedadla spolujezdce, kdy se rozsvítí kontrolka deaktivace
bezpeþnostního vaku spolujezdce. V následující tabulce naleznete podmínky pro rozsvícení
kontrolky deaktivace bezpeþnostního vzduchového vaku spolujezdce.

Tento systém vypne p
ední a boþní bezpeþnostní vzduchový vak spolujezdce a p
edepínaþ
bezpeþnostního pásu, takže se ujist
te, že kontrolka deaktivace bezpeþnostního
vzduchového vaku spolujezdce svítí podle následující tabulky.

Varovná kontrolka bezpeþnostního vzduchového vaku/p
edepínaþe bezpeþnostního pásu
problikává a kontrolka deaktivace bezpeþnostního vzduchového vaku spolujezdce svítí,
pokud snímaþe vykazují p
ípadnou poruchu. Pokud k tomu dojde, p
ední a boþní
bezpeþ
nostní vzduchový vak a p
ed
epínaþ bezpeþnostního pásu spolujezdce se neaktivují.
Kontrolky deaktivace bezpeþnostního vzduchového vaku spolujezdce
Tyto kontrolka se rozsvítí, aby vás upozornili na to, že p
ední a boþní bezpeþnostní
vzduchový vak a p
edepínaþe bezpeþnostního pásu spolujezdce se p
i kolizi bu
 aktivují
nebo neaktivují.
Pokud snímaþ obsazení sedadla spolujezdec indikuje normální stav, ob
 kontrolky se
rozsvítí, pokud je zapalování zapnuto. Kontrolky se po n
kolika sekundách vypnou. Pak se
kontrolky budou rozsv
covat a zhasínat podle následujících podmínek:
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-50*N
které modely.

Tabulka stavu rozsvícení/zhasnutí kontrolky deaktivace bezpeþnostního vzduchového
vaku spolujezdce
Podmínky detekované systé-
mem detekce obsazení sedadla
spolujezdceKontrolka deaktivace
bezpeþnostního vzdu-
chového vaku spolu-
jezdceP
ední a boþní bezpeþ-
nostní vzduchové vaky
spolujezdceSystém p
edepínaþ
$
bezpeþnostních pás
$
sedadla spolujezdce
Prázdné (neobsazeno)
Deaktivované Deaktivované
Dít
 usazené do d
tského
zádržného systému
*1Deaktivované Deaktivované
Dosp
lý
*2
Po chvíli zhasne.Aktivované Aktivované
*1Snímaþ obsazení sedadla nemusí detekovat dít
 usazené v sedadle, v d
tském zádržném systému nebo
v sedaþce pro juniory v závislosti na fyzické velikosti dít
te a pozici, ve které sedí.
*2 Pokud v sedadle spolujezdce sedí dosp
lá osoba menšího vzr
$stu, snímaþe mohou osobu považovat za dít

v závislosti na jejím vzr
$stu.
Pokud se po stanovenou dobu p
i zapnutí zapalování nerozsvítí ob
 kontrolky deaktivace
bezpeþnostního vzduchového vaku spolujezdce, nebo pokud se nerozsvítí podle pokyn
$
v tabulce stav
$, neumož
ujte cestujícím se usadit do sedadla spolujezdce a co nejd
íve se
informujte u servisního technika nebo autorizovaného opravce spoleþnosti Mazda. Systém
nemusí v p
ípad
 nehody správn
 pracovat.
VA R OV Á N Í
Nedovolte cestujícímu na předním sedadle sedět v pozici, která by snímači znemožnila
správně detekovat přítomnost spolujezdce:
Sezení cestujícího na předním sedadle v pozici, která by snímači znemožnila správně
detekovat přítomnost spolujezdce, je nebezpečné. Pokud snímač obsazení sedadla
spolujezdce nedokáže detekovat cestujícího sedícího v sedadle spolujezdce správně, nemusí
přední a boční bezpečnostní vzduchový vak spolujezdce a předepínač pracovat správně
(neaktivují se) nebo se mohou aktivovat naopak náhodně. Spolujezdec nebude mít výhodu
doplňkové ochrany bezpečnostního vzduchového vaku nebo může dojít k náhodné aktivaci
vaků a těžkému zranění nebo úmrtí.
Za následujících podmínek snímač obsazení sedadla spolujezdce nedokáže detekovat osobu
sedící na sedadle spolujezdce správně a aktivace či neaktivace vaků nemůže být správně
řízena podle údajů uvedených v tabulce stavů kontrolky deaktivace bezpečnostního
vzduchového vaku spolujezdce. Příklad:
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-51

¾Cestující sedící způsobem znázorněným na obrázku.
¾Zavazadla nebo jiné předměty umístěné pod sedadlem spolujezdce nebo mezi sedadly
spolujezdce a řidiče, které tlačí na dolní stranu sedadla spolujezdce.
¾Předmět, například polštář, je umístěn na sedadlo spolujezdce nebo mezi záda spolujezdce
a opěradlo.
¾Na sedadlo spolujezdce je umístěn potah.
¾Na sedadlo s dítětem usazeným do dětského zádržného systému jsou položena zavazadla
nebo jiné předměty.
¾Sedadlo je omýváno.
¾Na sedadlo jsou vylity kapaliny.
¾Sedadlo spolujezdce je přesunuto dozadu a dojde k jeho natlačení na zavazadla nebo jiné
předměty umístěné na ním.
¾Zavazadla nebo jiné předměty jsou umístěny mezi sedadlo spolujezdce a sedadlo řidiče.
¾Na sedadlo spolujezdce jsou umístěna elektrická zařízení.
¾Další elektrická zařízení, například vyhřívač sedadla, jsou nainstalovány na povrch sedadla
spolujezdce.
Přední a boční vak spolujezdce a předepínač bezpečnostního pásu se deaktivují, pokud
kontrolka deaktivace bezpečnostního vzduchového vaku spolujezdce svítí.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-52