2018 FIAT 500 Návod k použití a údržbě (in Czech)

127
STARTOVÁNÍ
S POMOCNOU
BATERIÍ
26) 13)
Je-li baterie vybitá, je možné spustit
motor pomocí jiné baterie, která má
stejnou nebo o něco vyšší kapacitu než
ta vybitá.
UPOZORNĚNÍ Než odpojíte baterii a
připojíte zpět elektrické napájení k
baterii, po přepnutí klíčku zapalování na
STOP a zavření dveří na straně řidiče
počkejte alespoň jednu minutu.
Postupujte takto:
Zatáhněte parkovací brzdu a zařaďte
neutrál. Vhodným kabelem spojte
plusové svorky obou baterií (značka +
u svorky); Druhým kabelem
propojte minusovou svorku –pomocné
baterie s ukostřovacím bodem E
na
motoru nebo na převodovce
startovaného vozidla; Nastartujte
motor. Jakmile motor naskočí, odpojte
kabely v opačném pořadí než při
připojování. Pokud se po několika
pokusech nepodaří motor nastartovat,
nepodnikejte další pokusy a obraťte se
na autorizovaný servis Fiat. UPOZORNĚNÍ Nesmíte přímo propojit
minusové svorky obou baterií:
případné jiskry by mohly zapálit
výbušný plyn, který by mohl uniknout z
baterie.
Je-li pomocná baterie nainstalovaná
ve druhém vozidle, je třeba zabránit
tomu, aby mezi tímto vozidlem a
vozidlem s vybitou baterií došlo k
náhodnému kontaktu kovových částí.
Verze se systémem Start&Stop
Při nouzovém startování motoru
pomocnou baterii NIKDY nepřipojujte
minusový kabel (–) pomocné baterie k
minusovému pólu (–) baterie, nýbrž
jedině k ukostřovacímu bodu
motoru/převodovky.
V NOUZI
98DVDF0S061c
Ve výjimečné situaci doporučujeme zatelefonovat na zelené telefonní číslo uvedené v záruční knížce.
Případně je možné vyhledat na webových stránkách www.fiat500.com nejbližší autorizovaný servis Fiat.

V NOUZI
128
STARTOVÁNÍ
MOTORU
SETRVAČNOSTÍ 13)
Je přísně zakázáno startovat motor
roztlačováním, tažením nebo
rozjezdem z kopce.
Tento způsob startování může
způsobit vniknutí paliva do katalyzátoru
a tím jej nenapravitelně poškodit.
UPOZORNĚNÍ Dokud motor
nenaskočí, nepracuje posilovač brzd
ani posilovač řízení, a proto je nutné na
brzdový pedál i na volant vyvíjet větší
sílu než obvykle.
VÝMĚNA KOLA 32) 30)
ZVEDÁK
Je dobré vědět, že:
❒ zvedák váží 1,76 kg;
❒ zvedák není třeba seřizovat;
❒ zvedák se nedá opravit; vadný
zvedák je nutno nahradit jiným
originálním zvedákem;
❒ na zvedák se nesmí montovat
žádné jiné nářadí než ovládací klika.
ÚDRŽBA
❒ zabraňte usazování nečistot na
“šroubovici”;
❒ “šroubovici” často mažte;
❒ zvedák v žádném případě
neupravujte.
ZVEDÁK SE NESMÍ
POŽÍVAT V
NÁSLEDUJÍCÍCH
PŘÍPADECH
❒ teploty pod -40 °C; v písčitém či
bahnitém terénu;
❒ na nerovném terénu;
❒ na vozovce s velkým sklonem;
❒ za extrémních klimatických jevů:
bouřka, tajfun, cyklon, sněžná
bouře, průtrž mračen, atd.
❒ v přímém kontaktu s motorem
nebo pro opravy pod vozidlem
❒ na plavidlech.
ZVEDNUTÍ ZVEDÁKEM A
VÝMĚNA KOLA
Postup při výměně kola:
❒ Odstavte vozidlo v místě, které
nepředstavuje nebezpečí pro
ostatní účastníky silničního provozu
a umožňuje bezpečnou výměnu
kola. Pokud možno, postavte
vozidlo na rovný a dostatečně
pevný podklad;
❒ Vypněte motor a zatáhněte
parkovací brzdu.
❒ Zařaďte první nebo zpáteční
rychlostní stupeň.
❒ Zvedněte koberec v zavazadlovém
prostoru a vyšroubujte prostřední
úchyt A-obr. 99.
❒ Vyjměte přenosku s nářadím B
a postavte ji k vyměňovanému
kolu;

129
❒ Jestliže je vozidlo osazeno bočními
spojlery, je nutno zvedák naklonit,
aby se dal zasunout pod vozidlo (jak
je zobrazeno na obr. 102).
❒ Ujistěte se o správném umístěním
zvedáku (viz obr. 103).
❒ Upozorněte případné okolo stojící
osoby na zvednutí vozidla. Proto je
třeba odejít z bezprostřední blízkosti
vozidla a samozřejmě se jej
nedotýkat, dokud nebude znovu
dole.
100DVDF0S063c
❒ Vyjměte dojezdové rezervní kolo C.
❒ U vozidel s krytem kola:
šroubovákem dodaným s vozidlem
je nutno zapáčit ve štěrbině po
vnějším obvodu.
❒ U vozidel s ráfky z lehkých slitin:
šroubovákem dodaným s vozidlem
odstraňte kryt náboje kola
upevněný natlačením.
❒ Klíčem dodaným s vozidlem
povolte asi o jednu otáčku
upevňovací šrouby vyměňovaného
kola.
❒ Klikou pootevřete zvedák.
❒ Zvedák umístěte k vyměňovanému
kolu u značky obr. 100-101 na
karosérii.
102DVDF0S0163c
99DVDF0S062c
103DVDF0S065c
101DVDF0S064c

V NOUZI
130
❒ Zasuňte kliku do zvedáku a
zvedněte vozidlo tak, aby se
příslušné kolo zvedlo několik
centimetrů nad zem. Otáčejte
klikou, ujistěte se, že jí lze otáčet
volně, aniž si odřete ruku třením o
zem. Zranění mohou způsobit i části
zvedáku v pohybu (šrouby a
klouby): vyhněte se kontaktu s nimi.
Pokud se zamažete mazacím
tukem, pečlivě se očistěte.
❒ Vyšroubujte šrouby a sundejte kolo,
které se má vyměnit.
❒ Zkontrolujte, zda se na styčných
plochách rezervního kola
nenacházejí nečistoty, které by
mohly způsobit povolení
upevňovacích šroubů;
❒ Nasaďte dojezdové rezervní kolo
tak, aby jeden z čepů náboje
souhlasil s některým otvorem kola.
❒ Zašroubujte čtyři upevňovací
šrouby, otáčejte klikou zvedáku tak,
aby vozidlo spustilo dolů, a
vytáhněte zvedák.
❒ Utáhněte na doraz šrouby křížem
jeden po druhém.ZPĚTNÁ MONTÁŽ
KOLA
32) 40)
Verze s ocelovými ráfky
❒ Zkontrolujte, zda se na styčných
plochách normálního kola a náboje
nenacházejí nečistoty, které by
mohly způsobit povolení
upevňovacích šroubů;
❒ Nasaďte normální kolo, zasuňte
křížem čtyři šrouby do otvorů a
zašroubujte upevňovací šrouby.
❒ Spusťte vozidlo dolů a vyjměte
zvedák.
❒ Klíčem dodaným s vozidlem
utáhněte šrouby na doraz střídavě
křížem.
❒ Natlačte kryt na kolo tak, aby
drážka souhlasila s plnicím ventilem.
❒ Ustavte vnitřní stranu krytu na ráfku.
❒ Nasaďte kryt kola a v několika
místech a zatlačením v osovém
směru - viz obr. 104 - jej řádně
sesaďte s kolem.
Verze se slitinovými ráfky
❒ Nasuňte kolo na náboj a klíčem
dodávaným s vozidlem zašroubujte
upevňovací šrouby.
❒ Spusťte vozidlo dolů a vyjměte
zvedák.
❒ Klíčem dodaným s vozidlem
utáhněte šrouby na doraz.
❒ Nasaďte zpět krytku náboje,
upevněte ji zatlačením a
zkontrolujte, zda otvor na kole
souhlasí s čepem na krytce.
UPOZORNĚNÍ: Chybně namontovaný
kryt by mohl za jízdy vozidla upadnout.
104DVDF0S461c

131
SADA “Fix&Go”
33) 31)
POPIS
Sada pro rychlou opravu pneumatik
Fix&Go, obr. 105, je uložena v
kontejneru v zavazadlovém prostoru a
skládá se z následujících částí:
❒ nádobka 1 s lepidlem, vybavená
průhlednou hadicí pro vstřikování
lepidla 4 a nálepkou 3 s textem
“max. 80 km/h”, kterou je nutno
nalepit na dobře viditelné místo
(např. na přístrojovou desku) po
opravě pneumatiky;
❒ kompresor 2;
❒ leták s návodem, jak sadu správně
používat;
❒ Nár rukavic uložený u trubičky
nádobky 4.
POSTUP OPRAVY
Postupujte takto:
❒ Odstavte vozidlo v místě, které
nepředstavuje nebezpečí pro ostatní
účastníky silničního provozu a
umožňuje bezpečné provedení.
Pokud možno, postavte vozidlo na
rovný a dostatečně pevný podklad;
❒ zastavte motor, zapněte výstražná
světla a zabrzděte parkovací brzdu;
❒ než vystoupíte z vozidla, oblékněte
si reflexní bezpečností vestu (v
každém případě postupujte podle
pravidel silničního provozu platných
v zemi, kde se právě nacházíte);❒ rázným zatlačením dolů zasuňte
nádobu 1 s těsnicí hmotou do
prostoru kompresoru 2 a zatlačte
silou směrem dolů obr. 105.
Odlepte nálepku 3 s údajem o
rychlosti a upevněte ji na dobře
viditelné místo obr. 106;
❒ natáhněte si rukavice;
❒ odšroubujte čepičku ventilku
pneumatiky a našroubujte na
ventilek průhlednou trubičku pro
vpravení lepidla 4 obr. 105. Pokud je
přítomna kartuše o objemu 250 ml,
uložení průhledné hadice je
vybaveno snímatelným kroužkem
pro usnadnění vytažení.
Zkontrolujte, zda je tlačítko ON-OFF
5 obr. 107 ve vypnuté poloze
(nestisknuté tlačítko);
105DVDF0S0230
106DVDF0S0234

V NOUZI
132
❒ zasuňte elektrický konektor 6 obr.
108 do zásuvky 12 V vozidla a
nastartujte motor vozidla;
❒ zapněte kompresor stiskem tlačítka
ON-OFF 5 obr. 107. Jestliže
manometr 7 ukazuje tlak předepsaný
v návodu k použití a údržbě nebo
uvedený na příslušném štítku,
vypněte kompresor opětným
stisknutím tlačítka ON-OFF 5;❒ odpojte nádobku 1 od kompresoru
tak, že stisknete uvolňovací tlačítko
8 a zvedněte nádobku 1 nahoru
obr. 109. Pokud do 15 minut od zapnutí
kompresoru ukazuje manometr 7,
obr. 107, tlak nižší než 1,8 bar / 26
psi, vypněte kompresor, odpojte
hadici s lepidlem 4 od ventilku
pneumatiky a vyjměte nádobku 1 z
kompresoru obr. 105.
Popojeďte s vozidlem cca 10 metrů,
aby se lepidlo mohlo rozlít; bezpečně
zastavte vozidlo, zabrzděte parkovací
brzdu a pomocí černé plnicí hadice 9,
obr. 110, upravte tlak na
předepsanou hodnotu. Jestliže ani v
tomto případě nedosáhnete do 15
minut od zapnutí kompresoru tlaku
alespoň 1,8 bar (26 psi), nepokračujte
v jízdě a obraťte se na autorizovaný
servis.
107DVDF0S0232108DVDF0S0231
109DVDF0S0233
110DVDF0S0235

133
Po ujetí asi 8 km / 5 mil zastavte
vozidlo na bezpečném místě a
zabrzďte parkovací brzdu. Použijte
kompresor a pomocí černé plnicí
hadice 9 obr. 110 obnovte tlak.
Pokud je tlak vyšší než 1,8 bar / 26 psi,
obnovte tlak, pokračujte opatrně v jízdě
a co nejdříve se obraťte na
autorizovaný servis Fiat.
Pokud je tlak naopak nižší než 1,8 bar
/26 psi, nepokračujte v jízdě a obraťte
se na autorizovaný servis Fiat.POSTUP OBNOVENÍ
Postupujte takto:
❒ zastavte bezpečně vozidlo výše
uvedeným způsobem a zabrzďte
parkovací brzdu;
❒ vytáhněte černou plnicí hadici 9
obr. 103 a našroubujte ji na ventilek
pneumatiky a utáhněte ji.
Postupujte podle pokynů na obr.
108 a obr. 110. Pro případné
odpuštění tlaku z pneumatiky
stiskněte vypouštěcí tlačítko 10
obr. 107.
VÝMĚNA NÁPLNĚ
Postupujte takto:
❒ používejte výhradně originální
náplně Fix&Go, které lze zakoupit u
autorizovaného servisu Fiat.
❒ pro vyjmutí nádobky 1 obr. 109
stiskněte uvolňovací tlačítko 8 a
zvedněte ji.

V NOUZI
134
VÝMĚNA ŽÁROVKY
34) 19)
ZÁKLADNÍ POKYNY
❒ Před výměnou žárovky je nutno
zkontrolovat, zda nejsou kontakty
zoxidované;
❒ spálené žárovky je nutno vyměnit za
nové stejného typu a výkonu;
❒ po každé výměně žárovky ve
světlometech zkontrolujte z
bezpečnostních důvodů sklon
světelných paprsků;
❒ pokud žárovka nesvítí, před
výměnou je nutno zkontrolovat, zda
není přerušená pojistka: umístění
pojistek je popsáno v části “Výměna
pojistek” v této kapitole.
UPOZORNĚNÍ Při chladném nebo
vlhkém počasí nebo po prudkém dešti
se může povrch světlometů nebo
zadních světel zamlži a/nebo se na
něm mohou zevnitř vytvořit kapky
kondenzátu. Je to zcela přirozený jev,
který vzniká rozdílem teploty a vlhkosti
mezi vnitřkem a vnějškem vozidla; není
to závada a nemá vliv na
provozuschopnost osvětlovacích
zařízení.
Rozsvícením světel zamlžení rychle
zmizí od středu k okrajům krytu.