2018 JEEP COMPASS Točak

BEZBEDNOSNE FUNKCIJE
Sistem protiv blokiranja kočnica
(ABS)
Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS)
obezbeđuje poboljšanu stabilnost vozila i
efikasnost kočnice u većini situacija u kojima
se zahteva kočenje. Sistem automatski
sprečava da se točak zaključa i poboljšava
kontrolu nad vozilom tokom kočenja.
Sistem ABS sprovodi ciklus samo-provere
kako bi se potvrdilo da ABS funkcioniše
pravilno kad god je vozilo pokrenuto i njime
se upravlja. Tokom ove samo-provere,
možda ćete začuti blagi zvuk kliktanja, kao i
određenu buku koja dopire iz motora.
Sistem ABS se aktivira tokom kočenja kada
sistem detektuje da jedan ili više točkova
počinje da blokira. Uslovi na putu kao što
su led, sneg. šljunak, neravnine, ukrštanje
sa prugom, slobodne čestice ili prinudna
zaustavljanja mogu da povećaju
verovatnoću aktivacije ili aktivacija.Možda ćete se suočiti i sa sledećim kada se
sistem ABS aktivira:
•
Buka motora usled aktivacije sistema ABS
(to može da se nastavi u kraćem
vremenskom periodu nakon zaustavljanja).
• Zvuk klikova elektromagnetnog ventila.
• Pritisak pedale kočnice.
• Blago opadanje pedale kočnice pri kraju
zaustavljanja.
To su sve uobičajene karakteristike sistema
ABS.
UPOZORENJE!
• ABS sadrži sofisticiranu elektronsku
opremu koja može biti osetljiva na
interferenciju izazvanu opremom koja
emituje radio signale, a koja je
nepravilno instalirana ili ima veliku
izlaznu snagu. Ta interferencija može
da dovede do slabljenja sposobnosti
sistema protiv blokiranja kočnica.
Instaliranje takve opreme treba da
obavi kvalifikovano osoblje.
UPOZORENJE!
• „Pumpanje“ sistema protiv blokiranja
kočnica može da umanji njihovu
efikasnost, što može da dovede do
sudara. „Pumpanje“ produžava
zaustavni put vozila. Samo čvrsto
nagazite na pedalu kočnice kada treba
da usporite ili zaustavite.
• ABS ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća efikasnost kočenja i
upravljanja mimo granica koje
omogućava stanje kočnica vozila,
guma ili vuče.
• Sistem ABS ne može da spreči sudare,
uključujući i sudare koji su posledica
prekomerne brzine u krivinama,
nedovoljnog rastojanja od vozila koje se
kreće ispred ili akvaplaninga.
• Mogućnosti vozila koje je opremljeno
sistemom ABS nikada ne smeju da
budu nemarno i rizično eksploatisane
na način kojim se ugrožava bezbednost
vozača i ostalih lica.
BEZBEDNOST
84

ABS je napravljen da funkcioniše sa
gumama OEM. Posledica prepravke može
da bude smanjena efikasnost sistema ABS.
Indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica
Žuti indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica će se uključiti kada je
paljenje u režimu „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD) i može da ostane uključen tokom četiri
sekunde.
Ako indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica ostane uključen ili se
pojavi tokom vožnje, to znači da segment
protiv blokade kočnice u kočionom sistemu
ne radi i da je neophodno njegovo
servisiranje. Ipak, konvencionalni sistem
kočenja će nastaviti da radi uobičajeno ako
je indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen.
Ako je indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen, kočioni sistem
treba servisirati što pre da bi ponovo mogle da
se koriste prednosti sistema protiv blokiranja
kočnica. Ako se indikator upozorenja zasistem protiv blokiranja kočnica ne pojavi kada
je paljenje u režimu „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD), treba ga što pre popraviti.
Elektronski sistem za upravljanje
kočenjem
Vaše vozilo je opremljeno naprednim
elektronskim sistemom za upravljanje
kočenjem (EBC). Ovaj sistem obuhvata
elektronsku raspodelu sile kočenja (EBD),
sistem protiv blokiranja kočnica (ABS),
sistem za pomoć pri kočenju (BAS), pomoć
pri kretanju iz mesta na uzbrdici (HSA),
sistem za kontrolu proklizavanja (TCS),
elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC) i
elektronsko ublažavanje naginjanja (ERM).
Ovi sistemi rade zajedno u cilju poboljšanja
kako stabilnosti vozila, tako i kontrole u
različitim uslovima vožnje.
Vaše vozilo može da bude opremljeno i
sistemom „Ready Alert Braking“ (RAB),
podrškom za kočenje na kiši (RBS, engl. rain
brake support), kontrolom zanošenja
prikolice (TSC, engl. trailer sway control) i
sistemom „Dynamic Steering Torque“ (DST).
Sistem za kontrolu proklizavanja
(TCS)
Ovaj sistem nadzire da li i koliko se svaki od
pogonskih točkova okreće u mestu. Ako se
otkrije okretanje točkova u mestu, TCS koči
taj točak/točkove i/ili smanjuje snagu
motora, čime se obezbeđuje bolje ubrzanje i
veća stabilnost. Funkcija TCS zvana
ograničavanje diferencijala kočenjem (BLD)
radi slično kao i diferencijal sa ograničenim
proklizavanjem i reguliše okretanje točkova
u mestu na pogonjenim osovinama. Ako se
jedan točak na pogonjenoj osovini okreće
brže od drugog, sistem će početi da ga koči.
Ovo omogućava da se više obrtnog
momenta motora usmeri na točak koji se ne
vrti. BLD može da bude aktivan i ako su TCS
i ESC u ograničenom režimu.
Sistem za pomoć pri kočenju (BAS)
Sistem BAS (engl. brake assist system) je
napravljen sa ciljem da poboljša sposobnost
kočenja vozila tokom prinudnih manevara
kočenja. Sistem detektuje situacije
prinudnog kočenja merenjem učestalosti i
85

Elektronska raspodela sile kočenja
(EBD)
Ova funkcija upravlja raspodelom kočionog
momenta između prednje i zadnje osovine
ograničavanjem pritiska kočnice na zadnju
osovinu. Time se sprečava proklizavanje
zadnjih točkova da bi se izbegla nestabilnost
vozila i da bi se sprečilo da zadnja osovina
uđe u ABS pre prednje osovine.
Elektronsko ublažavanje naginjanja
(ERM)
Ovaj sistem upozorava na mogućnost
podizanja točkova tako što prati brzinu vozila
i ulazne informacije koje vozač šalje preko
upravljača. Kada funkcija ERM utvrdi da su
učestalost promene ugla upravljača i brzina
vozila takvi da bi možda mogli da uzrokuju
podizanje točkova, to se odnosi na
odgovarajuće kočenje i takođe može da
smanji snagu motora, da bi se smanjila
verovatnoća podizanja točkova. Funkcija
ERM može samo da smanji verovatnoću
podizanja točkova tokom oštrih i krivudavih
manevara u vožnji. Ova funkcija ne možeda spreči podizanje točkova usled drugih
činilaca, kao što su uslovi na putu,
napuštanje kolovoza, leteći predmeti ili
druga vozila.
UPOZORENJE!
Na mogućnost podizanja točkova i
prevrtanja utiču mnogi faktori, kao što su
opterećenje vozila, stanje puta i uslovi
vožnje. ERM ne može da spreči podizanje
svih točkova ili prevrtanje, naročito u
situacijama kada dođe do napuštanja
puta ili udaranja u druge objekte ili vozila.
Mogućnosti vozila sa ERM sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može da
ugrozi bezbednost korisnika ili drugih
osoba.
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
Ovaj sistem poboljšava kontrolu usmeravanja
i stabilnost vozila u raznim uslovima vožnje.
ESC koriguje preupravljanje ili podupravljanje
vozila kočeći odgovarajuće točkove, da biponištio
stanje koje uzrokuje preupravljanje
ili podupravljanje. Može da dođe i do
smanjivanja snage motora, da bi se obezbedilo
da vozilo ostane na željenoj putanji.
ESC koristi senzore u vozilu da utvrdi da li je
stvarna putanja vozila ista kao i putanja
koju je zadao vozač. Ako se stvarna i
nameravana putanja ne podudaraju, ESC
koči odgovarajući točak da bi pomogao
poništavanju nedovoljne ili suvišne
zaokretljivosti.
• Suvišna zaokretljivost – vozilo skreće više
nego što je zadato upravljačem.
• Nedovoljna zaokretljivost – vozilo skreće
manje nego što je zadato upravljačem.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ u grupi
instrumenata će početi da trepće čim se
sistem ESC aktivira. „Indikator aktivacije/
kvara ESC“ trepće i kada je TCS aktivan.
Ako „Indikator aktivacije/kvara ESC“ počne
da trepće tokom ubrzavanja, smanjite gas i
dodajte ga što je moguće manje. Prilagodite
brzinu i stil vožnje uslovima na putu.
87

Periodične bezbednosne provere koje
bi trebalo da obavite u vozilu
Gume
Proverite da li su gume previše istrošene i da
li postoji neravnomerno trošenje šara.
Proverite da li u šarama ili bočnom zidu ima
kamenja, eksera, stakla ili drugih predmeta.
Proverite da li ima posekotina ili naprslina.
Pregledajte da li na bočnim stranama ima
posekotina, naprslina ili izbočina. Proverite
da li su matice točka dovoljno zategnute.
Proverite da li je pritisak u hladnim gumama
(uključujući i rezervni točak) odgovarajući.
Svetla
Neka neko posmatra rad stop svetala i
spoljašnjih svetala dok vi upravljate
kontrolama. Proverite indikatorske lampice za
pokazivače pravca i duga svetla na instrument
tabli.
Brave na vratima
Proverite da li se vrata dobro zatvaraju,
zabravljuju i zaključavaju.
Curenje tečnosti
Nakon što je vozilo bilo parkirano tokom cele
noći, proverite da li ispod vozila postoje
tragovi curenja goriva, rashladnog sredstva,
ulja ili drugih tečnosti. Takođe, ako primetite
isparenja benzina ili sumnjate da curi gorivo
ili kočiono ulje. odmah bi trebalo da otkrijete
uzrok i otklonite problem.
153

OPREZ!
• Vuča sa prednjim točkovima na tlu
izazvaće veliko oštećenje menjača.
Šteta nastala nepravilnom vučom nije
obuhvaćena ograničenom garancijom
za novo vozilo.
• Proverite da li je električna ručna
kočnica otpuštena i postarajte se da
ostane otpuštena tokom vuče.
Vuča ovog vozila — 4x4 modeli
Vuča ovog vozila (sa sva četiri točka na tlu ili
pomoću platforme za točkove) NIJE
DOZVOLJENA. Ovo vozilo može da se vuče
na ravnoj platformi ili na prikolici za vozila
pod uslovom da nijedan točak NIJE na tlu.
OPREZ!
Ako vučete vozilo tako da mu je BILO KOJI
točak na tlu, može doći do ozbiljnog
oštećenja menjača i/ili jedinice za prenos
snage. Šteta nastala nepravilnom vučom
nije obuhvaćena ograničenom garancijom
za novo vozilo.
POKRETANJE I UPRAVLJANJE
206

Na nosaču jedinice sa osiguračima/relejima i
razvodnicima u zadnjem prtljažnom prostoru
se nalazi držač Maxi osigurača za zadnja
vrata s električnim podizanjem i nosač ATO/
Uni Val osigurača za Hi-Fi zvučni sistem.
Ležište Maxi osigurač Opis
F01 30 ampera, zelen Zadnja vrata s električnim podizanjem
Ležište ATO/Uni-Val osigurač Opis
F02 25 ampera, proziran Hi-Fi zvučni sistem
UPUTSTVA ZA PODIZANJE
AUTOMOBILA I ZAMENU
GUME
UPOZORENJE!
• Nemojte da menjate gumu na strani
vozila koja se nalazi do puta. Skrenite
sa puta dovoljno da ne postoji opasnost
da vas neko vozilo udari dok koristite
dizalicu ili menjate točak.
UPOZORENJE!
•Opasno je biti ispod vozila na dizalici.
Vozilo bi moglo da sklizne sa dizalice i
padne preko vas. Moglo bi da vas zgnječi.
Nemojte da stavljate nijedan deo tela pod
vozilo koje je na dizalici. Ako je potrebno
da se zavučete pod vozilo, odvezite ga u
servis, gde će ga podići na profesionalnoj
dizalici.
• Ne pokrećite i ne ostavljajte motor da
radi dok je vozilo na dizalici.
UPOZORENJE!
• Dizalica je alatka namenjena samo
zameni guma. Ne bi trebalo koristiti
dizalicu za podizanje vozila radi
servisiranja. Podižite vozilo samo na
čvrstoj i ravnoj površini. Izbegavajte
zaleđeno i klizavo tlo.
U SLUČAJU OPASNOSTI
224

Lokacija dizalice / Čuvanje rezervne
gume
Ako su u opremi, dizalica i alat se nalaze u
zadnjem odeljku za prtljag, ispod rezervnog
točka.1. Otvorite zadnja vrata.
2.Podignite poklopac pomoću ručke teretnog
poda.
3. Uklonite pričvršćivač rezervnog točka i
izvadite rezervni točak iz vozila. Dizalica i
alat se nalaze ispod točka.4. Uklonite iglicu za poravnanje iz sredine,
okrenite dizalicu ulevo i podignite je iz
ležišta od stiropora.Lokacija dizalice i alata
1 — Dizalica
2 — Iglica za poravnavanje
3 — Ključ za zavrtnje točka
4 — Levak za dolivanje goriva u
vanrednim situacijama
5 — Odvijač
Ručka teretnog poda
Pričvršćivač rezervnog točka
225

5. Izvadite dizalicu i ključ za zavrtnje točka.UPOZORENJE!
Loše odložena guma ili dizalica bi u
slučaju sudara ili naglog zaustavljanja
mogla da poleti i ugrozi putnike u vozilu.
Delove dizalice i kompaktnu rezervnu
gumu uvek odložite na mesta koja su za
to predviđena. Ispumpanu (izbušenu)
gumu odmah zalepite ili zamenite.
Pripreme za podizanje vozila
1. Parkirajte vozilo na čvrstoj i ravnoj
površini što dalje od ivice puta.
Izbegavajte zaleđeno i klizavo tlo.
UPOZORENJE!
Nemojte da menjate gumu na strani vozila
koja se nalazi do puta. Skrenite sa puta
dovoljno da ne postoji opasnost da vas
neko vozilo udari dok koristite dizalicu ili
menjate točak.
2. Uključite treptač upozorenja.
3. Povucite ručnu kočnicu.4.
Postavite birač stepena prenosa u položaj
PARK (PARKIRANJE) (automatski
menjač) ili REVERSE (UNAZAD) (ručni
menjač).
5. Okrenite paljenje u položaj OFF
(ISKLJUČENO).
6. Blokirajte prednji i zadnji točak
dijagonalno od točka koji se podiže. Na
primer, ako menjate prednji desni točak,
blokirajte zadnji levi točak.
NAPOMENA:
Putnici ne bi trebalo da budu u vozilu koje se
podiže.
Dizalica i alati
1 — Ključ za zavrtnje točka
2 — Dizalica
3 — Levak za dolivanje goriva u
vanrednim situacijama
4 — Odvijač
5 — Iglica za poravnavanje
Točak blokiran
U SLUČAJU OPASNOSTI
226