2017 JEEP GRAND CHEROKEE Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

SPECIFIKATIONER FOR
HJULENES OG DÆKKENES
TILSPÆNDINGSMOMENT
Det er meget vigtigt, at møtrikker/bolte har
det rette tilspændingsmoment for at sikre, at
hjulet er monteret korrekt på køretøjet. Når et
hjul er blevet taget af og monteret på køre-
tøjet igen, skal møtrikkerne/boltene skrues
fast ved hjælp af en korrekt kalibreret mo-
mentnøgle.
Specifikation af tilspændingsmomenter
Køretøjets grundmodel
Møtrik/bolt,
moment** Møtrik/
bolt, stør-
relseMøtrik/bolt,
skruenøg-
lestørrelse
176 Nm
(130 ft lbs)M14 x 1,50 22 mm
Køretøjets SRT-model
Møtrik/bolt, mo-
ment** Møtrik/
bolt, stør-
relseMøtrik/bolt,
skruenøg-
lestørrelse
110 Ft-Lbs
(149 Nm)M14 x 1,50 22 mm
**Brug kun de af din autoriserede forhandler
anbefalede møtrikker/bolte, og rengør eller
fjern snavs eller olie før tilspænding.
Kontrollér hjulets monteringsflade før monte-
ring af dæk, og fjern eventuel korrosion eller
løse partikler.
Spænd møtrikkerne/boltene i et stjernemøn-
ster, indtil alle møtrikker/bolte er blevet
spændt to gange.
BEMÆRK:
Hvis der er tvivl om den korrekte tilspænding,
skal den kontrolleres med en momentnøgle af
en autoriseret forhandler eller på en service-
station.
Efter 40 km (25 miles) kontrolleres møtrik-/
boltmomentet for at være sikker på, at alle
møtrikker/bolte sidder korrekt imod hjulet.
ADVARSEL!
For at undgå risikoen for at presse køre-
tøjet af donkraften må møtrikkerne ikke
spændes helt, før køretøjet er blevet sæn-
ket. Det kan medføre personskade, hvis
denne advarsel ikke overholdes.
Momentmønster
287

BRÆNDSTOFKRAV –
BENZINMOTORER
3,6–liters motor
Disse motorer er konstrueret til at overholde
alle emissionsforskrifter og levere fremra-
gende brændstoføkonomi og ydelse ved brug
af blyfri benzin af høj kvalitet med et mini-
mumsoktantal på 91.
Let tændingsbanken ved lave motoromdrej-
ningshastigheder er ikke skadelig for mo-
toren. Men fortsat tung tændingsbanken ved
høje hastigheder kan medføre beskadigelse,
og det er nødvendigt med øjeblikkelig ser-
vice. Benzin i dårlig kvalitet kan medføre
problemer som f.eks. hård start, motor-
standsning og hakkende kørsel. Hvis du stø-
der på disse problemer, kan du prøve et andet
benzinmærke, inden køretøjet indleveres til
service.
Ud over brugen af blyfri benzin med det
korrekte oktantal anbefales benzin, som in-
deholder rense-, korrosions- og stabilitetsad-ditiver. Brug af benzin med disse additiver
kan muligvis bidrage til bedre brændstoføko-
nomi, reducere emissioner og opretholde kø-
retøjets ydelse.
Benzin i dårlig kvalitet kan medføre proble-
mer som f.eks. hård start, motorstandsning
og hakkende kørsel. Hvis du støder på disse
problemer, kan du prøve et andet benzin-
mærke, inden køretøjet indleveres til service.
5,7-liters motor
Disse motorer er konstrueret til at opfylde alle
emissionskrav og give en tilfredsstillende
brændstoføkonomi og ydeevne ved brug af
blyfri benzin i høj kvalitet med et oktantal
(RON) på 91 til 95. Producenten anbefaler
brug af oktantal 95 til optimal ydelse.
Let tændingsbanken ved lave motoromdrej-
ningshastigheder er ikke skadelig for mo-
toren. Men fortsat tung tændingsbanken ved
høje hastigheder kan medføre beskadigelse,
og det er nødvendigt med øjeblikkelig ser-
vice. Benzin i dårlig kvalitet kan medføre
problemer som f.eks. hård start, motor-standsning og hakkende kørsel. Hvis du stø-
der på disse problemer, kan du prøve et andet
benzinmærke, inden køretøjet indleveres til
service.
Ud over brugen af blyfri benzin med det
korrekte oktantal anbefales benzin, som in-
deholder rense-, korrosions- og stabilitetsad-
ditiver. Brug af benzin med disse additiver
kan muligvis bidrage til bedre brændstoføko-
nomi, reducere emissioner og opretholde kø-
retøjets ydelse.
Benzin i dårlig kvalitet kan medføre proble-
mer som f.eks. hård start, motorstandsning
og hakkende kørsel. Hvis du støder på disse
problemer, kan du prøve et andet benzin-
mærke, inden køretøjet indleveres til service.
6,4 liters motor
Køretøjet er konstrueret til at opfylde alle
emissionskrav og give fremragende brænd-
stoføkonomi og ydeevne ved brug af blyfri
benzin i høj kvalitet med et oktantal på 98 el-
ler højere. Producenten anbefaler brug af
oktantal 98 eller højere til optimal ydelse.
TEKNISKE SPECIFIKATIONER
288

Let tændingsbanken ved lave motoromdrej-
ningshastigheder er ikke skadelig for mo-
toren. Men fortsat tung tændingsbanken ved
høje hastigheder kan medføre beskadigelse,
og det er nødvendigt med øjeblikkelig ser-
vice. Benzin i dårlig kvalitet kan medføre
problemer som f.eks. hård start, motor-
standsning og hakkende kørsel. Hvis du stø-
der på disse problemer, kan du prøve et andet
benzinmærke, inden køretøjet indleveres til
service.
Methanol
(Methyl) bruges i forskellige koncentrationer,
når det blandes med blyfri benzin. Du kan
finde brændstoffer, som indeholder 3 % eller
mere methanol sammen med andre alkoholer
kaldet hjælpefortyndere. Problemer som
følge af brugen af methanol/benzin er ikke
producentens ansvar. Selvom MTBE er en
oxygenat fremstillet af methanol, har den
ikke methanols negative effekter.
ADVARSEL!
Brug ikke benzin, som indeholder meta-
nol. Brug af disse blandinger kan give
problemer med start og køreegenskaber og
kan beskadige kritiske komponenter i
brændstofsystemet.
Ethanol
Producenten anbefaler, at køretøjet bruges
med brændstof, som ikke indeholder mere
end 15 % ethanol. Køb af brændstof fra en
pålidelig leverandør kan reducere risikoen for
at overskride denne grænse på 15 % og/eller
bruge brændstof med unormale egenskaber.
Det skal også bemærkes, at en stigning i
brændstofforbrug kan forventes, når der an-
vendes ethanolblandede brændstoffer, grun-
det ethanols lavere energiindhold. Problemer
som følge af brugen af metanol/benzin eller
E-85-ethanolblandinger er ikke producen-
tens ansvar.
FORSIGTIG!
Brug af brændstof med et højere ethanol-
indhold end 15 % kan medføre motorfejl,
start- og kørevanskeligheder samt materia-
leforringelse. Disse negative effekter kan
medføre permanent beskadigelse af køre-
tøjet.
Reformuleret benzin
Mange områder kræver brug af benzin, der
brænder renere, kaldet "reformuleret benzin".
Reformuleret benzin indeholder oxygenater
og er specifikt blandet til at reducere køretøj-
semissioner og forbedre luftkvaliteten.
Det anbefales at reformuleret benzin. Korrekt
blandet reformuleret benzin giver en fremra-
gende ydelse og holdbarhed af motor- og
brændstofsystemkomponenter.
289

Brugen af E-85 i Non-Flex Fuel Vehicles
(køretøjer, der ikke er fleksible med
hensyn til brændstof )
Non-Flex Fuel-køretøjer (FFV) (køretøjer, der
ikke er fleksible med hensyn til brændstof) er
forenelige med benzin, der indeholder op til
15 % ethanol (E-15). Anvendelse af benzin
med et højere ethanolindhold medfører mu-
ligvis, at det nye køretøjs garanti bortfalder.
Hvis et Non-FFV-køretøj ved et uheld tankes
op med E-85-brændstof, vil motoren udvise
nogle af eller alle disse symptomer:
• Kører med mager forbrænding.
• OBD II-fejlindikatorlampen er tændt.
• Dårlig motorydelse.
• Dårlig koldstart og dårlig kørsel i kold
tilstand.
• Forøget risiko for korrosion af komponen-
ter i brændstofsystem.
Ændringer af brændstofsystemet til CNG
og LP
Ændringer, der gør det muligt for motoren at
køre på komprimeret naturgas (CNG) eller
flydende propan (LP), kan resultere i skader
på motoren, emissioner og brændstofsyste-
mets komponenter. Problemer, der opstår
som følge af kørsel på CNG eller LP, er ikke
producentens ansvar og kan annullere eller
ikke være dækket af den begrænsede garanti
på det nye køretøj.
Materialer tilsat i brændstof
Vilkårlig brug af rensemidler til brændstofsy-
stemer bør undgås. Mange af disse materia-
ler, som er beregnet til fjernelse af gummi og
lak, kan indeholde aktive opløsningsmidler
eller lignende ingredienser. Disse kan være
skadelige for brændstofsystemets paknings-
og membranmaterialer .
Advarsler om kulilte
ADVARSEL!
Kulilte (CO) i udstødningsgasser er døde-
lig. Følg forholdsreglerne herunder for at
forebygge kulilteforgiftning:
• Indånd ikke udstødningsgasser. De in-
deholder kulilte, som er en farveløs og
lugtfri gas, der kan dræbe. Lad aldrig
motoren køre i et lukket område, f.eks.
en garage, og bliv aldrig siddende i et
parkeret køretøj med motoren kørende i
en længere periode. Hvis køretøjet
standses i et åbent område med motoren
kørende i mere end en kort periode, skal
ventilationssystemet indstilles til at
tvinge frisk luft udefra ind i køretøjet.
• Beskyt mod kulilte med korrekt vedlige-
holdelse. Få udstødningssystemet efter-
set, hver gang køretøjet hæves op. Få
repareret unormale tilstande med det
samme. Kør med alle sideruder helt
åbne, indtil reparationen er foretaget.
TEKNISKE SPECIFIKATIONER
290

BRÆNDSTOFKRAV –
DIESELMOTOR
Brug dieselbrændstof af en god kvalitet fra en
velkendt leverandør. Hvis den udendørs tem-
peratur er meget lav, fortykkes dieselbrænd-
stof på grund af dannelse af paraffinklumper,
hvilket medfører fejlfunktion af brændstoffor-
syningssystemet. For at undgå disse proble-
mer sælges der forskellige typer brændstof
afhængigt af sæsonen: sommer, vinter og
arktisk (kolde områder/bjergområder).Dette
køretøj må kun anvende dieselbrændstof af god
kvalitet, der opfylder EN 590-standarden. Bio-
dieselblandinger op til 7 %, der overholder EN
590, kan også bruges.
ADVARSEL!
Brug ikke ethanol eller benzin som blan-
dingsmiddel. Disse stoffer kan blive usta-
bile under bestemte omstændigheder og
være farlige eller eksplosive.
Dieselbrændstof er sjældent helt fri for vand.
Med henblik på at forebygge brændstofproble-
mer kan du dræne det akkumulerede vand fra
brændstof/vand-udskilleren ved brug af det
medfølgende brændstof/vand-udskillerdræn på
brændstoffilterhuset. Hvis du køber brændstof
af god kvalitet og følger ovenstående råd om
koldt vejr, er det ikke nødvendigt at bruge
brændstofadditiver. I nogle områder tilbydes der
"superdiesel" med forbedrede koldstarts- og op-
varmningskarakteristika.
FORSIGTIG!
Hvis kontrollampen "Water in Fuel" (Vand i
brændstof) bliver ved med at lyse, MÅ DU
IKKE starte køretøjet, før du har drænet van-
det fra brændstoffilteret eller -filtrene, da
motoren ellers kan blive beskadiget. Se "Tøm-
ning af brændstof-/vandudskillelsesfilter" i
"Service og vedligeholdelse" på
www.mopar.com/eu/owner/ for at få yderli-
gere oplysninger.
291

VÆSKEKAPACITETER FOR IKKE-SRT
USA Metrisk
Brændstof (omtrent)
Alle motorer24,6 gallon 93 liter
AdBlue-væskebeholder 8 gallon 30,3 liter
Motorolie med filter
3,6 l motor (SAE 0W-20, API-certificeret) 6 quarts 5,6 liter
5,7 l motor (SAE 5W-20, API-certificeret) 7 quarts 6,6 liter
3,0-liters dieselmotor (SAE 5W-40 Syntetisk, ACEA A3/B4 eller API CJ-4/SM) 8 quarts 7,7 liter
Kølesystem*
3,6 l motor (Mopar Engine Coolant/Antifreeze 10 Year/150,000 Mile Formula) 10,4 quarts 9,9 liter
5,7 l motor (Mopar Engine Coolant/Antifreeze 10 Year/150,000 Mile Formula) –
ikke udstyret med anhængertrækpakke15,4 quarts 14,6 liter
5,7 l motor (Mopar Engine Coolant/Antifreeze 10 Year/150,000 Mile Formula) –
med anhængertrækpakke16 quarts 15,2 liter
3,0 l dieselmotor (Mopar Engine Coolant/Antifreeze 10 Year/150,000 Mile Formula)12 quarts 11,4 liter
*Omfatter varmer og opsamlingsbeholder til kølevæske fyldt til MAX-stand.
TEKNISKE SPECIFIKATIONER
292

SRT-VÆSKEKAPACITETER
USA Metrisk
Brændstof (omtrent)
24,6 gallon 93,0 liter
Motorolie med filter
6,4 liter motor (SAE 0W-40, syntetisk API-certificeret, MS-12633) 7 quarts 6,6 liter
Kølesystem*
6,4 liters motor (Mopar Antifreeze/Engine Coolant 10 år/150.000 miles-formel, som
opfylder kravene i FCA-materialestandard MS.90032.16 quarts 15,5 liter
*Omfatter varmer og opsamlingsbeholder til kølevæske fyldt til MAX-stand.
VÆSKER OG SMØREMIDLER IKKE-SRT
Motor
Komponent Væsker, smøremidler og originale dele
Motorkølervæske Vi anbefaler at bruge Mopar Antifreeze/Coolant 10 Year/150,000 Mile Formula OAT (organisk
additivteknologi), som opfylder kravene i FCA-materialestandard MS.90032, eller en tilsvarende
kølervæske.
Motorolie - 3,6-liters motor Vi anbefaler at bruge API-certificeret SAE 0W-20-motorolie, som opfylder kravene i FCA-
materialestandard MS-6395, FCA 9.55535-CR1 eller ACEA A1/B1. Se påfyldningsdækslet til
motorolie for oplysninger om korrekt SAE-kvalitet.
Motorolie - 5,7-liters motor Vi anbefaler at bruge API-certificeret SAE 5W-20-motorolie, som opfylder kravene i FCA-
materialestandard MS-6395, FCA 9.55535-CR1, ACEA A1/B1. Se påfyldningsdækslet til
motorolie for oplysninger om korrekt SAE-kvalitet.
293

Komponent Væsker, smøremidler og originale dele
Motorolie - 3,0-l dieselmotor Vi anbefaler at bruge 5W-40syntetiskmotorolie som f.eks. Mopar, der overholder FCA-
materialestandarden MS-10902, eller FCA 9.55535-D3 og ACEA A3/B4 eller motoroliekatego-
rien API CJ-4/SM er påkrævet.
Motoroliefilter Vi anbefaler at bruge Mopar-motoroliefiltre.
Tændrør Vi anbefaler at bruge Mopar-tændrør.
Brændstofvalg – 3,6-liters motor Minimum oktan 91
Brændstofvalg – 5,7-liters motor Minimum oktan 91 er acceptabelt – oktan 95 anbefales
Brændstofvalg - 3,0-liters dieselmotor 50 cetan eller højere (mindre end 10 ppm svovl).
AdBlue Mopar Diesel Exhaust Fluid (API-certificeret) (DEF) eller tilsvarende, der er API-certificeret i
henhold til ISO 22241 standarden. Brug af væsker, der ikke er API-certificeret i henhold til ISO
22241, kan resultere i skader på systemet.
Chassis
Komponent Væsker, smøremidler og originale dele
Automatgear Brug kun MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid eller tilsvarende. Hvis den
rette væske ikke anvendes, kan det påvirke gearets funktion eller ydelse.
Reduktionsgearkasse - enkelt hastighed
(Quadra-Trac I)Vi anbefaler at bruge Mopar NV 247/245 Transfer Case Lubricant.
Reduktionsgearkasse - to hastigheder (Quadra-
Trac II)Vi anbefaler at bruge Mopar ATF+4 Automatic Transmission Fluid eller tilsvarende godkendt
ATF+4-produkt.
Akseldifferentiale (foran) Vi anbefaler at bruge Mopar Synthetic Gear & Axle Lubricant SAE 75W-85 (API-GL5).
Akseldifferentiale (bag) - med elektronisk be-
grænset slipdifferentiale (ELSD)Vi anbefaler at bruge Mopar GL-5 Syntetisk Axle Lubricant SAE 75W-85 med friktionsmodifikati-
onsadditiv.TEKNISKE SPECIFIKATIONER
294