2017 FIAT FULLBACK Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

Sistem bočnih vazdušnih jastuka
(ako je predviđen)
Bočni vazdušni jastuci (A) se nalaze u
naslonima sedišta vozača i suvozača.
Bočni vazdušni jastuci su projektovani
da se naduvaju samo na strani vozila
koja je udarena, čak iako nema
suvozača.Ovde prikazana nalepnica se postavlja
na naslon sedišta s bočnim vazdušnim
jastukom.
Sistem vazdušnih zavesa (ako je
predviđen)
181) 182)
Vazdušne zavese se nalaze u prednjim
stubovima i krovnom okviru. Vazdušna
zavesa je projektovana da se naduva
samo na strani vozila koja je udarena,
čak iako nema suvozača ili putnika na
zadnjem sedištu.Takođe, kada kontrolna jedinica
vazdušnog jastuka otkrije prevrtanje
vozila, aktiviraće se vazdušne zavese
(ako postoje).
Aktivacija bočnih vazdušnih jastuka
i vazdušnih zavesa*
Bočni vazdušni jastuci i vazdušne
zavese SU PROJEKTOVANI DA SE
AKTIVIRAJU kad...
Bočni vazdušni jastuci i vazdušne
zavese su projektovani da se aktiviraju
kod umerenog do jakog bočnog sudara
u središnjem delu putničkog odeljka.
Tipično stanje je prikazano na slici.
231AHA105701
232AHA105714
233AHA103198
234AHA103202
235AJA102937
135

1 — Umereni do jaki sudar na bočnoj
strukturi karoserije vozila.
2 —Kad se otkrije prevrtanje vozila
(Samo vazdušne zavese ako postoje).
Sigurnosni pojasevi u vozilu su
primarno sredstvo zaštite u sudaru.
SRS vazdušni jastuci i vazdušne zavese
su projektovani da pruže dodatnu
zaštitu.
Stoga, radi vaše i sigurnosti svih
putnika, uvek obavezno vežite
sigurnosne pojaseve.
Bočni vazdušni jastuci i vazdušne
zavese MOGU DA SE NE
AKTIVIRAJU kad...
Kod određenih vrsta bočnih sudara,
struktura karoserije vozila je
projektovana da apsorbuje udarce da bi
zaštitila putnike. (Bočno područje
karoserije vozila može značajno da se
deformiše jer apsorbuje sudar.) U
takvim okolnostima, bočni vazdušni
jastuci i vazdušna zavesa mogu da sene aktiviraju bez obzira na deformaciju i
štetu na karoseriji vozila.
Primeri nekih tipičnih uslova su
prikazani na slici.
1. Bočni sudari u području daljem od
putničkog odeljka. 2. Sudar motocikla
ili drugih sličnih malih vozila s bočnim
delom vozila. 3. Udar u banderu, drvo
ili druge uske predmete. 4. Kosi bočni
sudari. 5. Bočno ili krovno prevrtanje
vozila.Budući da bočni vazdušni jastuci i
vazdušne zavese ne štite putnika u
svim vrstama bočnih sudara, uvek
obavezno vežite sigurnosni pojas.
Bočni vazdušni jastuci i vazdušne
zavese NISU PROJEKTOVANI DA
SE AKTIVIRAJU kad...
Bočni vazdušni jastuci i vazdušne
zavese nisu projektovani da se aktiviraju
u uslovima kad obično ne mogu da
pruže zaštitu putniku. Tipični uslovi su
prikazani na slici.
236AH3101226
237AHA103231
238AHA103244
239AHE100469
136
BEZBEDNOST

1. Čeoni sudari 2. Sudari sa zadnje
strane 3. Prevrtanje s kraja na kraj*
* — ako postoji
Budući da bočni vazdušni jastuci i
vazdušne zavese ne štite putnika u
svim vrstama sudara, uvek obavezno
vežite sigurnosni pojas.
183) 184) 185) 186) 187) 188) 189) 190) 191)
Servisiranje dodatnog sistema
zaštite (SRS)
192) 193) 194) 195) 196)
Napomena Ako treba da odbacite
vozilo u staro gvožđe, uradite to u
skladu s lokalnim zakonom i obratite se
Fiatovom dileru za bezbedno
demonitranje sistema vazdušnih
jastuka.
PAŽNJA
157)Ne pokrivajte naslone prednjih ili
zadnjih sedišta predmetima koji nisu
pogodni za upotrebu bočnih jastuka.
158)Ne putujte držeći predmete u krilu,
ispred grudi ili između usana (lula, olovka
itd.). Oni bi vam mogli naneti ozbiljne
povrede ukoliko se vazdušni jastuk ne
razvije.
159)Pregledajte vozilo kod Fiatovog dilera,
ako je ono bilo izloženo krađi, pokušaju
krađe, vandalizmu, poplavi.
160)Ne perite sedišta vodom ili
paročistačem (ručno ili na automatskim
perionicama sedišta).
161)Prednji vazdušni jastuk razvija se u
slučaju mnogo ozbiljnijih sudara nego što je
to potrebno za aktivaciju predzatezivača.
Za udare čiji je intenzitet između ova dva
nivoa, prirodno je da će se aktivirati samo
predzatezivači.
162)Vazdušni jastuci se naduvavaju
izuzetno velikom brzinom. U određenim
situacijama, kontakt s naduvanim
vazdušnim jastucima može da dovede do
abrazija, ogrebotina, malih posekotina i
slično.163)VRLO JE VAŽNO DA PRAVILNO
SEDITE. Vozač ili suvozač koji sede previše
blizu upravljača ili instrument table za
vreme aktivacije vazdušnog jastuka mogu
da budu ozbiljno ili smrtno povređeni.
Vazdušni jastuci se naduvavaju vrlo brzo i
velikom snagom. Ako vozač ili suvozač ne
sede pravilno i nemaju vezane sigurnosne
pojaseve, vazdušni jastuci mogu da ih ne
zaštite na pravilan način i mogu da uzrokuju
ozbiljne ili fatalne povrede kad se naduvaju.
164)Nemojte da sedite na rubu sedišta ili s
potkolenicama previše blizu instrument
table; nemojte da naslonite glavu ili prsa
blizu upravljača ili instrument table. Ne
stavljajte stopala ili noge na ili uz instrument
tablu.
165)Uvek vozite sa rukama na obodu
upravljača tako da vazdušni jastuk može
slobodno da se naduva po potrebi. Ne
vozite sa telom nagnutim napred. Držite
leđa uspravno uz naslon.
166)Stavite sve bebe i malu decu na
zadnje sedište i vežite ih na odgovarajući
način u sistem zaštite dece. Zadnje sedište
je najsigurnije za bebe i decu.
167)Bebe i mala deca ne smeju nikad da
budu nevezana ili da stoje uz instrument
tablu i ne smete nikad da ih držite u rukama
ili krilu. Mogla bi da budu ozbiljno ili smrtno
povređena u sudaru, uključujući i
naduvavanje vazdušnih jastuka. Deca treba
da pravilno sede u odgovarajućem sistemu
zaštite dece. Pogledajte odeljak „Sistem
zaštite dece” u ovom priručniku za vlasnika.
240AA0082019
241AHA105727
137

168)Kada postoji aktivan vazdušni jastuk
suvozača, NEMOJTE instalirati unazad
okrenut sistem zaštite dece na prednjem
sedištu. Naduvavanje vazdušnog jastuka
pri nezgodi može da nanese fatalne
povrede detetu, bez obzira na ozbiljnost
udara. Stoga, uvek deaktivirajte vazdušni
jastuk na mestu suvozača kada je instaliran
unazad okrenut sistem zaštite dece na
prednjem sedištu suvozača. Prednje
sedište suvozača takođe mora da se
postavi što više unazad kako bi se sprečilo
da unazad okrenut sistem zaštite dece
dođe u kontakt sa instrument tablom.
Odmah reaktivirajte vazdušni jastuk
suvozača čim se ukloni zaštita dece.
169)Starija deca treba da sede vezana
sigurnosnim pojasem na odgovarajući
način i, ako je potrebno, treba da sede na
buster (booster) sedištu.
170)Izuzetna opasnost! NIKAD ne koristite
unazad okrenut sistem zaštite dece na
prednjem sedištu zaštićenom AKTIVNIM
VAZDUŠNIM JASTUKOM; može doći do
SMRTI ili OZBILJNE POVREDE DETETA.
171)Ne postavljajte bilo kakvu dodatnu
opremu koja može da onemogući vidljivost
indikatora i ne pokrivajte ga stikerom.
Nećete biti u mogućnosti da proverite
stanje sistema vazdušnog jastuka
suvozača.172)Da bi se smanjio rizik od ozbiljnih ili
fatalnih povreda: uvek okrenite prekidač za
paljenje u položaj „LOCK” ili postavite režim
rada na OFF pre nego što delujete na
ON-OFF prekidač vazdušnog jastuka
suvozača. U protivnom, to bi moglo da
negativno utiče na performansu vazdušnog
jastuka; nakon okretanja prekidača za
paljenje u položaj „LOCK” ili postavljanja
režima rada na OFF, sačekajte najmanje
60 sekundi pre delovanja na ON-OFF
prekidač. SRS sistem vazdušnih jastuka je
projektovan da zadrži dovoljno napona za
aktivaciju vazdušnog jastuka; uvek izvadite
ključ iz ON-OFF prekidača vazdušnog
jastuka suvozača nakon delovanja na taj
prekidač. U protivnom, to bi moglo da
dovede do nepravilnog položaja ON-OFF
prekidača vazdušnog jastuka suvozača; ne
ISKLJUČUJTE ON-OFF prekidač
vazdušnog jastuka suvozača osim kad je
na sedište suvozača postavljen sistem
zaštite dece; ako se indikator OFF ne upali
kad se ON-OFF prekidač vazdušnog
jastuka suvozača ISKLJUČI, nemojte
postavljati sistem zaštite dece na sedište
suvozača. Preporučujemo vam da
odvezete vozilo Fiatovom dileru radi
pregleda sistema; ako indikator OFF ostaje
upaljen kad je ON-OFF prekidač vazdušnog
sistema suvozača UKLJUČEN, nemojte
nikome da dozvolite da sedne na
suvozačevo sedište. Preporučujemo vam
da odvezete vozilo Fiatovom dileru radi
pregleda sistema.173)Ne postavljajte stikere ili druge
predmete na upravljač, instrument tablu u
području vazdušnog jastuka suvozača i
sedišta. Nikad ne stavljajte predmete (npr.
mobilne telefone) na suvozačevu stranu
instrument table, jer bi mogli da interferišu
s pravilnim naduvavanjem vazdušnog
jastuka suvozača i isto tako da uzrokuju
povrede putnicima.
174)Ne stavljajte i ne pričvršćujte ništa na
instrument tablu iznad pretinca za rukavice.
Ti predmeti bi mogli da pogode i povrede
suvozača u slučaju naduvavanja vazdušnog
jastuka.
175)Ne pričvršćujte dodatnu opremu na
vetrobransko staklo ili ispred njega. Ti
predmeti bi mogli da umanje naduvavanje
vazdušnog jastuka ili da pogode i povrede
putnika u slučaju naduvavanja vazdušnog
jastuka.
176)Ne pričvršćujte dodatne ključeve ili
opremu (tvrde, zašiljene ili teške predmete)
na ključ za paljenje. Ti predmeti bi mogli da
spreče normalno naduvavanje vazdušnog
jastuka za kolena vozača ili bi mogli da
budu gurnuti napred i da uzrokuju povrede
ako se vazdušni jastuk naduva.
177)Ne pričvršćujte dodatnu opremu na
donji deo instrument table na strani vozača.
Ti predmeti bi mogli da spreče normalno
naduvavanje vazdušnog jastuka za kolena
vozača ili bi mogli da budu gurnuti napred i
da uzrokuju povrede ako se vazdušni jastuk
naduva.
178)Ne stavljajte pakete, kućne ljubimce ili
druge predmete između vazdušnih jastuka i
vozača ili suvozača. To bi moglo da utiče
na performansu vazdušnog jastuka ili bi
moglo da uzrokuje povrede kod njegovog
naduvavanja.
138
BEZBEDNOST

179)Odmah nakon naduvavanja
vazdušnog jastuka, neke komponente
sistema vazdušnog jastuka će biti vruće.
Ne dodirujte te komponente. Postoji
opasnost od opekotina.
180)Sistem vazdušnog jastuka je
projektovan da radi samo jednom. Jednom
kad se vazdušni jastuci aktiviraju, više neće
raditi. Morate odmah da ih zamenite i
preporučujemo vam da se obratite
Fiatovom dileru radi pregleda celog sistema
vazdušnih jastuka.
181)Ne pričvršćujte krute predmete na
kukice za odeću ili noseće drške.
182)Ne naslanjajte glavu, ruke ili laktove na
vrata, prozore ili oblast u kojoj se nalazi
prozorski jastuk kako bi se izbegla moguća
povreda tokom naduvavanja vazdušnog
jastuka.
183)Vazdušni jastuk ne zamenjuje
sigurnosne pojaseve već povećava njihovu
efikasnost. Osim toga, budući da se čeoni
vazdušni jastuci ne aktiviraju kod čeonih
sudara pri malim brzinama, bočnih udara,
sudara sa zadnje strane ili prevrtanja,
putnike štite samo sigurnosni pojasevi koji
stoga moraju da budu vezani celo vreme.
184)Bočni vazdušni jastuci i vazdušne
zavese su projektovani kao dopuna
sigurnosnim pojasevima vozača i suvozača
u određenim bočnim sudarima. Sigurnosni
pojasevi moraju uvek da budu pravilno
vezani i vozač i suvozač moraju da sede
unazad i uspravno bez naslanjanja na
staklo ili vrata.185)Bočni vazdušni jastuk i vazdušna
zavesa se naduvavaju velikom snagom.
Vozač i suvozač ne trebaju da stavljaju ruke
izvan stakla i ne trebaju da se naslanjaju na
vrata, da bi smanjili rizik od ozbiljnih ili
mogućih fatalnih povreda kod aktiviranja
bočnih vazdušnih jastuka i vazdušne
zavese.
186)Ne dozvolite putnicima na zadnjim
sedištima da se drže za naslone prednjih
sedišta, da bi se smanjio rizik od povreda
kod aktiviranja vazdušnog jastuka. Posebnu
pažnju treba posvetiti deci.
187)Ne postavljajte bilo kakve predmete u
blizini ili ispred naslona za sedište bilo kojeg
od prednjih sedišta. Oni bi mogli da
interferišu s pravilnim naduvavanjem
bočnog vazdušnog jastuka i mogli bi da
uzrokuju i povrede ako se izbace
aktivacijom bočnog vazdušnog jastuka.
188)Ne postavljajte presvlake za sedišta
na sedištima s bočnim vazdušnim
jastucima. Ne presvlačite sedišta koja imaju
bočne vazdušne jastuke. To bi moglo da
interferiše s pravilnim naduvavanjem
bočnog vazdušnog jastuka.
189)Ne pričvršćujte mikrofon (A) ili bilo koji
drugi uređaj ili predmet oko dela gde se
aktiviraju vazdušne zavese (B) kao što su
vetrobransko staklo, stakla na bočnim
vratima, prednji i zadnji stubovi i krovna
strana ili rukohvati. Kad se vazdušni jastuk
naduva, mikrofon ili drugi uređaji ili predmet
biće snažno bačeni ili može da dođe do
nepravilnog aktiviranja vazdušne zavese,
što može da dovede do smrtnih ili ozbiljnih
povreda.190)Ne dozvolite detetu da se nagne kroz
prednja vrata ili blizu njih čak iako sedi u
sistemu zaštite dece. Detetova glava isto
tako ne treba da se naginje ili bude u blizini
područja u kojem se nalaze bočni vazdušni
jastuk i vazdušna zavesa. To je opasno ako
se bočni vazdušni jastuk i vazdušna zavesa
naduvaju. Nepoštovanje svih ovih
uputstava može da dovede do ozbiljnih ili
fatalnih povreda deteta.
191)Preporučujemo vam da se obratite
Fiatovom dileru za sve radove na bočnim
vazdušnim jastucima i vazdušnim
zavesama ili oko njih.
192)Preporučujemo vam da se obratite
Fiatovom dileru za sva održavanja na
komponentama SRS sistema ili u njegovoj
blizini. Nepravilan rad na SRS
komponentama ili ožičenju može da
dovode do nenadane aktivacije vazdušnih
jastuka ili može da čini SRS sistem
neaktivnim; obe situacije mogu da dovedu
do ozbiljnih povreda.
193)Ne vršite promene na upravljaču,
mehanizmu za uvlačenje sigurnosnih
pojaseva ili bilo kojoj drugoj komponenti
SRS sistema. Na primer, zamena
upravljača ili promene na prednjem braniku
ili strukturi karoserije vozila mogu negativno
da utiču na performansu SRS sistema i
dovedu do mogućih povreda.
194)Ako je vaše vozilo pretrpelo bilo kakvo
oštećenje, preporučujemo vam da
odvezete vozilo na pregled SRS sistema da
biste se uverili da pravilno radi.
195)Na vozilima s bočnim vazdušnim
jastucima, me vršite promenu na prednjim
sedištima, središnjem stubu i centralnoj
konzoli. To može negativno da utiče na
performansu SRS sistema i dovede do
moguće povrede.
139

196)Ako pronađete bilo kakav rascep,
pukotinu ili oštećenja na delu u kojem se
nalazi vazdušni jastuk, treba da odvezete
vozilo Fiatovom dileru radi pregleda SRS
sistema.AKTIVNI
BEZBEDNOSNI
SISTEMI
Sistem za pomoć pri kočenju (ako
je predviđen)
Sistem za pomoć pri kočenju je uređaj
koji pomaže vozačima koji ne mogu da
čvrsto pritisnu pedalu kočnice, kao u
situacijama zaustavljanja u hitnim
slučajevima, i koji im pruža veću silu
kočenja.
Ako se pedala kočnice iznenada
pritisne, kočnica se aktivira većom
silom od uobičajene.
197)
Napomena Kad radi sistem za pomoć
pri kočenju, on održava veliku snagu
kočenja čak iako se pedala kočnice
lagano otpusti. Za zaustavljanje ove
operacije, potpuno uklonite stopalo s
pedale kočnice.
Napomena Kad je sistem za pomoć pri
kočenju u upotrebi tokom vožnje,
možete da osetite pokušaj otpora
pedale za kočnicu, pedala se pomera
malim pokretima u vezi s radnom
bukom ili dolazi do vibracije karoserije
vozila i upravljača. To se dešava kad
sistem za pomoć pri kočenju normalno
radi i ne označava neispravan rad.
Nastavite da pritišćete pedalu kočnice.Napomena Kad se upali indikatorska
lampica za elektronsku kontrolu
stabilnosti (ESC), sistem za pomoć pri
kočenju može da ne radi.
Signalni sistem za zaustavljanje u
hitnom slučaju (ako je predviđen)
To je uređaj koji smanjuje mogućnost
sudara zadnjim delom vozila tako što
aktivira brzo i automatsko treptanje
upozoravajućih lampica za opasnost,
da bi se vozila koja pristižu otpozadi
upozorila o iznenadnom kočenju. Kad
radi sistem za zaustavljanje u hitnom
slučaju, indikatorska lampica na
instrument-tabli istovremeno brzo
trepće.
Napomena Aktivirajući uslov za sistem
za zaustavljanje > Sistem se aktivira kad
su ispunjeni svi sledeći uslovi.
Brzina vozila je oko 55 km/h ili veća.
Pritisnuta je pedala kočnice i sistem
procenjuje da se radi o iznenadnom
kočenju i usporavanju vozila i da postoji
radno stanje sistema protiv blokade
kočnice (ABS).
Uslov za deaktiviranje sistema za
zaustavljanje > Sistem se deaktivira kad
je ispunjen jedan od sledećih uslova.
Pedala kočnice je otpuštena.
Pritisnut je prekidač trepćućeg svetla
za upozorenje na opasnost.
Sistem procenjuje da se ne radi o
iznenadnom kočenju i usporavanju
vozila i da ne postoji radno stanje
sistema protiv blokade kočnice (ABS).
140
BEZBEDNOST

Sistem protiv blokade kočnice
(ABS) (ako je predviđen)
Sistem protiv blokade kočnice (ABS)
pomaže u sprečavanju blokade točkova
kod kočenja. To pomaže održavanju
voznog stanja vozila i upravljanju
upravljačem.
Saveti za vožnju
Uvek održavajte bezbednosno
rastojanje od vozila koje se kreće ispred
vas. Čak iako je vozilo opremljeno
ABS-om, ostavite veće rastojanje kad:
vozite na putevima prekrivenim
šljunkom ili snegom;
vozite s lancima na gumama;
vozite na putevima s rupama ili
drugim razlikama u visini površine;
vozite na neravnomernim površinama
puta.
Rad ABS-a nije ograničen na situacije
kad se kočnice iznenada aktiviraju. Ovaj
sistem isto tako može da spreči
blokadu točkova kad vozite preko
šahtova, čeličnih ploča kod radova na
putu, putnih oznaka ili bilo kakve
neravnomerne površine puta.
Kad je ABS u upotrebi, možete da
osetite drmanje pedale kočnice i
vibracije karoserije vozila i upravljača.
Isto tako može da se oseti kao da
pedala pruža otpor kad je pritisnuta.
U tom slučaju, jednostavno čvrsto
održavajte pritisnutom pedalu kočnice.Nemojte neprestano pritiskati pedalu
kočnice, jer bi to moglo da izazove
smanjenu performansu kočnice.
Čuje se buka rada iz odeljka motora ili
se oseća udarac iz pedale kočnice kad
se počinje s vožnjom odmah nakon
startovanja motora. To su normalni
zvukovi rada ABS-a kad se sprovodi
samoprovera rada. To ne znači da
sistem nepravilno radi.
ABS može da se koristi kad vozilo
pređe brzinu od otprilike 10 km/h. ABS
zaustavlja rad kad se brzina vozila
smanji ispod 7 km/h.
198) 199) 200) 201) 202) 203) 204) 205) 206)
Nakon vožnje po zaleđenim
putevima
Nakon vožnje po snegu ili ledu, uklonite
sav preostali sneg i led oko točkova. Na
vozilima koji imaju ABS, pazite da ne
oštetite senzore brzine na točkovima (A)
ili kablove koji se nalaze na svakom
točku.ESC elektronska kontrola
stabilnosti (ako je predviđena)
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
preuzima potpunu kontrolu nad
sistemom protiv blokade kočnice,
funkcijom kontrole vuče i funkcijom
aktivne kontrole stabilnosti kao pomoć
u održavanju kontrole nad vozilom i
vuče. Pročitajte ovaj odeljak zajedno sa
stranom posvećenoj sistemu protiv
blokade kočnice, funkciji kontrole vuče i
funkciji elektronske kontrole stabilnosti
(electronic stability control).
207) 208) 209) 210)
Napomena Radna buka može da se
čuje iz odeljka motora u sledećim
situacijama. Zvuk je vezan za proveru
rada sistema ESC. Tada možete da
čujete udar iz pedale kočnice ako je
pritisnete. Sledeće pojave ne znače da
sistem nepravilno radi:
Kad se prekidač za paljenje
postavljen u položaj „ON” ili ako je režim
rada postavljen na ON;
Kad se vozilo vozi neko vreme nakon
što se motor upalio;
Napomena Kad se aktivira ESC,
možete da osetite vibracije karoserije
vozila ili da čujete zvuk zviždanja iz
odeljka motora. To znači da sistem
pravilno radi. To ne znači da sistem
nepravilno radi.
Napomena Kad je upozoravajuća
lampica sistema protiv blokade kočnice
upaljena, ESC nije aktivan.
242AHA103693
141

Napomena Na vozilima s blokadom
zadnjeg diferencijala, funkcije ESC i
ABS se obustavljaju dok je aktivirana
blokada zadnjeg diferencijala. Dok su te
funkcije obustavljene, pale se
indikatorska lampica za ESC,
indikatorska lampica ESC OFF i
upozoravajuća lampica za ABS. To ne
ukazuje na neki problem. Kad se
deaktivira blokada zadnjeg diferencijala,
ove lampice se gase i funkcije ponovo
rade. Pogledajte odeljak
„Upozoravajuća lampica za ABS“,
„Upozoravajuća lampica za sistem ESC
i upozoravajuća lampica isključenog
sistema ESC OFF”.
Funkcija elektronske kontrole
stabilnosti
Funkcija elektronske kontrole stabilnosti
je namenjena kao pomoć vozaču u
održavanju kontrole nad vozilom na
klizavim putevima ili tokom brzih
manevara upravljačem. Ova funkcija
utiče na kontrolu performanse motora i
kočnice na svakom točku.
Napomena Funkcija elektronske
kontrole stabilnosti ne radi kad je
dugme za izbor režima vožnje u
položaju „4L” (Easy select 4WD), „4LLc”
(Super select 4WD II). Kad funkcija
elektronske kontrole stabilnosti radi dok
je dugme za izbor režima u položaju
„2H” ili „4H” (Easy select 4WD), „2H”,
„4H” ili „4HLc” (Super select 4WD II),
postavljanjem dugmeta za izbor režima
u položaj  „4L” (Easy select 4WD),„4LLc” (Super select 4WD II) automatski
se deaktivira funkcija elektronske
kontrole stabilnosti.
Napomena Funkcija elektronske
kontrole stabilnosti radi pri brzini od
otprilike 15 km/h ili većoj.
Napomena Na vozilima s blokadom
zadnjeg diferencijala, funkcija
elektronske kontrole stabilnosti ne radi
dok je aktivirana blokada zadnjeg
diferencijala.
Prekidač „ESC OFF”
Funkcija elektronske kontrole stabilnosti
se automatski aktivira kad se prekidač
za paljenje okrene u položaj „ON” ili ako
je režim rada postavljen na ON. Možete
da deaktivirate sistem pritiskom na
prekidač „ESC OFF” 3 sekunde ili duže.
Kada je funkcija elektronske kontrole
stabilnosti deaktivirana,
uključuje se
indikator. Da biste ponovo aktivirali
ESC, odmah pritisnite prekidač “ESC
OFF”; indikator
će se isključiti.
211) 212)
Saveti za vožnju
Kad izvlačite vozilo iz blata, peska ili
svežeg snega dok je dugme za izbor
režima u položaju „2H” ili „4H” (Easy
select 4WD) ili „2H”, „4H” ili „4HLc”
(Super select 4WD II), rad funkcije ESC
sprečava povećanje brzine motora kao
odgovor na pritisak pedale gasa. Ako
se to desi i kao rezultat vozilo ostane
zaglavljeno, postavite dugme za izbor
režima u položaj „4L” (Easy select
4WD), „4LLc” (Super select 4WD II) ili
ISKLJUČITE prekidač za elektronsku
kontrolu stabilnosti. Vozilo će se tada
lakše izvući.(Kontrola kočnice funkcije
aktivne kontrole vuče još uvek radi da bi
sprečila okretanje točkova kad je
prekidač ESC OFF stavljen na „OFF” i
kad su izabrani položaji „4L” (Easy
select 4WD) ili „4LLc” (Super select
4WD II).)
Napomena Ako nastavite s
pritiskanjem na prekidač „ESC OFF”
nakon što ste isključili funkciju
elektronske kontrole stabilnosti,
aktiviraće se „funkcija zaštite od
pogrešnog rada” i funkcija elektronske
kontrole stabilnosti će se ponovo
uključiti.
Napomena Čak iako je funkcija
elektornske kontrole stabilnosti
isključena, može se aktivirati zavisno od
pomeranja vozila.
243AHA106085
142
BEZBEDNOST