2018 JEEP GRAND CHEROKEE Instrukcja obsługi (in Polish)

PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, należy przestrzegać poniższych
zaleceń:
• Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w położenie P lub R wyłącznie po całko-
witym zatrzymaniu pojazdu.
• Nie przestawiać dźwigni zmiany biegów
między położeniami P, R,NiD,gdy
silnik pracuje na obrotach wyższych od
obrotów biegu jałowego.
• Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu
pamiętać o mocnym wciśnięciu pedału
hamulca.
UWAGA:
Przed przestawieniem dźwigni zmiany bie-
gów z położenia P należy wcisnąć i przytrzy-
mać pedał hamulca.
Blokada parkingowa zapłonu
Pojazd jest wyposażony w blokadę parkin-
gową zapłonu, która wymaga przestawienia
dźwigni zmiany biegów w położenie P przed
ustawieniem wyłącznika zapłonu w położe-
niu OFF. Zapobiega to przypadkowemu po-zostawieniu pojazdu w ustawieniu skrzyni
biegów innym niż P. System blokuje także
skrzynię biegów w położeniu P (postojowe)
po każdym przestawieniu zapłonu do trybu
OFF (Wyłączony).
UWAGA:
Skrzynia biegów NIE ZOSTANIE zabloko-
wana w położeniu P (postojowym), jeśli za-
płon jest w trybie ACC (nawet jeśli silnik jest
wyłączony). Przed opuszczeniem pojazdu
należy upewnić się, że skrzynia biegów jest
ustawiona w położeniu P (postojowym),
a zapłon ustawiony jest na trybOFF(nie na
tryb ACC).
Układ blokady hamulca/dźwigni
zmiany biegów
Ten pojazd jest wyposażony w układ blokady
hamulca/dźwigni zmiany biegów (BTSI),
który utrzymuje dźwignię zmiany biegów
w położeniu P (postojowe), aż do momentu
uruchomienia hamulców. Aby przestawić
dźwignię zmiany biegów z położenia P, na-
leży uruchomić silnik i wcisnąć pedał ha-
mulca. Pedał hamulca należy wcisnąć rów-nież w przypadku przestawiania dźwigni
zmiany biegów z położenia N w położenie D
lub R, gdy samochód stoi lub porusza się
z małą prędkością.
Tryb oszczędności paliwa (ECO)
Tryb oszczędności paliwa (ECO) pozwala
zmniejszyć ogólne zużycie paliwa w normal-
nych warunkach jazdy. Nacisnąć przycisk
ECO umieszczony w centralnej części deski
rozdzielczej, aby włączyć lub wyłączyć tryb
ECO. Świecąca kontrolka przełącznika
wskazuje, że tryb ECO jest wyłączony (zwy-
kłe modele) lub włączony (modele SRT).
175

Po uruchomieniu trybu oszczędności paliwa
(ECO) układy sterowania pojazdem wpro-
wadzają poniższe zmiany:
• Zmiana przełożenia skrzyni biegów na
wyższy następuje wcześniej, a na niższy –
później.
• Ogólna dynamika jazdy zostaje złago-
dzona.• Pojazdy z zawieszeniem Quadra-Lift dzia-
łają w trybie „Aero” w szerokim zakresie
prędkości. Więcej informacji znajduje się
w części dotyczącej układu Quadra-Lift.
• W modelach SRT skrzynia biegów włączy
(z zatrzymania) drugi bieg a sprzęgło prze-
kładni hydrokinetycznej może włączać się
przy niższych prędkościach obrotowych
silnika i pozostawać włączone dłużej.
• Niektóre funkcje trybu ECO mogą być
chwilowo niedostępne w zależności od
temperatury i innych czynników.
Aktywne tłumienie hałasu — zależnie
od wyposażenia
Pojazd wyposażony jest w system aktyw-
nego tłumienia hałasu. System ten wykorzy-
stuje wbudowane w podsufitkę cztery mikro-
fony i wykrywa niepożądane odgłosy
z układu wydechowego, które występują
czasami podczas korzystania z trybu ECO.
Pokładowy generator częstotliwości wytwa-
rza i emituje przez system audio fale dźwię-
kowe, które tłumią niepożądane hałasy i za-
pewniają ciszę wewnątrz pojazdu.
8-biegowa automatyczna skrzynia
biegów
Pojazd jest wyposażony 8 biegową skrzynię
biegów zapewniającą oszczędność paliwa.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się na
środkowej konsoli.
Przełącznik ECO
Dźwignia zmiany biegów
1 — Przycisk blokady
2 — Dźwignia zmiany biegów
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
176

Dźwignia zmiany biegów umożliwia wybra-
nie położeń P, R, N, D oraz M (AutoStick).
Tryb AutoStick umożliwia ręczną zmianę bie-
gów. Gdy dźwignia zmiany biegów jest usta-
wiona w położeniu M (AutoStick) (obok po-
zycji D), przesunięcie jej do przodu (-) lub do
tyłu (+) albo przestawienie przełącznika bie-
gów przy kierownicy (+/-) powoduje ręczną
zmianę biegu oraz wyświetlenie aktualnego
przełożenia na zestawie wskaźników. Wię-
cej informacji znajduje się w części „System
AutoStick” w tej sekcji.
UWAGA:
Jeśli nie można przestawić dźwigni zmiany
biegów w położenie P, R lub N (przesuwając
do przodu), wówczas dźwignia znajduje się
najprawdopodobniej w położeniu AutoStick
(+/-) (obok położenia D). W trybie AutoStick
położenie zakresu przekładni (1, 2, 3 itd.)
wyświetlane jest na zestawie wskaźników.
Przestawić dźwignię zmiany biegów
w prawo (w położenie D (Jazda)), aby uzy-
skać dostęp do położeń P,RiN.Funkcja AutoStick
Funkcja AutoStick zapewnia kierowcy moż-
liwość ręcznej zmiany biegów, dzięki czemu
ma on większą kontrolę nad pojazdem.
Funkcja AutoStick pozwala na maksymalne
wykorzystanie efektu hamowania silnikiem,
eliminację niepotrzebnych zmian biegów
i poprawę ogólnych osiągów pojazdu. Funk-
cja ta pozwala także na większą kontrolę
nad pojazdem podczas wyprzedzania, jazdy
w mieście, na śliskich nawierzchniach zimą,
w terenie górskim, z przyczepą i w wielu
innych sytuacjach.
Obsługa
Aby włączyć tryb AutoStick, przesunąć
dźwignię zmiany biegów do położenia M
(obok położenia D) lub nacisnąć jeden
z przełączników biegów przy kierownicy. Na-ciśnięcie przełącznika biegów (-) przy kiero-
wnicy w celu przejścia do trybu AutoStick
spowoduje redukcję o jeden bieg, natomiast
naciśnięcie przełącznika (+) w celu przejścia
do trybu AutoStick nie spowoduje zmiany
biegu. Wybrany bieg zostanie wyświetlony
na wyświetlaczu na zestawie wskaźników.
W trybie AutoStick można używać dźwigni
zmiany biegów (w położeniu M) lub przełącz-
ników biegów przy kierownicy do manualnej
zmiany przełożenia. Popchnięcie dźwigni
zmiany biegów ustawionej w położeniu M do
przodu (-) lub naciśnięcie przełącznika bie-
gów (-) spowoduje redukcję przełożenia o je-
den bieg. Pociągnięcie dźwigni zmiany bie-
gów do tyłu (+) (lub naciśnięcie przełącznika
biegów (+) przy kierownicy) spowoduje
zmianę biegu na wyższy.
UWAGA:
Funkcję przełączników biegów przy kiero-
wnicy można wyłączyć (oraz ponownie włą-
czyć) poprzez ustawienia osobiste Uconnect
lub w modelach STR za pomocą trybów
jazdy.
Przełączniki biegów przy kierownicy
177

W trybie AutoStick skrzynia biegów będzie
włączać wyższe lub niższe biegi, gdy kie-
rowca wybierze (+/-) (za pomocą dźwigni
zmiany biegów lub przełącznika biegów przy
kierownicy), pod warunkiem, że zmiana
biegu nie spowoduje zbyt niskich lub zbyt
wysokich obrotów silnika. Skrzynia biegów
pozostanie na wybranym przełożeniu do
momentu wybrania innego wyższego lub
niższego biegu, z wyjątkiem wystąpienia
opisanych poniżej sytuacji.
• Skrzynia biegów automatycznie zmieni
bieg na niższy, gdy pojazd zacznie zwal-
niać (aby zapobiec zdławieniu silnika), a na
wyświetlaczu zostanie wyświetlone bie-
żące przełożenie.
• Skrzynia biegów automatycznie zredukuje
biegi do pierwszego w przypadku zatrzy-
mania pojazdu. Po zatrzymaniu pojazdu
kierowca powinien ręcznie zmieniać biegi
na wyższe (+) wraz ze wzrostem prędkości
jazdy.• Pojazdem można ruszać na pierwszym lub
drugim biegu (lub trzecim biegu w zakresie
4LO, trybie jazdy po śniegu lub trybie jazdy
po piasku). Włączenie wyższego biegu (+),
gdy pojazd stoi, umożliwia ruszenie z dru-
giego biegu. Ruszanie z drugiego lub trze-
ciego biegu może być przydatne na śniegu
lub lodzie.
• Jeśli żądana redukcja biegu mogłaby wy-
wołać zbyt wysokie obroty silnika, nie zo-
stanie ona zrealizowana.
• Układ zignoruje próby włączenia wyższego
biegu przy zbyt małej prędkości jazdy.
• Przytrzymanie naciśniętego przełącznika
biegów przy kierownicy w pozycji (-) lub
przytrzymanie dźwigni zmiany biegów
w pozycji (-) spowoduje zmianę biegu na
najniższy możliwy dla aktualnej prędkości.
• W trybie AutoStick zmiany biegów są bar-
dziej odczuwalne.
• Układ może powrócić do trybu automatycz-
nej zmiany biegów w przypadku wykrycia
usterki lub przegrzania.UWAGA:
Tryb AutoStick jest wyłączony po urucho-
mieniu funkcji Selec-Speed lub układu asy-
sty przy zjeżdżaniu ze wzniesienia (HDC).
Aby wyłączyć tryb AutoStick, ustawić dźwig-
nię zmiany biegów z powrotem w położeniu
D lub nacisnąć i przytrzymać przełącznik
biegów przy kierownicy w pozycji (+) (jeśli
dźwignia zmiany biegów znajduje się już
w położeniu D) tak, aby na zestawie wskaź-
ników ponownie wyświetlony został symbol
„D”. Funkcję AutoStick można włączyć lub
wyłączyć w dowolnym momencie, bez zdej-
mowania nogi z pedału przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu ha-
mowania silnikiem podczas jazdy po śli-
skiej nawierzchni. Koła napędowe mogą
stracić przyczepność i pojazd może
wpaść w poślizg, powodując wypadek lub
obrażenia.URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
178

TRYB SPORTOWY —
ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Pojazd wyposażony jest w funkcję trybu
sportowego. Jest to tryb przeznaczony dla
miłośników dynamicznej, sportowej jazdy.
W trybie tym uruchomione zostają sportowe
ustawienia silnika, skrzyni biegów i układu
kierowniczego. W trybie sportowym zwięk-szona zostaje prędkość reakcji na pedał
gazu a przełożenia skrzyni biegów oraz
ustawienia układu kierowniczego dają kie-
rowcy poczucie większej kontroli nad pojaz-
dem. Tryb ten można włączać i wyłączać
poprzez naciśnięcie przycisku trybu sporto-
wego na zespole przełączników deski roz-
dzielczej.
DZIAŁANIE NAPĘDU NA
WSZYSTKIE KOŁA
Instrukcja obsługi i środki
ostrożności dotyczące skrzyni
rozdzielczej Quadra-Trac I — zależnie
od wyposażenia
Quadra-Trac I to jednobiegowa (wyłącznie
wysokozakresowa) skrzynia rozdzielcza,
która zapewnia wygodny, stały napęd na
wszystkie koła. Nie wymagana jest żadna
ingerencja ze strony kierowcy. System kon-
troli trakcji realizowany przy pomocy układu
hamulcowego (Brake Traction Control –
BTC), łączący standardowy system ABSz układem kontroli trakcji, wyhamowuje koło
wpadające w poślizg, zapewniając dodat-
kowy moment obrotowy kołom które nie utra-
ciły przyczepności.
UWAGA:
Układ Quadra-Trac I nie jest przeznaczony
do jazdy w warunkach, które normalnie wy-
magałyby użycia zakresu 4WD LOW. Więcej
informacji znajduje się w części „Wskazówki
dotyczące jazdy w terenie” w rozdziale „Uru-
chamianie i obsługa” w instrukcji obsługi.
Instrukcja obsługi i środki
ostrożności dotyczące skrzyni
rozdzielczej Quadra-Trac II — zależnie
od wyposażenia
Skrzynia rozdzielcza Quadra-Trac II jest cał-
kowicie automatyczna podczas normalnej
jazdy w trybie 4WD AUTO. Skrzynia roz-
dzielcza Quadra-Trac II zapewnia pracę
w trzech trybach:
• 4WD HI
•N
• 4WD LOW
Przycisk wyboru trybu sportowego
179

Ta skrzynia rozdzielcza jest całkowicie auto-
matyczna w trybie 4WD HI.
Kiedy wymagane jest zapewnienie zwiększo-
nej trakcji, można użyć trybu 4WD LOW
w celu mechanicznego zblokowania przed-
niego i tylnego wału napędowego i wymusze-
nia obracania się przednich i tylnych kół z taką
samą prędkością. Tryb 4WD LOW przezna-
czony jest do użytku tylko na luźnych, śliskich
powierzchniach dróg. Jazda z napędem w try-
bie 4WD LOW po suchych, utwardzonych dro-
gach może spowodować zwiększone zużywa-
nie się opon i doprowadzić do uszkodzenia
podzespołów układu napędowego.
Podczas jazdy z napędem w trybie 4WD
LOW prędkość obrotowa silnika jest w przy-
bliżeniu trzykrotnie wyższa niż w trybie 4WD
HI przy tej samej prędkości jazdy. Należy
uważać, aby nie przekraczać dopuszczalnej
prędkości obrotowej silnika oraz nie przekra-
czać prędkości jazdy wynoszącej 40 km/h
(25 mph).
Prawidłowe funkcjonowanie pojazdów z na-
pędem na cztery koła zależy od tego, czy na
wszystkich kołach zamontowane są opony
jednakowego rozmiaru, typu i o takim sa-mym obwodzie. Wszelkie różnice będą
miały niekorzystny wpływ na zmianę biegów
i mogą doprowadzić do uszkodzenia skrzyni
rozdzielczej.
Ze względu na fakt, że napęd na cztery koła
zapewnia lepszą trakcję, istnieje tendencja
do przekraczania bezpiecznych prędkości
pokonywania zakrętów i zatrzymywania ja-
dącego pojazdu. Nie należy jechać szybciej,
niż pozwalają na to warunki drogowe.
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniu N i z nie-
zaciągniętym hamulcem postojowym,
grozi obrażeniami ciała lub śmiercią za-
równo kierowcy, jak i innych osób. Kiedy
skrzynia rozdzielcza znajduje się w poło-
żeniu N, przedni i tylny wał napędowy są
odłączone od układu przeniesienia na-
pędu, w wyniku czego pojazd może się
przemieszczać, nawet jeśli dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
P. Hamulec postojowy powinien być za-
wsze zaciągnięty, gdy kierowcy nie ma
w pojeździe.
Położenia dźwigni zmiany biegów
Dodatkowe informacje na temat prawidło-
wego używania każdego trybu układu 4WD
zamieszczono poniżej:
4WD AUTO
Ten tryb używany jest na nawierzchniach
takich jak lód, śnieg, żwir, piach oraz na
nawierzchniach suchych i twardych.
UWAGA:
Więcej informacji na temat różnych położeń
oraz ich przeznaczenia znajduje się w części
„Tryb Selec-Terrain — zależnie od wyposa-
żenia” dalej w tym rozdziale.
N
Ten zakres odłącza układ napędowy od
układu przeniesienia napędu. Tryb ten powi-
nien być używany w przypadku holowania
za innym pojazdem. Dodatkowe informacje
znajdują się w części „Holowanie rekrea-
cyjne” w rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
180

OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniuNiznie-
zaciągniętym hamulcem postojowym,
grozi obrażeniami ciała lub śmiercią za-
równo kierowcy, jak i innych osób. Kiedy
skrzynia rozdzielcza znajduje się w poło-
żeniu N, przedni i tylny wał napędowy są
odłączone od układu przeniesienia na-
pędu, w wyniku czego pojazd może się
przemieszczać, nawet jeśli dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
P. Hamulec postojowy powinien być za-
wsze zaciągnięty, gdy kierowcy nie ma
w pojeździe.
4WD LOW
Ten tryb przeznaczony jest do jazdy z napę-
dem na cztery koła z przełożeniem redukcyj-
nym. Zapewnia dodatkową redukcję przeło-
żeń, dzięki czemu zarówno na koła przednie,
jak i tylne, przekazywany jest większy mo-
ment obrotowy, co gwarantuje lepszą przy-czepność i maksymalną siłę pociągową
w przypadku luźnych i śliskich nawierzchni
drogowych. Nie należy przekraczać prędko-
ści 40 km/h (25 mph).
UWAGA:
Więcej informacji na temat różnych trybów
pracy oraz ich przeznaczenia znajduje się
w części „System Selec-Terrain — zależnie
od wyposażenia”.
Procedury zmiany trybów pracy
Z trybu 4WD HI na tryb 4WD LOW
Przy prędkości pojazdu w zakresie od 0 do
5 km/h (od 0 do 3 mph), wyłączniku zapłonu
w położeniu ON (Włączony) lub przy pracu-
jącym silniku przestawić dźwignię zmiany
biegów do położenia „N” i nacisnąć jedno-
krotnie przycisk „4WD LOW”, znajdujący się
na panelu przełączników skrzyni rozdziel-
czej. Zacznie migać umieszczona w zesta-
wie wskaźników lampka kontrolna „4WD
LOW”. Po zakończeniu przełączania lampka
kontrolna będzie świecić światłem stałym.UWAGA:
Jeśli nie są spełniane warunki przełączania/
włączania blokad lub jeśli występują warunki
powodujące zadziałanie termicznego zabez-
pieczenia silnika elektrycznego skrzyni roz-
dzielczej, na wyświetlaczu zestawu wskaź-
ników zacznie migać komunikat „For
4x4 Low Slow Below 3 mph (5 km/h) Put
Trans in „N” Press 4 Low” (W przypadku
wolnej jazdy z prędkością poniżej 5 km/h
(3 mph) w trybie napędu na cztery koła przy
niskim przełożeniu, ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu „N” i nacisnąć
przycisk napędu na wszystkie koła z niskim
Przełącznik skrzyni rozdzielczej
181

przełożeniem). Więcej informacji znajduje
się w części „Wyświetlacz zestawu wskaźni-
ków” w rozdziale „Prezentacja deski roz-
dzielczej”.
Z trybu 4WD LOW na tryb 4WD HI
Przy prędkości pojazdu w zakresie od 0 do
5 km/h (od 0 do 3 mph) i wyłączniku zapłonu
w położeniu ON (Włączony) lub przy pracu-
jącym silniku przestawić dźwignię zmiany
biegów do położenia N i nacisnąć jednokrot-
nie przycisk „4WD LOW”, znajdujący się na
panelu przełączników skrzyni rozdzielczej.
Będzie migać umieszczona w zestawie
wskaźników lampka kontrolna „4WD LOW”.
Po zakończeniu przełączania lampka kon-
trolna zgaśnie.
UWAGA:
•
Jeśli nie są spełniane warunki przełączania/
włączania blokad lub jeśli występują warunki
powodujące zadziałanie termicznego zabez-
pieczenia silnika elektrycznego skrzyni roz-
dzielczej, na wyświetlaczu zestawu wskaźni-
ków zacznie migać komunikat „For 4x4 High
Slow Below 3 mph (5 km/h) Put Trans in „N”
push 4 Low” (W przypadku wolnej jazdy
z prędkością poniżej 3 mph (5 km/h) w trybienapędu na cztery koła przy niskim przełoże-
niu, ustawić dźwignię zmiany biegów w po-
łożeniu „N” i nacisnąć przycisk napędu na
wszystkie koła z niskim przełożeniem). Wię-
cej informacji znajduje się w części „Wy-
świetlacz zestawu wskaźników” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”.
• Przełączanie do lub z trybu 4WD LOW jest
możliwe po całkowitym zatrzymaniu samo-
chodu; mogą jednak wystąpić trudności
wynikające z niewłaściwego ustawienia
współpracujących zębów sprzęgła. W celu
właściwego ustawienia zębów sprzęgła
i zakończenia przełączania konieczne
może być wykonanie kilku prób. Zaleca się
wykonywanie przełączania, gdy pojazd to-
czy się z prędkością 0 do 5 km/h (3 mph).
Jeśli pojazd porusza się prędkością wyż-
szą niż 5 km/h (3 mph), przełączanie
skrzyni rozdzielczej nie będzie możliwe.
Przełączanie do położenia N (Neu-
tralne)
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniu N (Neu-
tralne) i z niezaciągniętym hamulcem po-
stojowym, grozi obrażeniami ciała lub
śmiercią zarówno kierowcy, jak i innych
osób. W ustawieniu N (Neutralne) przedni
i tylny wał napędowy są odłączone od
układu przeniesienia napędu, w wyniku
czego pojazd może się przemieścić, na-
wet jeśli dźwignia zmiany biegów znaj-
duje się w położeniu P. Hamulec posto-
jowy powinien być zawsze zaciągnięty,
gdy kierowcy nie ma w pojeździe.
1. Zatrzymać pojazd i pozostawić urucho-
miony silnik.
2. Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu N.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
182