2018 FIAT 500 Notice d'entretien (in French)

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DÉMARRAGE
AVEC BATTERIE
D’APPOINT
26) 13)
Si la batterie est déchargée, il est
possible de démarrer le moteur en
utilisant une autre batterie, ayant une
capacité égale ou à peine supérieure à
la batterie déchargée.
ATTENTION : Avant de procéder au
débranchement et au rebranchement
suivant de l’alimentation électrique de
la batterie, attendre au moins 1 minute
après avoir mis la clé de contact sur
STOP et après avoir fermé la porte
côté conducteur.
Procéder de la manière suivante :
Serrer le frein de stationnement des
deux véhicules et placer le levier de
vitesses au point mort. brancher les
bornes positives (signe +à proximité
de la borne) des deux batteries à l’aide
d’un câble spécial. Brancher, avec un
second câble, la borne négative –de la
batterie de secours à un point de
masse E
sur le moteur ou sur la boîte
de vitesses du véhicule à démarrer.
Démarrer le moteur. Quand le moteur a
démarré, enlever les câbles en suivant
l’ordre inverse de la procédure
mentionnée ci-dessus. Si le moteur ne
démarre pas après quelques
tentatives, inutile d’insister, mais
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat. ATTENTION : Ne pas relier directement
les bornes négatives des deux
batteries : d’éventuelles étincelles
pourraient mettre le feu à d’éventuels
gaz sortant de la batterie.
Si la batterie d’appoint est installée sur
une autre voiture, il faut éviter tout
contact accidentel des parties
métalliques de celle-ci avec la voiture
dont la batterie est déchargée.
Pour versions avec système
Start&Stop
En cas de démarrage d’urgence avec
une batterie auxiliaire, ne JAMAIS
brancher le câble négatif (–) de la
batterie auxiliaire au pôle négatif (–) de
la batterie de la voiture, mais
exclusivement sur un point de masse
du moteur / de la boîte de vitesses.
SITUATIONS D’URGENCE
98DVDF0S061c
Dans une situation d’urgence, nous vous conseillons d’appeler le numéro vert figurant sur le Carnet de Garantie.
Il est par ailleurs possible de se connecter au site www.fiat500.com pour rechercher
le Réseau Après-vente Fiat le plus proche.

SITUATIONS D’URGENCE
128
DÉMARRAGE
PAR MANŒUVRES
À INERTIE 13)
Il faut absolument éviter le démarrage
par poussée, par remorquage ou en
profitant de pentes.
Ces manœuvres pourraient causer une
arrivée de carburant dans le catalyseur
et l’endommager définitivement.
ATTENTION : Tant que le moteur n’est
pas lancé, le servofrein et la direction
assistée électrique ne sont pas actifs ;
par conséquent, il est nécessaire
d’exercer un effort plus important
qu’en temps normal sur la pédale de
frein et sur le volant.
REMPLACEMENT
D’UNE ROUE 32) 30)
CRIC
Il est important de savoir que :
❒ la masse du cric est 1,76 kg ;
❒ le cric ne nécessite aucun réglage ;
❒ le cric n’est pas réparable : en cas
de dommage, il doit être remplacé
par un autre cric d’origine ;
❒ aucun outil, en dehors de la
manivelle, ne peut être monté sur le
cric.
ENTRETIEN
❒ éviter l’accumulation de saleté sur la
« vis sans fin »
❒ maintenir la « vis sans fin » lubrifiée
❒ ne modifier en aucun cas le cric.
CONDITIONS SANS
UTILISATION
❒ températures inférieures à -40°C
sur terrain sableux ou boueux
❒ sur terrain non nivelé ;
❒ sur route avec forte pente ;
❒ dans des conditions climatiques
extrêmes : orages, typhons,
cyclones, tempêtes de neige,
tempêtes, etc.
❒ en cas de contact direct avec le
moteur ou pour des réparations
sous le véhicule
❒ sur des embarcations.
SOULÈVEMENT AVEC LE
CRIC ET REMPLACEMENT
DE LA ROUE
Procéder au remplacement d’une
roue en agissant comme suit :
❒ Arrêter la voiture dans un endroit
ne constituant pas un danger pour
la circulation et où l’on puisse
remplacer la roue en toute sécurité.
Si possible, placer le véhicule sur
un sol plat et compact.
❒ Éteindre le moteur et serrer le frein
à main.
❒ Engager la première vitesse ou la
marche arrière.
❒ Soulever le tapis du coffre à
bagages et dévisser le dispositif
central de blocage A fig. 99.
❒ Prendre la boîte à outils
B et la porter à côté de la roue à
remplacer.

129
❒ Si la voiture est équipée de
minijupes latérales, pour permettre
de placer le cric sous la voiture, il
faut incliner ce dernier
(comme illustré en fig. 102)
❒ S’assurer que le cric soit bien placé
(voir fig. 103)
❒ Prévenir les personnes
éventuellement présentes à bord de
la voiture que cette dernière est sur
le point d’être soulevée.
Par conséquent, il est bon de
s’éloigner de la voiture et de ne pas
la toucher tant qu’elle n’aura pas
été reposée au sol.
100DVDF0S063c
❒ Prélever la roue compacte de
secours C.
❒ Sur les voitures équipées
d’enjoliveurs, à l’aide du tournevis
fourni, faire levier sur la fente située
sur le pourtour extérieur.
❒ Sur les voitures équipées de jantes
en alliage, déposer l’enjoliveur
couvre-moyeu clipsé par pression
en utilisant le tournevis fourni.
❒ À l’aide de la clé fournie, desserrer
les boulons de fixation de la roue à
remplacer d’environ un tour.
❒ À l’aide de la manivelle, ouvrir
partiellement le cric.
❒ Placer le cric près de la roue à
remplacer, au niveau de la marque
fig. 100-101 gravée sur la
carrosserie.
102DVDF0S0163c
99DVDF0S062c
103DVDF0S065c
101DVDF0S064c

SITUATIONS D’URGENCE
130
❒ Introduire la manivelle dans le cric et
soulever la voiture jusqu’à ce que la
roue soit à quelques centimètres
au-dessus du sol. Tourner la
manivelle avec précaution, en
s’assurant qu’elle tourne librement
afin d’éliminer tout risque d’éraflure
de la main contre le sol.
D’autres parties du cric en
mouvement (vis et articulations)
peuvent provoquer des lésions :
éviter de les toucher. Éliminer
soigneusement toute trace de
graisse de lubrification.
❒ Dévisser complètement les boulons
et déposer la roue à remplacer.
❒ S’assurer que la roue compacte de
secours sur les surfaces d’appui
soit propre et sans impuretés qui
pourraient, par la suite, provoquer le
desserrage des boulons de fixation ;
❒ Monter la roue compacte de
secours en faisant coïncider un des
axes du moyeu avec l’un des
orifices présents sur la roue ;
❒ Visser les 4 boulons de fixation,
tourner la manivelle du cric de façon
à faire redescendre la voiture et
extraire le cric.
❒ Serrer les boulons à fond, en
passant alternativement d’un
boulon à celui diamétralement
opposé.REMONTAGE D’UNE
ROUE
32) 40))
Versions avec jantes en acier
❒ S’assurer que la roue normale soit,
sur les surfaces en contact avec le
moyeu, propre et sans impuretés
qui pourraient, par la suite,
provoquer le desserrage des
boulons de fixation ;
❒ Monter la roue normale en
introduisant les 4 boulons dans les
orifices puis les visser ;
❒ Baisser le véhicule et enlever
le cric ;
❒ En se servant de la clé fournie,
serrer à fond les boulons, en
passant alternativement d’un
boulon à celui diamétralement
opposé ;
❒ Insérer l’enjoliveur de roue
encliqueté, en faisant coïncider la
rainure avec la valve de gonflage ;
❒ Appuyer la partie interne de
l’enjoliveur sur la jante de la roue ;
❒ Accoupler l’enjoliveur en exerçant
une force axiale sur plusieurs
points, comme en fig. 104, pour
permettre l’accouplement correct
entre l’enjoliveur et la roue.
Versions avec jantes en alliage
❒ Insérer la roue sur le moyeu et, en
se servant de la clé fournie, visser
les boulons ;
❒ Baisser le véhicule et enlever
le cric ;
❒ À l’aide de la clé fournie, serrer les
boulons à fond ;
❒ Remonter l’enjoliveur couvre-moyeu
en le clipsant et en s’assurant que
l’orifice de référence sur la roue
coïncide avec l’axe de référence sur
l’enjoliveur.
ATTENTION : un mauvais montage
pourrait entraîner le détachement de
l’enjoliveur de roue quand la voiture
roule.
104DVDF0S461c

131
KIT “Fix&Go”
33) 31)
DESCRIPTION
Le kit de réparation rapide des pneus
Fix&Go fig. 105 est logé dans le coffre
à bagages, à l'intérieur d'un conteneur
spécial, et comprend :
❒ une cartouche 1 contenant le
liquide de colmatage, munie de
tuyau transparent de remplissage
du liquide de colmatage 4 et pastille
adhésive 3 portant l’inscription
« max. 80 km/h », à coller de
manière à ce que le conducteur
puisse la voir (par exemple, sur la
planche de bord) après la réparation
du pneu ;
❒ un compresseur 2 ;
❒ notice pour l'utilisation correcte et
immédiate du kit ;
❒ une paire de gants se trouvant dans
le compartiment du tube de la
cartouche 4.
PROCÉDURE DE
RÉPARATION
Procéder de la manière suivante :
❒ arrêter la voiture dans un endroit qui
ne constitue pas un danger pour la
circulation et qui permet de
procéder à l'opération en toute
sécurité. Si possible, placer le
véhicule sur un sol plat et compact ;
❒ couper le moteur, allumer les feux
de détresse et actionner le frein de
stationnement ;
❒ enfiler le gilet réfléchissant avant de
descendre du véhicule (dans tous
les cas, se conformer aux lois en
vigueur dans le pays concerné) ;
❒ insérer la cartouche 1 contenant le
liquide de colmatage dans le
logement prévu sur le compresseur
2, en appuyant fermement vers le
bas fig. 105.
105DVDF0S0230
Détacher la pastille adhésive de
limitation maximale de vitesse 3 et la
coller à un endroit bien visible
fig. 106 ;
❒ porter des gants ;
❒ retirer le bouchon de la valve du
pneu et visser le tube transparent
du liquide de colmatage 4 fig. 105
sur la valve. En présence de la
cartouche de 250 ml, le logement
du tube transparent est doté d'une
bague amovible pour faciliter
l'extraction. S'assurer que le bouton
ON-OFF 5 fig. 107 est en position
éteinte (bouton non enfoncé) ;
106DVDF0S0234

SITUATIONS D’URGENCE
132
❒ brancher le connecteur électrique
6 fig. 108 sur la prise 12 V du
véhicule et faire démarrer le
moteur ;
❒ actionner le compresseur en
appuyant sur le bouton ON-OFF 5
fig. 107. Lorsque le manomètre 7
indique la pression indiquée dans le
paragraphe « Roues » du chapitre «
Caractéristiques techniques » ou
sur une étiquette, éteindre le
compresseur en appuyant à
nouveau sur le bouton ON-OFF 5 ;
107DVDF0S0232
❒ retirer la cartouche 1 du
compresseur, en appuyant sur le
bouton de décrochage 8 et en
soulevant la cartouche 1 vers le
haut fig. 109.
108DVDF0S0231
109DVDF0S0233
Si 15 minutes maximum après la mise
en marche du compresseur, le
manomètre 7 fig. 107 indique une
pression inférieure à 1,8 bar/26 psi,
couper le compresseur, débrancher le
tube du liquide de colmatage 4 de la
valve du pneu, retirer la cartouche 1
du compresseur fig. 105.
Déplacer le véhicule d'environ 10 m
pour permettre la répartition du liquide
de colmatage dans le pneu ; arrêter le
véhicule en condition de sécurité,
enclencher le frein à main et rétablir la
pression en utilisant le tube de
gonflage noir 9 fig. 110 jusqu'à
atteindre la pression prescrite.
Si, dans les 15 minutes qui suivent
l'allumage du compresseur, la pression
reste encore inférieure à
1,8 bar/26 psi, ne pas repartir mais
s'adresser au réseau après-vente Fiat.
110DVDF0S0235

133
Après avoir roulé environ 8 km / 5
miles, garer le véhicule dans une zone
sûre et accessible, puis enclencher le
frein à main. Prendre le compresseur et
rétablir la pression en se servant du
tube de gonflage noir 9 fig. 110.
Si la pression indiquée est supérieure à
1,8 bar/26 psi, rétablir la bonne valeur
et rouler prudemment pour atteindre le
plus rapidement possible un centre du
réseau après-vente Fiat.
Si la pression reste inférieure à
1,8 bar/26 psi, ne pas repartir mais
s'adresser au réseau après-vente Fiat.PROCÉDURE DE
RÉTABLISSEMENT
DE LA PRESSION
Procéder de la manière suivante :
❒ arrêter le véhicule en condition de
sécurité, comme indiqué
précédemment, et actionner le frein
à main ;
❒ extraire le tube de gonflage noir
9 fig. 103 et le visser fermement
sur la valve du pneu. Suivre les
instructions indiquées en fig. 108 et
fig. 110. Pour régler l'éventuelle
surpression du pneu, appuyer sur
le bouton de relâchement d'air
10 fig. 107.
REMPLACEMENT
DE LA CARTOUCHE
Procéder de la manière suivante :
❒ utiliser exclusivement les
cartouches originales Fix&Go,
disponibles pour l'achat auprès du
réseau après-vente Fiat.
❒ pour retirer la cartouche 1 fig. 109,
appuyer sur le bouton de
décrochage 8 et la soulever.

SITUATIONS D’URGENCE
134
REMPLACEMENT
D’UNE AMPOULE
34) 19)
INDICATIONS
GÉNÉRALES
❒ Avant de remplacer une ampoule,
vérifier que les contacts ne soient
pas oxydés ;
❒ les ampoules grillées doivent être
remplacées par d’autres du même
type et ayant la même puissance ;
❒ après avoir remplacé une ampoule
des phares, vérifier toujours
l’orientation pour des raisons de
sécurité ;
❒ quand une ampoule ne fonctionne
pas, avant de la remplacer, vérifier
le bon état du fusible
correspondant : pour
l’emplacement des fusibles, se
référer au paragraphe
“Remplacement des fusibles” dans
ce chapitre.
ATTENTION : Par climat froid ou
humide ou après une pluie battante ou
après le lavage, la surface des phares
ou des feux arrières peut s’embuer
et/ou des gouttes de condensation sur
le côté interne peuvent se former.
Il s’agit d’un phénomène naturel dû à
la différence de température et
d’humidité entre l’intérieur et l’extérieur
du verre qui toutefois ne signale pas
une anomalie et ne compromet pas le
bon fonctionnement des dispositifs
d’éclairage.
Lors de l’allumage des feux,
l’embuage disparaît rapidement depuis
le centre du diffuseur pour s’élargir
progressivement vers les bords
externes.