2018 FIAT FULLBACK Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

182)For å redusere risikoen for alvorlig eller
dødelig skade: vri alltid tenningsbryteren til
posisjon "LÅS" eller sett operasjonsmodus
til AV før du bruker forsetepassasjerens
PÅ-AV-bryter for kollisjonspute. Unnlatelse
av å gjøre dette kan negativt påvirke
kollisjonsputens ytelse; Vent minst
60 sekunder før du bruker
forsetepassasjerens PÅ-AV-bryter for
kollisjonspute etter at du har vridd
tenningsbryteren til posisjon "LÅS" eller satt
operasjonsmodus til AV. SRS-
kollisjonsputesystemet er utformet for å
holde igjen nok spenning til å utløse
kollisjonsputen; Fjern alltid nøkkelen fra
forsetepassasjerens PÅ-AV-bryter for
kollisjonspute etter at du har brukt bryteren.
Unnlatelse av å gjøre dette kan føre til
uriktig posisjon på forsetepassasjerens
PÅ-AV-bryter for kollisjonspute; Skru ikke
AV forsetepassasjerens PÅ-AV-bryter for
kollisjonspute unntatt når et
barnesikringssystem er festet i
forsetepassasjerens sete; Hvis AV-indikator
ikke slås på når forsetepassasjerens
PÅ-AV-bryter for kollisjonspute er skrudd
AV, må du ikke feste et barnesikringssystem
i forsetepassasjerens sete. Vi anbefaler at
du får systemet inspisert av en
Fiat-forhandler; hvis AV-indikatoren forblir
på når forsetepassasjerens PÅ-AV-bryter
for kollisjonspute er skrudd PÅ, må du ikke
la noen sitte i forsetepassasjerens sete. Vi
anbefaler at du får systemet inspisert av en
Fiat-forhandler.183)Sett ikke klistremerker eller andre
objekter på rattet, dashbordet på
passasjersidens kollisjonspute-område og
setene. Legg aldri objekter (f.eks.
mobiltelefoner) på passasjersiden av
dashbordet siden de kan forstyrre riktig
oppblåsing av passasjerens kollisjonspute
samt føre til alvorlig skade på passasjerene.
184)Legg ikke noe på, eller fest noe til,
instrumentpanelet over hanskerommet. Det
kan bli kastet rundt og skade en passasjer
hvis kollisjonsputen blåser seg opp.
185)Fest ikke tilbehør til, eller legg dem
foran, frontruten. Disse objektene kan
hindre oppblåsing av kollisjonsputene, eller
treffe og skade en passasjer hvis
kollisjonsputene blåser seg opp.
186)Fest ikke ekstranøkler eller tilbehør
(harde, skarpe eller tunge objekter) til
tenningsnøkkelen. Slike objekter kan hindre
førerens knekollisjonspute fra å blåse seg
opp normalt eller bli sendt avgårde og
forårsake alvorlig skade hvis kollisjonsputen
blåser seg opp. Se fig. 233.
187)Fest ikke tilbehør til nedre del av
instrumentpanelet på førerens side. Slike
objekter kan hindre førerens
knekollisjonspute fra å blåse seg opp
normalt eller bli sendt avgårde og forårsake
alvorlig skade hvis kollisjonsputen blåser
seg opp.
188)Legg ikke pakker, kjæledyr eller andre
objekter mellom kollisjonsputene og føreren
eller forsetepassasjeren. Det kan påvirke
kollisjonsputens ytelse eller forårsake skade
når kollisjonsputen blåser seg opp.
189)Rett etter at kollisjonsputen er blåst
opp vil flere komponenter i
kollisjonsputesystemet være varme. Berør
ikke disse komponentene. Det er fare for å
bli brent.190)Kollisjonsputesystemet er utformet for
å fungere kun én gang. Når
kollisjonsputene har blitt utløst vil de ikke
fungere igjen. De må umiddelbart byttes og
vi anbefaler deg å få hele
kollisjonsputesystemet inspisert hos en
Fiat-forhandler.
191)Ikke fest harde objekter til
kleshengerne eller støttehåndtakene.
192)Ikke støtt hodet, armene eller albuene
på døren, vinduet eller området hvor
Vinduskollisjonsputen er plassert for å
unngå skade under oppblåsing av
kollisjonsputen.
193)Kollisjonsputen erstatter ikke
setebeltene, men øker deres effektivitet.
Videre, siden kollisjonsputene foran ikke
utløses ved frontkollisjoner i lav fart,
sidekollisjoner, dytt bakfra eller rulling,
beskyttes passasjerene kun av setebeltene
som derfor må være festet til enhver tid.
194)Sidekollisjonsputene og
sidekollisjonsgardinene er utformet for å
komplimentere førerens og passasjerenes
setebelter i visse sidekollisjoner. Setebelter
bør alltid være på, og føreren og
passasjeren bør sitte rett uten å lene seg
mot vinduet eller døren.
195)Sidekollisjonsputen og
sidekollisjonsgardinene blåser seg opp med
stor kraft. Føreren og passasjeren bør ikke
ha armene ut av vinduet, og bør ikke lene
seg mot døren for å redusere risikoen for
alvorlig eller mulig dødelig skade for den
utløsende sidekollisjonsputen og
sidekollisjonsgardinen.
196)La ingen passasjerer i baksetet holde
på seteryggen til forsetene for å redusere
risikoen for skade ved utløsing av
sidekollisjonsputen. Spesiell
oppmerksomhet bør vies barn.
135

197)Legg ikke objekter i nærheten av eller
foran seteryggen til forsetene. De kan
forstyrre riktig oppblåsing av
sidekollisjonsputen, og kan også forårsake
skade hvis de blir kastet fritt rundt ved
utløsing av sidekollisjonsputen.
198)Installer ikke setetrekk på seter med
sidekollisjonsputer. Dekk ikke til seter som
har sidekollisjonsputer. Dette kan forstyrre
riktig oppblåsing av sidekollisjonsputene.
199)Fest ikke en mikrofon (A i fig. 242 )
eller annen enhet eller objekt rundt delen
hvor sidekollisjonsgardinene (B i fig. 242 )
aktiveres, slik som på frontruten, glasset på
sidedøren, søyler foran og bak samt taket
eller støttehåndtakene. Når
sidekollisjonsgardinene blåser seg opp vil
mikrofonen eller annen enhet bli kastet med
stor kraft eller sidekollisjonsgardinene vil
ikke aktiveres på riktig måte, noe som fører
til død eller alvorlig skade.
200)La ikke barnet lene seg mot eller i
nærheten av frontdøren selv om barnet
sitter i et barnesete. Barnets hode bør
heller ikke lenes mot eller være i nærheten
av området hvor sidekollisjonsputen og
sidekollisjonsgardinen er plassert. Det er
farlig hvis sidekollisjonsputen og
sidekollisjonsgardinen blåses opp.
Unnlatelse av å følge alle disse
instruksjonene kan føre til alvorlig eller
dødelig skade på barnet.
201)Vi anbefaler at arbeid rundt og på
sidekollisjonsputene og
sidekollisjonsgardinene gjøres av en
Fiat-forhandler.202)Vi anbefaler at vedlikehold som skal
utføres på eller nær SRS-komponentene
utføres av en Fiat-forhandler.
Utilfredstillende arbeid på SRS-
komponenter eller -kabler kan føre til
feilaktig utløsing av kollisjonsputene, eller
kan gjøre SRS umulig å bruke; begge deler
kan føre til alvorlig skade.
203)Endre ikke rattet, setebelterektratoren
eller andre SRS-komponenter. For
eksempel kan bytting av rattet eller
endringer på støtfangeren foran eller
karosseriet negativt påvirke SRS’ ytelse og
føre til mulig skade.
204)Hvis ditt kjøretøy har fått skader,
anbefaler vi at du får SRS inspisert for å
sikre at det fungerer riktig.
205)I kjøretøy med sidekollisjonsputer må
du ikke endre forsetene, midtsøylen og
midtkonsollen. Det kan negativt påvirke
SRS’ ytelse og føre til mulig skade.
206)Hvis du har oppdaget rift, hull, sprekk
eller skade på delen hvor kollisjonsputen
oppbevares bør du få SRS inspisert av en
Fiat-forhandler.AKTIVE
SIKKERHETS-
SYSTEMER
Hjelpesystem for bremser (hvor
dette finnes)
Hjelpesystemet for bremser er en enhet
som hjelper førere som ikke kan trykke
inn bremsepedalen hardt slik som i
nødstopp-situasjoner og gir større
bremsekraft.
Hvis bremsepedalen trykkes inn
plutselig vil bremsene brukes med mer
kraft enn vanlig.
207)
NOTE Når hjelpesystemet for bremser
er i bruk opprettholder det større
bremsekraft selv om bremsepedalen
slippes opp litt. For å stoppe bruk av
systemet må du fjerne foten din fra
bremsepedalen helt.
NOTE Når hjelpesystemet for bremser
er i bruk under kjøring kan du kjenne at
bremsepedalen prøver å gjøre
motstand, pedalen beveger seg i små
bevegelser sammen med motorstøyen,
eller karosseriet og rattet vibrerer. Dette
skjer når hjelpesystemet for bremser
fungerer normalt og indikerer ikke feil.
Fortsett å trykke inn bremsepedalen.
NOTE Når indikatorlampen for
Electronic Stability Control (ESC) lyser
vil hjelpesystemet for bremser kanskje
ikke fungere.
136
SIKKERHET

Signalsystem for nødstopp (hvor
dette finnes)
Dette er en enhet som reduserer
muligheten for kollisjoner bakfra ved
rask og automatisk blinking av
farevarsellampene for å varsle kjøretøy
bak om bråbremsing. Når
nødbremsesystemet i bruk, vil
indikatorlampen for farevarsel på
instrumentpanelet blinke raskt samtidig.
NOTE Aktiveringsbetingelse for
nødbremsesystemet > Det aktiveres når
alle av følgende betingelser er oppfylt.
Kjøretøyets hastighet er rundt
55 km/t eller høyere.
Bremsepedalen har blitt trykket inn,
og systemet avgjør at det er
bråbremsing på grunn av kjøretøyets
fartsreduksjon og bruksbetingelsen for
anti-lock brake system (ABS).
Deaktiveringsbetingelse for
nødbremsesystemet > Det deaktiveres
når en av følgende betingelser er
oppfylt.
Bremsepedalen slippes.
Bryteren for farsevarselblink trykkes
på.
Systemet avgjør at det ikke er
bråbremsing på grunn av kjøretøyets
fartsreduksjon og bruksbetingelsen for
anti-lock brake system (ABS).
Anti-lock brake system (ABS) (hvor
dette finnes)
Anti-lock brake system (ABS) bidrar til å
hindre hjulene i å låse seg under
bremsing. Dette bidrar til å opprettholde
kjøretøyets kjørbarhet og håndtering av
rattet.
Kjørehint
Hold alltid god avstand til kjøretøyet
foran deg. Selv om kjøretøyet ditt er
utstyrt med ABS må du beregne større
bremselengde ved:
Kjøring på grus eller snådekte veier.
Kjøring med kjettinger på hjulene.
Kjøring på veier hvor veioverflaten er
hullete eller har andre ulikheter i
overflatehøyde.
Kjøring på ujevne veioverflater.
Bruk av ABS er ikke forbeholdt
situasjoner hvor bremsene brukes brått.
Dette systemet kan også hindre hjulene
fra å låse seg når du kjører over hull,
stålplater, veimarkeringer eller annen
ujevn overflate.
Når ABS er i bruk kan du føle
pulseringen i bremsepedalen og
vibrasjonene i karosseriet og rattet. Det
kan også føles som om pedalen
motstår å bli trykket på.
I denne situasjonen må du kun holde
bremsepedalen hardt nede. Pump ikke
på bremsen, dette vil føre til redusert
bremseytelse.
En lyd høres fra motoren eller et sjokk
kjennes fra bremsepedalen når dubegynner å kjøre umiddelbart etter
oppstart av motoren. Dette er en
normal lyd eller operasjon som ABS
gjør ved utføring av selvtest. Dette
indikerer ikke en funksjonsfeil.
ABS kan brukes etter at kjøretøyet har
nådd en hastighet på rundt 10 km/t.
Det stopper å fungere når kjøretøyet
kjører i under 7 km/t.
208) 209) 210) 211) 212) 213) 214) 215) 216)
Etter kjøring på glatte veier
Etter at du har kjørt på snødekte eller
glatte veier bør du fjerne snø og is som
kan ha satt seg fast rundt hjulene. I
kjøretøy som har ABS må man passe
på at man ikke skader
hjulhastighetssensorene (A) eller
kablene plassert på hvert hjul.
243AHA103693
137

Indikatorlampe for Electronic
Stability Control (ESC) (hvis
montert)
Electronic Stability Control (ESC) tar
helhetlig kontroll over anti-lock brake
system, kontrollfunksjonen for aktiv
stabilitet og kontrollfunksjonen for aktiv
trekkraft for bidra til å opprettholde
kjøretøyets kontroll og trekkraft.
Vennligst les denne delen sammen med
siden om anti-lock brake system,
kontrollfunksjonen for aktiv stabilitet og
kontrollfunksjonen for aktiv trekkraft.
217) 218) 219) 220)
NOTE En lyd kan høres fra motoren i
følgende situasjoner. Lyden er
forbundet med sjekk av ESC. På dette
tidspunktet kan du føle et sjokk fra
bremsepedalen hvis du trykker den
ned. Dette indikerer ikke en
funksjonsfeil:
Når tenningsbryteren er skrudd i
posisjon "PÅ" eller operasjonsmodus er
satt til PÅ.
Når kjøretøyet er kjørt en stund etter
at motoren er skrudd på.
NOTE Når ESC er aktivert, kan du føle
en vibrasjon i karosseriet eller høre en
pipelyd fra motoren. Dette indikerer at
systemet fungerer normalt. Dette
indikerer ikke en funksjonsfeil.
NOTE Når varsellampen for anti-lock
brake system lyser er ESC ikke aktiv.NOTE På kjøretøy med
differensialsperre bak blir ESC- og
ABS-funksjonene satt ut av spill mens
differensialsperren bak er aktivert.
Indikatorlampene for ESC og ESC AV
og varsellampen for ABS lyser mens
disse funksjonene er satt ut av spill.
Dette indikerer ikke et problem. Når
differensialsperren bak er låst opp
slukkes disse lampene og fungerer
igjen. Se "Varsellampe for ABS" og
"Indikatorlampe for ESC, indikatorlampe
for ESC AV".
Elektronisk stabilitetskontroll
Den elektroniske stabilitetskontrollen er
utformet for å hjelpe føreren å
opprettholde kontroll over kjøretøyet på
glatte veier eller under raske
rattmanøvre. Den fungerer ved å
kontrollere motorens ytelse og bremse
på hvert hjul.
NOTE Den elektroniske
stabilitetskontrollen brukes ikke når
kjøremodusvelgeren er i posisjon "4L"
(Easy Select 4WD), posisjon "4LLc"
(Super Select 4WD II). Når
kontrollfunksjonen for aktiv stabilitet
brukes med kjøremodusvelgeren i
posisjon "2H" eller "4H" (Easy Select
4WD), "2H", "4H" eller "4HLc" (Super
Select 4WD II) vil innstilling av
kjøremodusvelgeren til "4L" (Easy
Select 4WD), "4LLc" (Super Select
4WD II) deaktivere kontrollfunksjonen
for aktiv stabilitet automatisk.NOTE Den elektroniske
stabilitetskontrollen brukes i hastigheter
på rundt 15 km/t eller mer.
NOTE På kjøretøy med
differensialsperre bak blir den
elektroniske stabilitetskontrollen satt ut
av spill mens differensialsperren bak er
aktivert.
Bryter "ESC AV"
Den elektroniske stabilitetskontrollen blir
automatisk aktivert når bryteren er vridd
til posisjon "PÅ" eller operasjonsmodus
er satt til PÅ. Du kan deaktivere
systemet ved å trykke ned bryteren
"ESC AV" i 3 sekunder eller mer.
Når den elektroniske
stabilitetskontrollen er deaktivert, blir
indikatoren
skrudd på. For å
reaktivere ESC må du trykke på
bryteren "ESC AV"; indikatoren
skrus
av.
221) 222)
244AHA106085
138
SIKKERHET

Kjørehint
Ved kjøring i gjørme, sand eller nysnø
med kjøremodusvelgeren i posisjon
"2H" eller "4H" (Easy Select 4WD) eller
"2H", "4H" eller "4HLc" (Super Select
4WD II) kan du oppleve at bruk av ESC
hindrer motorhastigheten fra å øke som
respons på trykking av gasspedalen.
Hvis dette skjer og kjøretøyet forblir
fastkjørt, sett kjøremodusvelgeren i
posisjon "4L" (Easy Select 4WD),
"4LLc" (Super Select 4WD II) eller skru
bryteren for aktiv stabilitetskontroll AV.
Kjøretøyet vil deretter bli enklere å få
løst. (Bremsekontroll av
kontrollfunksjonen for aktiv stabilitet
fungerer fortsatt for å hindre at hjulene
spinner når bryteren ESC AV er "AV",
posisjon "4L" (Easy Select 4WD) eller
"4LLc" (Super Select 4WDII) valgt.)
NOTE Hvis du fortsetter å trykke ned
bryteren "ESC AV" etter at
kontrollfunksjonen for aktiv stabilitet er
skrudd av,vil "beskyttelsesfunksjonen
for feilslått operasjon" aktiveres og den
elektroniske stabilitetskontrollen vil bli
skrudd på igjen.
NOTE Selv om den elektroniske
stabilitetskontroll er skrudd a, kan den
aktiveres avhengig av kjøretøyets
bevegelser.
Kontrollfunksjon for aktiv trekkraft
På glatte overflater hindrer
kontrollfunksjonen for aktiv trekkraft at
hjulene spinner og hjelper dermedkjøretøyet til å bevege seg etter et
stopp. Den gir også nok kjørekraft og
rattytelse da kjøretøyet svinger mens du
trykker på gasspedalen.
223)
FORSIKTIG
207)Hjelpesystemet for bremsene er ikke
en enhet som er utformet for å gjøre
bremsekraften større enn sin kapasitet.
Sørg for at du alltid holder god avstand til
kjøretøy foran deg uten å stole for mye på
hjelpesystemet for bremser.
208)ABSen kan ikke forhindre ulykker. Det
er ditt ansvar å ta forhåndsregler og kjøre
forsiktig.
209)For å forhindre feil i ABS, må du sørge
for at alle 4 hjul og dekk er av samme
størrelse og type.
210)Installerer ikke LSD i ditt kjøretøy.
ABSen kan slutte å fungere på riktig måte.
211)ABSen utnytter det tilgjengelige
veigrepet til fulle, men kan ikke forbedre
det. Derfor bør du være svært forsiktig når
du kjører på glatte overflater og ikke ta
unødvendige risikoer.
212)Når ABSen intervenerer og du merker
at bremsepedalen pulserer må du holde
bremsepedalen trykket inn og ikke bli redd.
Dette vil hjelpe deg å stoppe på kortest
mulig distanse, avhengig av veiforholdene.
213)Hvis ABSen intervenerer betyr det at
du har nesten nådd grepsgrensen mellom
dekkene og veioverflaten: senk farten for å
sørge for at du kjører i henhold til det
tilgjengelige veigrepet.214)ABSen kan ikke overstyre fysikkens
naturlover, og kan ikke øke veigrepet i
henhold til veiens stand.
215)ABSen kan ikke hindre ulykker,
inkludert de som skyldes for stor fart rundt
hjørner, kjøring på overflater med dårlig
veigrep eller vannplaning.
216)Kapasiteten til ABS må aldri testes på
uforsvarlig og farlig måte, på en måte som
setter personlig sikkerhet og andres
sikkerhet i fare.
217)Stol ikke for mye på ESC. Selv ESC
kan ikke hindre fysikkens naturlover fra å
virke på kjøretøyet. Dette systemet, som
ethvert annet system, har grenser og kan
ikke hjelpe deg med å opprettholde
trekkraft og kontroll over kjøretøyet i alle
tilfeller. Uforsvarlig kjøring kan føre til
ulykker. Det er førerens ansvar å kjøre
forsiktig. Dette betyr å ta hensyn til
trafikken, veien og miljøforhold.
218)ESC-en kan ikke hindre ulykker,
inkludert de som skyldes for stor fart rundt
hjørner, kjøring på overflater med dårlig
veigrep eller vannplaning.
219)Sørg for at du bruker samme
spesifiserte type og størrelse på dekk på
alle 4 hjul. Hvis ikke vil ESC kanskje ikke
fungere på riktig måte.
220)Installerer ikke LSD i ditt kjøretøy.
ESC-systemet kan slutte å fungere på riktig
måte.
221)Av sikkerhetsårsaker bør bryteren
"ESC AV" kun brukes når kjøretøyet har
stanset.
222)Sørg for å ha den elektroniske
stabilitetskontroll-funksjonen på ved kjøring
under normale forhold.
223)Ved kjøring av et kjøretøy på snødekt
eller glatt vei må du sette på vinterdekk og
kjøre i moderat hastighet.
139

KJØREHJELPS-
SYSTEMER
Bakkestarthjelp (hvor dette finnes)
Bakkestarthjelpen gjør det lett å starte i
en bratt bakke ved å hindre kjøretøyet
fra å bevege seg bakover. Den holder
bremsekraften i rundt 2 sekunder mens
du flytter foten din fra bremsepedalen til
gasspedalen.
81) 82)
224) 225)
Bruke
1. Stans kjøretøyet helt ved hjelp av
bremsepedalen.
2. I kjøretøy utstyrt med M/T må du
sette girspaken i 1.posisjon. I kjøretøy
utstyrt med A/T må du sette girspaken i
"D".
NOTE Ved rygging i oppoverbakke må
du sette valgspaken eller girspaken i
"R".
3. Slipp bremsepedalen og
bakkestarthjelpen vil opprettholde
bremsekraften brukt under stans i rundt
2 sekunder.
4. Trykk ned gasspedalen og
bakkestarthjelpen vil gradvis senke
bremsekraften mens kjøretøyet
begynner å bevege seg.NOTE Bakkestarthjelpen er aktivert når
alle av følgende betingelser er oppfylt.
Motoren er i gang (bakkestarthjelpen
vil ikke bli aktivert mens motoren er
under oppstart eller umiddelbart etter at
motoren har startet).
I kjøretøy utstyrt med M/T må du
sette girspaken i følgende posisjon: Ved
start i oppoverbakke forover >
Girspaken står i enhver posisjon annen
enn "R" (bakkestarthjelpen vil fungere
selv om girspaken står i "N"). Ved start i
oppoverbakke bakover > Girspaken
står i "R" (bakkestarthjelpen vil ikke
fungere når girspaken står i "N").
I kjøretøy utstyrt med A/T må
valgspaken stå i enhver posisjon annen
enn "P" eller "N".
Kjøretøyet står helt i ro med
bremsepedalen trykket inn.
Parkeringsbremsen er frigjort.
NOTE Bakkestarthjelpen vil ikke
fungere hvis gasspedalen trykkes inn
før bremsepedalen er sluppet.
NOTE Bakkestarthjelpen fungerer også
ved kjøring bakover i oppoverbakke.
NOTE Når bakkestarthjelpen er aktivert
kan du føle lyden av den. Dette er
vanligvis et resultat av bruk av
bakkestarthjelpen og indikerer ikke et
problem.Varselindikator
Hvis en unormal tilstand oppstår i
systemet, vil indikatorlampen
tennes.
83) 84)
System for servostyring
Systemet for servostyring kjører mens
motoren går. Det bidrar til å redusere
innsatsen som kreves for å vri på rattet.
Servosystemet har mekanisk styreevne
i tilfelle servohjelpen går tapt. Hvis
servohjelpen går tapt av en eller annen
grunn vil du fortsatt være i stand til å
styre kjøretøyet ditt, men du vil legge
merke til at det kreves mye mer innsats
for å styre. Hvis dette skjer må ditt
kjøretøy inspiseres hos en
Fiat-forhandler.
85) 86)
Trailer Stability Assist — TSA (hvor
dette finnes)
Systemet for stabilitetshjelp for tilhenger
bidrar til sikker kjøring ved bruk av
tilhenger ved å kontrollere
bremsekraften i hvert hjul og
motorkraften for å stabilisere
bevegelsen ved oppdagelse av den
kontinuerlige svaien i kjøretøyet
forårsaket av en tilhenger.
Når systemet for stabilitetshjelp for
tilhenger bruker bremsene skrus
bremselyset på. Om bruk av tilhenger,
se "Bruk av tilhenger".
87) 88)
140
SIKKERHET

NOTE Når SFT-systemet er i bruk kan
karosseriet vibrere og lydene fra
motoren kan høres. Disse bevegelsene
indikerer normal bruk av systemet, ikke
unormal bruk.
NOTE SFT-systemet er i bruk når
kjøretøyets hastighet er rundt 55 km/t
eller høyere.
NOTE Når SFT-systemet er i bruk
blinker indikatorlampen for ESC-bruk
på og av.
NOTE Når ESC ikke fungerer er
SFT-systemet ikke i bruk.
FORSIKTIG
224)Når kjøretøyet er vendt oppover må
du ikke stole på bakkestarthjelpen for å
opprettholde en stanset posisjon som et
alternativ til å trykke inn bremsepedalen.
Dette kan forårsake en ulykke.
225)Vri ikke tenningsbryteren til posisjon
"LÅS" eller "ACC" eller operasjonsmodus til
ACC eller AV mens bakkestarthjelpen er i
bruk. Bakkestarthjelpen kan slutte å
fungere, noe som kan føre til en ulykke.
ADVARSEL
81)Stol ikke for mye på at
bakkestarthjelpen hindrer at kjøretøyet
beveger seg bakover. I visse situasjoner,
selv når bakkestarthjelpen er aktivert, kan
kjøretøyet bevege seg bakover hvis
bremsepedalen ikke er tilstrekkelig trykket
inn, hvis kjøretøyet er tungt lastet, hvis
veien er svært bratt eller glatt eller hvis
kjøretøyet bruker en tilhenger osv.
82)Bakkestarthjelpen er ikke utformet for å
holde kjøretøyet stanset i oppoverbakke i
mer enn 2 sekunder.
83)Hvis varselen skrus på vil
bakkestarthjelpen ikke fungere. Start
forsiktig.
84)Parker ditt kjøretøy på et trygt sted og
stans motoren. Start motoren igjen og sjekk
om varselindikator slukket, hvorpå
bakkestarthjelpen fungerer normalt igjen.
Hvis varselet fortsatt vises eller dukker opp
igjen ofte er det ikke nødvendig å stoppe
kjøretøyet umiddelbart, men kjøretøyet bør
inspiseres av en Fiat-forhandler.
85)Stans ikke motoren mens kjøretøyet er i
bevegelse. Stans av motoren kan gjøre
rattet svært tungt å bruke, noe som kan
føre til en ulykke.
86)La ikke rattet være vridd helt over i én
retning. Dette kan skade rattsystemet.
87)Stol ikke for mye på SFT-systemet. På
grunn av glatt veioverflate, kraftig vind fra
siden, uriktig vekt og posisjonering av
bagasje og/eller kjøring i høy hastighet kan
SFT-systemet unnlate å sikre stabiliteten.
Kjøre alltid passende i henhold til trafikk,
veioverflater, vær samt bagasjens vekt og
posisjonering.88)STF-systemet brukes ikke som følger: 1
- Når bråbremsing og bremsing under
kjøring i nedoverbakke forårsaker rask
bevegelse av kjøretøyet som gjør at
kjøretøyet og tilhengeren danner en
unormal fasong. 2 - Når man sklir på siden
på grunn av plutselig bruk av rattet.
141

START OG KJØRING
La oss komme til "hjertet" av kjøretøyet:
se hvordan du kan utnytte dets
potensiale til fulle.
Vi vil se på hvordan du kan kjøre det
sikkert i alle situasjoner slik at det kan
være en velkommen kompanjong, med
tanke på vår komfort og våre
lommebøker.ØKONOMISK KJØRING........143
KJØRING, ALKOHOL OG
NARKOTIKA...............144
SIKRE KJØRETEKNIKKER......144
ANBEFALINGER FOR
INNKJØRING...............145
PARKERINGSBREMS.........147
PARKERING...............148
STARTE OG STOPPE MOTOREN. .149
BRUK AV TURBOLADER.......152
START&STOP SYSTEM........153
MANUELL GIRKASSE.........156
AUTOMATIC TRANSMISSION SPORTS
MODE 5A/T...............158
EASY SELECT 4WD..........163
SUPER SELECT 4WD II........167
DIFFERENSIALLÅS BAK.......172
BRUK AV FIREHJULSTREKK. . . .176
FORHÅNDSREGLER VED BRUK AV
KJØRETØY MED
FIREHJULSTREKK...........178
BREMSEANLEGG...........180
CRUISE CONTROL...........181
FARTSBEGRENSNING........186
VARSEL OM FELTAVKJØRSEL . . .192
KAMERA BAK..............196
142
START OG KJØRING