2018 JEEP RENEGADE Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

För att återställa funktionsläget "Helt
aktiverade system", tryck åter på knappen
på mittkonsolen.
Läget "Helt aktiverade system",
återaktiveras automatiskt varje gång som
motorn sätts på.
VARNING! Vid körning i snöigt väglag,
med monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från läget "Delvis
inaktiverade system". Under dessa
förhållanden medger en slirning av
drivhjulen under uppstarten en bättre
dragning.Urkopplade system
Tryck på knappen
på mittkonsolen i
mer än 5 sekunder för att helt koppla ur
ESC-systemet samt systemen TSC och
ERM. TC-systemet begränsar sig endast
till att bromsa med de enskilda
drivhjulen. De andra systemen förblir
aktiverade .
Aktiveringen av läget signalera av att
varningslampan
tänds på
instrumentpanelens display (på vissa
versioner tillsammans med visningen av
meddelandet på displayen).
VARNING! När du överskrider
hastigheten 65 km/tim. uppträder
systemen så som beskrivs för läget
"Delvis inaktiverade system".
För att återställa funktionsläget
"Aktiverade system", tryck åter på
knappen på mittkonsolen.
Läget "Aktiverade system", återaktiveras
automatiskt varje gång som motorn sätts
på.
Versioner försedda med anordningen
Selec-Terrain™
På versioner försedda med anordningen
Selec-Terrain™innebär aktiveringen av
vissa körlägen en delvis eller hel
frånkoppling av vissa säkerhetssystem
som är aktiverade för att optimera
prestandan i det specifika läget.Med en delvis eller hel inaktivering av de
aktiva säkerhetssystemen på
instrumentpanelen, tänds
varningslampan
.
I lägena "SAND" och "MUD", är de aktiva
säkerhetssystemen delvis inaktiverade
och justerade för att garantera en
maximal prestanda i de specifika
funktionslägena. Det går dock att
återaktivera dem helt när som helst
genom att trycka på knappen
på
mittkonsolen om du vill sätta säkerheten
framför "off-road"-prestandan.
VARNING! I läget 4WD LOW är de aktiva
säkerhetssystemen helt inaktiverade för
att garantera maximal prestanda vid
off-road-körning och det går då inte att
omaktivera dem.
64) 65) 66) 67)
VARNING
36)När ABS-systemet aktiveras och du
känner pulseringar i bromspedalen, ska du
inte lätta på trycket utan hålla
bromspedalen nertryckt utan att tveka. På
så sätt får man en optimal bromssträcka,
kompatibelt med väglaget.
69J0A0282C
103

37)För en maximal effektivitet i
bromssystemet krävs en inkörningssträcka
på ungefär 500 km. Under denna sträcka
är det lämpligt att undvika häftiga,
upprepade och långa inbromsningar.
38)Om ABS-systemet aktiveras, betyder
det att gränsen för hållningen mellan
däcken och vägbanan uppnåtts. Minska
farten för att anpassa körningen till det
tillgängliga väggreppet.
39)ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet
som beror på vägbanans förhållanden
40)ABS-systemet kan inte göra så att
man undviker olyckor, inklusive sådana
som inträffar på grund av att man kör för
fort i kurvor, vid körning på vägar med ett
dåligt väggrepp eller om man får
vattenplaning.
41)ABS-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så
att den egna eller andras säkerhet sätts på
spel.
42)För att ABS-systemet ska fungera
korrekt, måste däcken vara av samma
märke och typ på alla hjul, i perfekt skick
och framför allt överensstämma med
föreskriven typ, märke och mått.
43)ESC-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet
som beror på vägbanans förhållanden.44)ESC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
45)ESC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så
att den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
46)För att ESC-systemet ska fungera
riktigt, är det nödvändigt att däcken är av
samma märke och typ på alla hjulen, i
perfekt skick och speciellt av den typ,
märke och dimensioner som föreskrivs.
47)ESC-systemets prestanda ska inte
uppmuntra föraren att löpa onödiga och
omotiverade risker. Körningen ska alltid
anpassas efter vägbanans tillstånd, sikten
och trafiken. Det är alltid föraren som är
ansvarig för säkerheten på vägen.
48)För att TC-systemet ska fungera
riktigt, är det nödvändigt att däcken är av
samma märke och typ på alla hjulen, i
perfekt skick och speciellt av den typ,
märke och dimensioner som föreskrivs.
49)TC-systemets prestanda ska inte
uppmuntra föraren att löpa onödiga risker.
Körningen ska alltid anpassas till
vägbanans tillstånd, sikten och trafiken.
Det är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.50)TC-systemet kan inte ändra på fysiska
naturlagar eller öka väggreppet som kan
uppnås enligt vägbanan.
51)TC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
52)TC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så
att den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
53)PBA-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet
som kan uppnås enligt vägbanan.
54)PBA-systemet kan inte göra så att
man undviker olyckor, inklusive sådana
som inträffar på grund av att man kör för
fort i kurvor, vid körning på vägar med ett
dåligt väggrepp eller om man får
vattenplaning.
55)PBA-systemets egenskaper ska aldrig
testas på ett vårdslöst och farligt vis som
kan leda till livsfara för föraren själv, för
de övriga passagerarna i bilen och för alla
andra fotgängare och bilister.
104
SÄKERHET

56)Hill Start Assist-systemet är inte en
parkeringsbroms. Lämna därför inte bilen
utan att ha aktiverat den elektriska
handbromsen, stängt av motorn och lagt i
1:ans växel för att bilen ska vara parkerad
i säkerhetstillstånd (i detta sammanhang
ska du även läsa vad som står i avsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start och körning").
57)Det kan finnas situationer på lutande
väg (lutning under 8 %) med belastad bil,
då Hill Start Assist-systemet inte
aktiveras, vilket gör att bilen åker tillbaka
något, vilket ökar risken för en kollision
med ett annat fordon eller ett föremål. Det
är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
58)DST är ett körhjälpsystem som dock
inte ersätter föraren i ansvaret för att köra
bilen.
59)Prestandan för ett fordon med ERM
ska aldrig kontrolleras på ett oförsiktigt
eller farligt sätt, eftersom förarens och
passagerarnas säkerhet kan sättas på spel.
60)Vid bogsering av släpvagnar
rekommenderas alltid att man kör extremt
försiktigt. Överskrid aldrig maximalt
tillåtna laster (se beskrivningen i avsnittet
"Vikter" i kapitlet "Tekniska data").61)TSC-systemet kan inte stoppa släp
som man förlorar kontrollen över. Om
systemet aktiveras under körningen, ska
du sänka hastigheten, stoppa bilen på en
säker plats och placera lasten riktigt för
att förhindra att man förlorar kontroll över
släpet.
62)En långvarig användning av systemet
kan leda till överhettning i bromssystemet.
Om bromsarna överhettas, inaktiveras
HDC-systemet gradvis, om det var
aktiverat, efter en lämplig signalering till
föraren (lysdioden på knappen slocknar).
Det går att återaktivera systemet endast
när bromsarnas temperatur har sjunkit
tillräckligt. Sträckan man kan köra beror
på bromsarnas temperatur och lutningen,
belastningen samt bilens hastighet.
63)Prestandan för ett fordon med HDC
ska aldrig kontrolleras på ett oförsiktigt
eller farligt sätt, eftersom förarens och
passagerarnas säkerhet kan sättas på spel.
64)När läget "Delvis inaktiverade system"
väljs, begränsar ingreppet av funktionen
TC endast bromsningen på de enskilda
drivhjulen och varningslampan
tänds på
instrumentpanelen. I läget "Delvis
inaktiverade system" garanteras inte
motormomentvärd som ESC-systemet kan
begära och därför reduceras bilens
stabilitet.65)I läget "Delvis inaktiverade system" är
TSC-systemet (Trailer Sway Control)
inaktiverat.
66)Körstilen ska alltid anpassas efter
vägbanans tillstånd, sikten och trafiken.
Det är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
67)När läget "Inaktiverade system" har
valts, är ESC-systemet inte tillgängligt vid
nödmanövrer. Läget "Inaktiverade system"
är avsett endast för terrängkörning.
105

KÖRHJÄLPSYSTEM
BSM-SYSTEMET (Blind-spot
Monitoring)
(om tillgänglig)
Systemet använder två radarsensorer som
sitter i den bakre stötfångaren (en för
varje sida - se bild 70 ), för att detektera
om det finns fordon (bilar, lastbilar,
motorcyklar osv.) i dödpunkterna i bilens
bakre sidoområde.
Systemet varnar föraren om att det finns
fordon i detekteringsområdet genom att
varningslampan på ytterbackspegeln
bild 71 på motsvarande sida tänds,
samtidigt som en ljudsignal hörs. Med
tändlåset på MAR eller vid motorns
igångsättning, tänds varningslampan föratt meddela föraren om att systemet är
aktiverat.
Sensorer
Sensorerna aktiveras när man lägger i en
växel med en hastighet över 10 km/tim.
eller när man lägger i backväxeln.
Sensorerna inaktiveras tillfälligt när bilen
står stilla och växelspaken står på P
(parkering) (versioner med
automatväxellåda) eller med stillastående
bil med aktiverad elektrisk
parkeringsbroms (versioner med manuell
växellåda).
Systemets detekteringsområde räcker
cirka en körbana på båda bilsidorna
(cirka tre meter). Detta område börjar
från ytterbackspegeln och sträcker sig i
cirka 6 meter i riktning mot bilens bakre
del.
70J0A0921C
71J0A0217C
106
SÄKERHET

När sensorerna är aktiverade, övervakar
systemet detekteringsområdena på båda
bilsidorna och varnar föraren om
eventuella fordon i dessa områden.
Under körningen övervakar systemet
detekteringsområdet från tre olika
ingångspunkter (på sidan, bak och fram)
för att kontrollera behovet att skicka en
signalering till föraren. Systemet kan
detektera ett fordon i ett av dessa tre
områden.
Anvisningar
68)
Systemet signalerar inte närvaron av
fasta föremål (t ex. skyddsräcken, stolpar,
väggar osv.). I vissa situationer kan dock
systemet aktiveras i närvaron av sådana
föremål. Detta är normalt och utgör inget
tecken på systemfel.
Systemet varnar inte föraren om fordon
som kör i motsatt riktning jämfört med
den egna bilen, i de intilliggande
körfälten.
Om du kopplar ett släp till bilen,
inaktiveras systemet automatiskt.
För att systemet ska fungera korrekt,
måste området för den bakre
stötfångaren där radarsensorerna sitter
vara fritt från snö, is och smuts från
vägbanan.Täck inte över området för den bakre
stötfångaren där radarsensorerna sitter
med någon typ av föremål (t ex. dekaler,
cykelhållare osv.).
Om du vill installera dragöglan efter att
ha köpt bilen, måste du inaktivera
systemet genom att använda
displaymenyn ellerUconnect™-systemet.
Bakre visning: systemet detekterar fordon
som närmar sig bilen bakifrån på båda
sidorna och kommer in det bakre
detekteringsområdet med en
hastighetsskillnad under 50 km/tim.
jämfört med den egna bilen.
Köra om bilar: om du sakta kör om ett
annat fordon (med en hastighetsskillnad
under 25 km/tim.) och denna förblir i
dödpunkten i cirka 1,5 sekunder, tänds
varningslampan på ytterbackspegeln på
motsvarande sida. Om
hastighetsskillnaden mellan de två
bilarna är över cirka 25 km/tim., tänds
inte varningslampan.RCP-systemet (Rear Cross Path detection)
Detta system hjälper föraren vid
backningsmanövrer när sikten är dålig.
Under "RCP"-funktionsläget, producerar
systemet ljud- och ljussignaler om ett
föremål detekteras. När en ljudsignal
sänds ut, sänks volymen förUconnect™.
Systemet kan aktiveras/inaktiveras genom
att gå in på displayens meny eller via
systemetUconnect™.
Systemet kontrollerar de bakre
detekteringsområdena på båda bilens
sidor för att detektera föremål som rör sig
mot bilens sidor med en minsta hastighet
mellan 1 km/tim. och 3 km/tim. samt
föremål som rör sig med en maximal
hastighet på cirka 35 km/tim, vilket i
allmänhet brukar ske på
parkeringsplatser. Systemets aktivering
meddelas föraren med en ljud- och
ljusvarning.
OBSERVERA! Om sensorerna är täckta
av hinder eller bilar, varnas inte föraren
av systemet.
107

"Varning om dödvinkel" i "visuellt" läge:
BSM-systemet sänder ut en visuell signal
till gällande ytterbackspegel, enligt
föremålet som detekterats. Under
funktionen i RCP-läget, producerar
systemet dock visuella och akustiska
larm vid detektering av ett föremål som
närmar sig. När en ljudsignal sänds ut,
sänks volymen förUconnect™.
"Varning om dödvinkel" i "Visuellt och
akustiskt" läge: BSM-systemet sänder ut
en visuell signal till gällande
ytterbackspegel, enligt föremålet som
detekterats. Om körriktningsvisaren på
motsvarande sida där hindret detekterats
är aktiverad, hörs även en ljudsignal. När
ljudsignalen sänds ut, sänks också
volymen förUconnect™.
Inaktivering av funktionen "Varning om
dödpunkt": när systemet är inaktiverat
(läget "Varning om dödpunkt" är på OFF),
utsänder systemen BSM eller RCP inga
ljudsignaler eller visuella signaler.
BSM-systemet lagrar funktionsläget som
användes innan motorn stängdes av. Vid
varje efterföljande igångsättning av
motorn, återkallas och används det
tidigare lagrade läget.SYSTEMET FORWARD
COLLISION WARNING PLUS
69) 70) 71) 72)
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
Det består av en radar som sitter bakom
den främre stötfångaren bild 72 och en
videokamera som sitter mitt på vindrutan
bild 73.
Vid en överhängande kollision, ingriper
systemet och bromsar bilen automatiskt
för att undvika krockar och mildra
effekterna.
Systemet kan applicera en lätt
bromseffekt för att varna föraren om en
potentiell frontalkrock hotar.
Signaleringarna och den begränsade
bromseffekten har som syfte att
möjliggöra en snabb reaktion från
förarens sida för att kunna undvika eller
mildra den potentiella olyckan.
Versioner med Start/Stop-system: efter den
automatiska inbromsningen, aktiveras
Start/Stop-systemet enligt det
tillvägagångssätt som beskrivs i stycket
"Start/Stop-system" i detta kapitel.
72J0A0334C
73J0A0241C
108
SÄKERHET

Versioner med manuell växellåda: efter
den automatiska inbromsningen kan
motorn överstegra och stängas av, om
inte föraren trycker på kopplingspedalen
först.
Versioner med automatväxellåda: efter
bromsningen förblir den senaste växeln
som lagrats ilagd. Bilen kan därför starta
några sekunder efter det automatiska
stoppet.
OBSERVERA! När bilen har stannat,
kan bromsoken förbli låsta i cirka två
sekunder, av säkerhetsskäl. Försäkra
dig om att trycka på bromspedalen om
fordonet skulle köra fram lite.
Inkoppling/frånkoppling
Det går att inaktivera (och senare
återaktivera) Forward Collision Warning
Plus genom att användaUconnect™-
systemet. Det går att koppla ifrån
systemet även genom att ställa
tändningsnyckeln på MAR.
OBSERVERA! Det går att ändra status
för systemet endast med stillastående
bil.
Aktivering/inaktivering
Om det har aktiverats på rätt sätt av
Uconnect™-systemet är Forward Collision
Warning Plus aktivt vid varje motorstart.
Systemet inaktiveras genom att hålla
knappen
nedtryckt. Den sitter på
mittkonsolen. Efter en inaktivering,
varnar systemet inte längre föraren om en
möjlig olycka med fordonet som föregår
den, oavsett vilken inställning som gjorts
medUconnect™-systemet. För att
återaktivera funktionen, tryck igen på
knappen
.
Systemet är aktivt endast om:
det har aktiverats viaUconnect™-
systemet
Det inte har inaktiverats med ett långt
tryck på knappen.Tändningsnyckeln står på MAR.Bilens hastighet är mellan 7 och
200 km/tim.
Säkerhetsbältena i framsätet är
fastspända.Signalering av systemets begränsade
funktion
Om det dedikerade systemet visas, kan
ett tillstånd som begränsar systemets
funktion ha inträffat. De möjliga
orsakerna för denna begränsning är ett
fel eller tillsättning av videokameran. Vid
indikation om tillsättning, rengör
vindrutans område som indikeras i
bild 73 och kontrollera att meddelandet
försvinner. I så fall kanske systemet inte
är helt tillgängligt.
När förhållandena som har begränsat
systemets funktion upphör, återgår det
till en normal och fullständig funktion.
Om problemet kvarstår, kontakta Jeeps
servicenät.
Körning i särskilda förhållanden
Vid särskilda körförhållanden såsom:körning i närheten av en kurva bild 74fordon som är små och/eller inte ligger
i samma fil bild 75
filbyte av andra fordon bild 76fordon som kör i tvärgående riktning
bild 77
109

I dessa fall kan systemet fungera oväntat
eller med en viss fördröjning. Föraren
måste därför alltid vara uppmärksam och
upprätthålla kontrollen över bilen för att
garantera säker körning.AnvisningarSystemet har inte projekterats för att
undvika kollisioner och kan inte förutse
överhängande risker för olyckor. Om man
inte tar hänsyn till denna varning kan
allvarliga eller livshotande skador uppstå.
Systemet kan aktiveras och utvärdera
bilens körriktning genom närvaron av
reflekterande metallföremål som skiljer
sig från andra fordon, som skyddsräcket,
trafikskyltar, grindar till parkeringar,
vägtullar, järnvägsövergångar, grindar,
spår, föremål i närheten av vägbyggen
eller placerade högre upp än bilen (till
exempel en viadukt). På samma sätt kan
systemet ingripa i parkeringshus i flera
plan eller i tunnlar, eller på grund av
vägbanans reflexer. Dessa möjliga
74J0A0081C75J0A0082C
76J0A0083C
77J0A0336C
110
SÄKERHET