2017 Hyundai Ioniq Electric Manuale del proprietario (in Italian)

6-2
Il lampeggiatore di emergenza serve
per avvisare gli altri conducente di
usare estrema prudenza
nell'avvicinare, sorpassare o
superare il vostro veicolo.
Deve essere usato ogni volta che si
devono eseguire riparazioni in
emergenza o quando il veicolo è
fermo sul ciglio della strada. Per accendere o spegnere illampeggiatore di emergenza,premere il pulsante lampeggiatore di
emergenza con pulsante POWER in
qualsiasi posizione. Il pulsante è
ubicato nel pannello fascia centrale.
Tutti gli indicatori di direzione
lampeggeranno
contemporaneamente.
Il lampeggiatore di emergenza
funziona indipendente che il
veicolo sia in moto o meno.
Gli indicatori di direzione non funzionano quando il lampeggiatore
di emergenza è attivato.
Se il veicolo si spegne durante la guida
Ridurre gradualmente la velocità,mantenendo una traiettoria
rettilinea. Uscire con cautela dallacarreggiata accostando in un luogo
sicuro.
Attivare il lampeggiatore di emergenza.
Provare a riavviare il veicolo. Se il veicolo non dovesse avviarsi, noiconsigliamo di contattare un
concessionario autorizzato
HYUNDAI.
Se il veicolo si spegne ad un
incrocio
Se il veicolo si spegne ad un
incrocio, mettere la leva cambio nella
posizione N (Folle) e spingere il
veicolo in un posto al sicuro.
LLAA MM PPEEGG GGIIAA TTOO RREE DD II EE MM EERR GG EENN ZZAA
Cosa fare in situazioni di emergenza
IINN CC AA SSOO DD II EE MM EERR GG EENN ZZAA
D
D UU RRAA NN TTEE LL AA GG UU IIDD AA
OAEE066013

6-3
Cosa fare in situazioni di emergenza
Se si ha uno pneumatico a terra durante la guida
Se uno pneumatico va a terra
durante la guida:
Togliere il piede dal pedaleacceleratore e lasciare che il
veicolo rallenti mantenendo una
traiettoria rettilinea. Non applicareimmediatamente i freni per
rallentare il veicolo, ma usare il
selettore a joystick (leva latosinistro) per aumentare il controllo
frenata rigenerativa. Inoltre, nontentare di accostare poiché questo
potrebbe far perdere il controllo del
veicolo e provocare un incidente.
Quando la velocità del veicolo si è
abbassata al punto da consentirlo
di fare in sicurezza, frenare condelicatezza e uscire dalla
carreggiata. Accostare quanto più
possibile sul ciglio della strada e
parcheggiare su un fondo solido e
in piano. Se ci si trova su una
superstrada con spartitraffico, non
parcheggiare nell'area mediana tra
le due corsie. Quando il veicolo è fermo, premere
il pulsante lampeggiatore di
emergenza, mettere la leva cambio
in P (Parcheggio), applicare il frenodi stazionamento e smistare il
pulsante POWER in posizione OFF.
Far scendere tutti i passeggeri dal veicolo. Assicurarsi che tutti
scendano dal lato del veicolo non
esposto al traffico.
Per cambiare uno pneumatico a terra, seguire le istruzioni fornite
più avanti in questo capitolo. (Fare
riferimento a "In caso di foratura" in
questo capitolo.)
Verificare sull'indicatore di
carica che il livello di caricadella batteria EV non siabasso
Assicurarsi che il cambio sia in P(Parcheggio). Il veicolo si avvia solo quando il cambio è in P
(Parcheggio).
Controllare i collegamenti della batteria a 12-V.
Accendere la luce interna. Se la luce si attenua o si spegne quando
si aziona il motorino di avviamento,
la batteria è scarica.
Non spingere o trainare il veicolo per
avviarlo. Ciò potrebbe causare danni
al veicolo. Vedere le istruzioni per
"Avviamento con cavi di
emergenza" riportate in questocapitolo.
6
SS EE IILL VV EEIICC OO LLOO NN OO NN SS II AA VVVV IIAA

6-4
AAVVVVIIAA MM EENN TTOO CC OO NN CC AA VVII DD II EE MM EERR GG EENN ZZAA
Cosa fare in situazioni di emergenza
L'avviamento con cavi di emergenza
può essere pericoloso se eseguito
scorrettamente. Seguire la
procedura di avviamento con cavi di
emergenza riportata in questa
sezione per prevenire serie lesioni o
danni al veicolo. Se si hanno dubbisu come eseguire correttamente un
avviamento con cavi di emergenza,
noi consigliamo vivamente di
affidarne l'esecuzione ad un
autoriparatore o a un servizio diassistenza. Per preservare voi e chi vi è
vicino dal rischio di LESIONI
SERIE o MORTE, seguiresempre queste precauzioni
quando si lavora vicino ad una
batteria o si maneggia unabatteria.
Leggere e seguire
sempre le istruzioniscrupolosamente
quando si maneggia unabatteria.
Indossare occhiali
protettivi designati per
proteggere gli occhi
dagli spruzzi di acido.
Tenere lontano dalla
batteria qualsiasi fiamma,
scintilla o articoli per ilfumo.
C'è sempre presenza d'idrogeno nelle celle di
una batteria, il quale è
altamente combustibile epuò esplodere ses'incendia.
(Continuazione)ATTENZIONE (Continuazione)
Tenere le batterie fuori
dalla portata deibambini. Le batterie contengono
acido solforico che è
altamente corrosivo.
Evitare che l'acido vada
a contatto con occhi,pelle o vestiario.
Se l'acido penetra negli occhi,
sciacquare gli occhi con acqua
fresca per almeno 15 minuti e
sottoporsi immediatamente a
visita medica. Se l'acido va sulla
pelle, lavare molto bene l'area
interessata. Se si avvertono
dolori o bruciori, sottoporsiimmediatamente a visitamedica.
Quando si solleva una batteria con corpo in plastica,
una pressione eccessiva sulcorpo può causare una
perdita di acido. Sollevare labatteria usando un
portabatteria o afferrandolacon ambo le mani su angolicontrapposti. (Continuazione)

6-5
Cosa fare in situazioni di emergenzaPer prevenire danni al veicolo:
Usare solo una fonte dialimentazione a 12 V (batteria o sistema ausiliario) per eseguire
un avviamento del veicolo con
cavi di emergenza.
Non tentare di avviare il veicolo a spinta.
Informazioni Un inappropriato smaltimentodella batteria può recare danni
all'ambiente e alla salute.
Smaltire la batteria nel
rispetto delle normative locali
o a norma di legge.
Procedura di avviamento con
cavi di emergenza.
1. Posizionare i veicoli ad una distanza sufficiente per collegare i
cavi di emergenza ma tale da
evitare che i veicoli si tocchino.
2. Tenersi sempre a debita a distanza dalle ventole e da
qualsiasi parte in movimento
all'interno del vano motore anche
quando i veicoli sono spenti.
3. Spegnere tutti i dispositivi elettrici come radio, luci, condizionamento
aria, ecc. Mettere la leva cambio in
P (Parcheggio) e applicare il freno di
stazionamento. Spegnere entrambi i
veicoli.
i
NOTA
6
(Continuazione)
Non tentare un avviamento
con cavi di emergenza se la
batteria del vostro veicolo èghiacciata.
Non tentare MAI di ricaricare
la batteria quando i cavibatteria del veicolo sonocollegati alla batteria.
Il sistema di accensione
elettrica lavora con alta
tensione. Non toccare MAIquesti componenti conmotore in funzione o quando
il pulsante di Avviamento/Arresto Motore è nellaposizione ON.
Non permettere che i cavi di
emergenza (+) e (-) vengano a
contatto. Ciò potrebbe
innescare scintille.
La batteria potrebbe rompersi o esplodere se si esegue un
avviamento con cavi di
emergenza usando una
batteria debole o congelata.
Pb

6-6
Cosa fare in situazioni di emergenza
4.Collegare i cavi di emergenzanell'esatta sequenza mostrata in
figura. Prima collegare un cavo di
emergenza al terminale ausiliario
positivo (+) rosso del vostro veicolo(1).
5.Collegare l'altra estremità del cavo di emergenza al terminale positivo
(+) rosso/terminale ausiliario del
veicolo di soccorso (2).
6.Collegare il secondo cavo di emergenza al negativo (-) nero
della batteria/massa telaio del
veicolo di soccorso (3). 7.Collegare l'altra estremità del
secondo cavo di emergenza alla
massa telaio del negativo (-) nero
del vostro veicolo (4).
Non consentire che i cavi di emergenza tocchino qualunquecosa che non sia il corretto
terminale della batteria o ausiliario
o la corretta massa. Non chinarsi
sopra la batteria quando si
effettuano i collegamenti.
8.Avviare il motore del veicolo di soccorso e lasciarlo in funzione a
circa 2.000 giri/min per alcuni
minuti. Avviare quindi il vostro
veicolo.
Se il vostro veicolo non dovesse
avviarsi dopo alcuni tentativi,probabilmente necessita di
assistenza. Nel caso, rivolgersi a un
centro di assistenza qualificato. Se la
causa dello scaricamento della
batteria non è evidente, far controllare
il veicolo da un concessionario
autorizzato HYUNDAI. Scollegare i cavi di emergenza
nell'ordine esattamente inverso
rispetto a quello del lorocollegamento:
1.Scollegare il cavo di emergenza
dalla massa telaio del negativo (-)
nero del vostro veicolo (4).
2.Scollegare l'altra estremità del cavo di emergenza dal negativo (-)
nero della batteria/massa telaio del
veicolo di soccorso (3).
3.Scollegare il secondo cavo di emergenza dal terminale positivo
(+) rosso/terminale ausiliario del
veicolo di soccorso (2).
4.Scollegare l'altra estremità del cavo di emergenza dal terminale
ausiliario positivo (+) rosso del
vostro veicolo (1).
1VQA4001

6-7
Cosa fare in situazioni di emergenza
1. Accostare sul ciglio della strada efermarsi non appena vi sono le
necessarie condizioni di sicurezza.
2. Mettere la leva cambio in P e applicare il freno di stazionamento.
Se il condizionamento aria è
acceso, spegnerlo.
3. Se c'è fuoriuscita di liquido refrigerante sotto il veicolo o di
vapore dal cofano, arrestare il
veicolo.
Non aprire il cofano fino a quando
non è cessata la fuoriuscita di
liquido refrigerante o vapore. Se
non si vedono fuoriuscite di liquido
refrigerante e vapore, lasciare il
veicolo in funzione e controllare
che il ventilatore raffreddamento
sia in funzione. Se il ventilatore non
è in funzione, spegnere il veicolo.
4. Controllare per perdite di liquido refrigerante da radiatore, tubi
flessibili o sotto al veicolo.
(Se si stava usando il
condizionamento aria, è normale
che vi sia uno scarico di acquafredda dal medesimo quando il
veicolo è fermo). 5. Se c'è una perdita di liquido di
raffreddamento, arrestare
immediatamente il veicolo; noiconsigliamo di chiedere
assistenza ad un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
6. Se non si riesce a scoprire la causa del surriscaldamento,
attendere che la temperatura del
radiatore torni normale. Quindi, se c'è stata perdita di
liquido refrigerante, aggiungere
liquido refrigerante nel serbatoio
facendo attenzione a portare il
livello del fluido nel serbatoio
all'altezza della tacca intermedia. 7. Procedere con cautela, prestando
attenzione ad eventuali ulteriori
segni di surriscaldamento.
Se la condizione di surriscaldamento
si ripete, noi consigliamo di chiamare
un concessionario autorizzato
HYUNDAI.
Una seria carenza di liquido refrigerante indica che c'è una
perdita nel sistema di
raffreddamento, per cui noi
consigliamo di far controllare ilsistema da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
In caso di surriscaldamento da scarsità di liquido refrigerante,
una repentina aggiunta di
liquido refrigerante potrebbe
causare danni nei vani motore
elettrico. Per prevenire danni,
aggiungere il liquido refrigerantelentamente e in piccole dosi.
NOTA
SSEE IILL VV EEIICC OO LLOO SS II SS UU RRRRIISS CC AA LLDD AA
6
Non rimuovere il tappo liquido
di raffreddamento quando il
radiatore è caldo. Questopotrebbe consentire lafuoriuscita del liquido di
raffreddamento dall'apertura ecausare serie ustioni.
ATTENZIONE

6-8
Cosa fare in situazioni di emergenza
(1) Spia luminosa bassa pressionepneumatico/Indicatore di TPMS malfunzionante
(2) Spia lumi nosa posizione
pneumatico con bassa pressione espia luminosa pressione pneumatici
(Indicate sul display LCD)
Controllo pressione pneumatici (se in dotazione)
Si può controllare la pressione degli pneumatici nel Modo Assistenza sul
quadro strumenti.
Fare riferimento a "Modi LCD" nel capitolo 3.
La pressione degli pneumatici viene visualizzata dopo cinque minuti di
guida dal primo avviamento. Se la pressione degli pneumatici
non viene visualizzata quando il
veicolo è fermo, viene visualizzatoil messaggio "Visualizzazione in
Marcia (Drive to display)". Dopo
aver guidato, controllare lapressione degli pneumatici.
I valori di pressione pneumatici visualizzati possono differire da
quelli misurati con un manometro.
È possibile commutare l'unità di pressione pneumatici nel modo
Impostazioni Utente sul display
LCD.
- psi, kpa, bar (Fare riferimento a
"Modo Impostazioni Utente" nel capitolo 3.) .
SSIISS TT EEMM AA DD II MM OONNIITT OO RRAA GG GGIIOO PP RR EESSSSIIOO NNEE PP NN EEUU MM AATTIICC II (( TT PP MM SS)) (( SS EE IINN DD OO TTAA ZZIIOO NNEE))
OAEE066012
OAE046115L
OAE066030L

6-9
Cosa fare in situazioni di emergenza
6
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
Ciascun pneumatico, deve essere controllato mensilmente quando èfreddo e gonfiato alla pressione di
gonfiamento raccomandata dal
costruttore del veicolo e riportata sulla
targhetta del veicolo o sull'etichettadelle pressioni di gonfiamento
pneumatici. (Se il vostro veicolo ha
pneumatici di dimensioni diverse dalledimensioni indicate sulla targhetta del
veicolo o sull'etichetta delle pressioni digonfiamento pneumatici, bisogna
determinare la pressione di
gonfiamento appropriata per talipneumatici.).Come funzione di sicurezza
supplementare, il vostro veicolo èstato equipaggiato con un sistema di
monitoraggio pressione pneumatici
(TPMS) che provvede a illuminareuna spia luminosa bassa pressionepneumatico quando uno o più
pneumatici risultano sotto-gonfiati in
misura significativa.
Conseguentemente, quando la spia luminosa bassa pressione
pneumatico s'illumina, ci si deve
fermare per controllare gli
pneumatici nel più breve tempo
possibile e gonfiarli con la pressione
appropriata. Guidando con uno
pneumatico sotto-gonfiato in misura
significativa si causa il
surriscaldamento dello pneumatico
che potrebbe portare alla rottura
dello pneumatico stesso.
Un sotto-gonfiamento, inoltre,
aumenta il consumo di combustibile
e accorcia la durata del battistrada
dello pneumatico, e può influire
negativamente su manovrabilità e
capacità di arresto del veicolo.
Si tenga presente che il TPMS nonesenta da una corretta
manutenzione degli pneumatici ed èresponsabilità del conducentemantenere corretta la pressionedegli pneumatici, anche quando il
livello di sotto-gonfiamento non ha
raggiunto la soglia d'illuminazionedella spia luminosa bassa pressione
pneumatico TPMS.
Il vostro veicolo è stato equipaggiato
anche con un indicatore di TPMSmalfunzionante per indicare quando
il sistema non funziona a dovere.
L'indicatore di TPMS malfunzionantefunziona in combinazione con la spialuminosa bassa pressione
pneumatico. Quando il sistema rileva
un malfunzionamento, la spialuminosa lampeggerà per circa un
minuto, quindi rimarrà illuminata in
continuazione. Questa sequenza si
ripeterà ad ogni successivo
avviamento del veicolo finché
persisterà il malfunzionamento.
Un sovra-gonfiamento o unsotto-gonfiamento può ridurre la
vita dello pneumatico, influire
negativamente sulla
manovrabilità del veicolo e
portare ad un improvvisa rottura
dello pneumatico che potrebbe
far perdere il controllo del
veicolo e causare un incidente.
ATTENZIONE