2018 JEEP COMPASS Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

Elektronska raspodela sile kočenja
(EBD)
Ova funkcija upravlja raspodelom kočionog
momenta između prednje i zadnje osovine
ograničavanjem pritiska kočnice na zadnju
osovinu. Time se sprečava proklizavanje
zadnjih točkova da bi se izbegla nestabilnost
vozila i da bi se sprečilo da zadnja osovina
uđe u ABS pre prednje osovine.
Elektronsko ublažavanje naginjanja
(ERM)
Ovaj sistem upozorava na mogućnost
podizanja točkova tako što prati brzinu vozila
i ulazne informacije koje vozač šalje preko
upravljača. Kada funkcija ERM utvrdi da su
učestalost promene ugla upravljača i brzina
vozila takvi da bi možda mogli da uzrokuju
podizanje točkova, to se odnosi na
odgovarajuće kočenje i takođe može da
smanji snagu motora, da bi se smanjila
verovatnoća podizanja točkova. Funkcija
ERM može samo da smanji verovatnoću
podizanja točkova tokom oštrih i krivudavih
manevara u vožnji. Ova funkcija ne možeda spreči podizanje točkova usled drugih
činilaca, kao što su uslovi na putu,
napuštanje kolovoza, leteći predmeti ili
druga vozila.
UPOZORENJE!
Na mogućnost podizanja točkova i
prevrtanja utiču mnogi faktori, kao što su
opterećenje vozila, stanje puta i uslovi
vožnje. ERM ne može da spreči podizanje
svih točkova ili prevrtanje, naročito u
situacijama kada dođe do napuštanja
puta ili udaranja u druge objekte ili vozila.
Mogućnosti vozila sa ERM sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može da
ugrozi bezbednost korisnika ili drugih
osoba.
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
Ovaj sistem poboljšava kontrolu usmeravanja
i stabilnost vozila u raznim uslovima vožnje.
ESC koriguje preupravljanje ili podupravljanje
vozila kočeći odgovarajuće točkove, da biponištio
stanje koje uzrokuje preupravljanje
ili podupravljanje. Može da dođe i do
smanjivanja snage motora, da bi se obezbedilo
da vozilo ostane na željenoj putanji.
ESC koristi senzore u vozilu da utvrdi da li je
stvarna putanja vozila ista kao i putanja
koju je zadao vozač. Ako se stvarna i
nameravana putanja ne podudaraju, ESC
koči odgovarajući točak da bi pomogao
poništavanju nedovoljne ili suvišne
zaokretljivosti.
• Suvišna zaokretljivost – vozilo skreće više
nego što je zadato upravljačem.
• Nedovoljna zaokretljivost – vozilo skreće
manje nego što je zadato upravljačem.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ u grupi
instrumenata će početi da trepće čim se
sistem ESC aktivira. „Indikator aktivacije/
kvara ESC“ trepće i kada je TCS aktivan.
Ako „Indikator aktivacije/kvara ESC“ počne
da trepće tokom ubrzavanja, smanjite gas i
dodajte ga što je moguće manje. Prilagodite
brzinu i stil vožnje uslovima na putu.
87

UPOZORENJE!
• Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća vuču mimo granica
koje nameću uslovi na putu. Sistem
ESC ne može da spreči saobraćajne
nezgode, uključujući i nezgode koje su
posledica neprilagođene brzine u
krivinama, vožnje po veoma klizavim
površinama ili akvaplaninga. ESC
takođe ne može da spreči saobraćajne
nezgode izazvane gubitkom kontrole
koji nastane zbog neadekvatnog
ponašanja vozača u odnosu na uslove.
Samo siguran, pažljiv i vešt vozač može
da spreči saobraćajne nezgode.
Mogućnosti vozila sa ESC sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može
da ugrozi bezbednost korisnika ili
drugih osoba.
UPOZORENJE!
• Prepravke na vozilu ili nepravilno
održavanje vozila mogu da promene
upravljačke karakteristike vozila i da
negativno utiču na efikasnost sistema
ESC.
Nepovoljan uticaj na efikasnost
sistema ESC mogu da imaju i izmene
na upravljačkom sistemu, vešanju,
kočionom sistemu, promene tipa i
veličine guma, kao i veličine točkova.
Nepravilno napumpane i neravnomerno
istrošene gume takođe mogu da umanje
efikasnost sistema ESC. Bilo kakva
prepravka ili loše održavanje vozila koji
smanjuju efikasnost sistema ESC mogu
da povećaju rizik da dođe do gubitka
kontrole nad vozilom, prevrtanja,
telesnih povreda i smrti.
Režimi rada sistema ESC
NAPOMENA:
Sistem ESC (engl. electronic stability
control) može da ima više režima rada u
zavisnosti od modela i režima rada.
Dugme „ESC OFF“ (ESC
ISKLJUČEN)
BEZBEDNOST
88

ESC On (ESC uključen)
To je uobičajen režim rada sistema ESC.
Kad god se vozilo pokrene, sistem ESC će
biti u ovom režimu. Ovaj režim treba koristiti
za većinu uslova vožnje. Alternativni režimi
rada sistema ESC mogu da budu sledeći
režimi koji se koriste iz određenih razloga,
kao što je navedeno u nastavku.
Režim „Partial Off“ (Delimično isključen)
Režim „Partial Off“ (Delimično isključen)
predviđen je za prilike u kojima je poželjna
nešto živahnija vožnja. Ovaj režim može da
izmeni pragove aktivacije za sisteme TCS i
ESC, što omogućava veći broj obrtaja točkova
nego što je obično dozvoljeno. Ovaj režim
može da bude koristan ako se vozilo zaglavi.
Da biste aktivirali režim „Partial Off“
(Delimično isključen), nakratko pritisnite
prekidač „ESC Off“ (ESC isključen) i
indikator isključene funkcije sistema ESC će
se uključiti. Da biste ponovo uključili sistem
ESC, nakratko pritisnite prekidač „ESC Off“
(ESC isključen) i indikator isključene funkcije
sistema ESC će se isključiti.NAPOMENA:
Kad vozite sa lancima za sneg ili kad krećete
iz dubokog snega, peska ili šljunka, nije loše
da dozvolite određeno proklizavanje
točkova. To možete da postignete tako što
ćete na trenutak pritisnuti dugme „ESC Off“
(ESC isključen) da biste delimično isključili
režim ESC. Kad situacija koja zahteva
delimično isključenje režima ESC prođe,
ponovo uključite ESC kratkim pritiskom na
prekidač „ESC off“ (ESC isključen). Ovo
možete da uradite dok je vozilo u pokretu.
UPOZORENJE!
• U režimu “Partial Off” (Delimično
isključeno) onemogućena je TCS
funkcija elektronske kontrole stabilnosti
(ESC) (sa izuzetkom funkcije
ograničenog proklizavanja opisane u
odeljku o TSC-u) i svetli indikator
isključene elektronske kontrole
stabilnosti (ESC). U režimu “Partial Off”
(Delimično isključeno) TCS funkcija
smanjenja snage motora je
onemogućena, a poboljšana stabilnost
vozila koju nudi ESC sistem je manja.
UPOZORENJE!
• Kontrola zanošenja prikolice (TSC)
je onemogućena kada je sistem ESC
u režimu „Partial Off“ (Delimično
isključeno).
Potpuno isključenje (samo na modelima
sa pogonom na četiri točka)
Ovaj režim je namenjen vožnji van uređenih
puteva i po terenu, kad funkcija za
obezbeđenje stabilnosti ESC može da
smanji upravljivost vozila zbog uslova na
terenu. Ovaj režim se aktivira tako što
pritisnete i zadržite prekidač „ESC Off“ (ESC
isključen) na pet sekundi dok je vozilo
zaustavljeno a motor radi. Nakon pet
sekundi, indikator isključene funkcije
sistema ESC će se uključiti, a na grupi
instrumenata će se prikazati poruka „ESC
OFF“ (ESC ISKLJUČEN).
U ovom režimu, ESC i TCS, osim funkcije
ograničenog proklizavanja opisane u odeljku
TCS, isključeni su dok vozilo ne dostigne
približnu brzinu od 40 mph (64 km/h). Na
89

40 mph (64 km/h), sistem se vraća u režim
delimičnog isključenja, kao što je opisano
iznad. TCS će ostati isključen. Kad brzina
vozila padne ispod 30 mph (48 km/h), ESC
sistem se isključuje. ESC se deaktivira pri
malim brzinama vozila da ne bi ometao
terensku vožnju, ali se funkcija ESC vraća
kako bi omogućila funkciju za obezbeđenje
stabilnosti pri brzinama iznad 40 mph
(64 km/h). Indikatorska lampica isključene
funkcije sistema ESC uvek sija kad je
funkcija ESC isključena.
Da biste ponovo uključili ESC, kratko
pritisnite prekidač „ESC Off“ (ESC isključen).
Na taj način će se uključiti režim rada „ESC
On“ (ESC uključen).
NAPOMENA:
Prikazaće se poruka „ESC OFF“ (ESC
ISKLJUČEN) i oglasiće se zvučni signal
kada se birač stepena prenosa postavi u
položaj PARK (PARKIRANJE) iz bilo kog
položaja, a zatim se pomeri iz položaja
PARK (PARKIRANJE). Ovo će se desiti čak
i ako je poruka prethodno obrisana.UPOZORENJE!
U režimu „Full Off“ (Potpuno isključeno),
smanjenje obrtnog momenta motora i
funkcije za obezbeđenje stabilnosti su
onemogućeni. Pri manevrisanju u cilju
izbegavanja nezgode ESC sistem se
neće aktivirati kako bi pomogao u
održavanju stabilnosti. Režim "ESC Off"
(Potpuno isključeno) je namenjen samo
za upotrebu van puta.
Indikatorska lampica aktivacije/kvara
ESC i ESC „OFF“ (ISKLJUČEN ESC)
„Indikatorska lampica aktivacije/
kvara ESC“ u grupi instrumenata
se aktivira kada se paljenje
okrene u režim „ON“
(UKLJUČENO). Trebalo bi da
nestane kada se pokrene motor. Ako se
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ stalno
aktivira dok motor radi, u sistemu ESC se
desio kvar. Ako indikator svetli i posle
nekoliko ciklusa uključivanja, a vozili ste
vozilo nekoliko kilometara (milja) brzinomvećom od 48 km/h (30 mph), što pre posetite
ovlašćenog prodavca da bi se problem
utvrdio i rešio.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ (u grupi
instrumenata) će početi da trepće čim gume
počnu da proklizavaju i sistem ESC se
aktivira. „Indikator aktivacije/kvara ESC“
trepće i kada je TCS aktivan. Ako „Indikator
aktivacije/kvara ESC“ počne da trepće
tokom ubrzavanja, smanjite gas i dodajte ga
što je moguće manje. Prilagodite brzinu i stil
vožnje uslovima na putu.
NAPOMENA:
•
„Indikatorska lampica aktivacije/kvara ESC“ i
„Indikatorska lampica isključenog ESC“ će
kratko zasvetleti kad god se paljenje okrene
u položaj „ON“ (UKLJUČENO).
• Kad god se prekidač za paljenje okrene u
položaj „ON“ (UKLJUČENO), sistem ESC
će se uključiti, bez obzira na to da li je
prethodno bio isključen.
•
Sistem ESC emituje zujanje ili kliktanje
tokom rada. To je normalno; zvuk će prestati
kada ESC postane neaktivan nakon
manevra koji je doveo do aktivacije ESC
sistema.
BEZBEDNOST
90

„Indikator isključenog ESC“ ukazuje
da je korisnik izabrao ograničeni
režim elektronske kontrole stabilnosti
(ESC).
Upravljanje silaskom niz brdo (HDC) —
ako je u opremi
Funkcija HDC (engl. hill descent control) je
predviđena za vožnju malom brzinom izvan
puteva kada je vozilo u režimu niskog
stepena prenosa „4WD Low Range“.Funkcija HDC održava brzinu vozila na
nizbrdicama u različitim situacijama tokom
vožnje. Funkcija HDC kontroliše brzinu
vozila tako što aktivno upravlja kočnicama.
HDC ima tri stanja:
1. Isključen (nije omogućen i neće se
aktivirati).
2. Omogućen (omogućen je i spreman, ali
nisu ispunjeni uslovi za aktivaciju, ili ga
vozač aktivno poništava kočenjem ili
dodavanjem gasa).
3. Aktivan (omogućen je i aktivno upravlja
brzinom vozila).
Omogućavanje funkcije HDC
Funkcija HDC je omogućena kada se
pritisne prekidač HDC, ali i sledeći uslovi
treba da budu ispunjeni da bi funkcija HDC
bila omogućena:
• Kardansko vratilo je u niskim stepenima
prenosa sa aktiviranim 4WD.
• Brzina vozila je ispod 12 km/h (7,5 mph).
•Električna ručna kočnica (EPB) je spuštena.
• Vozačeva vrata su zatvorena.Aktiviranje funkcije HDC
Kada je funkcija HDC omogućena, aktivira
se automatski ako se vozi niz kosinu
odgovarajućeg nagiba (većeg od pribl. 8%).
Vozač može da izabere podešavanje brzine
za funkciju HDC u odgovarajućim okvirima
kočenjem ili dodavanjem gasa.
Poništavanje komande:
Vozač može da poništi aktivaciju funkcije
HDC ako pritisne gas ili kočnicu u bilo kom
trenutku.
Deaktiviranje funkcije HDC
Funkcija HDC može da se deaktivira, ali će
ostati dostupna ako nastupe neke od
sledećih okolnosti:
• Vozač poništava podešenu brzinu za HDC
brzinom koja prelazi 12 km/h (7,5 mph) ali
ne ide preko 40 km/h (25 mph).
• Vozilo se kreće nizbrdicom nedovoljnog
nagiba (manje od pribl. 8%), na ravnom
terenu ili se kreće uzbrdo.
• Vozilo je u stepenu prenosa „PARK“
(PARKIRANJE).
Upravljanje silaskom niz brdo
(Trailhawk)
91

Onemogućavanje funkcije HDC
Funkcija HDC može da se deaktivira i
onemogući ako nastupe neke od sledećih
okolnosti:
•
Ako vozač pritisne prekidač za funkciju HDC.
• Kardansko vratilo više nije u niskim
stepenima prenosa sa aktiviranim 4WD.
• Otvore se vrata vozača.
• Vozilo se kreće brzinom većom od 40 km/h
(25 mph) (HDC se smesta deaktivira).
Prenos povratnih informacija vozaču:
Grupa instrumenata ima ikonu za funkciju
HDC, a prekidač HDC opremljen je
svetlećom diodom koja informaciju pruža
povratnu informaciju o stanju u kome se
funkcija HDC trenutno nalazi.
• Ikona u grupi instrumenata i indikator na
prekidaču će zasvetleti i nastaviti da svetle
kada se funkcija HDC omogući ili aktivira.
To je uobičajen rad za funkciju HDC.
• Indikator na prekidaču će treptati nekoliko
sekundi, a zatim će se isključiti kada vozač
pritisne prekidač HDC, ali uslovi za
omogućavanje funkcije nisu ispunjeni.Prekidač upravljanja silaskom niz brdo se
nalazi u gornjem desnom delu dugmeta
Selec-Terrain.
UPOZORENJE!
HDC funkcija je namenjena samo kao
pomoć vozaču da kontroliše brzinu vozila
pri vožnji nizbrdo. Vozač mora da obraća
pažnju na uslove vožnje i odgovoran je za
održavanje bezbedne brzine vozila.
Pomoć pri kretanju iz mesta na
uzbrdici (HSA)
Sistem HSA je napravljen da ublaži
pomeranje unazad iz položaja u kome se
vozilo potpuno zaustavi na nizbrdici. Ako
vozač oslobodi kočnicu dok stoji na nizbrdici,
HSA će nastaviti da vrši pritisak na kočnicu
tokom kraćeg perioda. Ako vozač ne doda
gas pre isteka ovog perioda, sistem će
osloboditi pritisak sa kočnice i vozilo će se
pokrenuti unazad što je i uobičajeno.Da bi se sistem HSA aktivirao, neophodno je
da budu ispunjeni sledeći uslovi:
• Funkcija mora da bude omogućena.
• Vozilo mora da bude zaustavljeno.
• Ručna kočnica mora da bude deaktivirana.
• Vrata za vozača moraju da budu
zatvorena.
• Vozilo mora da bude na odgovarajućem
nagibu.
• Izbor stepena prenosa mora da odgovara
vozilu na uzbrdici (tj. ako je vozilo prednjim
delom okrenuto uzbrdo, prenos treba da
bude podešen na stepen za kretanje u
smeru napred, a kod vozilo koje je zadnjim
delom okrenuto uzbrdo, menjač treba da
bude u položaju REVERSE (Unazad)).
•
Sistem HSA može da radi i kada je ručica
menjača postavljena u položaj REVERSE
(Unazad) i kada je u bilo kom stepenu
prenosa za vožnju u smeru napred. Sistem
se neće aktivirati ako je menjač u položaju
PARK (Parkiranje) ili NEUTRAL (Neutralno).
BEZBEDNOST
92

Kod vozila sa ručnim stepenom prenosa,
sistem HSA će ostati aktivan ako se pritisne
kvačilo.
UPOZORENJE!
Mogu postojati situacije u kojima se
sistem za pomoć na uzbrdici (HSA) neće
aktivirati, pri čemu može doći do blagog
kotrljanja, kao što je to slučaj sa blagim
uzbrdicama ili sa natovarenim vozilom ili
vozilom koje vuče prikolicu. HSA nije
zamena za aktivno učestvovanje u vožnji.
Vozač je uvek odgovoran i on je taj koji
mora obratiti pažnju na rastojanje od
drugih vozila, osoba i objekata i, što je
najvažnije, na kočenje, kako bi osigurao
bezbedan rad vozila u svim uslovima na
putu. U toku vožnje uvek je potrebna
vaša potpuna pažnja kako bi se zadržala
bezbedna kontrola nad vozilom.
Nepoštovanje ovog upozorenja može da
dovede do sudara ili do teških telesnih
povreda.
Vuča i funkcija pomoći HSA (pomoć
pri kretanju iz mesta na uzbrdici)
HSA će takođe obezbediti podršku za
ublažavanje pomeranja unazad prilikom
vuče prikolice.
UPOZORENJE!
• Ako koristite komande kočnice za
prikolicu, kočnice prikolice mogu da se
aktiviraju ili deaktiviraju prekidačem
kočnice. U tom slučaju, kada se pedala
kočnice pusti, možda neće biti dovoljno
kočionog pritiska koji bi držao i vozilo i
prikolicu na nagibu. Da biste izbegli
pomeranje unazad na uzvišenju kada
pokušavate da ubrzate, ručno
aktivirajte kočnicu prikolice ili primenite
dodatni pritisak na kočnicu vozila pre
nego što otpustite pedalu kočnice.
•
Sistem HSA nije namenjen da se koristi
kao ručna kočnica. Pre nego što
napustite vozilo, uvek povucite ručnu
kočnicu. Takođe, obavezno stavite
menjač u položaj PARK (PARKIRANJE).
UPOZORENJE!
• Nepoštovanje ovog upozorenja može
da dovede do sudara ili do teških
telesnih povreda.
Omogućavanje i onemogućavanje
sistema HSA
Ova funkcija se po potrebi može uključiti
i isključiti. Da biste promenili trenutno
podešavanje, postupite kao što sledi:
•
Da biste onemogućili sistem HSA pomoću
podešavanja Uconnect, dodatne informacije
potražite u odeljku „Podešavanja sistema
Uconnect“ u poglavlju „Multimedija“.
Pomoć pri kočenju u kišnim uslovima
(RBS)
Pomoć pri kočenju u kišnim uslovima
poboljšava performanse kočnica na mokrim
putevima. Ovaj sistem povremeno vrlo blago
koči prednjim kočnicama da bi se sa rotora
kočnica skinula nakupljena voda. Sistem
93

radi ako je prekidač brisača vetrobranskog
stakla u položaju LO ili HI. Vozač ne prima
obaveštenje o aktiviranju sistema za pomoć
pri kočenju u kišnim uslovima i nije potrebno
da reaguje ni na koji način.
Sistem „Ready Alert Braking“ (RAB)
Sistem „Ready Alert Braking“ može da
umanji vreme koje se zahteva za postizanje
punog kočenja kada se koči u hitnim
slučajevima. Sistem najavljuje kada postoji
mogućnost nastupanja potrebe za kočenjem
u hitnim slučajevima praćenjem brzine
kojom vozač otpušta kvačilo. Funkcija
kontrole EBC će pripremiti kočioni sistem za
slučaj prinudnog zaustavljanja.
Kontrola zanošenja prikolice (TSC)
Funkcija TSC koristi senzore u vozilu za
prepoznavanje preteranog zanošenja
prikolice i preduzima odgovarajuće mere sa
ciljem da zaustavi zanošenje. Funkcija TSC
će se aktivirati automatski kada se uoči
preterano zanošenje prikolice.NAPOMENA:
TSC ne može da zaustavi zanošenje baš
svake prikolice. Uvek budite oprezni
kada vučete prikolicu i pridržavajte se
preporučene težine prikolice i težina
prikolice oslonjene na rudu. Dodatne
informacije potražite u odeljku „Vuča
prikolice“ u poglavlju „Pokretanje i rad“.
Kada je TSC aktiviran, a trepće indikator za
aktivaciju/kvar sistema ESC, snaga motora
će možda biti umanjena i moći ćete da
osetite kočnice koje deluju na pojedinačne
točkove u pokušaju da zaustave zanošenje
prikolice. Funkcija TSC je onemogućena
kada je sistem ESC u režimu „Partial Off“
(Delimično isključen) ili „Full Off“ (Potpuno
isključen).UPOZORENJE!
Ako se u toku vožnje aktivira TSC, usporite,
zaustavite se na najbližoj bezbednoj
lokaciji i podesite opterećenje prikolice
kako biste eliminisali njeno zanošenje.
POMOĆNI SISTEMI ZA
VOŽNJU
Nadzor slepog ugla
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM) koristi
dva senzora bazirana na radaru koja su
smeštena u unutrašnjosti maske zadnjeg
branika. Njihova namena je da detektuju
motorna vozila prilagođena brzom odvijanju
saobraćaja (automobili, kamioni, motocikli
itd.) koja iz slepog ugla nailaze ka zadnjoj/
prednjoj/bočnoj strani vozila.
Zona detekcije sistema BSM obuhvata
približno širinu jedne trake sa obe strane
vozila, odnosno 3,8 m (12 ft). Dužina zone
počinje od spoljnog retrovizora i pruža se
približno 3 m (10 stopa) iza zadnjeg branika
vozila. Sistem BSM nadzire zone detekcije
sa obe strane vozila kada brzina vozila
dostigne približno 10 km/h (6 mph) ili više i
upozoriće vozača na vozača na vozila u
ovom području.
BEZBEDNOST
94