2018 FIAT PANDA Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

GRAVITY
CONTROL-SYSTEM
(versioner Panda Cross 4x4)
VIGTIGT Denne funktion kan kun
aktiveres, når "Off Road" er aktiv.
Det er en integreret del af ESC-
systemet og har til formål at holde bilen
på konstant hastighed ned ad bakke
ved selvstændigt at indvirke på de
nødvendige bremser. På denne måde
understøtter Gravity Control-funktionen
føreren ved at hjælpe med at
overkomme stejle veje under forhold
med dårligt vejgreb og/eller ujævne
veje.
Det er normalt at mærke støj og
vibrationer fra hjulsiderne (bremserne),
når Gravity Control-systemet er
aktiveret.
VIGTIGT! Systemet fritager ikke føreren
for at håndtere bilen og udvise
opmærksomhed. Føreren er fuldt ud
selv ansvarlig for sine handlinger og
ukorrekt og uansvarlig brug af bilen.
Aktivering af systemet
For at klargøre Gravity Control-systemet
skal drejekontakten fig. 52 drejes,
mens lysdioden 2 er tændt, til højre.
Bliv i denne position, indtil lysdioden 3
på vælgeren lyser. I instrumentgruppen
tænder kontrollampen
og displayet
viser en tilhørende meddelelse.VIGTIGT Forberedelsen til systemets
aktivering kan kun aktiveres, når "Off
Road" er aktiv.
Når systemet griber ind
For at systemet aktiveres skal du bringe
bilen til en hastighed på under 25
km/t. Når den ønskede hastighed er
nået, skal man slippe speeder og
bremse. Hvis man ønsker at øge/
sænke hastigheden, skal man igen
træde på speeder/bremse.
VIGTIGT Systemet er også tilgængelig
ved meget lave hastigheder mellem
5 km/t og 9 km/t, men ved disse
hastigheder kræves indkobling af frigear
for at undgå, at motoren går i stå.VIGTIGT Ved hastigheder over 9 km/t
skal Gravity Control-systemet bruges
med et passende gear til den indstillede
hastighed for at undgå, at motoren
går i stå. Selv når Gravity Control-
systemet er i funktion, kan man altid
overtage kontrollen over bilen ved
at træde på bremse og speeder. Hvis
Gravity Control-systemet ikke gøres
tilgængelig ved aktiveringen af
forberedelsen til systemets aktivering,
kan det skyldes, at bremserne er
overophedet. Vent i så fald nogle
minutter.
VIGTIGT Gravity Control-systemet er
tilgængeligt ved hastigheder på mellem
5 km/t og 25 km/t. Det anbefales at
bruge systemet med lave gear (første,
anden og tredje).
VIGTIGT Ved kørsel på flade
bystrækninger anbefales det at slå
forberedelsen til Gravity Control-
systemets aktivering fra, eftersom
systemet kan blive aktiveret ved
hastigheder under 25 km/t under
særlige kørselsforhold, såsom:
igangsættelse, gearskift og kørsel over
ramper uden brug af speederen.
52F1D0116
63

Deaktivering af systemet
For at deaktivere systemet skal
drejekontakten fig. 52 drejes til venstre.
Bliv i denne position, indtil lysdioden
3 på vælgeren slukker.
VIGTIGT Hvis bremseanlægget
overopheder, deaktiveres systemet ved
gradvis slip af bremsetrykket, så føreren
selv overtager kontrollen over bilen.
Deaktivering af Gravity Control-
systemet følges af, at kontrollampen
blinker samtidig med at der vises
en meddelelse på displayet og høres et
lydsignal. For at genaktivere
forberedelsen til systemets aktivering
skal man vente på, at anlægget køler
ned, hvorefter man igen kan dreje
på drejeknappen.VIGTIGT Ved overskridelse af 25 km/t
og hastigheder under 50 km/t
deaktiveres klargøringen for indgriben af
Gravity Control-systemet og forbliver
aktiveret til at træde i funktion igen, når
hastigheden igen er under 25 km/t. I
dette tilfælde slukkes angivelsen på
instrumentgruppen og LED'en på
drejekontakten forbliver tændt. Hvis
hastigheden overstiger 50 km/t,
frakobles Gravity Control-systemet
fuldstændigt og enhver autonom
indvirkning på bremserne fra systemet
hindres. Systemet genaktiveres ved
igen at dreje på drejekontakten, så
snart hastigheden igen er under 25
km/t.
SYSTEM T+ (Traction
Plus)
(afhængigt af versioner/markeder)
Traction Plus er et hjælpe-system til
kørslen og til start på strækninger med
dårlig vejgreb (sne, is, mudder osv.),
som gør det muligt at fordele
trækkraften optimalt på forakslen, når
et af hjulene har tendens til at skride.
Traction Plus bremser de hjul, som
mister vejgrebet (eller som har større
udskridning end de øvrige hjul) ved
at overfør trækkraften til de hjul, som
har større vejgreb.Tilkobling/frakobling
Systemet er deaktiveret ved start. For
at aktivere Traction Plus-systemet
skal du trykke på knappen T+ fig. 53:
knappens lysdiode tændes og displayet
viser en tilhørende meddelelse. For at
slå systemet fra skal du trykke igen
på knappen T+.
Funktion
Denne funktion virker under grænsen
på 30 km/t. Ved overstigelse af denne
hastighed deaktiveres den automatisk
(LED på knappen forbliver tændt) og
den genaktiveres, når hastigheden
falder til under 30 km/t.
Aktivering af Traction Plus-systemet
forårsager blokering af differentialet på
forakslen via bremsesystemet for at
optimere trækkraften på ujævne veje.
I tilfælde af fejl i Traction Plus-systemet,
tændes kontrollampenESCmed fast
lys på instrumentgruppen.
53F1D0039
64
SIKKERHED

BEMÆRK
44)ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane bedst
muligt, men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.
45)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt som det er muligt under de givne
vejforhold.
46)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er
til rådighed.
47)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
48)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
49)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
50)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.51)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
52)Når systemet Mechanical Brake Assist
aktiveres, kan der muligvis høres støj fra
systemet. Det er helt normalt. Fortsæt i alle
tilfælde med at holde bremsepedalen
godt nede under opbremsningen.
53)For at ESC-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
54)Ved eventuel brug af reservehjulet vil
ESC-systemet fortsætte med at fungere.
Imidlertid skal man være opmærksom på at
reservehjulet er mindre end standardhjulet
og dermed har dårligere vejgreb end de
øvrige dæk.
55)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens
fører til at løbe meningsløse eller unødige
risici. Kørslen skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
56)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
57)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
58)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.59)For at ASR-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
60)Systemets fordele med hensyn til aktiv
sikkerhed må ikke forlede bilens fører til at
løbe meningsløse eller unødige risici.
Kørslen skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
61)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
62)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
63)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
64)HBA-systemet kan ikke øge dækkenes
vejgreb ud over de grænser, som fysikkens
love tillader. Kør altid forsigtigt, alt efter
vejforholdene.
65)HBA-systemet kan ikke undgå ulykker,
herunder dem der sker på grund af for
høj hastighed i sving, kørsel på overflader
med dårligt vejgreb eller akvaplaning.
65

66)HBA-systemet udgør en hjælp til
kørslen: Føreren må aldrig nedsætte
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen er altid førerens. HBA-
systemets kapacitet må aldrig afprøves på
en uansvarlig og farlig måde, som kan
kompromittere sikkerheden for føreren selv,
de andre passagerer i køretøjet og alle
andre trafikanter.HJÆLPESYSTEMER
TIL KØRSLEN
CBC-SYSTEM (City
Brake Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
67) 68) 69) 70) 71)
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Det er et hjælpesystem til kørslen, som
består af en lasersensor, der sidder
på den øverste del af frontruden fig. 54,
der kan registrere tilstedeværelse af
køretøjer umiddelbart foran bilen og, i
tilfælde af kollisionsfare, automatisk
bremser bilen for at undgå
sammenstød eller mindske effekterne.
Systemet er kun aktivt hvis:
Tændingsnøglen er i positionen
MAR.
bilens hastighed ligger mellem 5 og
30 km/t;
Sikkerhedsselerne på forsæderne er
fastspændte.
Det er dog muligt at deaktivere (og
derefter genaktivere) systemet ved
hjælp af setup-menuen på displayet.
Systemet griber ind i situationer, hvor
der er en overhængende risiko for
kollision og føreren ikke trykker
på bremsepedalen i tide.
Hvis systemet registrerer muligheden
for kollision mod den forankørende bil,
kan det forberede bilen til en eventuel
nødopbremsning.
Hvis føreren ikke foretager nogen
handling for at undgå kollisionen, kan
systemet automatisk sænke bilens fart
for at forberede bilen til en eventuel
kollision.
I situationer med risiko for kollision, hvor
førerens tryk på bremsepedalen ikke
er tilstrækkeligt, kan systemet gribe ind
for at optimere bremsesystemets
respons, og dermed sænke bilens
hastighed yderligere.
I tilfælde af kørsel på stejle veje, kan
systemet gribe ind og indvirke på
bremsesystemet.
Versioner med Start&Stop-system:
Efter den automatiske bremsning,
aktiveres Start&Stop-systemet ifølge
procedurerne, der er beskrevet i
afsnittet "Start&Stop-system" i kapitlet
"Start og kørsel".
54F1D0041
66
SIKKERHED

Versioner med manuel gearkasse:
Efter den automatiske bremsning kan
motoren gå i stå og standse,
medmindre føreren trykker på
koblingspedalen.
Versioner med Dualogic-gearkasse
(afhængigt af versioner/markeder):
Efter bremsningen forbliver den seneste
lagrede gear indkoblet.
VIGTIGT Både på versioner med
manuel gearkasse og dem med
Dualogic-gearkasse (afhængigt af
versioner/markeder), kan
bremsekalibrene, efter standsning af
bilen, forblive blokerede i ca. 2
sekunder af sikkerhedsmæssige
årsager. Sørg for at trykke på
bremsepedalen, hvis bilen kører lidt
frem.
VIGTIGT Systemet aktiveresIKKEnår
bakgearet indkobles. Systemet
aktiveresIKKEhvis sikkerhedsselerne
på forsæderne ikke er fastspændte.
Tilkobling/frakobling
Det er muligt at deaktivere (og derefter
genaktivere) systemet ved hjælp af
setup-menuen på displayet.Kørsel under særlige forhold
Under bestemte kørselsforhold, for
eksempel:
Kørsel i nærheden af et sving (se fig.
55).
Biler, der er små og/eller ikke kører
lige i forhold til vejbanen (se fig. 56).
Andre biler, der skifter vejbane (se
fig. 57).
Indgrebet fra systemet kan være
uventet eller forsinket. Føreren skal
derfor altid være særlig opmærksom,
og bevare kontrollen over bilen for
at køre i fuld sikkerhed.
VIGTIGT Ved kørsel på veje i nærheden
af træer med fremspringende grene,
er det bedst at deaktivere systemet for
at undgå, at grene i højde med
motorhjelmen eller frontruden
interfererer med systemet.
55F1D0042
56F1D0043
57F1D0044
67

iTPMS-SYSTEM (indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
(afhængigt af versioner/markeder)
72) 73) 74) 75) 76) 77)
Bilen kan udstyres med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (indirect Tire Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
på
instrumentbrættet og ved at vise en
tilhørende advarselsmeddelelse på
displayet.
Hvis trykfaldet vedrører et enkelt dæk,
kan systemet være i stand til at angive
positionen. Det anbefales under alle
omstændigheder at kontrollere
dæktrykket for alle fire dæk.
Denne advarsel vises også, hvis
motoren slukkes og derefter startes
igen, indtil RESET-proceduren er udført.
Resetprocedure
iTPMS-systemet kræver en indledende
"selvindlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene: De optimale forhold er
kørsel lige ud ved 80 km/t i mindst
20 minutter), der startes ved at udføre
Reset-proceduren.Reset-proceduren skal udføres:
Hver gang dæktrykket ændres.
når du udskifter et dæk;
når du roterer/ombytter dækkene;
når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
Reset-proceduren (se afsnittet "Hjul"
i kapitlet "Tekniske data").
Hvis Reset-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
RESET udføres, med bilen holdende
stille og tændingskontakten drejet
på MAR, fra hovedmenuen på følgende
måde:
Giv et kort tryk på knappen:
displayet viser meddelelsen Reset.
Tryk på knappenellerfor
at foretage valget ("Yes" eller "No").
tryk på knappenmed kort tryk:
displayet viser teksten "Confirm";
Tryk på knappenellerfor
at udføre valget ("Yes" for at udføre
Reset eller "No" for at lukke
skærmbilledet).
tryk igen på knappenmed langt
tryk for at vende tilbage til standars
skærmen eller til hovedmenuen
afhængigt af, hvor du befinder dig i
menuen.
Når Reset-proceduren er udført, vises
meddelelsen "Reset saved" på
displayet, hvilket indikerer, at
selvindlæringen er startet.
Funktionsbetingelser
Systemet er aktivt ved hastigheder på
over 15 km/t.
I visse situationer som for eksempel ved
sportsbetonet kørsel eller særlige
vejforhold (f.eks. is, sne, grus osv.) kan
signaleringen blive forsinket eller være
ufuldstændig hvad angår registrering af
mistet dæktryk, der sker samtidigt for
flere dæk.
Under særlige forhold (f.eks. ved
asymmetrisk belastning af bilen til en
side, kørsel med anhænger, beskadiget
eller slidt dæk, brug af reservehjulet,
brug af dækreparationssættet
"Fix&Go", brug af snekæder, brug af
forskellige dæk til forskellige aksler) kan
systemet afgive falske signaler eller
blive midlertidigt deaktiveret.
Hvis systemet er midlertidigt
deaktiveret, blinker kontrollampen
i
cirka 75 sekunder og lyser derefter
uden at blinke. Samtidig vises en
tilhørende meddelelse på displayet.
68
SIKKERHED

Denne signalering vises også efter en
slukning og efterfølgende genstart
af motoren, hvis de korrekte
funktionsbetingelser ikke genoprettes.
BEMÆRK
67)Systemet udgør en hjælp til kørslen:
Føreren behøver aldrig sænke
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen ligger altid hos føreren, der
skal tænke på trafikforholdene for at køre i
fuldstændig sikkerhed. Føreren skal altid
holde en sikkerhedsafstand til det
foranliggende køretøj.
68)Hvis føreren trykker speederpedalen i
bund under systemets indgreb eller
foretager en pludselig drejning på rattet,
kan den automatiske bremsefunktion
afbrydes (for eksempel for at tillade en
manøvre for at undvige forhindringen).
69)Laserstrålen er ikke synlig for det blotte
øje. Kig ikke direkte, eller anvend ikke
optiske instrumenter (for eksempel
forstørrelsesglas) til at kigge på laserstrålen
på en afstand under 10 cm: Det kan
beskadige øjnene. Laserstrålen er også til
stede, når tændingsnøglen står på MAR,
men funktionen er slukket, ikke til rådighed
eller er blevet deaktiveret manuelt via
setup-menuen i displayet.70)Systemet griber også ind på køretøjer,
der kører i samme kørebane. Der tages
ikke hensyn til mindre køretøjer (for
eksempel cykler, motorcykler) eller
personer, dyr og genstande (for eksempel
klapvogne) og i almindelighed alle
forhindringer, der har en lille refleksion for
lyset, som laseren udsender (for eksempel
snavsede køretøjer).
71)Hvis bilen, på grund af
vedligeholdelsesindgreb, skal anbringes på
en rullebænk (med en hastighed mellem
5 og 30 km/t.) eller hvis den skal sættes
i en automatiske bilvask med ruller, og der
er en forhindring fortil (for eksempel en
anden bil, en mur eller en anden
forhindring), kan systemet detektere
tilstedeværelsen og gribe ind. I dette
tilfælde er det derfor nødvendigt at
deaktivere systemet ved at gå ind
i displayets Setup-menu.
72)Hvis systemet advarer om trykfald på
et specifikt dæk, anbefales det at
kontrollere trykket på alle fire dæk.
73)iTPMS-systemet fritager ikke føreren for
at kontrollere dæktrykket en gang om
måneden og skal ikke ses som et system,
der erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger.
74)Dæktrykket skal kontrolleres ved kolde
dæk. Hvis kontrollen af en eller anden
grund foretages ved varme dæk, må
trykket ikke sættes ned, selv om det er
højere end specificeret. Gentag i stedet
kontrollen, når dækkene er kolde.
75)iTPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for eksempel
punktering af et dæk). Brems i givet fald
bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.76)Systemet giver kun en advarsel om
lavt dæktryk: Det er ikke i stand til at
pumpe dem op.
77)Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker slidbanens
levetid og kan have indflydelse på din evne
til at køre bilen på en sikker måde.BEMÆRK
30)Lasersensoren kan have en begrænset
funktion eller slet ikke fungere på grund af
vejrforholdene, såsom piskene regn, hagl,
tæt tåge, store mængder sne eller
isdannelse på frontruden.
31)Sensorens funktion kan også påvirkes
af tilstedeværelse af støv, kondens, snavs
eller is på frontruden, af trafikforholdene (for
eksempel køretøjer, der ikke kører lige i
forhold til ens egen bil, køretøjer i
tværgående retning eller i modsat retning
på samme vejbane, sving med lille
drejeradius), af vejbanens forhold og
kørselsforholdene (for eksempel offroad-
kørsel). Sørg altid for, at frontruden er ren.
For at undgå at ridse frontruden skal du
anvende særlige rengøringsmidler og rene
klude. Desuden kan sensorens funktion
begrænses eller slet ikke fungere under
visse kørselsforhold, trafiksituationer og
vejforhold.
32)Last på bilens tag, der rager frem ud
over taget, kan forstyrre sensorens korrekte
funktion. Inden du starter bilen, skal du
sørge for at placere lasten, så den ikke
dækker sensorens detektionsområde.
69

33)Hvis det bliver nødvendigt at udskifte
frontruden på grund af ridser, skår eller
revner på frontruden, skal du udelukkende
henvende dig til Fiats servicenet. Udskift
ikke frontruden selv: risiko for fejlfunktion!
Det anbefales at udskifte frontruden, hvis
den er beskadiget i området ved
lasersensoren.
34)Pil ikke ved eller udfør noget indgreb på
lasersensoren. Tildæk ikke åbningerne på
pyntepladen under det indvendige
bakspejl. Kontakt Fiats servicenet i tilfælde
af fejl ved sensoren.
35)Tildæk ikke sensorens
detektionsområde med mærkater eller
andre genstande. Vær opmærksom på
genstande på bilens motorhjelm (for
eksempel snelag) og sørg for, at de ikke
interfererer med lyset, som laseren
udsender.
36)I tilfælde af træk af trailer eller trukket
køretøj skal systemet deaktiveres på
Setup-menuen på displayet.BESKYTTELSE AF
PASSAGERER
Et af de vigtigste beskyttelsessystemer
er følgende:
sikkerhedsseler
selealarm SBR (Seat Belt Reminder)
hovedstøtter
barnefastholdelsessystem
front- og sideairbags.
Læs omhyggeligt oplysningerne på de
næste sider. Det er afgørende, at
beskyttelsessystemerne anvendes
korrekt for sikring af optimal beskyttelse
af fører og passagerer.
For beskrivelse af justeringen af
hovedstøtterne henvises der til afsnittet
"Hovedstøtter" i kapitlet "Lær bilen at
kende".
SIKKERHEDSSELER
BRUG AF
SIKKERHEDSSELER
Alle bilens sæder er udstyret med
trepunktssikkerhedsseler med
oprulningsmekanisme.
Oprulningsmekanismen griber ind og
blokerer selen i tilfælde af hårde
opbremsninger eller bratte
accelerationer pga. sammenstød.
Denne egenskab gør det muligt - under
normal brug - at selen glider frit, så
den tilpasser sig perfekt til passagerens
krop. I tilfælde af ulykker blokerer selen
og reducerer risikoen for, at man
rammes af hårdt sammenstød i
førerkabinen eller slynges ud af den.
Bilens fører skal overholde alle nationale
bestemmelser om brug af
sikkerhedsseler og sørge for, at
samtlige passagerer gør det samme.
Spænd altid sikkerhedsselerne, inden
bilen sættes i gang.
Ved anlæggelse af selen skal brugeren
sidde opret med ryggen hvilende mod
ryglænet.
Selen anlægges ved at man fatter om
spændet A fig. 58 og fører det ind i
åbningen B til låsen klikker. Hvis selen
blokerer, når den trækkes ud, skal man
lade den gå et lille stykke tilbage og
trække den ud igen uden bratte
bevægelser.
70
SIKKERHED