2018 FIAT 500X Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Vetture in sorpasso
Se si sorpassa lentamente un altro
veicolo (con una differenza di velocità
inferiore a circa 25 km/h) e questo
rimane nel punto cieco per circa
1,5 secondi, la spia sullo specchio
retrovisore esterno del lato
corrispondente si accende.
Se la differenza tra la velocità delle due
vetture è superiore a circa 25 km/h, la
spia non si accende.
Sistema RCP (Rear Cross Path
detection)
Questo sistema aiuta il guidatore nelle
manovre in retromarcia in caso di
ridotta visibilità.
Il sistema RCP controlla le zone di
rilevamento posteriori su entrambi i lati
della vettura, per rilevare gli oggetti che
si muovono verso i lati della vettura ad
una velocità minima compresa tra
1 km/h e 3 km/h circa e gli oggetti che
si muovono ad una velocità massima di
circa 35 km/h, come avviene
generalmente nei parcheggi.
L'attivazione del sistema viene
segnalata al guidatore tramite
un'indicazione acustica e visiva.
AVVERTENZA Qualora i sensori fossero
coperti da ostacoli o da vetture, il
sistema non avviserà il guidatore.
Modalità di funzionamento
Il sistema può essere attivato/disattivato
agendo sul Menu del display oppure
agendo sul sistemaUconnect™(per
maggiori informazioni vedere quanto
descritto sul Supplemento dedicato).
"Blind Spot Assist" modalità
"Visivo"
Quando è attiva tale modalità, il sistema
BSA invia una segnalazione visiva sullo
specchio retrovisore laterale interessato
dalla presenza dell'oggetto rilevato.
Tuttavia, quando funziona nella modalità
RCP, il sistema produce allarmi visivi ed
acustici quando viene rilevata la
presenza di un oggetto.
Quando viene emessa una
segnalazione acustica, il volume
dell'Uconnect™ viene abbassato.
"Blind Spot Assist" modalità "Visivo
& acustico"
Quando è stata attivata tale modalità, il
sistema BSA invia una segnalazione
visiva sullo specchio retrovisore laterale
interessato dalla presenza dell'oggetto
rilevato.
Se viene attivato l'indicatore di direzione
sul lato corrispondente a quello nel
quale è stato rilevato un ostacolo, viene
emessa anche una segnalazione
acustica. Quando un indicatore di direzione è
attivo e contemporaneamente viene
rilevato un oggetto sullo stesso lato,
vengono emesse sia una segnalazione
acustica, sia una segnalazione visiva. Il
volume dell'Uconnect™
viene inoltre
abbassato.
Durante la modalità di funzionamento
"RCP", il sistema produce segnalazioni
acustiche e visive se viene rilevata la
presenza di un oggetto. Quando viene
emessa una segnalazione acustica il
volume dell'Uconnect™ viene inoltre
abbassato.
Disattivazione funzione "Blind Spot
Assist"
Quando il sistema è disattivato
(modalità "Avviso angolo cieco" in
"OFF"), i sistemi BSA oppure RCP non
emetteranno né segnalazioni acustiche,
né visive.
Il sistema BSA memorizzerà la modalità
di funzionamento in uso al momento
dell'arresto del motore. Ad ogni
avviamento del motore, la modalità
precedentemente memorizzata verrà
richiamata ed utilizzata.
AVVERTENZA Il sistema costituisce un
aiuto nella guida della vettura, NON
avverte il guidatore dell'avvicinamento
dei veicoli che si trovano all'esterno
delle zone di rilevamento.
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Il guidatore deve sempre mantenere un
livello di attenzione adeguato alle
condizioni del traffico, della strada e nel
controllo della traiettoria della vettura.
SISTEMA FULL BRAKE
CONTROL
61) 62) 63) 64)
32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40)
La vettura può essere dotata del
sistema "Full Brake Control". È un
sistema di ausilio alla guida, costituito
da un radar posizionato dietro al
paraurti anteriore fig. 62 e da una
telecamera ubicata nella zona centrale
del parabrezza fig. 63.
In caso di collisione imminente il
sistema interviene frenando
automaticamente la vettura per evitare
l'urto o per mitigarne gli effetti.Il sistema fornisce al guidatore
segnalazioni acustiche e visive
attraverso la visualizzazione di specifici
messaggi sul display del quadro
strumenti.
Il sistema potrebbe applicare una
leggera frenata per avvisare il guidatore
in caso di rilevamento di un potenziale
incidente frontale (frenata limitata). Le
segnalazioni e la frenata limitata hanno
lo scopo di consentire una reazione
tempestiva del guidatore, al fine di poter
evitare od attenuare il potenziale
incidente.
In situazioni di rischio collisione, se il
sistema non rileva alcun intervento da
parte del guidatore, fornisce una frenata
automatica per aiutare a rallentare la
vettura ed attenuare il potenziale
incidente frontale (frenata automatica).Nel caso in cui sia rilevata l'azione sul
pedale freno da parte del guidatore, ma
non sia ritenuta sufficiente, il sistema
può intervenire in modo da ottimizzare
la risposta dell'impianto frenante,
riducendo di conseguenza
ulteriormente la velocità della vettura
(assistenza aggiuntiva in fase di frenata).
Versioni con sistema Start&Stop: al
termine dell'intervento di frenata
automatica, il sistema Start&Stop si
attiverà secondo le modalità descritte
nel paragrafo "Sistema Start&Stop" nel
capitolo "Avviamento e guida".
Versioni con cambio manuale: al
termine dell'intervento di frenata
automatica il motore potrebbe andare in
stallo ed arrestarsi, a meno che il
guidatore non prema il pedale della
frizione.
Versioni con cambio automatico/
cambio automatico a doppia
frizione: dopo la frenata rimane inserita
l'ultima marcia memorizzata: la vettura
potrebbe, di conseguenza, ripartire
dopo qualche secondo dall'arresto
automatico.
AVVERTENZA Sia sulle versioni dotate
di cambio manuale, sia su quelle dotate
di cambio automatico, dopo l'arresto
della vettura le pinze del freno possono
rimanere bloccate per circa 2 secondi
per motivi di sicurezza.
62F1B0095C
63F1B0096C
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SICUREZZA
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Assicurarsi di premere il pedale del
freno qualora la vettura dovesse
avanzare leggermente.
Inserimento/disinserimento
È possibile disinserire (e
successivamente reinserire) il Full Brake
Control agendo sul sistema
Uconnect™(vedere quanto descritto
sul supplemento dedicato).
È possibile effettuare il disinserimento
del sistema anche con dispositivo di
avviamento in posizione MAR.
AVVERTENZA La modifica dello stato
del sistema è possibile solo con vettura
ferma.
Tramite il sistema Uconnect™è
possibile impostare il Full Brake Control
su tre possibili livelli di inserimento:
Sistema inserito: il sistema (se attivo),
oltre alle avvertenze visive ed acustiche,
fornisce la frenata limitata, la frenata
automatica e l'assistenza aggiuntiva in
fase di frenata, ove il guidatore non freni
sufficientemente in presenza di un
potenziale incidente frontale;
Sistema parzialmente inserito: il
sistema (se attivo) non fornisce la
frenata limitata, ma garantisce la frenata
automatica o l'assistenza aggiuntiva in
fase di frenata, ove il guidatore non freni
affatto o comunque non freni
sufficientemente in presenza di un potenziale incidente frontale. Le
avvertenze visive ed acustiche sono
invece disinserite, e non verranno quindi
comunque fornite;
Sistema disinserito: il sistema non
fornisce né le avvertenze visive ed
acustiche, né la frenata limitata, la
frenata automatica e l'assistenza
aggiuntiva in fase di frenata. Il sistema
non fornirà quindi alcuna segnalazione
di un possibile incidente.
Attivazione/disattivazione
Se correttamente inserito da sistema
Uconnect™ il Full Brake Control è
attivo ad ogni avviamento del motore.
A seguito di una disattivazione, il
sistema non avvertirà più il guidatore del
possibile incidente con il veicolo che lo
precede, a prescindere
dall'impostazione selezionata tramite il
sistema Uconnect™.
Lo stato di disattivazione del sistema
non viene memorizzato all'arresto del
motore: se il sistema è disattivato al
momento dell'arresto, ritornerà attivo al
successivo riavviamento.
La funzione non è comunque attiva con
velocità inferiore a 7 km/h oppure
superiore ai 200 km/h.
Il sistema è quindi attivo solo se:
è correttamente inserito tramite il
sistema Uconnect™;
il dispositivo di avviamento è in
posizione MAR;
la velocità della vettura è compresa
tra 7 e 200 km/h;
le cinture di sicurezza dei posti
anteriori sono allacciate.
Modifica della sensibilità del
sistema
Agendo sul menu del sistema
Uconnect™ è possibile modificare la
sensibilità del sistema scegliendo tra
una delle seguenti tre opzioni: "Vicino",
"Medio" oppure "Lontano". Per la
modifica delle impostazioni vedere
quanto descritto sul supplemento
Uconnect™.
L'opzione predefinita è "Medio". Questa
impostazione prevede che il sistema
avverta il guidatore di un possibile
incidente con il veicolo che lo precede
quando quest'ultimo si trova ad una
distanza standard, intermedia tra le altre
due possibili impostazioni.
Impostando la sensibilità del sistema su
"Lontano", il sistema avvertirà il
guidatore di un possibile incidente con il
veicolo che lo precede quando
quest'ultimo si trova ad una distanza
maggiore, dando quindi la possibilità di
agire sui freni in modo più limitato e
graduale.
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Questa impostazione fornisce al
guidatore il massimo tempo possibile di
reazione per evitare un possibile
incidente.
Cambiando l'opzione in "Vicino", il
sistema avvertirà il guidatore di un
possibile incidente con il veicolo che lo
precede quando quest'ultimo è a
distanza ridotta. Questa impostazione
offre un tempo di reazione al guidatore
inferiore rispetto a quello delle
impostazioni "Medio" e "Lontano", in
caso di potenziale incidente, ma
consente al contempo una guida più
dinamica della vettura.
L'impostazione della sensibilità del
sistema viene mantenuta in memoria
all'arresto del motore.
Segnalazione funzionalità limitata
del sistema
Se viene visualizzato il messaggio
dedicato, potrebbe essersi verificata
una condizione che limita la funzionalità
del sistema. Le possibili cause di
questa limitazione sono un guasto
oppure l'ostruzione della telecamera.
In caso di indicazione di ostruzione
pulire la zona del parabrezza indicata in
fig. 63 e verificare la scomparsa del
messaggio.Sebbene sia ancora possibile guidare la
vettura in condizioni normali, il sistema
potrebbe non essere completamente
disponibile.
Quando terminano le condizioni che
hanno limitato la funzionalità del
sistema, questo torna ad un normale e
completo funzionamento. Se
l'inconveniente dovesse persistere,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Segnalazione avaria del sistema
Se il sistema si spegne e sul display
viene visualizzato un messaggio
dedicato, significa che è presente
un'avaria al sistema.
In questo caso è comunque possibile
guidare la vettura, ma si consiglia di
rivolgersi il più presto possibile alla Rete
Assistenziale Fiat.
Segnalazione radar non disponibile
Se si verificano delle condizioni per cui il
radar non è in grado di rilevare
correttamente gli ostacoli, il sistema
viene disattivato e sul display viene
visualizzato un messaggio dedicato.
Questo in genere si verifica in caso di
scarsa visibilità, come durante nevicate
oppure in presenza di piogge intense.
Il sistema può anche essere
temporaneamente oscurato a causa di
ostruzioni, come presenza di fango,
sporcizia oppure ghiaccio sul paraurti.In questi casi sul display verrà
visualizzato un messaggio dedicato ed
il sistema sarà disattivato. Questo
messaggio può talvolta comparire in
condizioni di alta riflettività (ad es.
gallerie con piastrelle riflettenti oppure
ghiaccio oppure neve). Quando
terminano le condizioni che hanno
limitato la funzionalità del sistema,
questo torna ad un normale e completo
funzionamento.
In alcuni casi particolari questo
messaggio dedicato potrebbe essere
visualizzato quando il radar non sta
rilevando alcun veicolo od oggetto nel
suo campo di vista.
Se le condizioni atmosferiche non sono
il reale fattore della visualizzazione del
messaggio sul display è necessario
verificare che il sensore non sia sporco.
Potrebbe infatti essere necessario pulire
oppure rimuovere un'eventuale
ostruzione presente sulla zona illustrata
in fig. 62.
Nel caso in cui il messaggio venisse
visualizzato frequentemente anche in
assenza di condizioni atmosferiche
come neve, pioggia, fango oppure altri
tipi di ostruzione, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat per una verifica
dell'allineamento del sensore.
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In assenza di ostruzioni visibili potrebbe
essere necessario pulire direttamente la
superficie del radar, rimuovendo
manualmente la mostrina estetica di
copertura. Per eseguire questa
operazione rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Si raccomanda di non
installare dispositivi, accessori od
appendici aerodinamiche davanti al
sensore e di non oscurarlo in alcun
modo, in quanto pregiudicherebbe il
corretto funzionamento del sistema.
Allarme collisione frontale con
frenata attiva
(ove presente)
Selezionando questa funzione, vengono
azionati i freni per rallentare la vettura in
caso di potenziale urto frontale.
Questa funzione applica una pressione
dei freni aggiuntiva nel caso in cui la
pressione sui freni esercitata dal
guidatore sia insufficiente ad evitare un
potenziale urto frontale.
La funzione è attiva con velocità
superiore a 7 km/h.
Guida in condizioni particolari
In determinate condizioni di guida, quali
ad esempio:
guida in prossimità di una curva;
veicoli di piccole dimensioni e/o non
allineati alla corsia di marcia;
cambio di corsia da parte di altri
veicoli;
veicoli marcianti in senso trasversale.
l’intervento del sistema potrebbe
risultare inatteso oppure ritardato. Il
guidatore deve pertanto sempre
prestare particolare attenzione,
mantenendo il controllo della vettura
per guidare in completa sicurezza.
AVVERTENZA In condizioni di traffico
particolarmente complesse il guidatore
può disattivare il sistema agendo sul
sistema Uconnect™.
Guida in prossimità di una curva
Entrando od uscendo da una curva ad
ampio raggio, il sistema potrebbe
rilevare la presenza di un veicolo che si
trovi davanti alla vettura, ma che non
procede sulla stessa corsia di marcia
fig. 64. In casi come questo, il sistema
potrebbe intervenire. Veicoli di piccole dimensioni e/o
non allineati alla corsia di marcia
Il sistema non è in grado di rilevare la
presenza di veicoli che si trovino davanti
alla vettura ma posizionati al di fuori del
campo d’azione del sensore radar e
potrebbe quindi non reagire in presenza
di veicoli di piccole dimensioni, come
ad esempio biciclette oppure moto
fig. 65.
Cambio di corsia da parte di altri
veicoli
Veicoli che cambino improvvisamente
corsia, posizionandosi nella corsia di
marcia della propria vettura ed
all’interno del raggio d’azione del
sensore radar potrebbero provocare
l’intervento del sistema fig. 66.
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Veicoli marcianti in senso
trasversale
Il sistema potrebbe temporaneamente
reagire ad un veicolo che attraversasse
il raggio d'azione del sensore radar,
marciando in senso trasversale fig. 67.
Avvertenze
Il sistema non è stato progettato per
evitare collisioni e non è in grado di
rilevare in anticipo eventuali condizioni di incidente imminente. La mancata
considerazione di questa avvertenza
potrebbe portare a lesioni gravi oppure
letali.
Il sistema potrebbe attivarsi,
valutando la traiettoria seguita dalla
vettura, per la presenza di oggetti
metallici riflettenti diversi da altri veicoli,
come ad esempio guard-rail, cartelli
segnaletici, barre all'ingresso di
parcheggi, caselli autostradali, passaggi
a livello, cancelli, binari, oggetti in
prossimità di cantieri stradali oppure
posti più in alto rispetto alla vettura (ad
es. un cavalcavia). Ugualmente, il
sistema potrebbe intervenire all'interno
di parcheggi multipiano o di gallerie,
oppure a causa di riflessi del manto
stradale. Queste possibili attivazioni
sono conseguenti alla normale logica di
funzionamento del sistema e non
devono essere interpretate come
anomalie.
Il sistema è stato progettato
esclusivamente per uso su strada. In
caso di guida fuoristrada, il sistema
deve essere disattivato, per impedire
segnalazioni superflue. La disattivazione
automatica viene segnalata mediante
l'accensione dell'apposita spia/icona
sul quadro strumenti (vedere quanto
descritto al paragrafo "Spie e
messaggi" nel capitolo "Conoscenza
del quadro strumenti").
SISTEMA TPMS (Tyre
Pressure Monitoring
System)
65) 66) 67) 68) 69) 70)
Descrizione
La vettura può essere dotata del
sistema di monitoraggio della pressione
pneumatici denominato iTPMS (Indirect
Tyre Pressure Monitoring System) che è
in grado, tramite i sensori velocità ruota,
di monitorare lo stato di gonfiaggio degli
pneumatici.
Corretta pressione pneumatici
Nel caso in cui non sia stato rilevato
nessuno pneumatico sotto gonfiaggio,
sul display viene visualizzata la sagoma
della vettura.
Insufficiente pressione pneumatici
Il sistema avvisa il guidatore in caso di
uno o più pneumatici sgonfi mediante
l'accensione della spia
sul quadro
strumenti e la visualizzazione, sul
display, di un messaggio di
avvertimento unitamente a una
segalazione acustica.
Tale segnalazione viene visualizzata
anche a fronte di uno spegnimento e
successivo avviamento del motore,
finché non si esegue la procedura di
RESET.
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67F1B0100C
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Procedura di Reset
Il sistema iTPMS necessita di una fase
iniziale di “auto-apprendimento” (la cui
durata dipende dallo stile di guida e
dalle condizioni della strada: la
condizione ottimale è la guida in
rettilineo a 80 km/h per almeno
20 minuti), che inizia eseguendo
manualmente la procedura di RESET.
La procedura di RESET deve essere
effettuata:
ogni volta che la pressione degli
penumatici viene modificata;
quando si sostituisce anche solo uno
pneumatico;
quando si ruotano/invertono gli
pneumatici;
quando si monta il ruotino di scorta.
Prima di effettuare il RESET, gonfiare gli
pneumatici ai valori nominali di
pressione riportati nella tabella delle
pressioni di gonfiaggio (vedere quanto
descritto al paragrafo "Ruote" nel
capitolo "Dati tecnici").
Se non si effettua il RESET, in tutti i casi
sopra citati, la spia
può dare false
segnalazioni su uno o più pneumatici.
Per eseguire il RESET, con vettura
ferma e dispositivo di avviamento in
posizione MAR, agire sul Menu
Principale procedendo come segue:
posizionarsi sulla voce "Info veicolo"
e poi su "Reset tire pressure";
premere il tasto "OK" con pressione
lunga (per più di 2 secondi);
il display visualizzerà (mediante barra
grafica) l'avanzamento della procedura
fino a RESET completato.
A procedura di RESET effettuata sul
display verrà visualizzato il messaggio
“Reset. salvato” indicante che
l’auto-apprendimento è stato avviato e
viene emessa una segnalazione
acustica. Qualora l'auto-apprendimento
del sistema iTPMS non venga eseguito
correttamente, non viene emessa
alcuna segnalazione acustica.
Condizioni di funzionamento
Il sistema è attivo per velocità superiori
a 15 km/h.
In alcune situazioni come in caso di
guida sportiva, particolari condizioni del
manto stradale (ad es. ghiaccio, neve,
sterrato...) la segnalazione può tardare
oppure risultare parziale sul rilevamento
dello sgonfiaggio contemporaneo di più
pneumatici.
In particolari condizioni (ad es. vettura
carica in modo asimmetrico su di un
lato, traino di un rimorchio, pneumatico
danneggiato oppure usurato, uso del
ruotino di scorta, uso del kit di
riparazione pneumatici "Fix&Go
Automatic", uso di catene da neve, uso
di pneumatici diversi per assale), il
sistema può fornire false segnalazioni
oppure disabilitarsi temporaneamente. Nel caso di sistema disabilitato
temporaneamente la spialampeggerà per circa 75 secondi e
successivamente resterà accesa a luce
fissa; contemporaneamente sul display
verrà visualizzato un messaggio di
avvertimento e la sagoma della vettura
con i simboli "– –" vicino ad ogni
pneumatico.
Tale segnalazione viene visualizzata
anche in seguito ad uno spegnimento e
successivo riavviamento del motore,
qualora non venissero ripristinate le
condizioni di corretto funzionamento.
In caso di segnalazioni anomale è
consigliato effettuare la procedura di
RESET. Se con RESET andato a buon
fine le segnalazioni si ripresentano,
verificare che i tipi di pneumatici
utilizzati siano uguali su tutte e quattro
le ruote, gli pneumatici non siano
danneggiati. Rimontare appena
possibile la ruota con pneumatico di
dimensioni normali al posto del
ruotino,rimuovere, se possibile, le
catene da neve, verificare la corretta
ripartizione deI carichi, e ripetere la
procedura di RESET procedendo in
condizioni di fondo stradale pulito ed
asfaltato. Se le segnalazioni
permangono rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
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ATTENZIONE
60)Il sistema costituisce un aiuto nella
guida della vettura, NON avverte il
guidatore dell'avvicinamento dei veicoli che
si trovano all'esterno delle zone di
rilevamento. Il guidatore deve sempre
mantenere un livello di attenzione adeguato
alle condizioni del traffico, della strada e nel
controllo della traiettoria della vettura.
61) Il sistema costituisce un aiuto alla
guida: il guidatore non deve mai ridurre
l'attenzione durante la guida. La
responsabilità della guida è sempre affidata
al guidatore, che deve tenere in
considerazione le condizioni del traffico per
guidare in completa sicurezza. Il guidatore
è sempre tenuto a mantenere una distanza
di sicurezza rispetto al veicolo che lo
precede.
62) Se, durante l'intervento del sistema, il
guidatore preme a fondo il pedale
dell'acceleratore o effettua una sterzata
veloce è possibile che la funzione di frenata
automatica si interrompa (ad es. per
permettere un'eventuale manovra evasiva
dell'ostacolo).
63) Il sistema interviene su veicoli che
viaggiano nella propria corsia di marcia.
Non vengono tuttavia presi in
considerazione persone ed animali e cose
(ad es. passeggini). 64)
Nel caso in cui la vettura, per interventi
di manutenzione, debba essere posizionata
su di un banco a rulli oppure nel caso in cui
sia sottoposta ad un lavaggio in un
autolavaggio automatico a rulli, avendo un
ostacolo nella parte anteriore (ad es.
un'altra vettura, un muro od un altro
ostacolo), il sistema potrebbe rilevarne la
presenza ed intervenire. In questo caso è
pertanto necessario disattivare il sistema
agendo sulle impostazioni del sistema
Uconnect™.
65) Se il sistema iTPMS segnala la caduta
di pressione degli pneumatici, si
raccomanda di controllare la pressione di
tutti e quattro.
66) Il sistema iTPMS non esime il guidatore
dall'obbligo di controllare la pressione degli
pneumatici ogni mese; non è da intendersi
come un sistema sostitutivo dellla
manutenzione oppure di sicurezza.
67) La pressione degli pneumatici deve
essere verificata con pneumatici freddi. Se,
per qualsiasi motivo, si controlla la
pressione con gli pneumatici caldi, non
ridurre la pressione anche se è superiore al
valore previsto, ma ripetere il controllo
quando gli pneumatici saranno freddi
68) Il sistema iTPMS non è in grado di
segnalare perdite improvvise della
pressione degli pneumatici (ad es. in caso
di scoppio di uno pneumatico). In questo
caso arrestare la vettura frenando con
cautela e senza effettuare sterzate brusche.
69) Il sistema fornisce unicamente un
avviso di bassa pressione degli pneumatici:
non è in grado di gonfiarli. 70)
Il gonfiaggio insufficiente degli
pneumatici aumenta i consumi di
combustibile, riduce la durata del
battistrada e può influire sulla capacità di
guidare la vettura in modo sicuro.
AVVERTENZA
32) Il sistema potrebbe avere funzionalità
limitata od assente a causa delle condizioni
atmosferiche, come pioggia battente,
grandine, presenza di nebbia fitta oppure
neve abbondante.
33) L'area di paraurti di fronte al sensore
non deve essere coperta da adesivi, fari
ausiliari o qualsiasi altro oggetto.
34) L'intervento del sistema potrebbe
risultare inatteso oppure ritardato quando
su altre vetture siano presenti carichi
sporgenti lateralmente, di sopra oppure
posteriormente rispetto alle dimensioni
normali della vettura.
35) La funzionalità può essere
compromessa da una qualsiasi modifica
strutturale apportata alla vettura, come ad
esempio una modifica dell'assetto frontale,
cambio degli pneumatici, oppure un carico
più elevato rispetto a quello standard
previsto per la vettura.
36) Riparazioni non corrette eseguite sulla
parte frontale della vettura (ad es. paraurti,
telaio) possono alterare la posizione del
sensore radar e comprometterne la
funzionalità. Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat per qualsiasi riparazione
di questo tipo.
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