2018 JEEP COMPASS Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

UPOZORENJE!
• Za aktiviranje bočnih vazdušnih jastuka
potreban je prostor. Nemojte se
naslanjati na vrata ili prozor. Sedite
uspravno na sredini sedišta.
• Ako ste preblizu bočnim vazdušnim
jastucima prilikom aktiviranja, to može
da izazove teške povrede ili smrt.
• Oslanjanje samo na bočne vazdušne
jastuke može da dovede do teških
povreda u slučaju sudara. Bočni
vazdušni jastuci pružaju adekvatnu
zaštitu samo u paru sa sigurnosnim
pojasevima. U nekim sudarima ni ne
dolazi do aktivacije bočnih vazdušnih
jastuka. Uvek vezujte sigurnosni pojas,
iako je vozilo opremljeno bočnim
vazdušnim jastucima.
NAPOMENA:
Navlake vazdušnog jastuka se teško
uočavaju u materijalu kojim je obložena
unutrašnjost kabine, ali se otvaraju prilikom
naduvavanja vazdušnog jastuka.Prevrtanje (ako je vozilo opremljeno
sistemom za otkrivanje prevrtanja)
Bočni vazdušni jastuci su osmišljeni da
se aktiviraju u određenim slučajevima
prevrtanja. Na osnovu težine i vrste sudara,
kontroler sistema za zaštitu utvrđuje da li je
potrebno otvaranje bočnih vazdušnih
jastuka kod određenog prevrtanja. Samo
oštećenje vozila nije dobar pokazatelj toga
da li je trebalo da se otvore bočni vazdušni
jastuci.
Bočni vazdušni jastuci se neće otvoriti kod
svakog prevrtanja. Sistem za registrovanje
prevrtanja određuje da li je prevrtanje u toku
i da li je potrebno aktiviranje vazdušnih
jastuka. U slučaju da vozilo pretrpi prevrtanje
ili zamalo izbegne prevrtanje, a potrebno je
otvaranje bočnih vazdušnih jastuka, sistem
za registrovanje prevrtanja će takođe
aktivirati predzatezače sigurnosnih pojaseva
na obe strane vozila.
SABIC zavese mogu da smanje rizik od
delimičnog ili potpunog ispadanja putnika iz
vozila kroz bočne prozore kod određenih
prevrtanja ili bočnih udara.
Komponente sistema sa vazdušnim
jastucima
NAPOMENA:
Kontroler sistema za zaštitu putnika (ORC)
nadgleda interna kola i kablove povezane
sa električnim komponentama sistema
vazdušnih jastuka navedenim ispod:
• Kontroler sistema za zaštitu
• Indikator upozorenja za vazdušni jastuk
• Upravljač i stub upravljača
• Instrument tabla
• Jastuci za kolena
• Vazdušni jastuci za vozača i suvozača
• Držač kopče sigurnosnog pojasa
• Dodatni bočni vazdušni jastuci
• Senzori čeonih i bočnih udara
• Predzatezači sigurnosnih pojaseva
• Senzori položaja sedenja
127

U slučaju aktiviranja vazdušnog
jastuka
Prednji vazdušni jastuci su konstruisani da
se izduvaju odmah posle aktiviranja.
NAPOMENA:
Prednji i/ili bočni vazdušni jastuci se ne
naduvavaju u svim sudarima. To ne znači da
nešto nije u redu sa sistemom vazdušnih
jastuka.
Ako doživite sudar koji pokrene aktivaciju
vazdušnih jastuka, može da se desi nešto ili
sve od sledećeg:
• Materijal vazdušnog jastuka pri
naduvavanju i izduvavanju ponekad može
da izazove abrazije i/ili crvenilo na koži
putnika. Abrazije su nalik na one koje se
dobijaju zbog trenja, npr. pri klizanju po
parketu. Hemikalije u vazdušnom jastuku
nisu uzrok nastanka abrazija. Abrazije nisu
trajne i obično brzo zacele i nestanu.
Međutim, ako za nekoliko dana ne zacele u
velikoj meri ili ako se pojave plikovi, odmah
se obratite doktoru.• Tokom izduvavanja vazdušnog jastuka
ćete videti čestice nalik na dim. One su
normalni nusproizvod procesa stvaranja
neotrovnog gasa kojim se naduvava
vazdušni jastuk. Te lebdeće čestice mogu
da budu iritantne po kožu. oči, nos i grlo.
Ako su vam iritirane oči ili koža, isperite ih
hladnom vodom. Ako su vam iritirani nos i
grlo, izađite na svež vazduh. Ako se iritacija
nastavi, obratite se lekaru. Ako vam te
čestice dospeju na odeću, očistite je po
uputstvu proizvođača odeće.
Nemojte da vozite vozilo u kojem je došlo do
aktivacije vazdušnih jastuka. U slučaju još
jednog sudara, nećete imati vazdušne
jastuke da vas štite.
UPOZORENJE!
Aktivirani vazdušni jastuci i prednatezači
sigurnosnih pojaseva ne mogu vas zaštiti
u drugom sudaru. Što pre zamenite
vazdušne jastuke, predzatezače
sigurnosnih pojaseva i sklopove uređaja
za uvlačenje sigurnosnih pojaseva kod
ovlašćenog prodavca. Takođe je potrebno
servisirati i kontroler sistema za zaštitu.NAPOMENA:
• Navlake vazdušnog jastuka se teško
uočavaju u materijalu kojim je obložena
unutrašnjost kabine, ali se otvaraju prilikom
naduvavanja vazdušnog jastuka.
• Posle svakog sudara bi trebalo da odmah
odnesete vozilo kod ovlašćenog prodavca.
Unapređeni sistem zaštite u
vanrednim situacijama
U slučaju udara, ako mreža za komunikaciju
i napajanje ostanu netaknuti i u zavisnosti od
prirode događaja, kontroler sistema za
zaštitu će proceniti da li sistem zaštite u
vanrednim situacijama treba da obavi neku
od sledećih radnji:
• Prekine dovod goriva (ako je u opremi)
• Prekine dovod napajanja električnom
motoru (ako je u opremi)
• Uključi svetla upozorenja dok se
akumulator ne isprazni
BEZBEDNOST
128

• Uključite unutrašnja svetla. Ona će sijati
sve dok se akumulator ne isprazni ili
15 minuta od intervencije unapređenog
sistema zaštite u vanrednim situacijama.
• Otključa elektronsko zaključavanje vrata.
Vaše vozilo takođe može biti projektovano
da kao odgovor unapređenom sistemu
zaštite u vanrednim situacijama obavi neku
od sledećih radnji:
• Isključi grejač filtera za gorivo, isključi
motor ventilatora sistema za ventilaciju,
zatvori vrata za kruženje vazduha u
sistemu za ventilaciju
• Prekine dovod napajanja akumulatora za:
– Motor
– Električni motor (ako je u opremi)
– Električni servo-upravljač
– Kočioni servo-uređaj
– Električnu ručnu kočnicu– Birač stepena prenosa automatskog
menjača
– Sirena
– Prednji brisač
– Pumpu za pranje prednjeg svetla
NAPOMENA:
Nakon vanredne situacije obavezno okrenite
paljenje u položaj „STOP (OFF/LOCK)“
(ZAUSTAVLJANJE (ISKLJUČENO/
ZAKLJUČANO)) i izvadite ključ iz prekidača
za paljenje da biste izbegli pražnjenje
akumulatora. Pre nego što resetujete sistem
i pokrenete motor, pažljivo proverite odeljak
motora, tlo blizu odeljka motora i rezervoar
goriva u slučaju da curi gorivo. Ako nakon
vanredne situacije ne postoji curenje goriva
ili oštećenje električnih uređaja vozila (npr.
prednjeg svetla), resetujte sistem prateći
postupak opisan ispod.Unapređeni sistem zaštite u
vanrednim situacijama
Posle nezgode, kad je sistem aktivan,
prikazaće se poruka o prekidu snabdevanja
gorivom. Okrenite prekidač paljenja iz
položaja AVV/START (AVV/POKRETANJE)
ili MAR/ACC/ON/RUN (MAR/OPREMA/
UKLJUČENO/RAD) u položaj STOP/OFF/
LOCK (ZAUSTAVLJANJE/ISKLJUČENO/
ZAKLJUČANO). Pre nego što resetujete
sistem i pokrenete motor, pažljivo proverite
odeljak motora, tlo blizu odeljka motora i
rezervoar goriva u slučaju da curi gorivo.
U zavisnosti od prirode događaja, i levi i
desni indikatori smera, koji se nalaze u
instrument-tabli, mogu da trepću i nastaviće
da trepću. Da biste premestili vozilo pored
puta, potrebno je da pratite postupak za
resetovanje sistema.
129

Radnja koju korisnik vrši Korisniku se prikazuje
NAPOMENA:
Svaki korak MORA da traje najmanje dve sekunde
1. Okrenite paljenje u položaj STOP/OFF/LOCK (ZAUSTAVLJANJE/
ISKLJUČENO/ZAKLJUČANO). (Ručica indikatora smera mora da
bude u neutralnom položaju).
2. Postavite paljenje u položaj MAR/ACC/ON/RUN (MAR/OPREMA/
UKLJUČENO/RAD).Desni indikator smera TREPĆE.
Levi indikator smera je ISKLJUČEN.
3. UKLJUČITE desni indikator smera.Desni indikator smera SIJA BEZ PREKIDA.
Levi indikator smera TREPĆE.
4. Stavite ručicu indikatora smera u neutralni položaj.Desni indikator smera je ISKLJUČEN.
Levi indikator smera TREPĆE.
5. UKLJUČITE prekidač levog indikatora smera.Desni indikator smera TREPĆE.
Levi indikator smera SIJA BEZ PREKIDA.
6. Stavite ručicu indikatora smera u neutralni položaj.Desni indikator smera TREPĆE.
Levi indikator smera je ISKLJUČEN.
7. UKLJUČITE prekidač desnog indikatora smera.Desni indikator smera SIJA BEZ PREKIDA.
Levi indikator smera TREPĆE.
8. Stavite ručicu indikatora smera u neutralni položaj.Desni indikator smera je ISKLJUČEN.
Levi indikator smera TREPĆE.
9. UKLJUČITE prekidač levog indikatora smera.Desni indikator smera SIJA BEZ PREKIDA.
Levi indikator smera SIJA BEZ PREKIDA.
10. UKLJUČITE prekidač levog indikatora smera. (Ručica indikatora
smera mora da bude u neutralnom položaju).Desni indikator smera je ISKLJUČEN.
Levi indikator smera je ISKLJUČEN.
BEZBEDNOST
130

Radnja koju korisnik vrši Korisniku se prikazuje
NAPOMENA:
Svaki korak MORA da traje najmanje dve sekunde
11. Okrenite paljenje u položaj STOP/OFF/LOCK (ZAUSTAVLJANJE/
ISKLJUČENO/ZAKLJUČANO).
12. Postavite paljenje u položaj MAR/ACC/ON/RUN (MAR/OPREMA/
UKLJUČENO/RAD). (Čitava sekvenca mora da se obavi u roku od
jednog minuta, u suprotnom je potrebno ponoviti je).Sistem je sad resetovan i motor može da se uključi.
ISKLJUČITE treptače upozorenja (ručno).
Ako se postupak resetovanja ne završi za
60 sekundi, indikatori smera će trepnuti i
treba ponoviti postupak resetovanja.
Održavanje sistema vazdušnih jastuka
UPOZORENJE!
• Modifikacija bilo kog dela sistema
vazdušnih jastuka može dovesti do toga
da oni otkažu onda kada su vam
potrebni. Ako sistem sa vazdušnim
jastucima ne funkcioniše, možete
da budete povređeni. Nemojte
modifikovati komponente ili kablove, u
UPOZORENJE!
šta se ubraja i dodavanje bilo kakvih
bedževa ili nalepnica na dekorativnoj
presvlaci čvorišta upravljača ili u
gornjem desnom delu instrument table.
Nemojte modifikovati prednji branik,
karoseriju vozila niti dodavati bočne
stepenike i spoljne pragove iz
postprodaje.
• Samostalno popravljanje sistema
vazdušnih jastuka je opasno.
Obavezno obavestite svakoga ko radi
na vašem vozilu da vozilo ima sistem
vazdušnih jastuka.
UPOZORENJE!
• Ne pokušavajte da modifikujete nijedan
deo sistema vazdušnih jastuka. Nakon
modifikacije vazdušni jastuk se može
slučajno aktivirati ili možda neće raditi
kako treba. Za servisiranje sistema
vazdušnih jastuka odvezite svoje vozilo
ovlašćenom prodavcu. Ako vaše
sedište, računajući tu i fabričke
presvlake i sedalni deo, treba da se na
bilo koji način servisira (gde spada i
skidanje ili olabavljivanje/zatezanje
vijaka za spajanje sedišta), odvezite
vozilo ovlašćenom prodavcu. Sme se
131

UPOZORENJE!
koristiti samo ona dodatna oprema za
sedišta koju je odobrio proizvođač.
Ako je neophodno da se sistem
vazdušnih jastuka modifikuje za
osobe sa invaliditetom, obratite se
ovlašćenom prodavcu.
Snimač podataka u slučaju nezgode
(EDR)
Vozilo je opremljeno snimačem podataka u
slučaju nezgode (EDR). Glavna namena
EDR-a je da pri sudaru ili situacijama nalik na
sudar, kao što su aktiviranje vazdušnih jastuka
ili udar u prepreku na putu, beleži podatke koji
će pomoći pri razumevanju kako su radili
sistemi vozila. EDR je projektovan da beleži
podatke koji se tiču dinamičkih i bezbednosnih
sistema vozila u kratkom vremenskom
intervalu, obično do 30 sekundi. EDR u ovom
vozilu je projektovan za beleženje podataka
kao što su:
• Kako su radili različiti sistemi u vozilu;
• Da li su sigurnosni pojasevi vozača i
suvozača bili vezani ili ne;• Koliko je (i da li je) vozač pritiskao pedalu
gasa i/ili kočnice; i,
• Kolika je bila brzina kretanja vozila.
Ovi podaci pomažu pri razumevanju
okolnosti u kojima dolazi do sudara i
povreda.
NAPOMENA:
EDR beleži podatke samo u ozbiljnim
situacijama/sudarima; podaci se ne beleže u
normalnim okolnostima vožnje i ne beleže
se lični podaci (ime, pol, uzrast i mesto
sudara). Međutim, ostala lica, kao što je
policija, mogu da kombinuju podatke iz
EDR-a sa ličnim podacima koji se tipično
uzimaju pri istrazi u vezi sa sudarom.
Za očitavanje podataka sa EDR-a je
potrebna posebna oprema i pristup vozilu ili
EDR-u. Pored proizvođača vozila, ostala
lica, kao što je policija, koja imaju specijalnu
opremu, mogu da očitaju te informacije ako
imaju pristup vozilu ili EDR-u.
Sistemi za vezivanje dece —
bezbedno prevoženje dece
Svaki putnik u vozilu, uključujući bebe i decu,
mora da bude vezan. Direktiva EZ 2003/
20/EZ nalaže upotrebu sistema za vezivanje
dece u svim zemljama EZ.
Nalepnica sa upozorenjima na
suvozačevom štitniku od sunca
BEZBEDNOST
132

Deca niža od 1,5 m, kao i deca od 12 godina
i mlađa bi trebalo da se voze pravilno vezana
u
zadnjem sedištu, ako je dostupno. Statistički
podaci pokazuju da su deca u slučaju sudara
bezbednija ako se voze vezana na zadnjem
sedištu nego na prednjem.
UPOZORENJE!
• NIKADA nemojte koristiti sistem za
vezivanje dece okrenut unazad na
sedištu koje je zaštićeno AKTIVNIM
VAZDUŠNIM JASTUKOM ispred njega,
to može izazvati SMRT ili TEŠKE
POVREDE DETETA.
• Sistem za vezivanje dece okrenut
unazad bi trebalo koristiti samo na
zadnjem sedištu.
• Aktiviranje prednjeg vazdušnog jastuka
za suvozača može da izazove teške ili
smrtonosne povrede dece mlađe od
12 godina, uključujući i dete u sedištu za
decu okrenutom unazad.
• U slučaju sudara dete koje nije vezano
može da postane projektil u vozilu. Sila
može biti toliko velikog intenziteta da
UPOZORENJE!
nećete biti u stanju da zadržite na krilu
čak ni dete, bez obzira na to koliko ste
snažni. Dete i drugi putnici mogu da
pretrpe teške povrede ili da poginu.
Svako dete koje se vozi u vašem vozilu
mora biti u sistemu za vezivanje dece
koji je odgovarajući za visinu i težinu
deteta.
Postoji više tipova i veličina sistema za
vezivanje dece, od onih za novorođenčad do
onih za decu koja su skoro dovoljno velika da
koriste sigurnosni pojas za odrasle. Deca bi
trebalo da se voze u sedištima okrenutim
unazad koliko god je moguće – to je položaj
u kojem je dete najzaštićenije pri sudaru.
Pogledajte korisničko uputstvo sedišta za
decu, da biste proverili da li sedište
odgovara vašem detetu. Pažljivo pročitajte i
pridržavajte se svih uputstava i upozorenja u
korisničkom uputstvu sistema za vezivanje
dece i na nalepnicama na sistemu.Sistemi za vezivanje dece u Evropi su
definisani propisom ECE-R44, po kojem se
dele na pet masenih grupa:
Grupa sistema za
vezivanjeGrupa mase
Grupa 0 do 10 kg
Grupa 0+ do 13 kg
Grupa 1 9-18 kg
Grupa 2 15-25 kg
Grupa 3 22-36 kg
Pogledajte nalepnicu na sistemu za
vezivanje dece. Svi odobreni sistemi za
vezivanje dece moraju da na nalepnici
sadrže podatke o odobrenju tipa i kontrolni
žig. Nalepnica mora da bude trajno
zalepljena na sistem za vezivanje dece.
Nemojte da skidate tu nalepnicu sa sistema
za vezivanje dece.
133

UPOZORENJE!
Izuzetna opasnost! Nemojte da
postavljate sistem za vezivanje dece
okrenut unazad ispred aktivnog
vazdušnog jastuka. Za informacije
pogledajte nalepnice na štitniku od sunca.
Aktiviranje vazdušnog jastuka prilikom
saobraćajne nezgode može da izazove
smrtonosne povrede dece, bez obzira na
jačinu sudara. Preporučuje se da se deca
tokom vožnje uvek drže u sistemu za
vezivanje na zadnjem sedištu, koje je
najzaštićeniji položaj u slučaju sudara.
UPOZORENJE!
Ako je neophodno da se dete tokom
vožnje smesti u sistem za vezivanje dece
okrenut unazad postavljen na sedištu
suvozača, potrebno je deaktivirati prednji
i bočni vazdušni jastuk suvozača (ako su
u opremi, u zavisnosti od verzije/tržišta)
kroz meni Setup (Postavke). Deaktivaciju
UPOZORENJE!
bi trebalo potvrditi proverom da li je na
instrument tabli upaljen indikator
upozorenja. Takođe je potrebno povući
sedište suvozača unazad koliko god je
moguće, da bi se sprečilo da sistem za
vezivanje dece dođe u dodir sa
instrument tablom.
„Univerzalni“ sistem za vezivanje
dece
• Slike u sledećem odeljku prikazuju primere
svakog tipa univerzalnog sistema za
vezivanje dece. Prikazan je uobičajeni
način postavljanja. Sistem za vezivanje
dece uvek postavljajte u skladu sa
uputstvima proizvođača koja morate dobiti
uz ovakav tip sistema za vezivanje.
• Sistemi za vezivanje dece sa ISOFIX
pričvršćivačima se mogu postaviti u vozilu
bez upotrebe sigurnosnih pojaseva.
Grupe0i0+
Stručnjaci za bezbednost preporučuju da bi
deca trebalo da se voze u sedištima
okrenutim unazad koliko god je moguće.
Deca lakša od 13 kg bi trebalo da se voze
vezana u sedištu za decu okrenutom
unazad, poput onog prikazanog na sl. A.
Takav sistem za vezivanje dece podržava
glavu deteta i ne prenosi opterećenje na vrat
u slučaju naglog kočenja ili sudara.
Sl. A
BEZBEDNOST
134