2018 MAZDA MODEL 6 Brukerhåndbok (in Norwegian)

Kjørevalg*
Kjørevalg er et system som skifter bilens kjøremodus. Når sportsmodus er valgt reagerer
bilen bedre på bruk av gasspedalen. Dette gir ekstra rask akselerasjon, noe som kan være
nødvendig for å foreta manøvre som skifte av kjørefelt, kjøre inn på motorveier eller kjøre
forbi andre kjøretøy.
FORSIKTIG
Sportsmodus bør ikke brukes ved kjøring på glatte, det vil si våte eller snødekte, veier. Det kan
føre til at hjulene glipper.
MERKNAD
•I sportsmodus går motoren på høyere turtall, noe som kan øke drivstofforbruket. Mazda
anbefaler at du ikke bruker sportsmodus ved normal kjøring.
•Kjøremodus kan ikke endres under følgende forhold:
•ABS/TCS/DSC er i bruk
•Mazda Radar Cruise Control-system med Stop & Go-funksjon (MRCC med Stop &
Go-funksjon) / Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-system / cruisekontroll er i bruk.
•Rattet dreies raskt
Under kjøring
Kjørevalg
*Noen modeller.4-133

tKjørevalgbryter
Skyv kjørevalgbryteren forover
(“
”) for å velge sportsmodus.
Trekk kjørevalgbryteren bakover
(“
”) for å oppheve sportsmodus.

MERKNAD
•Sportsmodus oppheves når tenningen
slås av.
•Når sportsmodus velges kan bilen gire
ned eller akselerere litt, avhengig av
forholdene.
ttVelg modus-indikator
Når sportsmodus velges, tennes velg
modus-indikatoren på instrumentpanelet.
MERKNAD
Hvis kjørevalget ikke kan skiftes til
sportsmodus, blinker indikatoren for valgt
modus for å varsle føreren.
Under kjøring
Kjørevalg
4-134

Bruk av i-ACTIV AWD*
Firehjulsdrift gir utmerkede
kjøreegenskaper på snødekte og isete
veier, i sand og søle og andre glatte
underlag, samt i bratte bakker.
En systemsvikt eller feilaktige
driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Kontakt et autorisert Mazda-verksted
og få bilen undersøkt på side 7-48.
ADVARSEL
Du må aldri spinne et hjul som ikke er på
bakken:
Å spinne et hjul som ikke er på bakken fordi
bilen står fast eller har havnet i en grøft, er
farlig. Drivenheten kan bli alvorlig skadet,
noe som kan føre til en ulykke eller til og
med overoppheting, oljelekkasje og brann.
tKjøre med 4-hjulsdrift
Denne bilen er ikke designet for terreng-
eller rallykjøring. Ikke prøv å kjøre på
ujevnt eller steinete underlag eller
gjennom elver.
Selv om denne bilen er utstyrt med
4-hjulsdrift bør akselerasjon, styring og
bremsing foretas på samme måte som med
en bil uten 4-hjulsdrift, med vekt på sikker
kjøring.
tDekk og kjettinger
Dekkenes tilstand er avgjørende for bilens
kjøreegenskaper. For å forhindre negative
effekter på drivverket bør du i tillegg
merke deg følgende:
Dekk
•Når du skifter dekk må du alltid skifte
alle for- og bakdekk samtidig.
•Alle dekk må være av samme størrelse,
fra samme produsent, av samme merke
og ha samme mønster. Du må være
særdeles oppmerksom når du setter på
en form for vinterdekk.
•Ikke bland dekk med slitt bane med
vanlige dekk.
•Undersøk dekktrykket ved spesifiserte
intervaller og juster til spesifisert trykk.
MERKNAD
Du finner korrekt dekktrykk på
dekktrykkskiltet på rammen til førerdøren.
•Sørg for at du utstyrer bilen med
originalfelger av spesifisert størrelse på
alle hjul. For biler med firehjulsdrift er
systemet kalibrert for at alle 4 hjul har
samme dimensjoner.
Kjettinger
•Sett kjettingene på forhjulene.
•Ikke bruk kjettinger på bakhjulene.
•Ikke kjør bilen fortere enn 30 km/t med
kjettinger montert.
•Ikke kjør med kjettinger når det ikke er
snø eller is på veien.
tTa u i n g
Hvis bilen må taues, må den taues med
alle 4 hjul helt fjernet fra bakken .
Se beskrivelsen av Tauing på side 7-40.
Under kjøring
i-ACTIV AWD
*Noen modeller.4-135

Servostyring
•Servostyring fungerer bare når motoren
er i gang. Hvis motoren er slått av eller
hvis servostyringen ikke fungerer, kan
du fremdeles styre, men det vil kreve
mer fysisk innsats.
Hvis styringen føles stivere enn vanlig
under normal kjøring, eller hvis rattet
vibrerer, må du ta kontakt med et
verksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted.
•Varselindikatoren/varsellampen varsler
føreren om systemavvik og
driftsforhold.
I tillegg kan summeren også aktiveres,
avhengig av systemavviket eller
driftsforholdene.
Se Stans bilen umiddelbart på et trygt
sted på side 7-45.
Se Varselsummetone for servostyring på
side 7-69.
FORSIKTIG
Du må aldri holde rattet helt til venstre eller
høyre i mer enn 5 sekunder med motoren i
gang. Dette kan skade servostyresystemet.
Under kjøring
Servostyring
4-136

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE er et kollektivt begrep som dekker en rekke avanserte sikkerhets- og
førerstøttesystemer som gjør bruk av det forovervendte kameraet (FSC) og radarsensorer.
Noen av disse systemene sørger for aktive sikkerhetstiltak mens andre sørger for at det tas
sikkerhetstiltak før kollisjoner.
Disse systemene er ment å hjelpe føreren med å kjøre sikrere ved å redusere belastningen på
føreren, og å bidra til å forhindre kollisjoner eller redusere deres alvorlighetsgrad. Fordi
hvert system har sine begrensninger, må du imidlertid alltid kjøre forsiktig og ikke stole
blindt på systemene.
tAktiv sikkerhetsteknologi
Aktiv sikkerhetsteknologi støtter sikrere kjøring ved å hjelpe føreren med å oppdage mulige
farer og unngå ulykker.
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Sikt om natten
Adaptivt frontlyssystem (AFS) .................................................................................side 4-141
Adaptive LED-frontlys (ALH) ................................................................................. side 4-145
Kontrollsystem for fjernlys (HBC) ........................................................................... side 4-142
Registrering til venstre/høyre side og bak
System for varsel om kjørefeltavvik (LDWS) ..........................................................side 4-148
Dødvinkelovervåking (BSM) ................................................................................... side 4-154
Gjenkjenning av trafikkskilt
Trafikkskiltgjenkjenningssystem (TSR) ................................................................... side 4-160
Registrering av avstand mellom kjøretøy
Avstandsberegningssystem (DRSS) ......................................................................... side 4-167
Registrering av sliten fører
Oppmerksomhetsvarsel til fører (DAA) ................................................................... side 4-171
Registrering av hindringer bak bilen ved utkjøring fra parkeringsplass
Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA) .................................................................side 4-173
Registrering rundt hele bilen
360 °-kameramonitor ................................................................................................ side 4-249
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-137

Førerstøttesystemer
Avstand mellom kjøretøy
Mazda Radar Cruise Control (MRCC) ..................................................................... side 4-177
Mazda Radar Cruise Control med Stop & Go-funksjon (MRCC med Stop &
Go-funksjon) .............................................................................................................side 4-190
Banefravikningsvarsel
Automatisk kjørefeltstøtte (LAS) ............................................................................. side 4-205
Hastighetskontroll
Justerbar fartssperre (ASL) .......................................................................................side 4-216
Intelligent Speed Assistance (ISA) ........................................................................... side 4-226
tSikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjon
Sikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjoner, er beregnet på å hjelpe føreren med å unngå
kollisjoner eller redusere alvorlighetsgraden i situasjoner der ulykken ikke kan unngås.
Reduksjon av kollisjonsskade ved lav hastighet
Kjøre forover
Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F) ............................................ side 4-238
Avansert smart bremsestøtte for bykjøring (Avansert SCBS) .................................. side 4-234
Rygge
Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R) .............................................. side 4-242
Reduksjon av kollisjonsskade ved middels/høy hastighet
Smart bremsestøtte (SBS) .........................................................................................side 4-246
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-138

tKameraer og sensorer
Forovervendt sensorkamera (FSC)
Foroversensorkameraet (FSC) oppdager kjørefeltavvik og gjenkjenner frontlys, baklys og
gatelykter under kjøring om natten. I tillegg registreres det kjøretøyet foran, fotgjengere
eller hindringer. Følgende systemer bruker også foroversensorkameraet (FSC).
•Kontrollsystem for fjernlys (HBC)
•Adaptive LED-frontlys (ALH)
•Oppmerksomhetsvarsel til fører (DAA)
•System for varsel om kjørefeltavvik (LDWS)
•Kjørefeltstøtte (LAS) og varsel om kjørefeltavvik (LDWS)
•Trafikkskiltgjenkjenningssystem (TSR)
•Avansert smart bremsestøtte for bykjøring (Avansert SCBS)
•Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F)
•Smart bremsestøtte (SBS)
•Mazda Radar Cruise Control med Stop & Go-funksjon (MRCC med Stop & Go-funksjon)
Foroversensorkameraet (FSC) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side 4-278.
Radarsensor (foran)
Radarsensoren (foran) registrerer radiobølger den sender som reflekteres av en bil foran. De
følgende systemene bruker også radarsensoren (foran).
•Mazda Radar Cruise Control med Stop & Go-funksjon (MRCC med Stop & Go-funksjon)
•Mazda Radar Cruise Control (MRCC)
•Avstandsberegningssystem (DRSS)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Radarsensoren (foran) er montert bak radiatorgrillen.
Se Radarsensor (foran) på side 4-283.
Radarsensorer (bak)
Radarsensorene (bak) registrerer radiobølger som de sender ut og som reflekteres av et
kjøretøy som nærmer seg bakfra eller en hindring bak bilen. De følgende systemene bruker
også radarsensorene (bak).
•Dødvinkelovervåking (BSM)
•Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA)
Radarsensorene (bak) er montert på innsiden av bakre støtfanger, én på hver side.
Se Radarsensorer (bak) på side 4-286.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-139

Ultrasoniske sensorer (bak)
De ultrasoniske sensorene (bak) registrerer ultrasoniske bølger som de sender ut og som
reflekteres av hindringer bak bilen. De følgende systemene bruker også de ultrasoniske
sensorene (bak).
•Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R)
De ultrasoniske sensorene (bak) er montert på bakre støtfanger.
Se Ultrasoniske sensorer (bak) på side 4-288.
Foroverkamera/sidekameraer/bakoverkamera
Foroverkameraet, sidekameraene og bakoverkameraet tar bilder av området rundt bilen.
360 °-bildet bruker alle kameraene.
Kameraene er montert på fremre støtfanger, sidespeilene og bakluken.
Se Foroverkamera/sidekameraer/bakoverkamera på side 4-289.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-140